Oma kokemukseni Avensiksesta vm 2005

Mulla omana autona Focus, jota moni hehkuttaa yhdeksi parhaimmista ajettavuuden osalta ja varsin ohjaustuntuman osalta. Jos saisin valita pitkälle matkalle uuden Avensiksen ja Focuksen väliltä, niin Avensiksella lähtisin matkaan.

se tuntui kirjoitti:

Mulla omana autona Focus, jota moni hehkuttaa yhdeksi parhaimmista ajettavuuden osalta ja varsin ohjaustuntuman osalta. Jos saisin valita pitkälle matkalle uuden Avensiksen ja Focuksen väliltä, niin Avensiksella lähtisin matkaan.

Lue lisää

Mieli saattaa muuttua. Yhden, ainoan ja viimeisen talven kokemuksella uudesta Avesta. Kiitos riittää.

talvikelejä kirjoitti:

Mieli saattaa muuttua. Yhden, ainoan ja viimeisen talven kokemuksella uudesta Avesta. Kiitos riittää.

Mä ajoin kaverini avensiksella useamman sata kilometriä ja juuri talvikeleillä. Tällöin vain vahvistui se, että jätttäisin meluavan focukseni kotiin. Ave oli nastarenkailla huomattavasti hiljaisempi ja muutenkin mukavampi ajaa kuin oma focukseni.

viime kirjoitti:

Mä ajoin kaverini avensiksella useamman sata kilometriä ja juuri talvikeleillä. Tällöin vain vahvistui se, että jätttäisin meluavan focukseni kotiin. Ave oli nastarenkailla huomattavasti hiljaisempi ja muutenkin mukavampi ajaa kuin oma focukseni.

Lue lisää

Onhan Avensis isomman luokan autokin. Tietysti sen pitäisikin olla tukevampi ja hiljaisempi. Focus ei ole edes omassa luokassaan hiljainen, ennemminkin päin vastoin.

talvikelejä kirjoitti:

Mieli saattaa muuttua. Yhden, ainoan ja viimeisen talven kokemuksella uudesta Avesta. Kiitos riittää.

mutta kahden talven kokemuksella luistonestolla ja vsc:lla varustetulla kaksilitraisella plus kitkarengastuksella voin sanoa että talvella meno vain paranee. Ovat hintansa väärtejä nuo sähköiset ajon hallintavermeet.

Tosiasiahan on että nämä ajettavuuskirjoittelijat joko provosoivat toistellen autolehtien yksittäisiä kontekstistaan irrotettuja lauseita tai omia parin vuosikymmenen takaisia kokemuksiaan, ilman omakohtaista kokemusta koko ajettavuudesta. Tai sitten ovat lietsoneet itsensä johonkin outoon ajettavuuspsykoosiin jolla mahdollisesti puolustelevat omia, sisimmässään joltakin kantilta kaduttavia hankintojaan.

Ajettavuus lienee ensinnäkin makuasia (vrt. vaikka jenkkilän erilaiset mieltymykset eurooppaan nähden). Ehkä Toyotan ajettavuus ei ole ajoneuvoluokkiensa parhain (jollakin kriteerillä) kuten itse asiassa noissa lehtiartikkeleissakin usein on sanottu, mutta jos sinä jotakin isompaa huomautettavaa olisi, tuskin esim. Toyota olisi jokaisen edustamansa luokan myynti- ja tyytyäisyystilastojen keulilla.

autoja kirjoitti:

Onhan Avensis isomman luokan autokin. Tietysti sen pitäisikin olla tukevampi ja hiljaisempi. Focus ei ole edes omassa luokassaan hiljainen, ennemminkin päin vastoin.

Toinen uusikoppanen 1,6 Avensis menossa, ensimmäinen oli terra nykyinen sol. Ennen näitä Saab ja Volvo. Yhteensä 70000km kokemusta Avesta, ei ole pahaa sanottavaa ajettavuudesta. Laitoin 195/65-15 renkaat terraan ja täytyy sanoa että ajettavuus vaan parani, samaten melu pieneni. Ensiasennusrenkaat ovat kokoa 205/55-16.

autoja kirjoitti:

Onhan Avensis isomman luokan autokin. Tietysti sen pitäisikin olla tukevampi ja hiljaisempi. Focus ei ole edes omassa luokassaan hiljainen, ennemminkin päin vastoin.

Toki ovat eriluokan autoja, mutta väität että avensis on tukevampi ajaa kuin focus, niin focuksen ajamisen täytyy olla sitten yhtä tuskaa, kun avensis on huono. Miten ihmiset voivat ylipäänsä focuksella sitten ajaa, jos kerran Avensiksella ajaminen on niin hirveää, kuten näissä viesteissä täältä lukee?

ovat kirjoitti:

Toki ovat eriluokan autoja, mutta väität että avensis on tukevampi ajaa kuin focus, niin focuksen ajamisen täytyy olla sitten yhtä tuskaa, kun avensis on huono. Miten ihmiset voivat ylipäänsä focuksella sitten ajaa, jos kerran Avensiksella ajaminen on niin hirveää, kuten näissä viesteissä täältä lukee?

Lue lisää

"jos kerran Avensiksella ajaminen on niin hirveää, kuten näissä viesteissä täältä lukee".
Jos näitä viestejä tosissaan ottaa niin onnea sitten vaan valitsemallaan tiellä. Taannoin mm. joku kirjoitti pyhässä raivossa sivutolkulla uuden Corollan kauhesta ajettavuudesta ja meni lopuksi möläyttämään että omat kokemukset ko.autosta ovat 80-luvulta ja ei kyllä enää ikinä koko vehkeeseen suostu koskemaan.

Caesar kirjoitti:

mutta kahden talven kokemuksella luistonestolla ja vsc:lla varustetulla kaksilitraisella plus kitkarengastuksella voin sanoa että talvella meno vain paranee. Ovat hintansa väärtejä nuo sähköiset ajon hallintavermeet.

Tosiasiahan on että nämä ajettavuuskirjoittelijat joko provosoivat toistellen autolehtien yksittäisiä kontekstistaan irrotettuja lauseita tai omia parin vuosikymmenen takaisia kokemuksiaan, ilman omakohtaista kokemusta koko ajettavuudesta. Tai sitten ovat lietsoneet itsensä johonkin outoon ajettavuuspsykoosiin jolla mahdollisesti puolustelevat omia, sisimmässään joltakin kantilta kaduttavia hankintojaan.

Ajettavuus lienee ensinnäkin makuasia (vrt. vaikka jenkkilän erilaiset mieltymykset eurooppaan nähden). Ehkä Toyotan ajettavuus ei ole ajoneuvoluokkiensa parhain (jollakin kriteerillä) kuten itse asiassa noissa lehtiartikkeleissakin usein on sanottu, mutta jos sinä jotakin isompaa huomautettavaa olisi, tuskin esim. Toyota olisi jokaisen edustamansa luokan myynti- ja tyytyäisyystilastojen keulilla.

Lue lisää

Tuo 2-litrainen on ajettavuudeltaan ihan ok eli minusta silloin voisi sanoa että se on
"eurooppalaisella tasolla". Kun taasen nuo pienemmillä koneilla olevat ovat sillä kuuluisalla sähköisellä tehostimella joka tekee ajamisesta "mielenkiintoisen kokemuksen" talvella.

Periaatteessa olen kyllä sitä mieltä, että autossa on jotain alustassa pielessä jos sitä täytyy parantaa noilla ajovakautus- tms. systeemeillä!

niin, että... kirjoitti:

Tuo 2-litrainen on ajettavuudeltaan ihan ok eli minusta silloin voisi sanoa että se on
"eurooppalaisella tasolla". Kun taasen nuo pienemmillä koneilla olevat ovat sillä kuuluisalla sähköisellä tehostimella joka tekee ajamisesta "mielenkiintoisen kokemuksen" talvella.

Periaatteessa olen kyllä sitä mieltä, että autossa on jotain alustassa pielessä jos sitä täytyy parantaa noilla ajovakautus- tms. systeemeillä!

Lue lisää

Liekkö sitten kaikissa uusissa autoissa jotain pielessä alustassa, kun lähes kaikkiin saa ajovakaudenhallintajärjestelmän ja moniin se tulee vakiona?

Caesar kirjoitti:

mutta kahden talven kokemuksella luistonestolla ja vsc:lla varustetulla kaksilitraisella plus kitkarengastuksella voin sanoa että talvella meno vain paranee. Ovat hintansa väärtejä nuo sähköiset ajon hallintavermeet.

Tosiasiahan on että nämä ajettavuuskirjoittelijat joko provosoivat toistellen autolehtien yksittäisiä kontekstistaan irrotettuja lauseita tai omia parin vuosikymmenen takaisia kokemuksiaan, ilman omakohtaista kokemusta koko ajettavuudesta. Tai sitten ovat lietsoneet itsensä johonkin outoon ajettavuuspsykoosiin jolla mahdollisesti puolustelevat omia, sisimmässään joltakin kantilta kaduttavia hankintojaan.

Ajettavuus lienee ensinnäkin makuasia (vrt. vaikka jenkkilän erilaiset mieltymykset eurooppaan nähden). Ehkä Toyotan ajettavuus ei ole ajoneuvoluokkiensa parhain (jollakin kriteerillä) kuten itse asiassa noissa lehtiartikkeleissakin usein on sanottu, mutta jos sinä jotakin isompaa huomautettavaa olisi, tuskin esim. Toyota olisi jokaisen edustamansa luokan myynti- ja tyytyäisyystilastojen keulilla.

Lue lisää

ilman ajonhallintaa (mahtaako tähän vielä saadakaan) on kyseinen auto. Ajo-ongelmat ovat todellisia. Lukuisat pikkuviat vielä jotenkin sietää, samoin rengasmelun, mutta autosta ei saa suuntavakaata millään virityksillä. Kesäoloissa ajetut testit eivät kerro yhtään mitään auton todellisista ominaisuuksista. Aven epävarma ajotuntuma muistuttaa aiemmista autoistani lähinnä -88 626:ta. Lapin reissuilla on melkein väsyneempi ajamisesta kuin hiihtämisestä. Mielestäni ajettavuus ei ole vähääkään makuasia, sopeutuminen ja kipukynnys kylläkin vaihtelevat.

Kritiikin projisointi on typerää. Kovin hanakasti aletaan puolustautua parjaamalla moitteiden esittäjää asian sijasta. Kumma juttu.

niin, että... kirjoitti:

Tuo 2-litrainen on ajettavuudeltaan ihan ok eli minusta silloin voisi sanoa että se on
"eurooppalaisella tasolla". Kun taasen nuo pienemmillä koneilla olevat ovat sillä kuuluisalla sähköisellä tehostimella joka tekee ajamisesta "mielenkiintoisen kokemuksen" talvella.

Periaatteessa olen kyllä sitä mieltä, että autossa on jotain alustassa pielessä jos sitä täytyy parantaa noilla ajovakautus- tms. systeemeillä!

Lue lisää

Koeajoa pidempään en ole kaksilitraista pienempää ajanut joten en mene väittämään mitään.

Ajonhallinta- ja luistonestovehkeillä ei kuitenkaan suinkaan paranneta alustaa, tai jos vaikka parannetaankin niin hyvä se saa sitten jo olla jos yhtä mukavasti käyttäytyy ääritilanteissa ilman niitä. Miksi ei käyttäisi uusinta tekniikkaa jos se kerran parantaa tilannetta olennaisesti. Samoinhan voi ajatella että jotain vikaa näkökyvyssä täytyy olla jos sitä pitää sähkövalolla parantaa.

niin, että... kirjoitti:

Tuo 2-litrainen on ajettavuudeltaan ihan ok eli minusta silloin voisi sanoa että se on
"eurooppalaisella tasolla". Kun taasen nuo pienemmillä koneilla olevat ovat sillä kuuluisalla sähköisellä tehostimella joka tekee ajamisesta "mielenkiintoisen kokemuksen" talvella.

Periaatteessa olen kyllä sitä mieltä, että autossa on jotain alustassa pielessä jos sitä täytyy parantaa noilla ajovakautus- tms. systeemeillä!

Lue lisää

Toyotan ohjaus jakaa aina mileipiteitä. Ne jotka pitävät ns. aktiivisesta ajamistyylistä eivät pidä Toyotan ohjauksesta.
Minusta tämä Aven ohjaus on vähän kakspiippuinen juttu. Yleensä se on ihan käypäinen. Toisinaan ilman muuta kaipaisi lisää herkkyyttä ja keveyttä.
Isoin ongelma omassa Avessa on kyllä hemmetinmoinen nitinä, naksuna ja helinä mitä ei millään saada kuntoon, eikä ohjaus. Ohjauksen tiesi ostettaessa.

Viisauden alku on se kun ymmärtää, että eri ihmisillä on erilaisia odotuksia ja tarpeita jotka ovat ihan yhtä oikein kuin omatkin.

farkku -04 kirjoitti:

ilman ajonhallintaa (mahtaako tähän vielä saadakaan) on kyseinen auto. Ajo-ongelmat ovat todellisia. Lukuisat pikkuviat vielä jotenkin sietää, samoin rengasmelun, mutta autosta ei saa suuntavakaata millään virityksillä. Kesäoloissa ajetut testit eivät kerro yhtään mitään auton todellisista ominaisuuksista. Aven epävarma ajotuntuma muistuttaa aiemmista autoistani lähinnä -88 626:ta. Lapin reissuilla on melkein väsyneempi ajamisesta kuin hiihtämisestä. Mielestäni ajettavuus ei ole vähääkään makuasia, sopeutuminen ja kipukynnys kylläkin vaihtelevat.

Kritiikin projisointi on typerää. Kovin hanakasti aletaan puolustautua parjaamalla moitteiden esittäjää asian sijasta. Kumma juttu.

Lue lisää

Ainakin Caesar on mielestään aina pyrkinyt välttämään moitteiden esittäjän parjaamista ja pysymään asiassa.

Tyhmää on myös leimata köykäisesti kaikki ko. merkin autot oman kokemuksensa, tai palstalla valitettavan usein pikemminkin uskomuksensa tai ennakkoluulonsa perusteella. Kumma juttu.

2.4 STW kirjoitti:

Toyotan ohjaus jakaa aina mileipiteitä. Ne jotka pitävät ns. aktiivisesta ajamistyylistä eivät pidä Toyotan ohjauksesta.
Minusta tämä Aven ohjaus on vähän kakspiippuinen juttu. Yleensä se on ihan käypäinen. Toisinaan ilman muuta kaipaisi lisää herkkyyttä ja keveyttä.
Isoin ongelma omassa Avessa on kyllä hemmetinmoinen nitinä, naksuna ja helinä mitä ei millään saada kuntoon, eikä ohjaus. Ohjauksen tiesi ostettaessa.

Viisauden alku on se kun ymmärtää, että eri ihmisillä on erilaisia odotuksia ja tarpeita jotka ovat ihan yhtä oikein kuin omatkin.

Lue lisää

eli nitinään, naksunaan ja helinään ei oikein tojotalla viitsitä ja haluta paneutua.

Tämä ei nimittäin ole provoilua vaan saman olen havainnut useassa uuden mallisessa avessa. Kyseessä on pohjimmiltaan pikkuasia eikä sen kuntoon saattaminen jo suunnitteluvaiheessa voi olla ylivertaisen vaikeaa tai edes kallista, onhan se saatu kuntoon kilpailevissa merkeissä huomattavasti vaatimattomamman ja edullisemmankin hintaluokan autoissa.

Mutta kuitenkin tällä on iso merkitys ns. laatuvaikutelman kannalta. Vaikka sisustukset olisivat kuinka siististi sovitettuja ja hyvää materiaalia, ei millään anna hyvää laatukuvaa jos ne ritisevät ja helisevät töyssyissä kuin miljoonalaatikko.

Näkyykö tässä vielä tojon halpa-autonvalmistajan perintönä tullut ajatusmaailma? Onkohan Lexuksissa onnistuttu paremmin?

Asiallinen Kriitikko kirjoitti:

eli nitinään, naksunaan ja helinään ei oikein tojotalla viitsitä ja haluta paneutua.

Tämä ei nimittäin ole provoilua vaan saman olen havainnut useassa uuden mallisessa avessa. Kyseessä on pohjimmiltaan pikkuasia eikä sen kuntoon saattaminen jo suunnitteluvaiheessa voi olla ylivertaisen vaikeaa tai edes kallista, onhan se saatu kuntoon kilpailevissa merkeissä huomattavasti vaatimattomamman ja edullisemmankin hintaluokan autoissa.

Mutta kuitenkin tällä on iso merkitys ns. laatuvaikutelman kannalta. Vaikka sisustukset olisivat kuinka siististi sovitettuja ja hyvää materiaalia, ei millään anna hyvää laatukuvaa jos ne ritisevät ja helisevät töyssyissä kuin miljoonalaatikko.

Näkyykö tässä vielä tojon halpa-autonvalmistajan perintönä tullut ajatusmaailma? Onkohan Lexuksissa onnistuttu paremmin?

Lue lisää

Uudesta Corollasta (turkkilainen) ei ainakaan pienintäkään nitinää ym. löydy vaikka kuinka kuuntelisi. Avesta en tiedä mutta ihmettelen jollei sitä ole saatu vastaavaksi.

Asiallinen Kriitikko kirjoitti:

eli nitinään, naksunaan ja helinään ei oikein tojotalla viitsitä ja haluta paneutua.

Tämä ei nimittäin ole provoilua vaan saman olen havainnut useassa uuden mallisessa avessa. Kyseessä on pohjimmiltaan pikkuasia eikä sen kuntoon saattaminen jo suunnitteluvaiheessa voi olla ylivertaisen vaikeaa tai edes kallista, onhan se saatu kuntoon kilpailevissa merkeissä huomattavasti vaatimattomamman ja edullisemmankin hintaluokan autoissa.

Mutta kuitenkin tällä on iso merkitys ns. laatuvaikutelman kannalta. Vaikka sisustukset olisivat kuinka siististi sovitettuja ja hyvää materiaalia, ei millään anna hyvää laatukuvaa jos ne ritisevät ja helisevät töyssyissä kuin miljoonalaatikko.

Näkyykö tässä vielä tojon halpa-autonvalmistajan perintönä tullut ajatusmaailma? Onkohan Lexuksissa onnistuttu paremmin?

Lue lisää

kun asioista tiedät onko tästä nimenomaisesta asiasta viety tietoa eteenpäin? Huollosta kuulin että ainakin jonkin verran asiaa koskevaa keikkaa heille kyllä pukkaa.

kinukki kirjoitti:

kun asioista tiedät onko tästä nimenomaisesta asiasta viety tietoa eteenpäin? Huollosta kuulin että ainakin jonkin verran asiaa koskevaa keikkaa heille kyllä pukkaa.

Kaikki havainnot ilmoitetaan aina Belgiaan.

Euroopassa valmistettavien ja suunniteltujen mallien osalta asiat pyritään ratkaisemaan Toyotan eurooppalaisessa kehityskeskuksessa Belgian Zaventemissa.
Jollei asiaa pystytä ratkaisemaan Zaventemin-kehityskeskuksessa, he voivat pyytää tukea Japanista. Viimeksi viime vuonna tehtiin investointeja joiden avulla parannettiin Zaventemin-keskuksen resursseja.

se tuntui kirjoitti:

Mulla omana autona Focus, jota moni hehkuttaa yhdeksi parhaimmista ajettavuuden osalta ja varsin ohjaustuntuman osalta. Jos saisin valita pitkälle matkalle uuden Avensiksen ja Focuksen väliltä, niin Avensiksella lähtisin matkaan.

Lue lisää

puhut puppua,itselläni on myös ave -edellinen oli focus,vaikka ave on suuremman kokoluokan auto niin kyllä focus pesi ajettavuudessa aven mennen tullen,se on pakko myöntää...ja mitä tulee aveen talvikelillä niin surkeempaa autoa saat hakea kuin ave(1.6) jos "lumipöpperö" kelillä joudut ajaan

farkku -04 kirjoitti:

ilman ajonhallintaa (mahtaako tähän vielä saadakaan) on kyseinen auto. Ajo-ongelmat ovat todellisia. Lukuisat pikkuviat vielä jotenkin sietää, samoin rengasmelun, mutta autosta ei saa suuntavakaata millään virityksillä. Kesäoloissa ajetut testit eivät kerro yhtään mitään auton todellisista ominaisuuksista. Aven epävarma ajotuntuma muistuttaa aiemmista autoistani lähinnä -88 626:ta. Lapin reissuilla on melkein väsyneempi ajamisesta kuin hiihtämisestä. Mielestäni ajettavuus ei ole vähääkään makuasia, sopeutuminen ja kipukynnys kylläkin vaihtelevat.

Kritiikin projisointi on typerää. Kovin hanakasti aletaan puolustautua parjaamalla moitteiden esittäjää asian sijasta. Kumma juttu.

Lue lisää

mullakin. Talvella etenkin lumisateella auto on uskomattoman huono ajaa. No ei tällä sakkoja saa ainakaan ylinopeudesta.

Korson pääkonttori kirjoitti:

Kaikki havainnot ilmoitetaan aina Belgiaan.

Euroopassa valmistettavien ja suunniteltujen mallien osalta asiat pyritään ratkaisemaan Toyotan eurooppalaisessa kehityskeskuksessa Belgian Zaventemissa.
Jollei asiaa pystytä ratkaisemaan Zaventemin-kehityskeskuksessa, he voivat pyytää tukea Japanista. Viimeksi viime vuonna tehtiin investointeja joiden avulla parannettiin Zaventemin-keskuksen resursseja.

Lue lisää

Natinan pää syy on muovilaatu mitä käytetään instrumenttipaneleissa (suunnattavat ilmakanavat, kytkinpanelit, keskikonsoli,...). Sama ongelma on ollut jo Carina E:ssä (ollut itsell parikin). Tuo muovilaatu alkaa natista kojelaudan runkomuovia vasten kun kiinnitys hakaset pääsee elämään.

Toinen natinan lähde on sama muovi mutta paneleiden kalustus. Paneleissa on pidikkeet minkä sisään kytkimet tms. on lukittu. Kytkimet natisevat näissä pidikkeissään.

Koko ongelmasta pääsisi jos muovilaatu olisi toisenlainen. Mikään muu ei asiaa tule korjaamaan.

Itsellä on kriteerit kovenneet sen verran, että seuraava auto ei ole Toyota ja todellakin suurin syy hermoja raastava narskahtelu kaikissa asfaltin poikittaissaumoissa, kaivon kansissa tms. pienissä mutta terävissä töyssyissä.

Sitten on tietysti Suomen Toyotan suhtautuminen. Ruotsissa asennettiin takuuseen lisä-äänieristesarjaa (mikä lienee vakiona tämän vuoden autoissa) mutta Suomessapa sarjaa ei saanut edes rahalla. Oikein pistää vihaksi.

Kun vaihdan (liisari sopimuksen loputtua) lähtee samalla yksityiskohtainen kirje toiminnasta ja auton laadusta Euroopan toiminnasta vetävälle henkilölle joka muistaakseni oli vielä Japanilainen. Yleensä suora kirje näille Japanilaisille johtajille pistää vipinää Suomipojankin kinttuihin :-)

2.4 STW kirjoitti:

Natinan pää syy on muovilaatu mitä käytetään instrumenttipaneleissa (suunnattavat ilmakanavat, kytkinpanelit, keskikonsoli,...). Sama ongelma on ollut jo Carina E:ssä (ollut itsell parikin). Tuo muovilaatu alkaa natista kojelaudan runkomuovia vasten kun kiinnitys hakaset pääsee elämään.

Toinen natinan lähde on sama muovi mutta paneleiden kalustus. Paneleissa on pidikkeet minkä sisään kytkimet tms. on lukittu. Kytkimet natisevat näissä pidikkeissään.

Koko ongelmasta pääsisi jos muovilaatu olisi toisenlainen. Mikään muu ei asiaa tule korjaamaan.

Itsellä on kriteerit kovenneet sen verran, että seuraava auto ei ole Toyota ja todellakin suurin syy hermoja raastava narskahtelu kaikissa asfaltin poikittaissaumoissa, kaivon kansissa tms. pienissä mutta terävissä töyssyissä.

Sitten on tietysti Suomen Toyotan suhtautuminen. Ruotsissa asennettiin takuuseen lisä-äänieristesarjaa (mikä lienee vakiona tämän vuoden autoissa) mutta Suomessapa sarjaa ei saanut edes rahalla. Oikein pistää vihaksi.

Kun vaihdan (liisari sopimuksen loputtua) lähtee samalla yksityiskohtainen kirje toiminnasta ja auton laadusta Euroopan toiminnasta vetävälle henkilölle joka muistaakseni oli vielä Japanilainen. Yleensä suora kirje näille Japanilaisille johtajille pistää vipinää Suomipojankin kinttuihin :-)

Lue lisää

Kyseessä ei ole enää mikään halvan hintaluokan auto johon tällaisten pikku murheiden voisi ymmärtääkin kuuluvan.

"hermoja raastava narskahtelu kaikissa asfaltin poikittaissaumoissa, kaivon kansissa tms. pienissä mutta terävissä töyssyissä" pitää valitettavasti täysin paikkansa. Ja on myös minun kriteerini merkin vaihdolle, kun autonvaihto on piakkoin edessä.

Tavallaan harmittaa kun muutoin hyvän auton viimeistely on kömmähtänyt tällaiseen toisarvoiseen seikkaan.

Asiallinen Kriitikko kirjoitti:

Kyseessä ei ole enää mikään halvan hintaluokan auto johon tällaisten pikku murheiden voisi ymmärtääkin kuuluvan.

"hermoja raastava narskahtelu kaikissa asfaltin poikittaissaumoissa, kaivon kansissa tms. pienissä mutta terävissä töyssyissä" pitää valitettavasti täysin paikkansa. Ja on myös minun kriteerini merkin vaihdolle, kun autonvaihto on piakkoin edessä.

Tavallaan harmittaa kun muutoin hyvän auton viimeistely on kömmähtänyt tällaiseen toisarvoiseen seikkaan.

Lue lisää

Kummakun minun Avessa ei noita natinoita ja nitinöitä esinny. Uusikoppanen rek 10/04.

ihme jutska kirjoitti:

Kummakun minun Avessa ei noita natinoita ja nitinöitä esinny. Uusikoppanen rek 10/04.

huomaa niitä, tai välitä niistä jos muuten auto tuntuu hyvältä. Toisille taas samat hälyäänet voivat olla todellinen kipukynnys. Kaikki eivät myöskään halua myöntää uuden hienon autonsa vikoja ja puutteita vaikka niitä onkin, siinä on kiinni iso kasa rahaa. Eikös näin olekin!

eivät kirjoitti:

huomaa niitä, tai välitä niistä jos muuten auto tuntuu hyvältä. Toisille taas samat hälyäänet voivat olla todellinen kipukynnys. Kaikki eivät myöskään halua myöntää uuden hienon autonsa vikoja ja puutteita vaikka niitä onkin, siinä on kiinni iso kasa rahaa. Eikös näin olekin!

Lue lisää

Mielestäni näin ei ole. Selityksesi ovat ihan sinun omia.

eivät kirjoitti:

huomaa niitä, tai välitä niistä jos muuten auto tuntuu hyvältä. Toisille taas samat hälyäänet voivat olla todellinen kipukynnys. Kaikki eivät myöskään halua myöntää uuden hienon autonsa vikoja ja puutteita vaikka niitä onkin, siinä on kiinni iso kasa rahaa. Eikös näin olekin!

Lue lisää

Ensimmäinen väittää että uusi Ave natisee ja kilisee, toinen taas väittää että ei natise eikä kilise. Kumpi on oikeassa? Missä on totuus?

jebulis kirjoitti:

Mielestäni näin ei ole. Selityksesi ovat ihan sinun omia.

Auto ei mielestäsi siis nitise vaikka se nitiseekin?

ihme jutska kirjoitti:

Kummakun minun Avessa ei noita natinoita ja nitinöitä esinny. Uusikoppanen rek 10/04.

Meilläkin oli joskus pari tojotaa ja on ollut paljon ranskalaisia pelejä. Kaikki ovat toimineet moitteettomasti, vaikka ranskalaisia saa kuulemma kokoajan viedä korjaamoille.

porukkaa! kirjoitti:

Ensimmäinen väittää että uusi Ave natisee ja kilisee, toinen taas väittää että ei natise eikä kilise. Kumpi on oikeassa? Missä on totuus?

tai ehkä alkusarjojen autoissa tällaista on mutta ei tuoreemmissa? onhan ne voineet joitakin rakenteita matkan varrella muutellakin.
kait joka merkissä jonkunlaista hälyääntä kuuluu vaikkapa mukulakivillä ajettaessa. ainakin uudemmissa taksimeseissä olen havainnut kun kyytiä olen ottanut.

Heh, täytyy sanoa että paras auto mitä oon ikinä ajellut on 2005 Avensis. On ollut Citroenia, BMW:tä, Volvoa ja Focusta. Noiden muiden kans oli jatkuvasti ongelmaa ja sai hypätä korjaamolla. Sitten ostin -06 Golffin ja se oli tasan kk mulla kun jatkuvasti oli joku paikka kuralla. Sitten laitoin 2,0 bensa Aven. Täytyy myöntää että oli pieni epäluulo Avensiksen ajettavuutta kohtaan mutta on sitten älyttömän vakaa peli niin lumella kun sulalla. Nyt teen järkevän päätöksen ja pysyn Toyotassa. Eipä tarvi murehtia huoltoja eikä ajo-ominaisuuksia.

Olisko autosi mahdollisesti ex kolariauto?

v v t kirjoitti:

Olisko autosi mahdollisesti ex kolariauto?

Ei ole kolariauto. Ajettu on nyt 110 tkm.
Kävin koeajamassa vuonna 2011 uutta Avensista ja siinä oli tämä vaeltelu vielä pahempaa. Ajoin vielä sattumalta ihan uudella tasaisella päällysteellä.
Ongelma on monessa muussakin japanilaismerkissä. Ilmeisesti siellä suunnittelussa painotetaan muita ominaisuuksia.
Huono ajettavuus on sikäli hyvä että minultakin ovat jääneet kaikki huviajelut pois. Pelkkää säästöä.