Ajattelin parannella alustansuojausta n.3000km ajetussa autossani. Miten tuon kannattaisi tehdä, nyt olis asiantuntian neuvot tarpeen.
Pyörän koteloihin ajattelin bitumi alustamassaa , tarvitseeko alle laittaa jotain praimeria vai laitanko suoraan massan. Pyörän kotelot ja alustan massattomat kohdat ovat vielä mielestäni virheettömässä kunnossa ja niihin kohtiin jossa massaa ei tehtaan jäljiltä ole olis tarkoitus sitä laittaa.Työn joudun tekemään ulkona, onko lämpötila jo nyt liian alhainen tuon homman tekemiseen. Tuota massaahan vois ainakin lämmittää ja saahan sitä siveltävääkin ainetta. Eli onko homma kannattava.Kiitos neuvoista
Pyörän koteloihin ajattelin bitumi alustamassaa , tarvitseeko alle laittaa jotain praimeria vai laitanko suoraan massan. Pyörän kotelot ja alustan massattomat kohdat ovat vielä mielestäni virheettömässä kunnossa ja niihin kohtiin jossa massaa ei tehtaan jäljiltä ole olis tarkoitus sitä laittaa.Työn joudun tekemään ulkona, onko lämpötila jo nyt liian alhainen tuon homman tekemiseen. Tuota massaahan vois ainakin lämmittää ja saahan sitä siveltävääkin ainetta. Eli onko homma kannattava.Kiitos neuvoista
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tuossa puhutaan myös lisä-äänieristyksestä, älä anna sen häiritä.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000584&posting=22000000011011005
Onko lämpötilalla merkitystä, kun ajattelin tehdä tuon homman ulkosalla vielä näinäpäivinä.
Suoitteletko tuon ML:m ruiskuttamista niille peltipinnoille joissa ei suojausta tehtaan jäljiltä ole.
Voiko ja kannattaako sen päälle laittaa vielä alustamassaa äänen vaimentamiseksi ainakin pyörän koteloissa, tuo bitumihuopa on aika kallista että ajaako massa saman asian ja olisi vielä helpompi työstää.
Pysyykö alustamassa muovilokarissa (sisäpuolella) ja kannattaako laittaa?
Unohda raskasmatto täysin, jos et halua lisä-äänieristystä, ruosteeneston kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Kumpaa nyt olit tekemässä?
ML ehdottomasti primeriksi niille pinnoille, jossa ei ole mitään suojaa. Massaa ML:n päälle vain kiveniskuille tai jatkuvalle vesisuihkulle alttiisiin paikkoihin.
Minä olisin tehnyt kuvailemasi käsittelyn kesällä, kuivissa olosuhteissa. Nyt ilmankosteus on jo suurempi, ja kosteus tiivistyy nopeasti kuivattuihin rakenteisiinkiin. Kyllä tuon homman nyt juuri ja juuri ehtii tekemään. Hommassa tarvitaan vaan lämminilmapuhallin, jolla paikat kuivataan huolella ennen käsittelyä.
Alustamassa pysyy muovilokarissa, mutta siitä ei ole äänieristyksen kannalta juuri iloa. Sitä on aika vaikea levittää niin paksua kerrosta, että hyötyä olisi. Ennemmin raskasmattoa.
Auto on seissyt autokatoksessa nyt 4 päivää ja pohja ja pyöränkotelot näyttäis kuivilta, onko tuo puhaltimella kuivaus vieläkin tarpeellinen...niin ja lisäksi pyöränkoteloissa on jokin massa tehtaan jäljiltä joka on päällemaalattu.
Ajatus oli tosiaan ruostesuojata ja myöskin äänieristää rengasmelua , eikös tuo massa myöskin eristä ääntä jonkinverran.
Auto pukille, pyörä irti ja lämminilmapuhallin pariksi tunniksi puhaltamaan suoraan pyöräholviin.
Kyllä se sitten on ihan tarpeeksi kuiva. Tuon jälkeen voit vielä harjailla enimmät ravat pois mitä irtoaa. Paras olisi, jos olisit pessyt autosi alustan ennenkuin ryhdyit kuivaamaan sitä. Mutta ei se nyt ole mitään ydinfysiikkaa tämä auton suojaaminen, hommiin vaan.
Massa eristää ääntä aika vaatimattomasti. Vanha erkkikään ei sudi sitä niin paljon, että vastaisi kunnon raskasmattoa. Pääset nimenomaan helpommalla, kun käytät raskasmattoa, usko huviksesi.
Kannatta ensin pestä varmasti alustasta lämpöisellä vedellä suola pois,
sitten varmasti kuivata myös saumat ja kotelot.
Aineen alla ne eivät koskaan kuivu
aivan turhaa hommaa
sitten kun siinä keskellä pohjaa on reikä on kulunut 10 vuotta auto ostopäivästä
jos haluat suojata autoasi massaa vaikka kotelot