Onko kukaan muu pistänyt merkille ko. mallin erityisen matalaa hintatasoa, verrattuna 230E:hen, 280-malleihin, ja jopa dieseleihin? Hintapyynnöt liikkuvat yleensä 5-10 tmk:ssa, korkeintaan 20 tmk olen nähnyt. Moottorilla (129hv/140hv) ei ole ollut merkitystä.
Mistäköhän moinen johtuu? Onko moottori ollut erityisen vikaherkkä? Kulutus suhteessa tehoon? Kaasutinmalli? Ei tuolla nyt paha luulisi olevan ajella, kuutoskone ja kaikki:-).
Heh, penskana keräilin autojen kuvia ja myynti-ilmoituksia pääas. Hesarista ja Kauppalehdestä (halvat oli huvit), ja löysin kansioni tässä männä iltana. Erittäin mukava seurailla autojen hintoja ja tarjontaa siihen aikaan, vaikka aikaa ei olekaan kulunut viittätoista vuotta. 80-luvun lopulla -78 250:stä pyydettiin Voutilan Autotalossa 69800 mk.. totta kai autoilla oli silloin paljon vähemmän ajettu, mutta kuitenkin. Harvempi W123 bensamersu tulee vastaan jossa on puoli miljoonaa mittarissa. Tietäjät vastatkoon.
Mistäköhän moinen johtuu? Onko moottori ollut erityisen vikaherkkä? Kulutus suhteessa tehoon? Kaasutinmalli? Ei tuolla nyt paha luulisi olevan ajella, kuutoskone ja kaikki:-).
Heh, penskana keräilin autojen kuvia ja myynti-ilmoituksia pääas. Hesarista ja Kauppalehdestä (halvat oli huvit), ja löysin kansioni tässä männä iltana. Erittäin mukava seurailla autojen hintoja ja tarjontaa siihen aikaan, vaikka aikaa ei olekaan kulunut viittätoista vuotta. 80-luvun lopulla -78 250:stä pyydettiin Voutilan Autotalossa 69800 mk.. totta kai autoilla oli silloin paljon vähemmän ajettu, mutta kuitenkin. Harvempi W123 bensamersu tulee vastaan jossa on puoli miljoonaa mittarissa. Tietäjät vastatkoon.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Syö enemmän kuin 280 ja kulkee huonommin kuin 230...
Ainakin huippujen puolesta (250:185-230:175-230E:180) en uskoisi.. Enkä myöskään usko että kulutus nousee yli M110:n. Mutta jos sulla kerran on omakohtaista kokemusta...???
No en aivan niin kyllä väittänyt. Kouluaikoina meillä kävi labrassa tommoinen, oisko -81 tai jotain, farkku/manuaali ja ei kyllä löytynyt mitään vikaa vaikka nimenomaan kulkupuoli ja polttoaineen kulutus ei tyydyttänyt. Tämä kaveri opiskeli raksapuolella ja sillä oli omilla kotisivuilla juttua enemmänkin ko. autosta, löytysköhän Jytolin sivuilta linkki... Omasta mielestäni tuo 250 on vähän semmoinen väliinputoajamalli. Taitaa ne vissiin olla halvempia ku 280 ruiskut. Miksei olisi tietennii ihan siedettävä harrasteauto.
Nyysseis esitin saman kyssärin, mukava vastaus tuli sieltkin.
www.jytol.fi/ , eipähän tuo nyt näytä aukeavan, mut siellä se aikoinaan oli oppilaiden omien kotisivujen joukossa, etusivulla on sen auton kuva.
Minun käsitääkseni vaikuttavana tekijänä on juuri kaasutin. Muutoinhan mallit ovat aika samanlaisia.
Kaasutin vaikuttaa suorityskykyyn ja kulutukseen, ja lisäksi suihkutus koetaan taloudellisena, huoltovapaampana ja muutenkin luotettavampana.
Samanlainen kohtalo lienee W124 200-malleilla. Varsinkin vuosimalleissa, joissa on ollut myös 200E-vaihtoehto.