Kysymyksiä asiantuntijoille.

Ei oikein mennyt putkeen, mutta et olekkaan mikään todellinen asiantuntija. Jotain kyllä tiesit ihme kyllä:)

Referenssiluku on kaukovalojen vertailuluku. Kaukovalojen yhteenlaskettu valovoima saa olla olla korkeintaan 225 000 kandelia. Tämä vastaa vertailulukua 75.
Kaukovalaisimeen on aina merkitty E- kirjaimen sisältävän pyöreän ECE-hyväksymismerkinnän lähistölle valasinkohtainen arvo, joka kuvaa sen valovoimaa, jotka ovat yhteensä korkeitaan tuo edellä mainitsemani 225 000 kandelaa. Sinä puhut lisäksi hieman vanhentuneillä nimikkeillä.

Et osannut näköään vastata kysymykseen inertiakaisimesta:)

Inertiakatkaisin on laite joka aistii ajoneuvon liikkeitä ja laukaisee turvatyynyt, tai katkaiseen polttonesteen syötön onnettomuus tilanteessa. Se on yleensä sähkömekaaninen, mutta muitakin toimintatapoja on, joita en nyt juuri muista.

Itsediagnoosijärjestelmä ei tarkkaile sanomiesi osien kuntoa, vaan niiden toimintaa yleensä. Se ilmoittaa niistä kylläkin kuljettajalle, kuten tiesitkin. Lisäksi se tarkkailee pakokaasujen puhdistusjärjestelmän toimintaa, jota et huomioinut lainkaan. Järjestelmän lyhenne on OBD.

Goldfinger kirjoitti:

Ei oikein mennyt putkeen, mutta et olekkaan mikään todellinen asiantuntija. Jotain kyllä tiesit ihme kyllä:)

Referenssiluku on kaukovalojen vertailuluku. Kaukovalojen yhteenlaskettu valovoima saa olla olla korkeintaan 225 000 kandelia. Tämä vastaa vertailulukua 75.
Kaukovalaisimeen on aina merkitty E- kirjaimen sisältävän pyöreän ECE-hyväksymismerkinnän lähistölle valasinkohtainen arvo, joka kuvaa sen valovoimaa, jotka ovat yhteensä korkeitaan tuo edellä mainitsemani 225 000 kandelaa. Sinä puhut lisäksi hieman vanhentuneillä nimikkeillä.

Et osannut näköään vastata kysymykseen inertiakaisimesta:)

Inertiakatkaisin on laite joka aistii ajoneuvon liikkeitä ja laukaisee turvatyynyt, tai katkaiseen polttonesteen syötön onnettomuus tilanteessa. Se on yleensä sähkömekaaninen, mutta muitakin toimintatapoja on, joita en nyt juuri muista.

Itsediagnoosijärjestelmä ei tarkkaile sanomiesi osien kuntoa, vaan niiden toimintaa yleensä. Se ilmoittaa niistä kylläkin kuljettajalle, kuten tiesitkin. Lisäksi se tarkkailee pakokaasujen puhdistusjärjestelmän toimintaa, jota et huomioinut lainkaan. Järjestelmän lyhenne on OBD.

Lue lisää

Minun vastaukseni olivat täysin oikeita. Ajoneuvon valovoimasta tosiaan käytetään nimeä referenssiluku. Samoin Tulkitsin Inertian täysin oikein. Sinä vain ilmoitit sen vielä tarkemmin. Älä siis valehtele ja vääristele oikeita vastauksia.

Mistä muuten lyödään veto siitä, että referenssiluku oli minulla täysin oikein? Myös faktaa löytyy asiasta. Myöskin Inertia oli täysin oikein. Eli älä vääristä mitään jos et ole asiasta täysin varma.

Itsediagnoosijärjestelmä tarkkailee myös osien kuntoa. Jos tapahtuu esim. vuoto tai vastaava se ilmoittaa vian heti. Eikös sekin ole toimintaa jos kunto on heikentynyt siihen pisteeseen, että vuoto tapahtuu? Tai esim. johto päästää lävitse? Mieti tuota?

Funtsi myös uutta vetoehdotusta...

Nyt sinä puhut ohi suusi. GF vastasi inertiakatkasimeen täysin oikein. Sinä taas täysin väärin.

Tarkastin asian autosanastosta. Gladiatorin kysymys koski nimenomaan inertia katkasinta, joka ei voi tietenkään olla mikään suunistusjärjestelmä, sanoohan sen jo järkikin.

Ko. "inertiakatkasin" katkaisee määrätyt toiminnat, eikä suunnista ja paikanna, kuten sinä sanoit ja olit siten aivan väärässä.

Myös itsediagnoosijärjestelmä oli GF:llä ehdottomasti paremmin hallinassa. Sinä et tiennyt pakokaasujen puhdistusjärjestelmän toiminnan tarkkailusta mitään, vaikka se on olennainen osa ko. järjelmää.

Valojen suhteen GF oli myös paremmin kärryillä. Kysymys koski nimenomaan referenssilukua, eli (kaukovalojen vertailukua). Sillä ei MÄÄRITELLÄ mitään vaan sillä VERRATAAN. Ajattele ennekuin vastaat ja vastaa siihen mihin kysytään. Nykyisin puhutaan useimmiten kandeloista kuten GF aivan oikein mainitsi, mutta myös sinun nimityksiäsi voidaan käyttää.

Herra MB kirjoitti:

Minun vastaukseni olivat täysin oikeita. Ajoneuvon valovoimasta tosiaan käytetään nimeä referenssiluku. Samoin Tulkitsin Inertian täysin oikein. Sinä vain ilmoitit sen vielä tarkemmin. Älä siis valehtele ja vääristele oikeita vastauksia.

Mistä muuten lyödään veto siitä, että referenssiluku oli minulla täysin oikein? Myös faktaa löytyy asiasta. Myöskin Inertia oli täysin oikein. Eli älä vääristä mitään jos et ole asiasta täysin varma.

Itsediagnoosijärjestelmä tarkkailee myös osien kuntoa. Jos tapahtuu esim. vuoto tai vastaava se ilmoittaa vian heti. Eikös sekin ole toimintaa jos kunto on heikentynyt siihen pisteeseen, että vuoto tapahtuu? Tai esim. johto päästää lävitse? Mieti tuota?

Funtsi myös uutta vetoehdotusta...

Lue lisää

Tulkitsit inertian täysin väärin, eikä vastauksesi olleet muutoikaan täydellisiä kuin muilla vastanneilla. Sinua vaivaa näköään selittelyn tarve.

Goldfinger kirjoitti:

Ei oikein mennyt putkeen, mutta et olekkaan mikään todellinen asiantuntija. Jotain kyllä tiesit ihme kyllä:)

Referenssiluku on kaukovalojen vertailuluku. Kaukovalojen yhteenlaskettu valovoima saa olla olla korkeintaan 225 000 kandelia. Tämä vastaa vertailulukua 75.
Kaukovalaisimeen on aina merkitty E- kirjaimen sisältävän pyöreän ECE-hyväksymismerkinnän lähistölle valasinkohtainen arvo, joka kuvaa sen valovoimaa, jotka ovat yhteensä korkeitaan tuo edellä mainitsemani 225 000 kandelaa. Sinä puhut lisäksi hieman vanhentuneillä nimikkeillä.

Et osannut näköään vastata kysymykseen inertiakaisimesta:)

Inertiakatkaisin on laite joka aistii ajoneuvon liikkeitä ja laukaisee turvatyynyt, tai katkaiseen polttonesteen syötön onnettomuus tilanteessa. Se on yleensä sähkömekaaninen, mutta muitakin toimintatapoja on, joita en nyt juuri muista.

Itsediagnoosijärjestelmä ei tarkkaile sanomiesi osien kuntoa, vaan niiden toimintaa yleensä. Se ilmoittaa niistä kylläkin kuljettajalle, kuten tiesitkin. Lisäksi se tarkkailee pakokaasujen puhdistusjärjestelmän toimintaa, jota et huomioinut lainkaan. Järjestelmän lyhenne on OBD.

Lue lisää

Miten niin herra MB puhuu hieman vanhentuneilla nimikkeillä? Valovoiman yksikkö on kandela joka lyhennetään cd. Kcd on kilokandela yhtä kuin tuhat kandelaa. On järkevämpää kirjoittaa lyhyesti 225 kcd kuin 225 000 kandelaa.

Tuohon referenssiluku-kysymykseen olisi riittänyt vastaukseksi pelkkä vertailuluku ja mielellään selitys mikä on vertailuluku. Kysymyksiä ei rajattu pelkästään autoihin.

Vertailuvuthan voidaan määrittää hyvin monelle asialle, vaikka pölynimurin imuteholle.Ei referenssiluku rajoitu pelkästään autonlamppuihin.

Samoin itsediagnoosijärjestelmä on yleisnimike järjestelmälle, joka tarkkailee toimintaa ja häiriön sattuessa tekee päätelmiä. Hyvin moneen laitteeseen voidaan rakentaa ko. järjestelmä, eikä niissä kaikissa tosiaan tarvita pakokaasujen puhdistusjärjestelmän toiminnan tarkkailua. Vai täytyykö esim. sähköauton itsediagnoosijärjestelmän tutkia pakokaasuja?

Lyhenne OBD (On-Board Diagnostics) kylläkin liitetään lähinnä ajoneuvoihin.

Tietäjä kirjoitti:

Nyt sinä puhut ohi suusi. GF vastasi inertiakatkasimeen täysin oikein. Sinä taas täysin väärin.

Tarkastin asian autosanastosta. Gladiatorin kysymys koski nimenomaan inertia katkasinta, joka ei voi tietenkään olla mikään suunistusjärjestelmä, sanoohan sen jo järkikin.

Ko. "inertiakatkasin" katkaisee määrätyt toiminnat, eikä suunnista ja paikanna, kuten sinä sanoit ja olit siten aivan väärässä.

Myös itsediagnoosijärjestelmä oli GF:llä ehdottomasti paremmin hallinassa. Sinä et tiennyt pakokaasujen puhdistusjärjestelmän toiminnan tarkkailusta mitään, vaikka se on olennainen osa ko. järjelmää.

Valojen suhteen GF oli myös paremmin kärryillä. Kysymys koski nimenomaan referenssilukua, eli (kaukovalojen vertailukua). Sillä ei MÄÄRITELLÄ mitään vaan sillä VERRATAAN. Ajattele ennekuin vastaat ja vastaa siihen mihin kysytään. Nykyisin puhutaan useimmiten kandeloista kuten GF aivan oikein mainitsi, mutta myös sinun nimityksiäsi voidaan käyttää.

Lue lisää

Mitä vielä?

En määritellytkään inertiakatkaisinta vaan sanan inertia ja missä sitä esiintyy. Opettele ymmärtämään luettua. Inertiajärjestelmää käytetään esim. Horneteissa suunnistus ja paikannusjärjestelmässä. Lue lisää niin opit. En muistaakseni puhunut mitään sen liittymisestä itse autoon.

Myöskään en ole missään vaiheessa väittänyt tietäväni enemmän kuin Goldfinger. Enkä myöskään voi osata vastata 100%:sti jokaiseen kysymykseen.

Kysynkin sinulta, eikö sinulla ole tosiaankaan muuta tekemistä kuin etsiä ns. pilkkuvirheitä?

Turrican kirjoitti:

Miten niin herra MB puhuu hieman vanhentuneilla nimikkeillä? Valovoiman yksikkö on kandela joka lyhennetään cd. Kcd on kilokandela yhtä kuin tuhat kandelaa. On järkevämpää kirjoittaa lyhyesti 225 kcd kuin 225 000 kandelaa.

Tuohon referenssiluku-kysymykseen olisi riittänyt vastaukseksi pelkkä vertailuluku ja mielellään selitys mikä on vertailuluku. Kysymyksiä ei rajattu pelkästään autoihin.

Vertailuvuthan voidaan määrittää hyvin monelle asialle, vaikka pölynimurin imuteholle.Ei referenssiluku rajoitu pelkästään autonlamppuihin.

Samoin itsediagnoosijärjestelmä on yleisnimike järjestelmälle, joka tarkkailee toimintaa ja häiriön sattuessa tekee päätelmiä. Hyvin moneen laitteeseen voidaan rakentaa ko. järjestelmä, eikä niissä kaikissa tosiaan tarvita pakokaasujen puhdistusjärjestelmän toiminnan tarkkailua. Vai täytyykö esim. sähköauton itsediagnoosijärjestelmän tutkia pakokaasuja?

Lyhenne OBD (On-Board Diagnostics) kylläkin liitetään lähinnä ajoneuvoihin.

Lue lisää

Kun esitin nämä kysymykset täällä oletin, että jokainen ymmärtää, että ne koskevat vain autoja, eikä esim. lentokoneita. Eräs vesseli (herra MB) alkoi puhua aivan omituisia, kun ei osannut vasta itse kysymykseeni.

Goldfinger näytti ymmärtävän, että ko. kysymykseni rajoittuivat pelkästään autoihin. Sinä sensijaan et, koska aloit puhua yleisnimikkeistä.

Gladiator kirjoitti:

Kun esitin nämä kysymykset täällä oletin, että jokainen ymmärtää, että ne koskevat vain autoja, eikä esim. lentokoneita. Eräs vesseli (herra MB) alkoi puhua aivan omituisia, kun ei osannut vasta itse kysymykseeni.

Goldfinger näytti ymmärtävän, että ko. kysymykseni rajoittuivat pelkästään autoihin. Sinä sensijaan et, koska aloit puhua yleisnimikkeistä.

Lue lisää

Kysymysten asettelussa ei puhuttu autoista mitään. Goldfinger ei voi tietää että tarkoitettiin vain autoja ellet ole itse goldfinger tai goldfinger istui viereisellä koneella.

tarkkailija kirjoitti:

Kysymysten asettelussa ei puhuttu autoista mitään. Goldfinger ei voi tietää että tarkoitettiin vain autoja ellet ole itse goldfinger tai goldfinger istui viereisellä koneella.

Lue lisää

Me olemme AUTO OSASTOLLA, emmekä missään ilmailuosastolla. Miksi kysyisin täällä muuta kuin autohin liittyvää? Kysymykseni liittyivät nimenomaan autoalaan. En voi sille mitään, että Golfinger vastasi kysymyksiin täydellisesti ja käsitti, että olemme auto-osastolla ja vastasi kuten asiaan kuuluukin.

Gladiator kirjoitti:

Me olemme AUTO OSASTOLLA, emmekä missään ilmailuosastolla. Miksi kysyisin täällä muuta kuin autohin liittyvää? Kysymykseni liittyivät nimenomaan autoalaan. En voi sille mitään, että Golfinger vastasi kysymyksiin täydellisesti ja käsitti, että olemme auto-osastolla ja vastasi kuten asiaan kuuluukin.

Lue lisää

Sen verran vain huomauttaisin, että tällä palstalla puhutaan enemmän muista kuin autoasioista. Silti ymmärsin, että kyseessä on auto, mutta vastasin kuitenkin. Inertia ei ollut autossa niin tuttu, mutta hävittäjässä kylläkin.

Autopalsta ei välttämättä kuitenkaan tarkoita sitä etteikö täällä muustakin keskustella. Mm. lakiasioista ja vastaavista...

Gladiator kirjoitti:

Me olemme AUTO OSASTOLLA, emmekä missään ilmailuosastolla. Miksi kysyisin täällä muuta kuin autohin liittyvää? Kysymykseni liittyivät nimenomaan autoalaan. En voi sille mitään, että Golfinger vastasi kysymyksiin täydellisesti ja käsitti, että olemme auto-osastolla ja vastasi kuten asiaan kuuluukin.

Lue lisää

Kysymykseen vastataan mieluummin niin, että vastataan itse kysymykseen eikä sen mukaan mihin oletetaan kysymyksen liittyvän.

Jos olet sitä mieltä, ettei auto-osastolla esitettävässä kysymyksessä tarvitse käydä ilmi kysymyksen liittyvän autoihin, mutta vastauksen täytyy, niin miksi noissa myöhemmissä kysymyksissä mainitset pariin otteeseen auto-sanan?

Millä perusteella Goldfingerin vastaukset ovat täydellisiä? Onko mielestäsi täydellistä piikitellä toista vastaajaa asiassa, jossa erehtyykin itse, kuten Gf? No onhan se kyllä melkein täydellistä hölmöyttä.

Et voi näköjään mitään sille, että taidat olla vähän puolueellinen ja sinulla on vastaajissa suosikkeja. Eikö silloin voida sanoa että olet jäävi esittämään tällaisia kaikille avoimia tietokilpailuja? Vai oliko ko. visa avoin vai tarkoitettu vain Goldfingerin taitojen ylistämiseen? Olisi ollut reilua mainita se etukäteen.

Käsittääkseni Goldfinger vastasi ko. kysymykseen täysin oikein kuten sinäkin, mutta herra MB sensijaan aivan väärin, vaikka väittikin muuta. Toiminta voi olla myös sähkömekaaninen, pietsosähköinen, tai kuten sanot kapasitiivinen.

Tietäjä kirjoitti:

Käsittääkseni Goldfinger vastasi ko. kysymykseen täysin oikein kuten sinäkin, mutta herra MB sensijaan aivan väärin, vaikka väittikin muuta. Toiminta voi olla myös sähkömekaaninen, pietsosähköinen, tai kuten sanot kapasitiivinen.

Lue lisää

Vastasi Goldfinger ihan oikein, mutta ajattelinkin selventää tuota inertia-käsitettä, kun siitä oli eriäviä mielipiteitä. Minun mielestäni näillä palstoilla tulisi esittää faktoja kysymyksiin, ei mielipiteitä.

Ja lisäkommenttina herra MB:lle: auton suunnistusjärjestelmät pohjautuvat GPS-navigaatiodataan ja auton muistissa (yl. CD) olevaan karttaan. Niissä ei todellakaan käytetä inertiaan perustuvia "katkaisimia" tai gyroskooppeja. Auto on välittömästi eksyksissä, jos yhteys sateliittiin katkeaa.

Ja ken haluaa lisätietoa tuosta inertiasta, voi lainata jonkun paksun mekaniikkaa käsittelevän fysiikankirjan. Ilmaisin perustuu siis siihen, että siinä olevan massan liiketilan muuttamiseen vaaditaan voimaa, tämän voiman suuruus ja suunta mitataan. Korostan kuitenkin, että nämä autoissa olevat anturit eivät ole mitään tarkkoja mittalaitteita, vaan tarkoitukseen riittää hyvin karkea jako.

MB kirjoitti:

Vastasi Goldfinger ihan oikein, mutta ajattelinkin selventää tuota inertia-käsitettä, kun siitä oli eriäviä mielipiteitä. Minun mielestäni näillä palstoilla tulisi esittää faktoja kysymyksiin, ei mielipiteitä.

Ja lisäkommenttina herra MB:lle: auton suunnistusjärjestelmät pohjautuvat GPS-navigaatiodataan ja auton muistissa (yl. CD) olevaan karttaan. Niissä ei todellakaan käytetä inertiaan perustuvia "katkaisimia" tai gyroskooppeja. Auto on välittömästi eksyksissä, jos yhteys sateliittiin katkeaa.

Ja ken haluaa lisätietoa tuosta inertiasta, voi lainata jonkun paksun mekaniikkaa käsittelevän fysiikankirjan. Ilmaisin perustuu siis siihen, että siinä olevan massan liiketilan muuttamiseen vaaditaan voimaa, tämän voiman suuruus ja suunta mitataan. Korostan kuitenkin, että nämä autoissa olevat anturit eivät ole mitään tarkkoja mittalaitteita, vaan tarkoitukseen riittää hyvin karkea jako.

Lue lisää

Kuten jo mainitsin, en ole missään vaiheessa sanonutkaan inertian liittyvän minun tapauksessani autoiluun. Esimerkkini oli hävittäjistä.

Herra MB kirjoitti:

Kuten jo mainitsin, en ole missään vaiheessa sanonutkaan inertian liittyvän minun tapauksessani autoiluun. Esimerkkini oli hävittäjistä.

Kirjoitit näin:

Inertia itsessään on suunnistamis- ja paikantamisjärjestelmä, joten voisikohan kytkin liittyä jotenkin siihen laitteeseen? :)
Myöskin mobiletekniikassa käytetään inertia-antureita.

Inertia Ei ole mikään ihmisen luoma järjestelmä, vaan vanha aineen hitauden laki. Tämän palstan tarkoitus olisi kai tarjota kysyville (oikeita) vastauksia. Ei silloin tarvitse vastata, jos ei tiedä.

Ja missään et mainitse hävittäjiä. Inertia liittyy kyllä sekä autoihin että hävittäjiin, mutta tuo kirjoituksesi on aika soopaa.


Toivon, että tällä palstalla saisi asiallisia vastauksia asiallisiin kysymyksiin. Muita ei tarvitse täällä esiintyäkään. Ja keskustelua saa olla, kunhan se liittyy tähän automerkkiin.

Herra MB kirjoitti:

Kuten jo mainitsin, en ole missään vaiheessa sanonutkaan inertian liittyvän minun tapauksessani autoiluun. Esimerkkini oli hävittäjistä.

Koska Galadiator kysyi: "Mikä on inertiakatkasin?", niin mikset vastannut kysymykseen, vaan selittelit aivan puuta heinää ja asian vierestä?

Et TIENNYT mikä on inertiakatkasin, joten selittelet jälleen omaan tietämättömyyttäsi. Etkö voi myöntää, ettet TIENNYT mitä kysyttiin?

Älä enää selittele mitään, vaan myönnä, ettet tiennyt.

MB kirjoitti:

Kirjoitit näin:

Inertia itsessään on suunnistamis- ja paikantamisjärjestelmä, joten voisikohan kytkin liittyä jotenkin siihen laitteeseen? :)
Myöskin mobiletekniikassa käytetään inertia-antureita.

Inertia Ei ole mikään ihmisen luoma järjestelmä, vaan vanha aineen hitauden laki. Tämän palstan tarkoitus olisi kai tarjota kysyville (oikeita) vastauksia. Ei silloin tarvitse vastata, jos ei tiedä.

Ja missään et mainitse hävittäjiä. Inertia liittyy kyllä sekä autoihin että hävittäjiin, mutta tuo kirjoituksesi on aika soopaa.


Toivon, että tällä palstalla saisi asiallisia vastauksia asiallisiin kysymyksiin. Muita ei tarvitse täällä esiintyäkään. Ja keskustelua saa olla, kunhan se liittyy tähän automerkkiin.

Lue lisää

Olen samaa mieltä. Tämä herra MB on mestari selittelemään mokiaan ja tietämättömyyttään. Selittäessään hän uppoaa yhä syvemmälle suohon.
Eräille tyypeille on kovin vaikeaa myöntää virheitään ja herra MB on juuri tällainen tyyppi.

Mercedes for ever kirjoitti:

Koska Galadiator kysyi: "Mikä on inertiakatkasin?", niin mikset vastannut kysymykseen, vaan selittelit aivan puuta heinää ja asian vierestä?

Et TIENNYT mikä on inertiakatkasin, joten selittelet jälleen omaan tietämättömyyttäsi. Etkö voi myöntää, ettet TIENNYT mitä kysyttiin?

Älä enää selittele mitään, vaan myönnä, ettet tiennyt.

Lue lisää

Tyhmäkin ihminen joka luki viestini käsitti sen, että en tiennyt mikä on inertiakatkaisin. Selitin kuitenkin mikä minulla tuli sanasta inertia mieleen. En missään vaiheessa ole sanonut, että se olisi ainoa oikea vastaus, vai olenko? Vastaus oli oikea sillä osa-alueella.

Olen oppinut tuon asian vierestä selittämisen Goldfingeriltä. Hän ei monestikkaan vastaa itse kysymykseen vaan asian vierestä.

Olet muuten tyhmyyden perikuva.

Oletko sinä koskaan osoittanut tietäväsi täällä mitään?

Herra MB kirjoitti:

Tyhmäkin ihminen joka luki viestini käsitti sen, että en tiennyt mikä on inertiakatkaisin. Selitin kuitenkin mikä minulla tuli sanasta inertia mieleen. En missään vaiheessa ole sanonut, että se olisi ainoa oikea vastaus, vai olenko? Vastaus oli oikea sillä osa-alueella.

Olen oppinut tuon asian vierestä selittämisen Goldfingeriltä. Hän ei monestikkaan vastaa itse kysymykseen vaan asian vierestä.

Olet muuten tyhmyyden perikuva.

Oletko sinä koskaan osoittanut tietäväsi täällä mitään?

Lue lisää

Mikä tarve sinulla on selitellä jatkuvasti asian vierestä. Ellet tiedä ole mieluimmin hiljaa, ettet näytä miten tietämätön olet. Vastaa siihen mistä sinulle kysytään. Ota mallia GF:stä ja MB:stä, he vastaat siihen mistä kysytään, eikä kuten sinä aivan asian vierestä.

Tiedän jokatapauksessa enemmän autoista kuin sinä, sillä satun olemaan alalla hommissa.

JK kirjoitti:

Mikä tarve sinulla on selitellä jatkuvasti asian vierestä. Ellet tiedä ole mieluimmin hiljaa, ettet näytä miten tietämätön olet. Vastaa siihen mistä sinulle kysytään. Ota mallia GF:stä ja MB:stä, he vastaat siihen mistä kysytään, eikä kuten sinä aivan asian vierestä.

Tiedän jokatapauksessa enemmän autoista kuin sinä, sillä satun olemaan alalla hommissa.

Lue lisää

Vai että Goldfinger vastaa aina itse asiaan. Juuri hänen tyyliään on vastauksissa vain sivuta asiaa. Eli häneltä saa hyvin harvoin suoran vastauksen suoraan kysymykseen.

Sinä et täällä määrää mihin minä vastaan ja mihin en. Sitä täällä ei kukaan tule päättämään.

Miksi sinä muuten puutut aina toisten asioihin? Miksi et itse koskaan vastaa mihinkään itse aiheeseen?

Mitä työtä muuten teet autoalalla? Et ole ainakaan osoittanut vielä yhtään tietämystä autoista.