Teimme perinteisestä kaasutinsaabista (vm. -87) ruiskusaabin, mutta nyt esiin tuli pieni ongelma:
Autoa käynnistettäessä se lähtee käyntiin, mutta sammuu välittömästi. Järjestelmä ei ilmeisesti saa jatkuvaa virtaa eli sammuu heti, kun virta-avaimen vapauttaa start -asennosta! Missä vika? Osaako kukaan sanoa lonkalta?
Autoa käynnistettäessä se lähtee käyntiin, mutta sammuu välittömästi. Järjestelmä ei ilmeisesti saa jatkuvaa virtaa eli sammuu heti, kun virta-avaimen vapauttaa start -asennosta! Missä vika? Osaako kukaan sanoa lonkalta?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ongelma hävisi, kun vaihdoimme vanhemman bensapumpunreleen tilalle uudemman!
Mitenkäs homma sujui? Minkälaisen bensapumpun laitoit? Pitikö tankkikin vaihtaa ja pitikös polttoaineelle vetää paluuletku?
Tässä vaan uteliaisuuttani kyselen, jos voisit jakaa hieman kokemuksiasi. Itse olen ajatellut ryhtyä samaisiin puuhiin.
Ruiskun laitto sujui melko helposti. Bensan sai kulkemaan vaivatta samoja putkia pitkin, mitkä olivat jo kaasarikäytössä eli paluuputkea ei tarvinnut lisätä. Vaihdoimme koko tankin, koska se oli paljon helpompaa kuin vanhan tankin viiltely bensapumpun sovittamiseksi.
Tekniikka otettiin siis 1988 vuosimallisesta iivarista ja laitettiin 1987 vuosimalliseen kaasarisaabiin (900).
Suurin työ oli uuden johtosarjan sovittamisessa/kytkemisessä, mutta sekin sujui melko helposti!
Itsellä on -84 vuoden kaasari Saabbi ja kiinnostaisi kovasti vaihtaa siihen ruisku.
Ongelma on se, että ajokortin saan vasta kuun lopussa ja päivittämisestä ruiskuksi ei ole kokemusta.
Olisin kiitollinen jos mailaisit jonkinlaisen "työselosteen" projektista, tarvittavat työkalut löytyy mutta tietopulta ei.
Olen myöskin ajatellut samalla rakentaa turbo-ruiskun kaasarikoneesta, mutta kuulemma helpompi vaihtaa turbotekniikka ?
kommentteja kaivataan joko tähän palstalle tai mailiin: [email protected]
Pitää muistaa että turbokoneessa on erilaiset venttiilit ja puristussuhde. Normaalikone ei välttämättä kestäisi sitä "leikkiä" pitkään. Eli parempi olis vaihtaa turbokone kaikkine osineen. Ja jos vielä laittaisi jostakin -89 vuosimallista tai uudemmasta vaihdelaatikon, niin sais kestävämmän paketin. tuosta vuosimallista lähtien on laakerointeja vahvistettu minun tietojen mukaan, eli laatikko on kestävämpi.
Sinun tapauksessasi suosittelisin sitä ruiskun asennusta, mutta jos onnistut saamaan turbomoottorin, niin sehän menee pellin alle melkein samalla vaivalla ku tuon ruiskun laitto. Ruiskua laittaessa ei tietysti ole pakko nostaa moottoria pois...