2 tahti bensaa auton tankkiin

ei se mitään tee. Vaikka laittaisit tankin täyteen prosentti bensaa. Savuttaa vähän enemmän "öljy palaa" mut ongelmia ei tule. Sillä sipuli... elämä on...

että tuhoaa katin.

Säästää ympäristöä

Että valmistaja pääsisi vastuusta. Enpä ole koskaan kuullut, että kunnossaoleva auto vie 1l öljyä / 1000km. Ei edes volkkari. Kyllä semmoisella öljynkulutuksella on kone täysin paskana, jolloin rikkimenevä katti ja lambda on pienimpiä murheita! Säästä muutama kymppi bensoissa ja korjauta autoa tuhansilla. Et silleen.

älä usko kaikkea kirjoitti:

Että valmistaja pääsisi vastuusta. Enpä ole koskaan kuullut, että kunnossaoleva auto vie 1l öljyä / 1000km. Ei edes volkkari. Kyllä semmoisella öljynkulutuksella on kone täysin paskana, jolloin rikkimenevä katti ja lambda on pienimpiä murheita! Säästä muutama kymppi bensoissa ja korjauta autoa tuhansilla. Et silleen.

Lue lisää

Niinhän se tietysti on, että käyttöohjekirjoihin kirjoitetaan mitä vaan. Ei niihin siis kannata uskoa. Kaikkihan yrittää aina ensin itse pulmatilanteessa ja vasta kun omat neuvot loppuu avataan käyttöohjekirja....

älä usko kaikkea kirjoitti:

Että valmistaja pääsisi vastuusta. Enpä ole koskaan kuullut, että kunnossaoleva auto vie 1l öljyä / 1000km. Ei edes volkkari. Kyllä semmoisella öljynkulutuksella on kone täysin paskana, jolloin rikkimenevä katti ja lambda on pienimpiä murheita! Säästä muutama kymppi bensoissa ja korjauta autoa tuhansilla. Et silleen.

Lue lisää

Itse olen ainakin ajanut aikanaan astralla jossa öljytikun pää hädintuskin kastui 7500 kilometrin jälkeen. Koska kyseessä oli liisari auto, sain Länsiautosta mukaani aina huollosta öljykanisterin josta sitten lisäilin öljyä tarvittaessa.

Minun autooni ei siis tehty remonttia tuon suuren öljynkulutuksen vuoksi vedoten juuri tuohon ohjekirjan määrittelyyn.

jare kirjoitti:

Itse olen ainakin ajanut aikanaan astralla jossa öljytikun pää hädintuskin kastui 7500 kilometrin jälkeen. Koska kyseessä oli liisari auto, sain Länsiautosta mukaani aina huollosta öljykanisterin josta sitten lisäilin öljyä tarvittaessa.

Minun autooni ei siis tehty remonttia tuon suuren öljynkulutuksen vuoksi vedoten juuri tuohon ohjekirjan määrittelyyn.

Lue lisää

Elikkä min max väli öljytikussa n. 1l. Jos tikku ei edes kunnolla kastunut, niin arvioidaan, että vehje kulutti n. 1,5 l öljyä / 7500 km. Saadaan n. 0,2l öljyä / 1000km, mikä on valitettavasti ihan normaalia Opeleissa. Olen edelleen sitä mieltä, että kun tosta öljynkulutus viisinkertaistuu, niin kone on täysin paskana!

öljynkulutusta kirjoitti:

Elikkä min max väli öljytikussa n. 1l. Jos tikku ei edes kunnolla kastunut, niin arvioidaan, että vehje kulutti n. 1,5 l öljyä / 7500 km. Saadaan n. 0,2l öljyä / 1000km, mikä on valitettavasti ihan normaalia Opeleissa. Olen edelleen sitä mieltä, että kun tosta öljynkulutus viisinkertaistuu, niin kone on täysin paskana!

Lue lisää

Olen tuossa asiassa täsmälleen samaa mieltä kanssasi.

Mutta tuon ohjekirjan jättämisestä omaan arvoonsa en ole samaa mieltä. Ohjekirjoja lukemalla säästyttäisiin monelta murheelta.

öljynkulutusta kirjoitti:

Elikkä min max väli öljytikussa n. 1l. Jos tikku ei edes kunnolla kastunut, niin arvioidaan, että vehje kulutti n. 1,5 l öljyä / 7500 km. Saadaan n. 0,2l öljyä / 1000km, mikä on valitettavasti ihan normaalia Opeleissa. Olen edelleen sitä mieltä, että kun tosta öljynkulutus viisinkertaistuu, niin kone on täysin paskana!

Lue lisää

Minulla on ollut auto, jonka kone takuukorjattiin kun sen talvikulutus nousi 0,5l/1000km. Öljyn kulutus ei ylittänyt tehtaan speksejä tuolloin, mutta päätelmä oli, että kesälämmöillä ne ylittyisivät.

Minusta kuitenkin se, että auton ylipäänsä sallitaan kuluttaa öljyä, joka kaiken lisäksi on voimakkaasti lisäaineistettua, on selvä osoitus siitä että tehtaat usovat katalysaattorien ja lambda anturien kestävän öljyn palamistuotteet ok. Tästähän tässä säikeessä oli alunperin kyse.

Ykä kirjoitti:

Minulla on ollut auto, jonka kone takuukorjattiin kun sen talvikulutus nousi 0,5l/1000km. Öljyn kulutus ei ylittänyt tehtaan speksejä tuolloin, mutta päätelmä oli, että kesälämmöillä ne ylittyisivät.

Minusta kuitenkin se, että auton ylipäänsä sallitaan kuluttaa öljyä, joka kaiken lisäksi on voimakkaasti lisäaineistettua, on selvä osoitus siitä että tehtaat usovat katalysaattorien ja lambda anturien kestävän öljyn palamistuotteet ok. Tästähän tässä säikeessä oli alunperin kyse.

Lue lisää

Jos puhuit takuukorjauksista, niin oletan autosi olevan aika uusi. Sen näkee vasta myöhemmin, mikä merkitys tolla öljynpoltolla oli katin ja lambdan kestoon. Itsellä hajosi tällä viikolla katalysaattori, mielestäni liian nopeasti. Kesti 9 v. / 256000 km.

Käyttäähän ne jotkut tilkan 2T-öljyä tankissa pitääkseen suuttimet kunnossa.

Älä nyt viitsi lähteä tuollaisia höpöttämään.

Nykyautojen tankkiin ei saa laittaa mitään muuta kuin sille hyväksyttyä polttoainetta ja tähän perään muutama piste!

Kyse on oman auton tankista, ei sen vttumaisen naapurin.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on oman auton tankista, ei sen vttumaisen naapurin.

No, siinä tapauksessa saat laittaa sinne mitä mieleen juolahtaa.

Kyllä se 2-T perämoottorin perusbensiini on myös teknisesti ja verotuksellisesti täysin autokäyttöön sopivaa. Tilkkanen öljyä sen joukossa ei tee siitä laitonta minkään lain mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se 2-T perämoottorin perusbensiini on myös teknisesti ja verotuksellisesti täysin autokäyttöön sopivaa. Tilkkanen öljyä sen joukossa ei tee siitä laitonta minkään lain mukaan.

Lue lisää

Juu, eikä tilkkanen tupaöljyä dieselin sekaan, eihän?

Anonyymi kirjoitti:

Juu, eikä tilkkanen tupaöljyä dieselin sekaan, eihän?

Tuo on tilkkasen tyhmä kysymys. Teknisesti diesel ja tupaöljy ovat yhtäläisiä, mutta vähemmän verotettuun tupaöljyyn lisätään tunnistusainetta. Etkö todellakaan tuota tiennyt?

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on tilkkasen tyhmä kysymys. Teknisesti diesel ja tupaöljy ovat yhtäläisiä, mutta vähemmän verotettuun tupaöljyyn lisätään tunnistusainetta. Etkö todellakaan tuota tiennyt?

Lue lisää

Ei ole "tupaöljy" ollut samaa kamaa kuin huoltoasemilla myytävä diesel öljy enää aikoihin!

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on tilkkasen tyhmä kysymys. Teknisesti diesel ja tupaöljy ovat yhtäläisiä, mutta vähemmän verotettuun tupaöljyyn lisätään tunnistusainetta. Etkö todellakaan tuota tiennyt?

Lue lisää

Sinähän se tilkkasen tyhmä olet. 2-t öljyihinkin lisätään väri-, eli tunnistusainetta. Eikä siinä 2-t öljyssäkään mitään polttoaineveroa ole. Eli etkö todellakaan noitakaan tiennyt?

Eli toisin sanoen: ei ole verotuksellisesti eikä muutenkaan mitään eroa sekoittaako tankkiin tupa- vaiko 2-t öljyä. Noilla öljyillä on toki eri ominaisuudet ja tarkoitukset, mutta siitä ei tässä nyt ollut kyse.

Että näin.

Anonyymi kirjoitti:

Sinähän se tilkkasen tyhmä olet. 2-t öljyihinkin lisätään väri-, eli tunnistusainetta. Eikä siinä 2-t öljyssäkään mitään polttoaineveroa ole. Eli etkö todellakaan noitakaan tiennyt?

Eli toisin sanoen: ei ole verotuksellisesti eikä muutenkaan mitään eroa sekoittaako tankkiin tupa- vaiko 2-t öljyä. Noilla öljyillä on toki eri ominaisuudet ja tarkoitukset, mutta siitä ei tässä nyt ollut kyse.

Että näin.

Lue lisää

Ihan uutta tietoa pukkaa. Silkasta uteliaisuudesta kysyn, että miksi 2-t öljyyn lisättäisiin jotain tunnistusainetta??? Kaikkihan tietävät tunnistusaineen tarkoituksen polttoöljyssä.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan uutta tietoa pukkaa. Silkasta uteliaisuudesta kysyn, että miksi 2-t öljyyn lisättäisiin jotain tunnistusainetta??? Kaikkihan tietävät tunnistusaineen tarkoituksen polttoöljyssä.

Lue lisää

Etkö ole koskaan kaatanut esim. Mobilin tai Shellin 2-t öljyä bensan sekaan? Ei se öljy sinistä tai vihreää ole luonnostaan. Siihen lisätään väriä, että näet sekoittumisen ja että pystyt erottamaan sekoitusbensan puhtaasta.

Anonyymi kirjoitti:

Etkö ole koskaan kaatanut esim. Mobilin tai Shellin 2-t öljyä bensan sekaan? Ei se öljy sinistä tai vihreää ole luonnostaan. Siihen lisätään väriä, että näet sekoittumisen ja että pystyt erottamaan sekoitusbensan puhtaasta.

Lue lisää

No jopas on. Kun puhun polttoöljyn tunnistusaineesta tarkoitan ainetta jonka kaupallinen nimi lienee Euromarker 124, sillä on tietysti joku koodi CAS-järjestelmässä. Aineen tarkoitus on paljastaa viranomaisten ratsioissa ottamista näytteistä polttoöljyn käyttö diesel-autoissa. On kuuleman mukaan herkkä aine pienetkin jäämät paljastavat käytön.
Mitä tulee omiin kokemuksiini 2-t bensiinin lotrailusta, niin niitä on. 2-pyöräkausi alkoi 1963, saab 96 joitakin vuosia, perämoottoreita vuoteen 2002. Viimeiset 2-tahtiset 20 vuotta ovat olleet siimaleikkuri ja moottorisaha.
Nykyisiä 1%:n seossuhteita käytettäessä koen itse silmämääräisen havainnoinnin olevan haastavaa.
Tämä oli tässä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole "tupaöljy" ollut samaa kamaa kuin huoltoasemilla myytävä diesel öljy enää aikoihin!

Tässä on pääkallon paikalta saatua tietoa PÖ2 ominaisuuksista.
Ennen vanhaan polttoöljy oli ”kuivempaa” ja siksi sitä ei ollut turvallista käyttää koneissa.
Oli siis olemassa kahta polttoöljyä. Moottori polttoöljy ja ”tupaöljy”.

Nykyisin kaikki polttoöljyt ovat moottoreihin sopivaa.
Sitä en lähde spekuloimaan, onko asemalta saatava dieselöljy minkä verran erilaista kuin moottori polttoöljy, mutta luulen eron olevan lähinnä kosmeettista.
Ei siinä paljon eroa voi olla kun sitä polttoöljyä voi käyttää miljoonia maksavissa maansiirtokoneissa.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on pääkallon paikalta saatua tietoa PÖ2 ominaisuuksista.
Ennen vanhaan polttoöljy oli ”kuivempaa” ja siksi sitä ei ollut turvallista käyttää koneissa.
Oli siis olemassa kahta polttoöljyä. Moottori polttoöljy ja ”tupaöljy”.

Nykyisin kaikki polttoöljyt ovat moottoreihin sopivaa.
Sitä en lähde spekuloimaan, onko asemalta saatava dieselöljy minkä verran erilaista kuin moottori polttoöljy, mutta luulen eron olevan lähinnä kosmeettista.
Ei siinä paljon eroa voi olla kun sitä polttoöljyä voi käyttää miljoonia maksavissa maansiirtokoneissa.

Lue lisää

Joillekin ”ennen vanhaan” on 20 vuotta sitten. Toisille se on 50 vuotta sitten, ja silloin ei tupaöljy todellakaan ollut kuivempaa.

Anonyymi kirjoitti:

Joillekin ”ennen vanhaan” on 20 vuotta sitten. Toisille se on 50 vuotta sitten, ja silloin ei tupaöljy todellakaan ollut kuivempaa.

En tiedä koska tuo polttoöljy muutos tuli voimaan, mutta aikaisemmin oli käytössä kahta polttoöljyä, koska ruiskutuspumppu vaatii voitelua ja se toinen laatu ei sitä tarpeeksi tehnyt.
Sen takia tarvittiin moottoreille sopivaa polttoöljyä.
On olemassa monia eri käyttötarpeita joihin ei tarvitse ostaa verollista soppaa.

Oma kokemukseni polttoöljyn käytöstä tulee kaivokselta.
Meillä oli siellä miljoona luokan koneita käytössä.

Anonyymi kirjoitti:

En tiedä koska tuo polttoöljy muutos tuli voimaan, mutta aikaisemmin oli käytössä kahta polttoöljyä, koska ruiskutuspumppu vaatii voitelua ja se toinen laatu ei sitä tarpeeksi tehnyt.
Sen takia tarvittiin moottoreille sopivaa polttoöljyä.
On olemassa monia eri käyttötarpeita joihin ei tarvitse ostaa verollista soppaa.

Oma kokemukseni polttoöljyn käytöstä tulee kaivokselta.
Meillä oli siellä miljoona luokan koneita käytössä.

Lue lisää

Moottoripolttoöljy taisi tulla noin 20v sitten. Silloin ainakin maahantuojat alkoi ahkerammin puhua tavallisen tupaöljyn käyttöä vastaan. En tiedä mikä sitten teki tuparista ns. kuivaa. Kuivaakin tuparia voi käyttää jos lorauttaa hiukan esim 2-t öljyä sekaan.

Anonyymi kirjoitti:

Moottoripolttoöljy taisi tulla noin 20v sitten. Silloin ainakin maahantuojat alkoi ahkerammin puhua tavallisen tupaöljyn käyttöä vastaan. En tiedä mikä sitten teki tuparista ns. kuivaa. Kuivaakin tuparia voi käyttää jos lorauttaa hiukan esim 2-t öljyä sekaan.

Lue lisää

Silloin ennen saattoi tehdä noita omia sekoituksia melko turvallisesti, niin minäkin laitoin VP moottorin tankkiin 2-T öljyä.
Tänä päivänä uusien moottoreiden valmistajat kieltävät laittamasta mitään dieselin joukkoon.
Tarvikeliikkeissä on kuitenkin myytävänä vaikka mitä aineita parantamaan moottorin suorituskykyä.
Ihmettelen mihin moottoriin ne on tarkoitettu.