Päivää,
Kehujat ja haukkujat, mikä näistä malleista on mielestänne paras ja perustelut? Äskettäin itse lukaisin pitkän keskustelun XM:stä ja olen yleisesti kiinnostunut hankkia juuri sitikan sen omaperäisen tyylinsä takia. Esimerkiksi XM näyttää erityisen "ilkeältä". Sähkö- ja hydrauliviat ilmeisesti siis ovat pahimpia ongelmia. Mikä näistä malleista on sisätiloiltaan levein ja tilavin? Kehuja ja haukkuja kiitän.
Kehujat ja haukkujat, mikä näistä malleista on mielestänne paras ja perustelut? Äskettäin itse lukaisin pitkän keskustelun XM:stä ja olen yleisesti kiinnostunut hankkia juuri sitikan sen omaperäisen tyylinsä takia. Esimerkiksi XM näyttää erityisen "ilkeältä". Sähkö- ja hydrauliviat ilmeisesti siis ovat pahimpia ongelmia. Mikä näistä malleista on sisätiloiltaan levein ja tilavin? Kehuja ja haukkuja kiitän.
Vastaukset 13
Vanhimmat
ettei kaverilla vaan olisi mennyt XM ja ZX sekaisin. Kumpikohan on suurempi puolen litran tuoppi vai litran tuoppi?
Kallistuisin bx.n kannalle. Edulliset varaosat ja hajottamot pullollaan -->90 mallin bexejä.
Tietääkseni suht helppo vehe korjata itse ja erityisesti sitikan dieselit ovat ikuisia, vähän kuin timantitkin =)
Mulla on kokemusta BX:stä ja XM:stä, mutta Xantiasta vain naapurin kautta.
Kaiken kaikkiaan olen omistanut neljä BX:ää, joista yksi on käytössä vieläkin sekä yhden XM:n, joka sekin on vielä käytössä.
BX:ää pidän kohtuu helppohoitoisena ja luotettavana autona, jonka viat ovat ns. normaaliälyisenkin korjattavia. XM taas on puolestaan hankalan sorttinen, mutta sitäkin ja ehkä jopa siitä syystä kiehtovampi. Kyselit XM:n tiloista: Enpä usko, että markkinoilta juurikaan XM:n veroista tiloiltaan löytyy.
Sitikkapalstoja seuraamalla pääset varmaan aika hyvin hajulle kaikkien sitikkojen vioista. Olen samaa mieltä kuin joku edellisistä kirjoittajista, että luultavasti suuri osa nykyisin markkinoilla olevista BX:istä on kertaalleen läpikäytyjä, kuten tuo minunkin BX:äni. Se on jo vuosia ollut suhteellisen viaton auto. Kilometrejä sen mittarissa on 245 000 km. Samoin vuoden -92 XM:lläni ajellaan nykyään huolettomia kilometrejä. Sen mittarissa on 175 000 kilometriä, ja kaikki sen "luonneviat" on korjattu: Auto pelaa nykyään kuin ihmisen mieli, mutta sitä se ei totta vie ole aina tehnyt.
Tärkeintä on löytää ostettavaksi auto, jonka omistaja on oikea sitikkamies, joka välittää ja sitä kautta myös nauttii sitikoistaan. Hyvin pidetty sitikka on todellinen ajonautinto iästään huolimatta.
Omistan myös pari uudempaa Alfaa, 156:n ja GTV:n. Luonteeltaan nuo autot ovat tietenkin erilaisia kuin sitikat, mutta kun tyylikkäästä, rauhallisesta matkustusmukavuudesta puhutaan, sitikka on lyömätön! Omassa mielessäni Xantia oli viimeinen haluttava sitikka, tästä nykyisestä C-sarjasta en pidä ollenkaan. Siksi nämä uudemmat autoni eivät enää olekaan sitikoita. Mulle muotoilu on kaiken A ja O.
Xantia! XM on turhan 'muotoiltu', ja ekat ainakin epäluotettavia. BX on tänään jo vanhaksi käynyttä tekniikkaa. C5 on tehty pitämällä pääajatuksena, kuinka se ja tämä asia voitaisiin tehdä Xantiaa halvemmalla. Lisäksi siinä on asiatonta muotoilua tyhmien houkuttelemiseksi.
Asia riippuu vähän mitä hakee. Beksi on halvin ostaa, mutta iän puolesta alkaa tietysti tulla korjauskuluja ja ongelmia väkisinkin. SuomiXm:t ovat varsinkin alkuvuosien kohdalta ongelmaisia sähkövikojen sekä ruostumisen(helmat) takia. Xantia on ehkä paras vaihtoehto. Vähän ajettujakin löytyy vanhemmista, hydrauliikka on yhtä varmaan kuin muissakin mehumaijoissa eikä ole ruosteherkkä.
Muutaman BX:n ja Xantian kokemuksella BX:t ovat tällä hetkellä parempia. Sillä niihin on jo tähän ikään mennessä eka korjaushelvetti tehty ja Xantiaa ne alkavat painaa vähitellen. Xantia ikääntyy koko ajan ja pahimmat kilometrit ovat edessä. En suosittele mitään Citikkaa poropeukalolle tai muuten persaukiselle tai hermonsa helposti menettävälle. Itsekin vaihtaisin jo merkkiä mutta tuon jousituksen takia tulee sinniteltyä. Jousitusta näissä on eniten parjattu mutta kyllä ne viat on ihan muualla. Jousituksen takia ei olla koskaan jääty pulaan ja se onkin näissä ollut parasta.
Jokaisessa lähes 300 tkm ajetussa autossa merkistä riippumatta esiintyy samoja ongelmia. Kuinka paljon; se riippuu siitä miten hyvin autoa on aikanaan pidetty ja huollettu. Lähes tärkeintä on tarkastaa korin kunto. Jos siinä on pahoja ruostevaurioita, on varmasti ongelmia edessä. Ruostumisen etenemistä on lähes mahdotonta pysäyttää. Tekniikan kanssa on helpompaa. Se saadaan yleensä kuntoon korjaamalla. Kannattaakin tarkastaa korin ja erityisesti pohjan kunto, ovet ja helmakotelot. Samalla voi todeta onko pahoja öljyvyotoja ja koeajamalla kuunnella kolinat. (Koskee kaikkia automerkkejä). Käytetty Xanttia on hinta/laatusuhteelta yksi parhaista vaihtoehdoista.
Muutaman Toyotan, Nissanin, Opelin ja Fordin hitsaamisessa kokekemusta hankkinut realisti.
Kommentteja kaivataan edelleen, mutta kertokaahan, mikä malleista on sisältä tilavin ja levein?
!!!
Hydrauliikka-ongelmia ei Sitruunoissa oo ollu 35 vuoteen - sen useemmin ku "tavallisissa" autoissa on ongelmia maanantaikappale-iskareitten kanssa.
Sähköviat sen sijaan on tehdasasennuksia mallista riippumatta. Jos ei petä radio, sit vilkkuu stop-valo. Tai jotain. Eniten niitä sähkövikoja on asennettu XM:ään, moottorin ohjauselektroniikka on peräsin Sputnikista, vähintään...
Tiloista: BX mallia mutakiila, meikäläisen kokonen (185cm/115kg) tarvii kenkälusikkaa et pääsee vekittäytyyn kapteenin jakkaralle - ja sit niitä satelliittihärpäkkeitä voi käyttää kätevästi polvilla. Jalan siirtäminen jarrulle on käytännössä mahdotonta... Xantia näyttää ahtaalta mut ihmeesti on tilaa - jopa takapenkillä. Kolmea karpaattia sinne on turha yrittää tunkea mut kaks isookin miestä istuu herroiks. 46 numeron sukset tekee tiukkaa etupenkkien takareunojen alla mut mahtuu kuiteski. XM on edustusautoluokkaa, se kertonee tiloista kaiken.
Ite henkkoht tykkään eniten Sontian ajo-ominaisuuksista - jopa urheilullisen tiukka alusta mut silti kulkee kun sukkasillaan. BX (varsinkin vanhemmat) rullaa, jousitus on vanhempaa vuosikertaa ja se näkyy. XM:ää ajetaan ku aikalaistaan taisteluplaneetta Galacticaa, vauhtia riittää mut suunta otetaan ylimalkasesti kohti jotain linnunrataa... IMHO mun nykynen massansiirrin C5 (-03) ei pääse lähellekään Xantian (mulla oli -93 malli) ajo-ominaisuuksia, kärsii XM-kromosomista selvästi...
Kannattaisikohan siirtyä kävelymieheksi että läskit lähtisi ja sopisit paremmin sinne ratin ja penkin väliin? katos kun normaalipainoisella ihmisellä ei ole vaikeuksia sopia sinne.
tosin en yhtään ihmettele jos jatkossa tehtaat kehittelee läskeille omat automallit. olisi kysyntää kun tuo ylipainoisuus on päivän muotia ja tulevaisuudessa ongelma pahenee entisestään.
Terveisiä nimimerkki "Läskimakkaralle": kiloilla ja ikävällä luonteella on ainakin yksi ero: kiloista pääsee eroon.
Pysytään asialinjalla.
kun se tässä hommassa tökkii että ylipainoiset pistää aina mahtumisongelmat sun muut muiden piikkiin vaikka itteäänhän sitä pitäisi katella peiliin ja toimia niin ei ahistaisi.
ite olen entinen lihava. olihan se mukava aina syytellä muita vaan omasta itestään se vika löytyi. elämän tavat remonttiin ja rupesi taas homma luistamaan.