Aattelin vaihtaa peräöljyt, avasin propun ja kauhukseni havaitsin, että suurin osa peräöljyistä olikin vettä. Onkos kokemuksia, mitä menee uusiks ja paljonko maksaa? Sain perän irroitettua moottorista ja tarttee lähtee viemään huoltoon. Mistähän löytyy toi vesipumpun siipipyörä. Vois vaihtaa samalla ?
Kökkö homma kun kone on 85 Yamaha vm 83, eli eipä sillä paljon arvoa enää ole, mutta perhanan kalliita noi uudetkin. Kai se kuntoon kannattaa vielä laittaa?
Kökkö homma kun kone on 85 Yamaha vm 83, eli eipä sillä paljon arvoa enää ole, mutta perhanan kalliita noi uudetkin. Kai se kuntoon kannattaa vielä laittaa?
Vastaukset 12
Vanhimmat
vielä mitenkään ole käynyt jos se kerran pyörii vielä.
Monesti on itselläkin ollut peräöljy valkoista
mössöä. Uudet öljyt vain tilalle ja eikun menoksi.
Aivan turhaan viet korjaamolle.
Ei ollut valkoista mössöä, laitoin öljyt lasipulloon laskeutuun. Ja lopputulos oli, että enmmän vettä kuin öljyä. Ei sillä viitti ajella...hermot siä vesillä menee, jos vehkeet ei pelaa...
mennyttä kalua,jos laakerit on vielä ehjät,niin ei vielä hätää.Vesipumppu on siinä irrotetun perän yläpäässä.Siinä on koppa ruuveilla kiinni ja sen alla on siipipyörä.Ainakin yleensä.Kannattaa tosiaan viedä sellaselle,joka tuntee asian.
Perät kestää yllättävän paljon vettä. Uusi potkuri- ja pystyakselin stefat. Samalla näet laakerit. Todennäköisesti ne on ok.
Jos ei oo venholla käyttöö, niin kannattaa perä käyttää liikkeessä. Nyt on varmasti siellä kiirus, mut tuo irto osa on helppo viedä sinne ja hakee sit vaikka talvella takasi. Etenki jos itellä ei oo kokemusta, niin siellä selviää parhaiten vian syy. Eikä pitäs olla iso homma.
Noinhan se vuoto yleensä löytyy. Yleensä ei muuta vikaa kuin tiivisteet. Jos vaihdat itse niin kaikki stefat ja vaihteensiirtäjän tiivisteet, tietysti myös öljyruuvien tiivisteet.
Jos irrotat perän ja viet liikkeeseen, niin niillä on mahdollisuus painekoestaa se, jolloin vaihtoon menee vain vuotavat tiivisteet. Rempan jälkeen painekoestus taas varmistaa korjauksen onnistumisen.
Tuon ikäisen perän aukisaaminen ainakin merivesikoneessa voi olla hankala tapaus, joten varaudu henkisesti hankaluuksiin.
Irtoperän vuotopaikan voi itekkin helposti tutkia kun kaataa perään löpöä tai bensaa ja kallistelee ja kattoo minkä akselin juuresta tihkuu ulos. Ei tarvi mitään paineistuksia. Laakerikaupasta saattaa löytyä sopivat stefat vähän edukkaammin kun Keskolta.
Alipainetta?
Ulosvetäjä, avaa perä ja marssi laakerikauppaan. Laakerikaupassa osaavat arvioida kannattaako laakerit vaihtaa samalla kun vaihdat stefat.
Siinä mukavaa puuhaa talveksi!
Vesipumpun siipipyörää kannattaa kysellä US-Partsista.
Vein huoltoon koko perän. Ehkä oli parempi, etten itse ala avaamaan neljännesvuosisadan vanhoja vehkeitä ensikertalaisena. Onneksi perä irtosi sovinnolla koneesta. Toivottavasti saavat sen pian kuntoon, ettei tarttisi räntäsateessa kasailla. Laskua kauhulla odottelen.
sun ilmeisestikin kannatti huoltoon viedä,koska siinä saattaa myöskin säästää rahaa.Siellä ei mee kauaa välttämättä hommassa ja ne tietää heti,mitä pitää tehdä.Perään kohdistuu suuria voimia ja se pitää olla kunnossa,että ei jätä ulapalle.
Perän pajottamisessa on ensiarvoisen tärkeää että rattaiden keskinäinen sovitus ja hammaskontaktit tulevat niihin arvoihin mitä tehdas on speksannut: muuten rattaat kuluvat nopeasti ja irtoavat metallihituset syövät perän neulalaakerit lyhyessä ajassa piloille.