Tulipa eilen illalla puuhasteltua eräskin tunti kaverin paskan parissa.
Pallonivel itsessään on kyllä kestävää tekoa (450.000km), mutta vaihto ilman prässiä ja Vehon erikoistyökalua oli aika tuskaa!
Vanhan sai "kohtuullisen" helposti pois moskalla, mutta uutta ei niin vaan saakkaan paikalleen. Syynä tietysti ko. valuosan muoto. Uutta osaa ei pääse hakkaamaan sisään joka puolelta. No, joku vanha laakerikehä ja 10 mm latasta tekemäni hakkausosa ja 20 kg:n!!! leka mahdollisti alapallon asennuksen. Eli siis sen, että sen uuden nivelen rihlaus upposi (ja samalla tietysti litistyi) sinne minne pitikin. Homma oli kyllä turhan vaativa 11 vuoden kokemuksella "kotimekaanikon" hoidettavaksi. Ne ko. nivelet lienevät erittäin kestäviä, kun ei ole ennen tullut vastaavaa vaihdettavaksi? Ja kysymys kuuluu: Millainen mahtaa olla Veholla vastaavan toimenpiteen suoritus ja millainen epäkeskokierovimpula mahtaa olla se oikea erikoistyökalu???
Pallonivel itsessään on kyllä kestävää tekoa (450.000km), mutta vaihto ilman prässiä ja Vehon erikoistyökalua oli aika tuskaa!
Vanhan sai "kohtuullisen" helposti pois moskalla, mutta uutta ei niin vaan saakkaan paikalleen. Syynä tietysti ko. valuosan muoto. Uutta osaa ei pääse hakkaamaan sisään joka puolelta. No, joku vanha laakerikehä ja 10 mm latasta tekemäni hakkausosa ja 20 kg:n!!! leka mahdollisti alapallon asennuksen. Eli siis sen, että sen uuden nivelen rihlaus upposi (ja samalla tietysti litistyi) sinne minne pitikin. Homma oli kyllä turhan vaativa 11 vuoden kokemuksella "kotimekaanikon" hoidettavaksi. Ne ko. nivelet lienevät erittäin kestäviä, kun ei ole ennen tullut vastaavaa vaihdettavaksi? Ja kysymys kuuluu: Millainen mahtaa olla Veholla vastaavan toimenpiteen suoritus ja millainen epäkeskokierovimpula mahtaa olla se oikea erikoistyökalu???
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vehon erikoiskaluista en tiedä,
mutta itse olen pakastanut nivelen ja lämmittänyt silmää hiukan. Nivel on mennyt paikalleen naputtamalla...
Ajattelu ei ole kielletty remonteissakaan.
Mikä mahtaa olla osan kunto asennuksen jälkeen ?
Jos kerran oli tiedossa, että tarvitaan erikoistyökalu, niin miksi piti yrittää itse väkipakolla ja ilman kaluja?
Tästä näkee, että autonkorjaus on älylaji eikä voimalaji. Toinen poloinen vain etsii raskaampaa lekaa ja särkee autonsa ja toinen käyttää vähän järkeä. Hyvä !
kaksi sen verran pitkää umpitankoa, oisko 16-20mm, että yltävät yläpallon reiän yläpuolelle. Tankojen väliksi muistaakseni noin pari senttiä, ylä ja alapäähän jotain tavaraa väliin ja hitsaamalla nipuksi. Tee alpäähän vielä erillinen sovituskappale(ylhäältä katsottuna D-kirjaimen mallinen), joka tulee alapalloa vasten ja ei muuta kuin prässillä pallo paikoilleen. Paras laittaa halvin varaosa, saa harjoitella joka viidenkympin välein.
Tuo lämmityshomma oli aika paha, ois voinut itsekkin kokeilla, oppia ikä kaikki.
Nykäset vaa mikillä heppii ja taas mennään 400tkm
oikealla työkalulla vaihdossa menee alle puoli tuntia.
Huom! Keskustelu aloitettu 2001, joten W123 on jo aikoja sitten romutettu ja muuttunut KIA:ksi.