Esim 40C lämpötilassa on 5w40 ja 0w 40 täysin yhtä paksua samoin 100C:ssa
esim: neste öljyt viskositetit nämä arvot pätevät myös esim. mobilille muutaman % eroa on toki
ÖLJY 40C 100C
0W40 80 14
5W40 84 14
10W40 90 14
MUUTAMA MUU ÖLJY
5W50 105 16,6
0W30 55 9,7
Lämpimässä koneessa ja kesällä on aivan sama onko koneessa 10W40 vai 0W40 öljy
0w40 öljy on ohuempaa vain todella kylmissä olosuhteissa elikkä 0w on yhtäaohutta -35C kuin 5 w-25 C:ssa, ja 10w -15C:ssa.
Myöskin huomataan että 5W50 öljy on tosi tuhtia 40C:ssakin joten 50 öljyä ei kannata käyttää suomessa, kuin ihan keskikesällä, silloinkin vain jos ajaa pitää moottoritieajoa, jolloin se on aavistuksen paksumpaa 16,6 vastaan 14 mutta käynnistyshetkellä voitelu on paljon paksumpaa eli huonompaa esim 40C 105 vastaan 80 ja ilmeiseti 20 C:ssa eroa tulee vielä lisää, mutta valmistajat ei ilmoita kuin 40 ja 100C arvot.
esim: neste öljyt viskositetit nämä arvot pätevät myös esim. mobilille muutaman % eroa on toki
ÖLJY 40C 100C
0W40 80 14
5W40 84 14
10W40 90 14
MUUTAMA MUU ÖLJY
5W50 105 16,6
0W30 55 9,7
Lämpimässä koneessa ja kesällä on aivan sama onko koneessa 10W40 vai 0W40 öljy
0w40 öljy on ohuempaa vain todella kylmissä olosuhteissa elikkä 0w on yhtäaohutta -35C kuin 5 w-25 C:ssa, ja 10w -15C:ssa.
Myöskin huomataan että 5W50 öljy on tosi tuhtia 40C:ssakin joten 50 öljyä ei kannata käyttää suomessa, kuin ihan keskikesällä, silloinkin vain jos ajaa pitää moottoritieajoa, jolloin se on aavistuksen paksumpaa 16,6 vastaan 14 mutta käynnistyshetkellä voitelu on paljon paksumpaa eli huonompaa esim 40C 105 vastaan 80 ja ilmeiseti 20 C:ssa eroa tulee vielä lisää, mutta valmistajat ei ilmoita kuin 40 ja 100C arvot.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Moi
Periaatteessa noin:
"Lämpimässä koneessa ja kesällä on aivan sama onko koneessa 10W40 vai 0W40 öljy
"
Esim Shellin nettisivuilta löytyy ihan viskositeettikäyriäkin, josta voit katsoa kinemattisen viskositeetin vaikka 20 lämpötilasta. Eroja löytyy esim. Helix-tuoteperheen Ultra 5W-40 ja Plus 10W-40 viskositeetissä vaikka -10 asteessa.
Kurkkaa ihmeessä.
http://www.shell.com/static/fi-fi/downloads/tt/helix_ultra_5w40.pdf
http://www.shell.com/static/fi-fi/downloads/tt/helix_super_10w40.pdf
Kyllä tollanen 5W-50 menee useimmissa vekottimissa ihan komeasti. Nykyisissä uusissa vehkeissä suositaan vähän ohuempia öljyjä, siis 30 tai 40 yläpään viskositeetin osalta.
No, öljynvaihto on vieläkin halvin koneremontti.....
Miksi kuorma-autoihin ei oo saatavana 0w-50 tai 0w-40 öljyjä?
niillä on paljon vähemmän käynnistyksiä ajokilometreihin nähden.
Usein raskaalla kalustolla ajatetaan joka käynnistyksellä 200-500 km.
Vuosiajo on vähintään 100 000, mutta usein yli 200 000 km
Henkilöautojen yksi ajomatka jää keskimäärin usein alle 50 km.
Yksiaste öljy säilyttää paljon paremmin ominaisuutensa,
tekijät jolla saadaan nuo 0w, 5w ja muutkin ovat ohuita öljyjä joista haihtuu aineita ja ominaisuudet muuttuvat.
Lisäksi yksiasteöljy on paljon edullisempaa.
Eiköhän tuolta löydy rekkoja joita joudutaan käynnistään 40 asteen pakkasessa ihan niinkuin autojakin, vai luuletko että kaikilla rekoilla on oma halli. Entä metsäkoneet yms raskas kalusto. Siisn on startti aika kovilla kun tuhannen kilon murikkaa yrittää pyörittää kovalla pakkasella jos öljy on kuin mämmiä. Eli kysyn uudestaan miksi isoihin dieseleihin ei myydä notkeita öljyjä?
varmaankin siksi että raskaan kaluston ammatti miehet eivät usko noihin öljyjen laatu höpötyksiin. He ostavat sen 20litraansa mistä halvimmalla saavat ?
Jos valmistetaan kaikki ominaisuudet samaan öljyyn, siitä tulisi varmaan kovin kallis.
Korkeat paineenkestot, moniasteöljyn ominaisuudet jotka kestää 100 tkm, yms.
Harva niitä lähes puolen miljoonan euron laitteita vain säilyttää tallissa.
Kyllä niillä yleensä ajetaan 10 kertaa keskimäärin enemmän kuin henkilöautoilla.
Pakkasstartteja tulee melko vähän ja aina ne on pakko lämmittää, oli öljyt mitä hyvänsä.
Taitavat metsäkoneet käydä yötä päivää.
Vaikka em. öljyillä on suuri paineenkesto ym., eivät ne kuitenkaan ole mitenkään hyviä henkilöautoon. (vaikka joku luulee).
Jopa diesel ja bensiini ”tarvitsevat” erilaiset öljyt.
Öljysuositukset kannatta lukea tarkkaan jos haluaa olla viisas, öljyistä.
Esim. ”suositus” ja ”sallittu” sanat merkitsevät eri asiaa.
Kyllä meidän pitää luottaa insinööreihin, minkälaista öljyä kannatta käyttää missäkin.
Me voimme esittää mielipiteitä, mutta ne ovat vain omia luuloja.
ollaan siirtymässä samaan 0w-30 -luokkaan kuin henkilöautoissakin. Kyllä niitä öljyjä on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa.
Metsäkoneista en tiedä, mutta traktoreissa ainakin on aika yleisesti käytetty 10w-30 öljyjä.
"vai luuletko että kaikilla rekoilla on oma halli."
Ei halli paljon lämpöihin vaikuta, siis jos ei ole lämmin halli... Mutta onneksi on keksitty lämmittimet. No okei, eihän lohkolämmitin öljyä lämmitä, mutta kun öljyt joutuvat tekemisiin lämpimän lohkon kanssa, niin kyllä ne siitä notkistuvat aika äkkiä.
"Siisn on startti aika kovilla kun tuhannen kilon murikkaa yrittää pyörittää kovalla pakkasella jos öljy on kuin mämmiä."
Startti koneen mukaan, ei se sen vaikeampaa ole. Isossa koneessa on iso startti.