Onko tuollainen öljy parasta mitä saa vai ikäänkuin 'venytettyä' molemmista päistä? ajan koko vuoden samalla vaihdolla ja öljyn pitää olla parasta mahdollista niin kesä -kuin talviajoonkin. Kertokaa please.
Mikä merkki olis hyvä???
Mikä merkki olis hyvä???
Vastaukset 22
Vanhimmat
kun et kertonut autosi mallia, vastaan että 5W -40 on paras yleisöljy ympärivuotiseen käyttöön. toimii vanhemmissa sekä uusissa joihin usein suositellaan 0W öljyä. Niissäkin 5W pelaa moitteetta kunhan valitsee tunnetun tuotteen. Esim. Neste Teboil Shell Esso Mobil ovat hyviä myös talvella. Jos näistä joku haluaa eritellä parhausjärjestykseen niin luovutettakoon hänelle aasin hattu. Yhtähyviä kaikki.
autollesi a 17 e litra !
Eikä änkytetä vastaan ollenkaan !
Jos sinulla on uusi auto niin voit tuhlata rahasi 0W-30 öljyyn. Joudut kyttäämään mittatikkua ja aika-ajoin laittamaan lisää ja taas maksaa. 5W-40 on sovelias hyvin monelle uudelle autolle ja se pysyy myös siellä moottorissa. On muuten mielenkiintoista katsoa kun 0W-30 öljyä pakataan purkkiin. Tulee mieleen kevät kun vesi tippuu räystäistä. Täytön jälkeen lämmin öljy pisara irtoaa täyttöpäästä kuin vesipisara. 5W öljy sentään hieman venyy ennen tippumistaan tippalukkoon. Tälläistä sitä tulee seurailtua päivät pitkät ja vedettyä omia johtopäätöksiään. Työkaverinikin käyttävät uusissa autoissaan useasti 5W öljyjä. Pysyy ilmeisesti luottamus matkan jatkumiseen kohdallaan.
Uteliaisuuttani kysyn, että missä öljyfirmassa olet töissä ja selittäisitkö hieman täyttöprosessia sekä miltä valmistajalta teidän purkit tulee?
Suomessa olen pakannut öljyä kohta 20 vuotta. Firmaa en mainitse koska periaatteessahan minun pitäisi kehottaa kaikkia käyttämään sitä kalleinta 0W öljyä. Purkit tulee kotimaiselta valmistajalta kuten kaikki muukin pakkausmateriaali. Pakkausprosessissa ei ole mitään erikoista mainittavaa. Täysautomattinen joka tarvitsee ihmistä vain valvomaan ja tarpeenmukaan säätämään. Ihankuin maito tai limutehtaassakin. Tyydyttikö vastaus??
Ei taida sulla olla silti nuo viskositeettiluokitukset ihan hallinnassa. 0W:n ja 5W ero on vain siinä, miten jäykäksi öljy menee kovalla pakkasella. 0W on juoksevampaa, mutta silti paksua sekin pakkasella on. Mitä juoksevampaa pakkasella, sitä nopeammin voitelee. Kuuman pään viskositeetti on ihan erikseen, siihen ei W-luokitus vaikuta. Kuumassa 30 riittää eikä uusiin saa paksumpaa laittaakaan, mutta jos vanhempi auto niin voi pistää 40. Esim. Volvon suositus kaikkiin uusiin, myös turboihin on juuri 0W-30.
Kenellähän nyt perusasiat hukassa ?? Kyllä asia ihan OIKEASTI on niin että 0W ja 5W öljy tehdään viskositeetiltaan erilaisesta tavarasta. Eli selvällä Suomella sanottuna 0W öljyn tekemiseen käytetään OHUEMPAA perusöljyä. Valmiin tuotteen kohdalla voit vaikkapa tehdä iltojen iloksi testin. Osta kannu 5W öljyä ja kannu 0W öljyä ja punnitse ne tarkalla vaa`alla. Rautalangasta vääntäen 0W ohutta litkua verrattuna 5W öljyyn.
Eihän kukaan sillä perusöljyllä aja. Lopputuotteen ominaisuudet tehdään nimenomaan niillä lisäaineilla, ja se ratkaisee öljyn viskositeetin eri lämpötiloissa (viskositeetti-indeksin). Eikä pelkkä viskositeettikään ratkaise voitelun koko toimivuutta, öljyssä on myös ns. rajavoitelulisäaineita, joilla varmistetaan ettei metallipinnat juuri kulu vaikka öljykalvo menisi nollaankin.
Öljyt on tarkoitettu toimimaan n.100C lämmössä, jolloin kaikki öljyt ovat silmämääräisesti "kuin vettä". Niin pitääkin olla, SAE viskositeetti 30 riittää kuumassa hyvin tavallisiin autoihin. USAssa ajetaan kuumillakin seuduilla yleisimmin 10W-30 öljyillä, ja se on 100C:ssa ihan saman paksuista kuin 0W-30.
On joku ihme psykologinen juttu, että monien mielestä öljyn tulisi olla siirapin paksuista että se varmasti voitelisi kunnolla. Samoin tuo 0 on psykologisesti vaikea nieltävä monille, sehän tarkoittaa "ei mitään". Kyllä se kuitenkin toimii. MB esim. pistää jo tehtaalla kaikkein ärjyimpiin malleihinsa Mobilin 0W-40 öljyt, jotta autobahnilla voisi paahtaa kesähelteiläkin 250km/h lasissa. On maailmalla jo kokeiltu 0W-20 öljyjä, ja hyvin nekin toimii. Polttoaineen säästö on noissa takana.
usko nyt jo että
esim 40C lämpötilassa on 5w40 ja 0w 40 täysin yhtä paksua samoin 100C:ssa
esim: neste öljyt viskositetit
ÖLJY 40C 100C
0W40 80 14
5W40 84 14
10W40 90 14
MUUTAMA MUU ÖLJY
5W50 105 16,6
0W30 55 9,7
tästä nähdään että lämpimässä koneessa ja kesällä on aivan sama onko koneessa 10w40 vai 0w 40 öljy
0w40 öljy on ohuempaa vain todella kylmissä olosuhteissa elikkä 0w on yhtäaohutta -35C kuin 5 w -25 C:ssa.
Myöskin huomataan että 5W50 öljy on tosi tuhtia 40C:ssakin joten 50 öljyä ei kannata käyttää kuin ihan keskikesällä. silloinkin vain jos ajaa pitää moottoritieajoa.
Ei tunnu aukeavan ja rautalangastakaan ilmeisesti turha vääntää. Opettele lukemaan ja ymmärtämään. Tuollaisia viisauksia ei öljynvalmistuksen parissa ole kuultukaan aikoihin. Tervetuloa alalle!
Minulle ei tarvitse esittää kopioitua tekstiä mistään kataloogin kannesta. Sinun väitteesi mukaan ei perusöljyllä ajeta. Missä se öljy on ilman sitä. Väitteesi mukaan viskositeetti ja ominaisuudet saadaan lisäaineilla. Kerro minulle mihin ihmeeseen me tarvitsemme erilaisen viskositeetin omaavia perusöljyjä. No sen verran voin auttaa että juuri perusöljyn viskositeetti hyvin pitkälti määrittelee sen Winter arvon. Mitä ohuemmasta se tehdään sen paremmin se virtaa talvella. Lisäaineet ovat tässä vasta toisella sijalla. Alkuperäinen topicin aihe oli mikä on parasta. Koska kohdetta ei oltu mainittu kerroin parhaaksi YLEISÖLJYKSI 5W-40. Olen edelleen samaa mieltä ja 0W öljyyn en ole sitä missään verrannut. Järjen köyhyyttä niitä on verrata kun eivät ole vertailukelpoisia. Yrittäkää edes jollain tavalla pysyä aiheessa ja lukekaa vielä vähän lisää kataloogeja. Kyllä ahaa elämys vielä joskus yllättää. Lopetan osaltani tähän.
öljy ympäri vuotiseen käyttöön on mobil 5w50.
Esko selkeästi vannoo vain ja ainoastaan mobilin nimeen. Sen vaan sanon että minä eskona käyttäisin mobil 1 5W-40. Miksikö.. se vaan parempi..miksikö? No heittäkää arvauksia.
No kerroppa sisäpiirin tietosi, miksi Mobil 1 5w-40 on parempaa kuin Mobil 1 5w-50?
mobililaisena luulisin että tiedät em. öljyissä käytettävän samaa perusöljyä ja kuuman pään viskositeetti saadaan molemmissa tapauksissa lisäaineiden avulla. Hyvään viskositeetiltaan laaja-alaiseen öljyyn pyrittäessä kannattaa käyttää useampaa erilaisen viskositeetin omaavaa perusöljyä korvaamaan lisäaineiden tarvetta. Oliko hyvä?
moottorityyppi vaikuttaa niin paljon asiaan, että on lähinnä typerää kysellä ja vastata mitään tän asian tiimoilta ilman sitä tietoa.
Siis kyseessä raskaampi kalusto, vapaastihengittävä diesel.
raskaalla kalustolla vain yhtä moottorityyppiä?
Elio siis molempiin kuorma-autoon ja traktoriin ajattelin samaa laittaa, siks en kertonu tarkemmin moottoria. Mutta mielelläni kuulisin sitten mitä Valmetin traktorin moottoriin olis parasta. Konehan on SisuEngine 7.4 litran ahdettu,teho 200hv, toinen John Deeren valmistama 6 sylinterinen 6.8 litran ahtamaton, teho 130 hv. molemmat 3 vuotta vanhoja.
Valmistajalta saa kyllä öljyä mutta niissä ei yleensä kerrota mitä öljy sisältää, viskositeetti ainoastaan mutta eipä löydy synteettisiä valikoimista.
Pääsiskö näillä tiedpoilla alkuun..?
tästä syystä en viitsi lähteä arvailemaan, kun on ihan vieras asia. Toivottavasti joku muu tietää?
Klikkaa itses suomea puhuvan öljy-yhtiön kotisivulle. Sieltä löytyy tuoteneuvonta jossa voit kirjoittaa kysymyksen. Menee kysymyksesi sähköpostilla sellaiselle henkilölle joka tietää. Kysyt vielä vaihtoehdot eri öljyistä, muuten suosittelee tietysti kalleinta.
rally formula 5v50