Voiko loput mökkiveneen kaksitahtibensat (2% öljyä) kaataa uudenkatkean auton tankkiin. Vai tuleeko ongelmia ?
2 tahti bensaa auton tankkiin
ewws
3816527
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
En kyllä välttämättä kaatais. Ainakaan jo uusi auto. Luulisin, että käy epätasaisesti jos ollenkaan. Tietysti riippuu määrästä. Tankki 70l ja siihen pari liraa niin kyllä se sinne häviää.
Eikös se kannattaisi myydä halvalla uistelijoille tai vaikka lahjoittaa mieluummin kuin pistää auton tankkiin. Muutaman euron takia saattaa tulla turhia hankaluuksia kun ei öljyn lisäaineistakaan tiedä. Saattavat vielä vaurioittaa katalysaattoria tms.
ei se mitään tee. Vaikka laittaisit tankin täyteen prosentti bensaa. Savuttaa vähän enemmän "öljy palaa" mut ongelmia ei tule. Sillä sipuli... elämä on...
Älä kaada, rasittaa kattia ja lambda-anturia sekä sekoittaa ohjausjärjestelmää. Anna jollekin kaverille, jolla on vanha auto ennen katin keksimistä. Niissä palaa täysin melkein mikä vaan!
että tuhoaa katin.
säästää!
Säästää ympäristöä
Varmaa tietoa en ole minäkään löytänyt, mutta en liioin ehdotonta kieltoakaan.
Yritetään vähän suhteuttaa. Autoni käyttöohjekirjassa on maininta, että moottori kuluttaa öljyä. Hyväksyttävän raja on kirjan mukaan jopa 1l/1000 km, joka voi ilmetä esim ruuhka-ajossa. (Kone on Volkkarin 1,4 74kw versio, vm 2001) Tämä tarkoittaa ruuhka-ajossa 1,4l koneella noin 100l bensaa, joten se vastaa 1% seosta. Nelarien öljyt ovat runsaasti lisäaineistettuja, ns peseviä, neutraloivat happamia yhdisteitä jnd.
2-t öljyt on tarkoitettu poltettavaksi, joten niiden lisäaineistus ei ole läheskään yhtä tukeva, josta seuraa, että on vaikea uskoa niistä olevan haittaa edes sen vertaa kuin nelarien öljyistä.
Näin ollen uskaltaisin kyllä polttaa pienen määrän 2-t seosbensaa katalysaattoriautosakin, edellytyksenä kuitenkin, että öljykonsentratio jää reilusti alle 1%. Itse pistäisin noin 5l seostavaraa tankkiin tankkauksen yhteydessä, ajatellen 45l tankkiiin menevän tankauksen yhteydessä esim 30l puhdasta tavaraa.
Että valmistaja pääsisi vastuusta. Enpä ole koskaan kuullut, että kunnossaoleva auto vie 1l öljyä / 1000km. Ei edes volkkari. Kyllä semmoisella öljynkulutuksella on kone täysin paskana, jolloin rikkimenevä katti ja lambda on pienimpiä murheita! Säästä muutama kymppi bensoissa ja korjauta autoa tuhansilla. Et silleen.
Niinhän se tietysti on, että käyttöohjekirjoihin kirjoitetaan mitä vaan. Ei niihin siis kannata uskoa. Kaikkihan yrittää aina ensin itse pulmatilanteessa ja vasta kun omat neuvot loppuu avataan käyttöohjekirja....
Itse olen ainakin ajanut aikanaan astralla jossa öljytikun pää hädintuskin kastui 7500 kilometrin jälkeen. Koska kyseessä oli liisari auto, sain Länsiautosta mukaani aina huollosta öljykanisterin josta sitten lisäilin öljyä tarvittaessa.
Minun autooni ei siis tehty remonttia tuon suuren öljynkulutuksen vuoksi vedoten juuri tuohon ohjekirjan määrittelyyn.
Elikkä min max väli öljytikussa n. 1l. Jos tikku ei edes kunnolla kastunut, niin arvioidaan, että vehje kulutti n. 1,5 l öljyä / 7500 km. Saadaan n. 0,2l öljyä / 1000km, mikä on valitettavasti ihan normaalia Opeleissa. Olen edelleen sitä mieltä, että kun tosta öljynkulutus viisinkertaistuu, niin kone on täysin paskana!
Olen tuossa asiassa täsmälleen samaa mieltä kanssasi.
Mutta tuon ohjekirjan jättämisestä omaan arvoonsa en ole samaa mieltä. Ohjekirjoja lukemalla säästyttäisiin monelta murheelta.
Minulla on ollut auto, jonka kone takuukorjattiin kun sen talvikulutus nousi 0,5l/1000km. Öljyn kulutus ei ylittänyt tehtaan speksejä tuolloin, mutta päätelmä oli, että kesälämmöillä ne ylittyisivät.
Minusta kuitenkin se, että auton ylipäänsä sallitaan kuluttaa öljyä, joka kaiken lisäksi on voimakkaasti lisäaineistettua, on selvä osoitus siitä että tehtaat usovat katalysaattorien ja lambda anturien kestävän öljyn palamistuotteet ok. Tästähän tässä säikeessä oli alunperin kyse.
Jos puhuit takuukorjauksista, niin oletan autosi olevan aika uusi. Sen näkee vasta myöhemmin, mikä merkitys tolla öljynpoltolla oli katin ja lambdan kestoon. Itsellä hajosi tällä viikolla katalysaattori, mielestäni liian nopeasti. Kesti 9 v. / 256000 km.
Hommaa vanha kunnon Wartburg, ni eipä tarvii miettiä moisia.
Käyttäähän ne jotkut tilkan 2T-öljyä tankissa pitääkseen suuttimet kunnossa.
Voi kaataa ja tulee ongelmia.
Oliko muuta?
Kyllä sinne auton tankkiin hätätilanteessa voi vaikka kuset luikauttaa. Jos ei paljoa tule. Ei se niin tarkkaa ole. Onn joskus kaatanut tiskivesiäkin sinne. No problem.
Älä nyt viitsi lähteä tuollaisia höpöttämään.
Nykyautojen tankkiin ei saa laittaa mitään muuta kuin sille hyväksyttyä polttoainetta ja tähän perään muutama piste!
Kyse on oman auton tankista, ei sen vttumaisen naapurin.
No, siinä tapauksessa saat laittaa sinne mitä mieleen juolahtaa.
20 vuotta vanha aloitus, mielenkiintoista.
Ei saa kaataa auton tankkiin. On laitonta. Autoon ei saa tankata yhtään mitään muuta kuin autokäyttöön tarkoitettua bensaa. Piste.
Kyllä se 2-T perämoottorin perusbensiini on myös teknisesti ja verotuksellisesti täysin autokäyttöön sopivaa. Tilkkanen öljyä sen joukossa ei tee siitä laitonta minkään lain mukaan.
Juu, eikä tilkkanen tupaöljyä dieselin sekaan, eihän?
Tuo on tilkkasen tyhmä kysymys. Teknisesti diesel ja tupaöljy ovat yhtäläisiä, mutta vähemmän verotettuun tupaöljyyn lisätään tunnistusainetta. Etkö todellakaan tuota tiennyt?
Ei ole "tupaöljy" ollut samaa kamaa kuin huoltoasemilla myytävä diesel öljy enää aikoihin!
Sinähän se tilkkasen tyhmä olet. 2-t öljyihinkin lisätään väri-, eli tunnistusainetta. Eikä siinä 2-t öljyssäkään mitään polttoaineveroa ole. Eli etkö todellakaan noitakaan tiennyt?
Eli toisin sanoen: ei ole verotuksellisesti eikä muutenkaan mitään eroa sekoittaako tankkiin tupa- vaiko 2-t öljyä. Noilla öljyillä on toki eri ominaisuudet ja tarkoitukset, mutta siitä ei tässä nyt ollut kyse.
Että näin.
Ihan uutta tietoa pukkaa. Silkasta uteliaisuudesta kysyn, että miksi 2-t öljyyn lisättäisiin jotain tunnistusainetta??? Kaikkihan tietävät tunnistusaineen tarkoituksen polttoöljyssä.
Etkö ole koskaan kaatanut esim. Mobilin tai Shellin 2-t öljyä bensan sekaan? Ei se öljy sinistä tai vihreää ole luonnostaan. Siihen lisätään väriä, että näet sekoittumisen ja että pystyt erottamaan sekoitusbensan puhtaasta.
No jopas on. Kun puhun polttoöljyn tunnistusaineesta tarkoitan ainetta jonka kaupallinen nimi lienee Euromarker 124, sillä on tietysti joku koodi CAS-järjestelmässä. Aineen tarkoitus on paljastaa viranomaisten ratsioissa ottamista näytteistä polttoöljyn käyttö diesel-autoissa. On kuuleman mukaan herkkä aine pienetkin jäämät paljastavat käytön.
Mitä tulee omiin kokemuksiini 2-t bensiinin lotrailusta, niin niitä on. 2-pyöräkausi alkoi 1963, saab 96 joitakin vuosia, perämoottoreita vuoteen 2002. Viimeiset 2-tahtiset 20 vuotta ovat olleet siimaleikkuri ja moottorisaha.
Nykyisiä 1%:n seossuhteita käytettäessä koen itse silmämääräisen havainnoinnin olevan haastavaa.
Tämä oli tässä.
Tässä on pääkallon paikalta saatua tietoa PÖ2 ominaisuuksista.
Ennen vanhaan polttoöljy oli ”kuivempaa” ja siksi sitä ei ollut turvallista käyttää koneissa.
Oli siis olemassa kahta polttoöljyä. Moottori polttoöljy ja ”tupaöljy”.
Nykyisin kaikki polttoöljyt ovat moottoreihin sopivaa.
Sitä en lähde spekuloimaan, onko asemalta saatava dieselöljy minkä verran erilaista kuin moottori polttoöljy, mutta luulen eron olevan lähinnä kosmeettista.
Ei siinä paljon eroa voi olla kun sitä polttoöljyä voi käyttää miljoonia maksavissa maansiirtokoneissa.
Joillekin ”ennen vanhaan” on 20 vuotta sitten. Toisille se on 50 vuotta sitten, ja silloin ei tupaöljy todellakaan ollut kuivempaa.
En tiedä koska tuo polttoöljy muutos tuli voimaan, mutta aikaisemmin oli käytössä kahta polttoöljyä, koska ruiskutuspumppu vaatii voitelua ja se toinen laatu ei sitä tarpeeksi tehnyt.
Sen takia tarvittiin moottoreille sopivaa polttoöljyä.
On olemassa monia eri käyttötarpeita joihin ei tarvitse ostaa verollista soppaa.
Oma kokemukseni polttoöljyn käytöstä tulee kaivokselta.
Meillä oli siellä miljoona luokan koneita käytössä.
Moottoripolttoöljy taisi tulla noin 20v sitten. Silloin ainakin maahantuojat alkoi ahkerammin puhua tavallisen tupaöljyn käyttöä vastaan. En tiedä mikä sitten teki tuparista ns. kuivaa. Kuivaakin tuparia voi käyttää jos lorauttaa hiukan esim 2-t öljyä sekaan.
Silloin ennen saattoi tehdä noita omia sekoituksia melko turvallisesti, niin minäkin laitoin VP moottorin tankkiin 2-T öljyä.
Tänä päivänä uusien moottoreiden valmistajat kieltävät laittamasta mitään dieselin joukkoon.
Tarvikeliikkeissä on kuitenkin myytävänä vaikka mitä aineita parantamaan moottorin suorituskykyä.
Ihmettelen mihin moottoriin ne on tarkoitettu.
ruohonleikkuriin, itse olen alittanut väkevää lasinpesunestettä kävi kuin harrikka 🤣