Ölen hankkimassa perheautoksi sopivaa farmaria ja yhtenä vaihtoehtona Citroen C5. Kertokaapa mulle hyvät ja huonot kokemukset autosta.
C5 2.0 Break
Hankkimassa?
17
2963
Vastaukset
- enfant
mikset hanki? ite kyttäilin vuoden että sain haluamani kamoilla vähän ajetun breikin. jos kuuntelet toisia ja paskapuheita niin huomaat kohta ajavasi jollain ladalla tai riisikipolla jollainen on jokaisella pihan asiantuntijapösilöllä. ole itsesi ja valitse oikein jos haluat vähän poiketa linjasta. korjausjonot veholla ovat puppua, takalaseja on kyllä vaihdeltu mutta se huohotinjuttu ja "koneet paukkuu" on jonkun tietämättömän puheita.piiloteltuja ongelmia vertaa opeliin ja jakoremmi asioihin takavuosina tai jumiventtiileihin (ei kyllä opelin syy).
- puhetta
"korjausjonot veholla ovat puppua, takalaseja on kyllä vaihdeltu mutta se huohotinjuttu ja "koneet paukkuu" on jonkun tietämättömän puheita."
Etpä ollut jonossa minun ja muiden uusien C5 kuskien kanssa, silloin kun nuo yllä mainitsemasi viat ym. olivat totista totta. Kyllä se varsinkin ensimmäinen erä oli sellainen pommi, ei naurattanut ei.
Siihen loppui minun citikat, vaihdoin Honda Accordiin, eikä yhtään ylimääräistä korjaamokäyntiä!
- C5 farmaria
Itse asiassa päädyin sittenkin Peugeotiin mutta tuollainen C5 farkku oli haussa itselläkin.
Hyvää: etenkin tavaratiloiltaan tilavin farmari ihan missä tahansa hinta- ja kokoluokassa ja kaasunestejousituksen ansiosta kestää myös kuormaa.
Myös sisätilat asialliset viidelle mutta ei mitään edustusautoluokkaa
Jousitusmukavuus huippua aivan minkä tahansa hinta- ja kokoluokan autoihin verrattuna mutta ei kaikilla pinnoilla. Esim. terävät poikittaiset saumat pamauttavat ikävästi läpi. Myös äänieristys on hyvää luokkaa.
Lisää hyvää: ruotsalaisen tutkimuksen mukaan maailman paras ruosteenesto yhdessä Laguna II:n kanssa. Tutkitut autot 100% ruosteettomia. Myös VTT:n kolaritutkimuksen voittaja eli paras turva todellisissa kolareissa.
Huonoa: pöyristyttävän alhainen jälleenmyyntiarvo. Tämä on myös hyvä juttu jos käytettyä katsot koska saat paljon autoa rahalla mutta valitettavasti et saa autosta paljon rahaa kun sen joskus myyt. C5 pitää melkein käyttää "loppuun" tai muuten sen pitäminen voi tulla poskettoman kaliiksi juuri tästä syystä.
Lisää huonoa: C5:ssä on ehdottomasti mukavampi istua kyydissä kuin ratin takana. Ajettavuus viittaa selvästi enemmän meriläismalliseen veneeseen kuin mikroautoon. Ei ajajan auto mutta mukavan pehmeä sohva jos kyydissä istut.
Polttoaineenkulutus tai suorituskyky ei kovinkaan kilpailukykyinen mutta siedettävällä tasolla. Farkku on ehdottomasti ostettava vähintään 2.0l bensakoneella tai turbodieselillä jos aiot joskus hyödyntää niitä tiloja.- Kalle
"Huonoa: pöyristyttävän alhainen jälleenmyyntiarvo. Tämä on myös hyvä juttu jos käytettyä katsot koska saat paljon autoa rahalla mutta valitettavasti et saa autosta paljon rahaa kun sen joskus myyt. C5 pitää melkein käyttää "loppuun" tai muuten sen pitäminen voi tulla poskettoman kaliiksi juuri tästä syystä."
Tätä virttä veisataan jatkuvasti sitikan kyseessä ollen. Jos ei se paljoa käytettynä maksa, niin pitääkö siitä sitten vaihdossa paljon saada? Jos 2002- mallisen C5:n saa n. 15 000 eurolla ja 1995- mallisesta Xantiastakin pyydetään vielä n. 5 000 euroa, tekee se, jos ajatellaan, että viitosesta saisi seitsemän vuoden kuluttua saman kuin Xantiasta, n. 10 000 euroa, eli vajaa 1 500 euroa per vuosi. Isohkolle autolle se on pieni vuosittainen arvonmenetys.
Siinä olen samaa mieltä, ettei vähävaraisen, tai suhteellisen varoissaankaan olevan, kannata ostaa uutta C5:sta kuten ei mitään muutakaan isohkoa autoa. Arvonlasku on merkissä kuin merkissä siivotonta meininkiä 2-3 ensimmäisen vuoden aikana. Toisaalta ei erot ole kymmenen vuotta vanhoissa autoissa kovinkaan suuria enää. - eipä paljon naurata
Kalle kirjoitti:
"Huonoa: pöyristyttävän alhainen jälleenmyyntiarvo. Tämä on myös hyvä juttu jos käytettyä katsot koska saat paljon autoa rahalla mutta valitettavasti et saa autosta paljon rahaa kun sen joskus myyt. C5 pitää melkein käyttää "loppuun" tai muuten sen pitäminen voi tulla poskettoman kaliiksi juuri tästä syystä."
Tätä virttä veisataan jatkuvasti sitikan kyseessä ollen. Jos ei se paljoa käytettynä maksa, niin pitääkö siitä sitten vaihdossa paljon saada? Jos 2002- mallisen C5:n saa n. 15 000 eurolla ja 1995- mallisesta Xantiastakin pyydetään vielä n. 5 000 euroa, tekee se, jos ajatellaan, että viitosesta saisi seitsemän vuoden kuluttua saman kuin Xantiasta, n. 10 000 euroa, eli vajaa 1 500 euroa per vuosi. Isohkolle autolle se on pieni vuosittainen arvonmenetys.
Siinä olen samaa mieltä, ettei vähävaraisen, tai suhteellisen varoissaankaan olevan, kannata ostaa uutta C5:sta kuten ei mitään muutakaan isohkoa autoa. Arvonlasku on merkissä kuin merkissä siivotonta meininkiä 2-3 ensimmäisen vuoden aikana. Toisaalta ei erot ole kymmenen vuotta vanhoissa autoissa kovinkaan suuria enää.eipä C5:n jälleenmyyntiarvo paljon sellaisen omalla rahallaan ostaneita naurata ihan riippumatta siitä onko kyseessä uusi vai käytetty.
Ostajalla kun on joku rajallinen määrä rahaa käytettävissään ja vaihtoehdot ovat täsmälleen tuon hintaiset autot, eroa tulee sitten iässä ja kilometreissä sekä koneessa jne.
Mutta kyllä C5:n järkyttävän huono jälleenmyyntiarvo tuhoaa sitä pääomaa vielä käytetyn arvon alentumisen myötäkin.
Jos sinulla on esim. 20000E rahaa ja ostat sillä just tasan niin hyvän C5:n kuin saat tai täsmälleen samanhintaisen Avensiksen, Passatin jne, niin siinä vaiheessa kun saat siitä C5:stä enää 10000€, on anjoviksen ja passatin arvo vielä 15000€. Eipä naurata varsinkaan köyhää viiden tonnin menetys.
Ainoa etu on siinä että sillä 20000 erkillä saat pari vuotta uudemman, vähän ajetun ja isompikoneisen C5:n kuin aven tai varsinkaan passatin ja ajelet sillä sitten tyytyväisenä mutta hiton kalliita kilometrejä niistä tulee :(
Mutta jos pidät sen C5:n loppuun eli niin pitkään että myös ave ja passat olisivat muuttuneet arvottomaksi, pääset kyllä tavallaan voitolle. - Kalle
eipä paljon naurata kirjoitti:
eipä C5:n jälleenmyyntiarvo paljon sellaisen omalla rahallaan ostaneita naurata ihan riippumatta siitä onko kyseessä uusi vai käytetty.
Ostajalla kun on joku rajallinen määrä rahaa käytettävissään ja vaihtoehdot ovat täsmälleen tuon hintaiset autot, eroa tulee sitten iässä ja kilometreissä sekä koneessa jne.
Mutta kyllä C5:n järkyttävän huono jälleenmyyntiarvo tuhoaa sitä pääomaa vielä käytetyn arvon alentumisen myötäkin.
Jos sinulla on esim. 20000E rahaa ja ostat sillä just tasan niin hyvän C5:n kuin saat tai täsmälleen samanhintaisen Avensiksen, Passatin jne, niin siinä vaiheessa kun saat siitä C5:stä enää 10000€, on anjoviksen ja passatin arvo vielä 15000€. Eipä naurata varsinkaan köyhää viiden tonnin menetys.
Ainoa etu on siinä että sillä 20000 erkillä saat pari vuotta uudemman, vähän ajetun ja isompikoneisen C5:n kuin aven tai varsinkaan passatin ja ajelet sillä sitten tyytyväisenä mutta hiton kalliita kilometrejä niistä tulee :(
Mutta jos pidät sen C5:n loppuun eli niin pitkään että myös ave ja passat olisivat muuttuneet arvottomaksi, pääset kyllä tavallaan voitolle.No Huulilasin tai Tekniikan Maailman hintataulukot eivät sitten pitäne paikkansa.
- Xant
eipä paljon naurata kirjoitti:
eipä C5:n jälleenmyyntiarvo paljon sellaisen omalla rahallaan ostaneita naurata ihan riippumatta siitä onko kyseessä uusi vai käytetty.
Ostajalla kun on joku rajallinen määrä rahaa käytettävissään ja vaihtoehdot ovat täsmälleen tuon hintaiset autot, eroa tulee sitten iässä ja kilometreissä sekä koneessa jne.
Mutta kyllä C5:n järkyttävän huono jälleenmyyntiarvo tuhoaa sitä pääomaa vielä käytetyn arvon alentumisen myötäkin.
Jos sinulla on esim. 20000E rahaa ja ostat sillä just tasan niin hyvän C5:n kuin saat tai täsmälleen samanhintaisen Avensiksen, Passatin jne, niin siinä vaiheessa kun saat siitä C5:stä enää 10000€, on anjoviksen ja passatin arvo vielä 15000€. Eipä naurata varsinkaan köyhää viiden tonnin menetys.
Ainoa etu on siinä että sillä 20000 erkillä saat pari vuotta uudemman, vähän ajetun ja isompikoneisen C5:n kuin aven tai varsinkaan passatin ja ajelet sillä sitten tyytyväisenä mutta hiton kalliita kilometrejä niistä tulee :(
Mutta jos pidät sen C5:n loppuun eli niin pitkään että myös ave ja passat olisivat muuttuneet arvottomaksi, pääset kyllä tavallaan voitolle."Ainoa etu on siinä että sillä 20000 erkillä saat pari vuotta uudemman, vähän ajetun ja isompikoneisen C5:n kuin aven tai varsinkaan passatin ja ajelet sillä sitten tyytyväisenä mutta hiton kalliita kilometrejä niistä tulee :( "
Täyttä paskaa,nettiautoon kun pistää hintarajaksi vaikka 18-20t€ ja katsoo mitä sillä saa,02 C5:n,02 Avensiksen ja 02 Passatin,kyllähän siellä jostain 98 Passatista on niitä 20t€ pyyntejä mut saahan sitä pyytää.
Halvin 01 Avensis oli 13900€ 1,6 ajettu 65tkm,että se siitä Toyotan arvon säilymisestä. - kkiss
Xant kirjoitti:
"Ainoa etu on siinä että sillä 20000 erkillä saat pari vuotta uudemman, vähän ajetun ja isompikoneisen C5:n kuin aven tai varsinkaan passatin ja ajelet sillä sitten tyytyväisenä mutta hiton kalliita kilometrejä niistä tulee :( "
Täyttä paskaa,nettiautoon kun pistää hintarajaksi vaikka 18-20t€ ja katsoo mitä sillä saa,02 C5:n,02 Avensiksen ja 02 Passatin,kyllähän siellä jostain 98 Passatista on niitä 20t€ pyyntejä mut saahan sitä pyytää.
Halvin 01 Avensis oli 13900€ 1,6 ajettu 65tkm,että se siitä Toyotan arvon säilymisestä.Ja mitenköhän mahtaa olla ilmaa hinnoissa, veikkaanpa että citikassa on reilusti enemmän tinkivaraa kuin muissa esim primerassa.
- oh-hoijaa taas
Xant kirjoitti:
"Ainoa etu on siinä että sillä 20000 erkillä saat pari vuotta uudemman, vähän ajetun ja isompikoneisen C5:n kuin aven tai varsinkaan passatin ja ajelet sillä sitten tyytyväisenä mutta hiton kalliita kilometrejä niistä tulee :( "
Täyttä paskaa,nettiautoon kun pistää hintarajaksi vaikka 18-20t€ ja katsoo mitä sillä saa,02 C5:n,02 Avensiksen ja 02 Passatin,kyllähän siellä jostain 98 Passatista on niitä 20t€ pyyntejä mut saahan sitä pyytää.
Halvin 01 Avensis oli 13900€ 1,6 ajettu 65tkm,että se siitä Toyotan arvon säilymisestä.mutta jätä se mopo sinne nurkan taakse ettei setä heitä taas sinua ulos. Ne hinnat joilla C5:ia myydään ovat aivan toisesta maailmasta kuin uutena samanhintaisten anjoviksen tai passatin pyynnit. Tai itse asiassa ihan minkä tahansa muun uuden auton.
Ison Citroenin jälleenmyyntiarvon romahtaminen ei valitettavasti pääty missään vaiheessa käytettynäkään mutta aika pian hinta on niin lähellä nollaa ettei euroissa mitattuna takkiin tule enää niin kauheasti.
Mutta jos ostaa uudehkon, sanotaan 20-25k€ hintaisen C5:n pääsee kyllä käytetyn ostajakin nauttimaan pääomansa hillittömästä sulamisesta mikä ei haittaa mitään jos aikoo pitää sitä autoa 8-9 vuotta ja nauttia ominaisuuksista mutta 2-3v välein autoa vaihtava maksaa sitikan kilometreistä aivan vaan helvastisti. - Rane
oh-hoijaa taas kirjoitti:
mutta jätä se mopo sinne nurkan taakse ettei setä heitä taas sinua ulos. Ne hinnat joilla C5:ia myydään ovat aivan toisesta maailmasta kuin uutena samanhintaisten anjoviksen tai passatin pyynnit. Tai itse asiassa ihan minkä tahansa muun uuden auton.
Ison Citroenin jälleenmyyntiarvon romahtaminen ei valitettavasti pääty missään vaiheessa käytettynäkään mutta aika pian hinta on niin lähellä nollaa ettei euroissa mitattuna takkiin tule enää niin kauheasti.
Mutta jos ostaa uudehkon, sanotaan 20-25k€ hintaisen C5:n pääsee kyllä käytetyn ostajakin nauttimaan pääomansa hillittömästä sulamisesta mikä ei haittaa mitään jos aikoo pitää sitä autoa 8-9 vuotta ja nauttia ominaisuuksista mutta 2-3v välein autoa vaihtava maksaa sitikan kilometreistä aivan vaan helvastisti.Jätä sinä itse se Oooppelis nurkan taa, etteivät myyjät naura sua pellolle jo heti kättelyssä!
Itse olin vaihtamassa -00 Picassoa -01 C5 3.0 farkkuun ja paikallinen citikkaliike olisi hyvittänyt 12.000 € 140 000 km ajetusta autosta. Ja uutena tuo Picasso maksaa tällä hetkellä 19900 €...
Ei ole kauhiasti tullut takkiin yli viidessä vuodessa :o) Herrat eivät osaa yksinkertaista matematiikkaa, miksi verrata lähtöhinnaltaan reilusti yli 30000 € avensiksen tai passatin jälleenmyyntiarvoa reilusti alle 30000 € C5 hinnankehitykseen??? Johon sitä on alussakin jo lähes 10000 €... - Xant
oh-hoijaa taas kirjoitti:
mutta jätä se mopo sinne nurkan taakse ettei setä heitä taas sinua ulos. Ne hinnat joilla C5:ia myydään ovat aivan toisesta maailmasta kuin uutena samanhintaisten anjoviksen tai passatin pyynnit. Tai itse asiassa ihan minkä tahansa muun uuden auton.
Ison Citroenin jälleenmyyntiarvon romahtaminen ei valitettavasti pääty missään vaiheessa käytettynäkään mutta aika pian hinta on niin lähellä nollaa ettei euroissa mitattuna takkiin tule enää niin kauheasti.
Mutta jos ostaa uudehkon, sanotaan 20-25k€ hintaisen C5:n pääsee kyllä käytetyn ostajakin nauttimaan pääomansa hillittömästä sulamisesta mikä ei haittaa mitään jos aikoo pitää sitä autoa 8-9 vuotta ja nauttia ominaisuuksista mutta 2-3v välein autoa vaihtava maksaa sitikan kilometreistä aivan vaan helvastisti.Tuttava tuossa osti viime viikolla 2001 Passat farkun 2,0l koneella,hinnaksi jäi vähän päälle 16t€ ja kilometrejä reilu satatonnia.
Ja kait tuo sen ihan oikeasti osti kun sillä on toista viikkoa ajellut ja lisännyt siihen tuossa ajassa jo litran sikakallista öljyä koneeseenkin.
Lieneekö tuo öljyn lisäystarve outo salainen merkki jostain auton laadusta? - Xant
oh-hoijaa taas kirjoitti:
mutta jätä se mopo sinne nurkan taakse ettei setä heitä taas sinua ulos. Ne hinnat joilla C5:ia myydään ovat aivan toisesta maailmasta kuin uutena samanhintaisten anjoviksen tai passatin pyynnit. Tai itse asiassa ihan minkä tahansa muun uuden auton.
Ison Citroenin jälleenmyyntiarvon romahtaminen ei valitettavasti pääty missään vaiheessa käytettynäkään mutta aika pian hinta on niin lähellä nollaa ettei euroissa mitattuna takkiin tule enää niin kauheasti.
Mutta jos ostaa uudehkon, sanotaan 20-25k€ hintaisen C5:n pääsee kyllä käytetyn ostajakin nauttimaan pääomansa hillittömästä sulamisesta mikä ei haittaa mitään jos aikoo pitää sitä autoa 8-9 vuotta ja nauttia ominaisuuksista mutta 2-3v välein autoa vaihtava maksaa sitikan kilometreistä aivan vaan helvastisti.Ford-palstalta,tosin eihä se ole auto mutta silti;)
"Meikäläinen on (taas) uudistamassa auto ja tarjosin 7/04 1.8 Trend C-Maxia vaihdossa uuteen kärryyn (ei Ford, hinta n. 34 te). Sain kuulla kyllä sellaisen ennätyksen vaihto"hyvityksenä" että oksat pois ja metri latvasta! Näyttää siltä, että C-Max on tiputtanut vuodessa 11 te hintaansa... Miten muille on tarjottu -04 Maxeista?"
Ja edelleen,saahan sitä autosta maksaa ylihintaa ihan vapaasti mutta jos 2001 uudempikorisen Passatin saa oikeasti reilulla 16t€ ei tuo arvonsäilyminen nyt kovin kummoiselta tunnu.
Kukaanhan ei kiellä tuollaisesta maksamasta vaikka 20t€ jos itsesta tuntuu että siinä se arvo säilyy;)
- ranskalaisiin kyllästynyt
Paska auto lue aikasemmat viestit. No jos haluat olla huoltoliikkeessä ilmasilla kahvilla niin osta sitten muuten älä jumalauta osta. Ennemmin tosiaan joku 3-4 vuotta vanhempi passattitai vaikka jumaliste jetta..on kuitenkin aina parempi vaihtoehto kuin C5 ja siis oikeasti kokemusta on tuosta romusta. On niin paska kun vaan voi olla..."kyllä Ranskalainen osaa"..joopa joo
- Xant
Kun sen saa melkein samalla rahallakin;)
- enfant
olen ennenkin sanonut hoppaa vokee ynnämuuta,hyvä että vakiona ratin saat (muovia) ja muut kivat onkin kalliin rahan takana kun taas fransuissa saat ne vakiona. ja kyllä ne toisten hinnat tulee huimaa kyytiä alas,siinä ei tarvi citikan aivan hävetä..vieressä hoppaliike täynnä köyhää ampientee ja trendiä ilman ostajaa.
Kaiken kukkuraksi samoista sakemanniosista tehty. Minunkin auton (C5 2.0) konepellin jos aukaisee, kerran olen sen jo tehnyt, niin ensimmäisessä osassa, joka silmiin kävi, luki VDO Siemens. Paska mikä paska.
- citycitikka
Ostin auton 25 vuotta (Jenkki) sitten ja maksoin siitä 45000 mk. Uuden hinta olisi ollut 180000 mk. Auto oli hankittaessa 6-vuotta vanha. Nyt myin sen ja sain ainoastaan 500 euroa eli kolmetonnia mummon markoissa. Ostin saksalaisen käytettynä 2001 (vuosimalli -90)2000 merkin käypähinta 16000 mk. Sain siitä "ruostepeläjästä" nyt katsastettuna 250 euroa eli vajaa 1500 mummon markkaa. Nämä ovat tämän kesän kauppoja. Näyttää ne hinnat tippuvan kaikissa. Joistakin ns. "laatumerkeistä" pyytävät käytettynä älyttömiä hintoja ja mainoksen "uhrit" ostavat niitä ja lyötyään kätensä paskaan nielevät katkerana kyyneleensä haukkumalla autoja, joissa hinta/laatusuhde on kohdallaan.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h472973Jos vedetään mutkat suoraksi?
Niin kumpaan ryhmään kuulut? A) Niihin, jotka menevät edellä ja tekevät? Vai B) Niihin, jotka kulkevat perässä ja ar1062751- 332649
Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv392466Vain vasemmistolaiset ovat aitoja suomalaisia
Esimerkiksi persut ovat ulkomaalaisen pääomasijoittajan edunvalvojia, eivät auta köyhiä suomalaisia.501938Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska151569- 321483
Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1061287- 1781219
En vain unohda
Sitä miten rakastuneesti olet minua katsonut. Oliko tunteet liian suuria että niistä olisi voinut puhua.731070