Itse olen täysverinen saabisti, vaikka en ajokortti ikää olekaan saavuttanut, mutta on ruvennut oikein kiinnostamaan Alfa Romeo sen sporttisuuden takia...erityisesti eräs yksilö 2.5 75 -88..Onko kyseisessä mallissa sähkölasit ja ilmastointi vakiona?? Millaisiin suoriruksiin 75 2,5 oikein kykenee ja onko alfat helposti ruostuvia verrattaessa saman vuotiseen 9000 Saabiin??? Mistä tuning-osia ja teknisiä tietoja??? Olisin erittäin kiitollinen informaatiosta...
On ruvennu Alfa kiinnostamaan...
Saabisti
111222
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Heposia semmoseet 156 kpl. ja lastulla vaikka aluksi lisää.
Suorituskyky on riittävä :)
Ruoste riippuu kuinka on hoidettu ja miloin on ruostesuojattu.
Tunigin voit unohtaa heti eipä ole paljon palikkaa tarjolla. Jotain löytyy netistä kun etsii ja myös 75 sivuja on useita.
Eipä ne alfat edes tartte tuningia... on jo muutenkin niin hienon näköisiä...
Itse yrittäisin katsella jotakin muuta versiota kuin tuota 2,5-litraista, syistä että:
-neloskoneisiin verrattuna etupainoisempi
-konehuone nelosversioita ahtaampi
-osat nelospalikoita kalliimpia ja harvinaisempia
-ei juurikaan tehokkaampi kuin 75ts (156hp/206Nm versus 148hp/186Nm).
Jos taas voimaa halutaan enemmän, hyviä vaihtoehtoja olisivat 75 3,0 (versiosta riippuen 180 tai 192hp, reilut 250Nm) tai painonjakaumaltaan parempi 75 Turbo (155hp/226Nm) jota on helppo kutittaa lastuttamalla tms. Isompi kutonen ei osiltaan tule pienempää mainittavasti kalliimmaksi, turbo taas on muuten etevämpi.
2,5:n ilmoitettu suorituskyky: huiput 210, 0-100km/h 8,2s, seisova kilometri 28,2s.
Älä käsitä väärin, hieno auto se kakspuolikaskin on. Jos hyvän yksilön löydät niin iske kiinni vain, parempi hyvä 2,5l kuin vähemmän hyvä 3,0l.
Lähestulkoon uudenveroisena Alfistina voin kertoa kokemuksia omasta seiskavitosesta, joka on juuri tuo 3.0l V6 mylly. Koneessa on hönkyä ihan tolkuttomasti (huomaa vaatimaton asenne:) ja en edes ole sille mitään vielä tehnyt. Koko hörskä joutaa kyllä ajan kanssa melkoiseen läpikäyntiin mutta jo tuollaisenakin aika trimmi peli. Edellinen 33 1.7 oli melkoisen kiihkeä bokseri. Suht kevyt korirakenne ja piristetty kone tekivät ohitustilanteet suorastaan huolestuttavan turvallisen tuntuisiksi. Samaa jämäkkyyttä odotan nykyiseltäkin peliltä ja muutamat motarikokemukset osoittavat, että laitteisto alkaa todella elää ja hengittää vasta sitten kun ylitetään tuo 150kmh... Suosittelen.
Alfa Romeon mainoksessahan todetaan että aidosti urheilullinen :)
Nuohan kulkee minkä tehdas lupaa :)
....mihin alle ajokortti-ikäinen kaveri tarvitsee Suomen oloissa yli 200 km/h kulkevaa urheilulliseksi viritettyä henkilöautoa, tämä ihan kaikella kunnioituksella????
Tarkoitukseni ei ole millään tapaa estää suomalaisen, suhteellisen harvalukuisen Alfisti -joukon lisääntymistä, mutta omat niskavillani nousevat väistämättä hieman koholle, kun ajokortti-iän kynnyksellä oleva kaveri kyselee Alfoista, tietenkin V6 malleista ja kaiken lisäksi tiedustelee vielä teiningistä.
Itse miellän Alfat jo hieman tyylitajuisempien herrasmiesten autoiksi, enkä tarkoita tällä ko. henkilön yhteiskunnallista asemaa, puvun laatua tai lompakon paksuutta, vaan asennetta ja tyyliä jolla hän Alfaansa omistaa ja ohjastaa!
Itselläni kajastaa tulevaisuuden kauhukuva, jossa muovilevikkeillä höystetyt 80 -lukuiset teining-Alfat vinguttavat pimpparallia pikkukylien keskustoissa pikkuprinsessat takapenkillään, tai lippalakkipojat ottamassa skabaa pohjois-suomen hiljaisilla pikateillä yhdessä BMW -pojujen kanssa.
Kaveri, kuka lienetkin. Mikäli aikeesi ovat edellä mainittujen kaltaiset pyydän, unohda Alfat ja säilytä omalta osaltasi niiden jäljittelemätön karisma! Samalla rahalla saa vähintäin yhtä kovaa kulkevan Bemarin sillä erotuksella, että sen tyyliä eivät teining, pehmonopat ja muovispoilerit pilaa!
Scuderiat, Hotakaiset, Cuore Sportivot!
Ottakaa tähän tekstiini vakavasti kantaa!!!
tuossa sinun kirjoituksessasi. Ei ole minustakaan Alfat sopivia tuning-autoja tuonne kaupungille rinkiä ajamaan, menee se auton alkuperäinen 'henki' ihan metsään, ja meinaan nyt noita hirveitä spoilereita ja levikkeitä yms. Alfoilla on kauniit muodot ihan luonnostaan.
Vaan on niitä järkeviäkin nuoria, eivät kaikki hullun lailla kaahaa itseään hengiltä. Joten toivossa on hyvä elää, että tästäkin nuoresta kasvaa Alfan omistajana se 'herrasmies' :)
ps. minäkään en ole herrasmies ;)
Täytyy myöntää, että olet täysin oikeassa, varsinkin tuossa tuuninki asiassa. Onneksi ei pahemmin näy teinituunattuja alfoja liikenteessä, ainakaan täällä pk-seudulla.
No joo onhan tuossa Alfassa se hyvä puoli että on "turvallinen" ajettava kun on hyvät ajo-ominaisuudet.
Turvalilisuuta on mielestäni myös tehokuus normaaleissa ohituksissa.
Myös jos harrastaa kunolla Alfaa niin niitä pidetään yleensä teknisesti kunnossa eli on myös tuo turvallisuustekijä.
Hyväkuntoisella hyvillä ajo-ominaisuuksilla on mielestäni hyvä aloittaa ajamisen uraputki.
Tämmöinen mielipide, olkoot nyt muut vaikka erimieltä.
olen samaa mieltä siinä, että Alfa ei sovi tuonne kaupungille pyörimään teinikuskin ohjastamana, mutta jos kaveri tykkää Alfoista ja haluaa tehokkaan Alfan, niin mikäs siinä. Ei iällä nyt niin väliä ole, jos vaan käyttäytyy niin, kuin Alfistin pitääkin.
Joo, ei Alfaan tuningia, jos sellaista haluaa, se täytyy tehdä tyylillä ja järjellä.
Heti kärkeen esittäisin vastakysymyksen; Mihin kukaan muukaan "tarvitsee" kaksi markkaa kulkevaa sporttista autoa? Jos sallitte, vastaan itse: Ei kukaan. Niillä vain on kiva ajaa. Alfan ostoa harkitseva arvostanee ajamisen iloa, paikasta toiseen siirtymiseen löytyy vaivattomampia, käytännöllisempiä, mukavampia ja varmasti edullisempia keinoja.
Ymmärrän pointtisi, nuori kuski ja nopea auto saattaa olla vaarallinen yhdistelmä, mutta yhtä hyvin auto voi olla vaarallinen vanhemmissakin käsissä. Asenneongelmaisten seulonta ja hauskojen ajoneuvojen kuljettamisen kieltäminen tältä ryhmältä ei ole helppo juttu, valtiovalta on suuressa viisaudessaan asettanut A- ja B -korttien ikäräjaksi 18 vuotta enkä katso omaavani asiasta päättänyttä työryhmää parempaa tietoa vaatiakseni lainmuutosta. "B1-kortin", joilla saisi ajaa vaikkapa vain yli 15kg/kW -tehopainosuhteen omaavia autoja, olisi minusta vain ongelman lykkäämistä - ennemmin tai myöhemmin ne kuskit kumminkin istuvat tehokkaamman auton ratin taakse ja keksivät mahdollisesti iloita asiasta polkaisemalla oikeanpuolimmaista sitten oikein kunnolla.
Alfoista tyylitajuisten herrasmiesautoina, itse olin 19 kun ostin ensimmäisen Alfani, 164ts:n. Ei silläkään juuri tullut kohellettua, tosin voimaakin oli 75 2,5:ttä vähän miedommin. Kukapa alfisti ei haluaisi kokea itseään herrasmieheksi, mutta tosiasiassa eiköhän meihinkin lukeudu aika monenlaista persoonaa. Harva kuuntelee autostereoistaan pelkkää Puccinin oopperaa, tavallisia ihmisiähän tässä ollaan.
En minäkään juuri tuningista perusta, mutta kukin noudattakoon oman autonsa harrastamisessa omaa makuaan. Italialaisia henkilöautoja ne kuitenkin vain ovat, eivät pyhiä lehmiä.
Tuskin muuten ihan pian tulee aikaa, jolloin tonnin Teining-Alfat kansoittaisivat pikkukylien snagarien edustat. Alfa on kuin koira, hyvin hoidettuna se on ihmisen paras ystävä mutta rääkättynä ja kiusattuna puree varmasti. Korjaus ei ole halpaa eikä aina ihan helppoakaan, joten todennäköisesti nämä huolettomasti pidetyt pihtaamalla pisimmälle -yksilöt karsiutuvat pian luonnollisen poistuman kautta. Perstuntumalta väittäisin, että vanha Bemari kestää paremmin surutonta poljentaa ja hajotessaankin se on vähemmän hankala tapaus. Ja kuriositeettina, jo tuhannen euron loppuunajetulla baijerinlintalla näkyy tekevän vaikutuksen pikkutyttöihin :)
Sinulle Alfan ostoa harkitseva, mieti tarkkaan mitä autolta haluat. Kuminpolttoon lienee joku tekniikanvaihto-325 tai Escort RS Turbo parempi ratkaisu, Alfa vaatii huolenpitoa ja harkintaa. Mutta on siinä myös tasapainoiset ajo-ominaisuudet ja oma karismansa.