Kun olette hankkimassa näitä vähän ajettuja tuontimersuja, kiinnittäkää huomiota muutamaan seikkaan tutkiessanne autoa. Kyse on siis w124/201 dieseleistä.
1. Katso pakosarjaa, jos autolla on todella ajettu alle 200 tkm, niin pakosarjan täytyy olla ruosteeton (harmaa). Itse olen katsonut muutaman 150 tkm ajetun pellin alle ja yllätys, yllätys pakosarja on ruostunut(eli mittaria on käpälöity). Lisäksi koeajo on vahvistanut asian, auto tuntuu paljon "pehmeämmältä", kuin kilometrit antavat olettaa. Itselläni on 220 tkm ajettu w124, jossa pakosarjassa on hieman ruostetta nelospytyn pakosarjan kaaressa(muuten harmaa). Kun autolla on ajettu 500 tkm kaikki pakosarjan kaaret ovat ruostuneet.
2. Vilkkuviiksestä täytyy erottua merkinnät
3. Ohjauspyörä ei saa olla kulunut kiiltäväksi
4. Koeajolla testaa perän väljyys nopeasti kaasuttamalla ja löysäämällä kaasu (esim. 2. vaihteella). Perästä ei saa kuulua klonksahtelua alle 200 tkm ajetussa autossa. Joskus tosin ääni saattaa kuulua kardaanin etupään rättinivelestä.
5. Lisäksi autosta on hyvä nostaa peräpää ilmaan ja väännellä renkaita sivusuunnassa, jolloin mahdolliset tukivarsien väljyydet mahdollisesti tulevat esiin. Normaalisti niissä ei ole klappia mihinkään suuntaan.
6. Ovilukkojen tulee toimia moitteetta.
7. Kuskin penkki ei saa olla rispaantunut oven puolelta.
Tässä aluksi. Auton osto on sikäli kallista hommaa, että sen soisi onnistuvan, ettei joudu jonkun jobbarin kusetettavaksi. Mittareita ei ole välttämättä täällä "säädetty", kyllä Saksanpojat sen osaavat markkinoidessaan autoja ulkomaille.
Ps. Ota joku mersunomistaja mukaan, kun menet katsomaan autoa, sillä hänellä on tuntuma millainen auton tulisi olla (ajettavuus, yleinen tuntuma autoon jne.)
1. Katso pakosarjaa, jos autolla on todella ajettu alle 200 tkm, niin pakosarjan täytyy olla ruosteeton (harmaa). Itse olen katsonut muutaman 150 tkm ajetun pellin alle ja yllätys, yllätys pakosarja on ruostunut(eli mittaria on käpälöity). Lisäksi koeajo on vahvistanut asian, auto tuntuu paljon "pehmeämmältä", kuin kilometrit antavat olettaa. Itselläni on 220 tkm ajettu w124, jossa pakosarjassa on hieman ruostetta nelospytyn pakosarjan kaaressa(muuten harmaa). Kun autolla on ajettu 500 tkm kaikki pakosarjan kaaret ovat ruostuneet.
2. Vilkkuviiksestä täytyy erottua merkinnät
3. Ohjauspyörä ei saa olla kulunut kiiltäväksi
4. Koeajolla testaa perän väljyys nopeasti kaasuttamalla ja löysäämällä kaasu (esim. 2. vaihteella). Perästä ei saa kuulua klonksahtelua alle 200 tkm ajetussa autossa. Joskus tosin ääni saattaa kuulua kardaanin etupään rättinivelestä.
5. Lisäksi autosta on hyvä nostaa peräpää ilmaan ja väännellä renkaita sivusuunnassa, jolloin mahdolliset tukivarsien väljyydet mahdollisesti tulevat esiin. Normaalisti niissä ei ole klappia mihinkään suuntaan.
6. Ovilukkojen tulee toimia moitteetta.
7. Kuskin penkki ei saa olla rispaantunut oven puolelta.
Tässä aluksi. Auton osto on sikäli kallista hommaa, että sen soisi onnistuvan, ettei joudu jonkun jobbarin kusetettavaksi. Mittareita ei ole välttämättä täällä "säädetty", kyllä Saksanpojat sen osaavat markkinoidessaan autoja ulkomaille.
Ps. Ota joku mersunomistaja mukaan, kun menet katsomaan autoa, sillä hänellä on tuntuma millainen auton tulisi olla (ajettavuus, yleinen tuntuma autoon jne.)
Vastaukset 10
Vanhimmat
Aika mielenkiintoinen tuo pakosarjahuomio, täytyy mennä katsomaan joku kerta itsekkin. Ratin, poljinpinnat, vilkkuviiksen ja penkinkin vielä aika vikkelästi näppärä turkkilainen jobbari saksassa varmaankin vaihtelee... Mutta pakosarjan kanssa voi ollakin eri asia. Todella hyvä juttu!
Hyvä luettelo paikoista joista huomaa joskus mersun kilometrit.
Nämä kuluvat ja näkyvät kohdat kuten ratti, vilkunviksi, kuskin penkin reuna on kuitenkin helppo ja halpa vaihtaa vähemmin kuluneisiin, joten niiden HYVÄÄN kuntoon ei kannata täysin luottaa. Tekniset jutut jotka kerroit ovat asia erikseen ja pitävät täysin kutinsa.
Yksi tärkeä asia sinulta kuitenkin unohtui, eli merkkiliikkeen huoltokirja, jota aika harvasta Saksasta tuodusta autosta löytyy.
Mikäli sellainen löytyy ja asian voi vielä varmistaa, niin vasta silloin voi olla suhteellisen varma, ettei mittaria ole ruuvattu.
Koskaan ei voi kuitenkaan olla täysin varma pitävätkö kilometrit paikkaansa, joten perusteellinen testi lienee paras tapa varmistaa asia edes jollain varmuusasteella.
Tosiasia kuitenkin on, että Saksalaiset jobbarit, jotka ovat usein ns. autotoreilla toimivia pimeitä ja usein "väriviallisia" kauppiaita, ovat varsinaisia kusettajia ja ruuvailevat mittareita oikein urakalla.
Varsin omituista on, että usein sadoissa siellä samana päivänä myynnissä olevissa 1965-1968 mallin mersuissa on lähes poikkeuksetta mittarissa 150 000-200 000 km.
Varsin usein ratit kiiltelee sileänä, kuskin penkin reuna on kulunut puhki, perässä on väljää ja kaikesta huomaa, että kilometrit eivät voi pitää paikkaansa, mutta äijillä kyllä pokka pitää kun autoa esitellään vähemmän ajettuna.
Kun Suomi poika lähtee Saksaan asti autoa ostamaan, niin hän todella sen miltei aina sen ostaa, ettei tee vaan hukkareissua ja näin Suomeen virtaa jatkuvalla syötöllä väärillä mittarilukemilla olevia autoja, etupässä mersuja.
Kyllä Suomessakin mittareita ruuvataan ja aina helpompi on niitä on ruuvata, jos auto tuodaan ulkomailta. Harva kuluttaja näkee vaivaa ja alkaa Saksasta asti penkoa tietoja autostaan. Useilla on jo kielen kanssa vaikeuksia ja myös näyttön saaminen on erittäin vaikeaa.
Suomalaiselta myyjältä voi aina vaatia kirjallista takuuta kilometreistä ja myös sanktiota kauppakirjaan, jos myöhemmin selkeästi ilmenee, etteivät kilometrit pidäkkään paikkaansa.
Ellei myyjä tähän suostu, niin silloin kannattaa jättää auto ostamatta, varsinkin jos yhtenä auton hintakriteerinä on ollut pienet ajokilometrit.
Mitä bisnestä siis herra Goldfinger oikein teet? Täältä keskusteluista olen saanut lukea viitteitä vankilasta autokauppaan, joten mikä toimialasi oikeasti on?
on turha etsiä näistä ruuvatuista mersuista, olet aivan oikessa Goldfinger. Mikäli sellainen on,on hyvä tarkistaa onko se edes kyseisen auton huoltokirja. Eräissä autoissa olen tavannut kirjan, josta on leikattu se sivu pois, josta näkyvät auton moottori/valmistusnumerot. Liekö jossain päin jo "huoltokirjatehdas" jobbareilla?
Eikös se melkein ole jo luettavissa sinun kysymyksestäsi; kun yhdistetään autokauppa ja vankila saadaan ammatiksi autovaras.
Itse asiassahan autokauppa ilman varsinaista varkauttakin on jonkinlaista rosvousta; myydään kaikenlaisia paskakasoja perävalotakuulla.
Ei kai huolto kirjan tekeminen ole kovin vaikeaa?
Leimasimia kyllä osataan tehdä.
Tällaista näin itse:
90-luvun alun mersu myytiin 92tkm ajettuna,
huoltokirjalla varustettuna toki.
Kaikki piti olla kunnossa ja luotettavaa
kunnes sitten kaupan teon jälkeen autosta löytyi pakokaasupäästö kuitti vuodelta -98.
Samaisen auton tiedot löytyivät paperista viimeistä pilkkua myöten ja mittarilukemana oli melkein 200tkm!
Kun sitten asiaa kyseltiin, hetken aikaa siellä nikoteltiin, saatiin sitten joku "rekisteri" lappu jossa muka luki että autolla ei ole ajettu enempää kuin mittarissa on. Sitten hokattiin, että huoltokirjan leimat olivat kovin saman näköisiä. Autoa oli huollettu melkein kymmenen vuotta kahdessa eri liikkeessä ja leima ei ollut muuttunut mitenkään viimeiseen seitsemään vuoteen. Ja kauppakirjasta löytyi tuo sama leima!
Musta tuntuu että meitä kusetetaan...
Onko joku muu törmännyt samanlaiseen?
Katsokaapa oikein syynäämällä huoltokirjoja!
t.kario
kyllä meitä viilataan linssiin noissa huoltokirjahommissa. Kyllä mersukin on eri auto 100 tkm ajettuna, kuin 500 tkm ajettuna. Jos "ruuvaus" ei tule ilmi missään vaiheessa äkkinäiselle tulee fiilis, että onpa paska auto kun pitää korjata jo näin "vähän" ajettua autoa. Siinä menee hyvän auton maine ainakin ko. omistajan kohdalla. Ja sana leviää...
Luettelemasi viat ovat tosiaan vasta 500 tkm ajetuissa mersuissa. Pakosarjahuomiokaan ei ole täysin vedenpitävä. Saksan hyvillä maanteillä ajettu 250 tkm ajettu auto on meikäläisittäin kuin "uusi". Mutta enpä ole kenenkään kuullut sieltä täyttäpaskaa tuovankaan.
Eihän se ole teidän ongelma, mutta en oikein ole ymmärtänyt kilometrien merkitystä autokaupassa.
Eikös auton kunto, toimivuus ja muut ole tärkeämpiä kuin kilometrit? Jos auto tuntuu huonolta vaikka mittarissa on vain 100 tkm, niin silloinhan on syytä etsiä parempaa. Tai jos autolla on ajettu 500 tkm, mutta tuntuu olevan hyvässä kunnossa, niin silloinhan sitä pitää tutkia paremmin, josko se vaikka olisi se oikea.
Luulisi mittarien ruuvailun vähenevän, jos etsittäisiin hyväkuntoista eikä vain vähänajettua yksilöä.
päästiin kerrankin asiaan tälläkin palstalla. Mitä väliä sillä on paljonko on mittarissa. Kunto kertakaikkiaan ratkaisee. Kerron esimerkin: Vanhapapparainen osti uuden auton, mutta oli niin pihi, että ei raaskinut huoltaa sitä juuri ollenkaan, koneeseen korkeintaan jotain separoitua uusioöljyä jne. Kun sitten mittarissa oli 300 tkm vehje alkoi olla "vaihtokunnossa" ja vaihtoon myös meni. Sitten myyjäliike mainosti, että yhdellä vanhalla papalla ollut. Vertaa vaikkapa 500 tkm ajettuun taksiin joka on säännöllisesti huollettu. Kumman otat? Jos käytetyllä ajat.