Open Air Kit

Onko kenelläkään kokemuksia näistä Speedpartsin satseista? Itselläni on kiinni Steg 1 ja halajaisin lisää tehoja. Auto on 9000T vm.89.
5541
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 5

Vanhimmat

Eipä ole kokemuksia, mutta on kyllä ollut harkinnassa. Open air kit auttaa moottoria saamaan enemmän viileätä ilmaa, jolloin moottorin pitäisi "ahtaa enemmän". Lisäksi open air kit kuulemma antaa sporttisemman äänen kiihdytettäessä kuin tavallinen vapaavirtausilmafiltteri (BSR:n mukaan).

Itse sinun sijassasi satsaisin ehkä mieluummin 3" "täysvirtauspakoputkeen", kuten JT -superflow, Ferrita tms. Se auttaisi jo huomattavasti tilannetta tuomalla lisää vääntöä ja pakopaasut pääsisivät virtaamaan vapaammin turbolta poispäin ja tällöin esim. turbon kaasupedaaliin painallukseen reagoimisen vasteaika pienenisi.

Äänestä
  • Kyseessä tämä satsi? Autoni on 9000T CD vm.89 Kat.




    9000 CD
    turbo
    89-91

    3,5" ändrör, rostfritt,
    mattpolerat,
    invändig kona med släpp

    JT60-K3 3,950 kr

    Äänestä

  • 9T000 kirjoitti:

    Kyseessä tämä satsi? Autoni on 9000T CD vm.89 Kat.




    9000 CD
    turbo
    89-91

    3,5" ändrör, rostfritt,
    mattpolerat,
    invändig kona med släpp

    JT60-K3 3,950 kr

    Mutta tuohon satsiin pitäisi vielä heittää 3":n sporttikatalysaattori. Jos ajelet niin, että autossa on kiinni 3" -täysvirtausputki ja originaali katalysaattori, niin kuvittelepa, että olet puristanut hammastahnatuubin lyttyyn ensin keskeltä ja sen jälkeen yrität puristaa sitä peräpäästä niin, että saisit hammastahnaa ulos tuubista. Eipä sieltä sitä paljon tule, ei ainakaan niin paljoa, kuin tulisi jos alkaisit puristamaan tuubia heti peräpäästä.

    Sama juttu pätee tuohon pakoputkeen, eli vaikkakin autossa olisi 3" -putki, niin jos siinä on kiinni originaali katalysaattori, on se eräänlaisena "hidasteena/tukkona" pakokaasuille, jotka pyrkivät turbolta ulospäin. Yksi vaihtoehto olisi ottaa kat kokonaan pois ja laittaa se kiinni aina katsastusten ajaksi, mutta siitä on mielestäni liikaa vaivaa. Sporttikatalysaattori olisi siis myös investoimisen arvoinen juttu.

    Äänestä

  • Turbo Sensonic kirjoitti:

    Mutta tuohon satsiin pitäisi vielä heittää 3":n sporttikatalysaattori. Jos ajelet niin, että autossa on kiinni 3" -täysvirtausputki ja originaali katalysaattori, niin kuvittelepa, että olet puristanut hammastahnatuubin lyttyyn ensin keskeltä ja sen jälkeen yrität puristaa sitä peräpäästä niin, että saisit hammastahnaa ulos tuubista. Eipä sieltä sitä paljon tule, ei ainakaan niin paljoa, kuin tulisi jos alkaisit puristamaan tuubia heti peräpäästä.

    Sama juttu pätee tuohon pakoputkeen, eli vaikkakin autossa olisi 3" -putki, niin jos siinä on kiinni originaali katalysaattori, on se eräänlaisena "hidasteena/tukkona" pakokaasuille, jotka pyrkivät turbolta ulospäin. Yksi vaihtoehto olisi ottaa kat kokonaan pois ja laittaa se kiinni aina katsastusten ajaksi, mutta siitä on mielestäni liikaa vaivaa. Sporttikatalysaattori olisi siis myös investoimisen arvoinen juttu.

    Eli tämä olisi minun tarvitsema paketti? Miten tuo racekat? Olisi 1000kr kalliimpi. Onko sitä hyötyä? Taidan tilata heti! Onnistuuko muuten asennus itse vai pitääkö viedä pajalle? Kiitos hyvistä vastauksista!

    Ai niin onko postitus kulut kalliit? Maksu taitaa käydä kaikkein helpoimmalla antamalla esim.Visan numero?


    Med Sportkat JT60-12 4 750 kr

    Äänestä

  • 9T000 kirjoitti:

    Eli tämä olisi minun tarvitsema paketti? Miten tuo racekat? Olisi 1000kr kalliimpi. Onko sitä hyötyä? Taidan tilata heti! Onnistuuko muuten asennus itse vai pitääkö viedä pajalle? Kiitos hyvistä vastauksista!

    Ai niin onko postitus kulut kalliit? Maksu taitaa käydä kaikkein helpoimmalla antamalla esim.Visan numero?


    Med Sportkat JT60-12 4 750 kr

    Speedpartsin mukaan racekattia tarvitsee vasta 260 hv:n jälkeen. Kumma kyllä he myyvät vielä steg 4 -settiä (270 hv) 2.0 -litran turboon tuolla sportkatilla varustettuna.

    Postituskulut eivät ole halvimmasta päästä, mutta pyydä heitä lähettämään tavarat UPS Standardilla, jos he eivät sitä itse omatoimisesti tee. Ainakin kun aikaisemmin keskustelin Speedpartsin kanssa, he sanoivat, että tuo lähetystapa on kaikista halvin silloin, kun ollaan lähettämässä isohkoa pakettia Ruotsista Suomeen.

    Asennus: onnistuu itse, riippuen siitä, kuinka hyvä on autoja "ropaamaan". Jos ostaa erilliset JT -Superflown ja sporttikatalysaattorin, niin sitten saa varautua rälläköimis-/rautasahahommiin, sillä tuo sportkat pitäisi mahduttaa tuohon etuputkeen. Jos taas ostaa etuputken, jossa on jo valmiiksi integroitu sportkat, niin silloin ei tarvitse kuin lyödä osia peräkkäin ja se on siinä.

    Visa on kaikista helpoin ja paras tapa maksaa Speedpartsin ostokset. Ei tarvitse olla tekemisissä pankkien ja tilisiirtojen kanssa.

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


9T000 kirjoitti:

Onko kenelläkään kokemuksia näistä Speedpartsin satseista? Itselläni on kiinni Steg 1 ja halajaisin lisää tehoja. Auto on 9000T vm.89.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu