C5 ja talvimaskin käyttö

ferro

Mitenkäs se nyt on C5:n kanssa: Vuosimalli on 2003 ja autoon on tehty takuuna ne "huohottimen fiksaukset", joista oli ongelmia ensimmäisten tuotantovuosien viitosissa.

Eli pitääkö vielä käyttää talvikeleillä talvimaskia edessä, vai voiko olla ilman? Pelaako lämmöt ym.?

Xantialla ajoin viisi vuotta, enkä pitänyt mitään pakkassuojia edes -28 asteessa. Hyvin pelasi ja lämpeni...

34

5426

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Kari

      Kyllä kai se pelaa ilman maskiakin. Minäkin ajelin yhden talven ilman maskia. Siitä lähtien olen olenkin sitten käyttänyt maskia, kun siitä on ihan oikeastikin iloa. Auto lämpenee nopeammin, ja lämpö nousee normaaliin kovemmillakin pakkasilla. Ilmastoinnin ja jäähdyttimen kennot pysyvät puhtaana.
      Sääliksi käy muiden merkkien kuskeja, kun joutuvat virittelemään pahveja saadakseen samat edut. Itsekin olen joskus niitä viritellyt. Tietysti osa on niitä laiskoja masokisteja, jotka eivät edes viitsi vaihtaa pitkiä kalsareita talveksi.

      • Big M

        Monessa nykyautossa on uusi ja häkellyttävä keksintö, joka tekee maskit ja pahvinkappaleet tarpeettomiksi: termostaatti. Se avaa nesteen kierron syylariin vasta kun neste on saavuttanut tietyn lämpötilan ja sulkee kierron kun nesteen lämpötila laskee.


      • Citrys
        Big M kirjoitti:

        Monessa nykyautossa on uusi ja häkellyttävä keksintö, joka tekee maskit ja pahvinkappaleet tarpeettomiksi: termostaatti. Se avaa nesteen kierron syylariin vasta kun neste on saavuttanut tietyn lämpötilan ja sulkee kierron kun nesteen lämpötila laskee.

        Miksiköhän nää sitten virittelee kaiken laisia pahvin paloja yms kovemmilla pakkasilla maskin eteen, jos on kerran termostaatti ???? Siksi, kun ei kunnollista maskin peitettä ole saatavana.


      • oli..
        Citrys kirjoitti:

        Miksiköhän nää sitten virittelee kaiken laisia pahvin paloja yms kovemmilla pakkasilla maskin eteen, jos on kerran termostaatti ???? Siksi, kun ei kunnollista maskin peitettä ole saatavana.

        ettei AUTOIHIN laiteta talvella mitää "lappuja" maskin eteen...


      • Citrys
        oli.. kirjoitti:

        ettei AUTOIHIN laiteta talvella mitää "lappuja" maskin eteen...

        Että, kun ei ole mitä laittaa.


      • Xant
        oli.. kirjoitti:

        ettei AUTOIHIN laiteta talvella mitää "lappuja" maskin eteen...

        Minkäs sille voi jos kaikissa autoissa ei ole Citikan veroista varustelua.

        Ei kaikissa autoissa huohotimet jäädy mutta yleensä nykyautot on täynnä herkkää sähkövimpainta.

        Kummassa luulet niiden toimivan paremmin -30*C pakkasella,ajoviimassa lähes paljaana vai loistavasti talvivarustellussa Citroenissa viimasuojalla suojattuna?


      • on niin että
        oli.. kirjoitti:

        ettei AUTOIHIN laiteta talvella mitää "lappuja" maskin eteen...

        tojotat ja mersut ei sitten kai ole autoja


      • Xant
        on niin että kirjoitti:

        tojotat ja mersut ei sitten kai ole autoja

        "tojotat ja mersut ei sitten kai ole autoja"

        Eikös Mersuun saannut tuon nokkapeiton ainakin alkuperäisenä lisävarusteena vai oliko se jopa vakiovarusteena ainakin joskus?

        Eli kumpi noista kahdesta sitten on se auto??


      • ainakaan...
        on niin että kirjoitti:

        tojotat ja mersut ei sitten kai ole autoja

        toyotaan mitään peittoa tartte rupee nokkaan ripustaan...


      • C5Harmaa
        oli.. kirjoitti:

        ettei AUTOIHIN laiteta talvella mitää "lappuja" maskin eteen...

        Nykyautojen ongelma on, että ne eivät välttämättä kehitä riittävästi lämpöä. Kiitos parantuneen polttoainetalouden moottori ei ehkä tuota talvipakkasilla riittävästi lämpöä, jotta moottorin käyntilämpötila olisi sopiva, ja että myös matkustamossa olisi riittävän lämmintä. Jo pelkästään moottorijarrutus talviviimalla alentaa lämpöä, kun systeemi katkaisee polttoaineen syötön. Niinpä monissa dieselmoottoreissa on automaattisesti käynnistyvät webastot tuottamassa tarvittavaa lisälämpöä. Hassua, mutta näin olen asian ymmärtänyt. Korjatkaa viisaammat, jos olen väärässä. Minä ainakin laitan viimasuojan suosiolla koslani keulaan. Ei se mikään kaunistus ole, mutta aina ei voi ajatella pelkästään esteettisiä näkökohtia.


      • kaksi minuuttia
        ainakaan... kirjoitti:

        toyotaan mitään peittoa tartte rupee nokkaan ripustaan...

        vuodessa maskin asentamiseen ja poistamiseen on sinulle ongelma,niin ajele sitten vaan sillä harmaalla tojollasi.
        Pidetään ikävää!!


      • mutta..
        Big M kirjoitti:

        Monessa nykyautossa on uusi ja häkellyttävä keksintö, joka tekee maskit ja pahvinkappaleet tarpeettomiksi: termostaatti. Se avaa nesteen kierron syylariin vasta kun neste on saavuttanut tietyn lämpötilan ja sulkee kierron kun nesteen lämpötila laskee.

        on olemassa lämpötiloja, että nesteen lämpö ei yksinkertaisesti nouse niin korkealle, että termostaatti edes säätelisi, eli kone käy kaiken aikaa alilämpöisenä.

        Harmillista, että hyvin toimiva keksintö, mikä oli vielä -60 luvu autoissa, on jäänyt pois. Rullakaihdin, jota voi säädellä riimulla ohjaamosta käsin.

        Tämän päivän tekniikalla se toki olisi automaattinen, joka säätelisi kaihtimen peittoa.


      • Kale
        C5Harmaa kirjoitti:

        Nykyautojen ongelma on, että ne eivät välttämättä kehitä riittävästi lämpöä. Kiitos parantuneen polttoainetalouden moottori ei ehkä tuota talvipakkasilla riittävästi lämpöä, jotta moottorin käyntilämpötila olisi sopiva, ja että myös matkustamossa olisi riittävän lämmintä. Jo pelkästään moottorijarrutus talviviimalla alentaa lämpöä, kun systeemi katkaisee polttoaineen syötön. Niinpä monissa dieselmoottoreissa on automaattisesti käynnistyvät webastot tuottamassa tarvittavaa lisälämpöä. Hassua, mutta näin olen asian ymmärtänyt. Korjatkaa viisaammat, jos olen väärässä. Minä ainakin laitan viimasuojan suosiolla koslani keulaan. Ei se mikään kaunistus ole, mutta aina ei voi ajatella pelkästään esteettisiä näkökohtia.

        Järkevän autoilijan kirjoitus. Tyhmempi voi kokeilla samaa vaikka uuninlämmityksessä. Polttelee ensin kuution puuta ja toisella kertaa puolikuutiota. Eiköhän eron huomaa.

        Mersussahan esim. on juuri tuota tarkoitusta varten Webasto.


      • Xant
        mutta.. kirjoitti:

        on olemassa lämpötiloja, että nesteen lämpö ei yksinkertaisesti nouse niin korkealle, että termostaatti edes säätelisi, eli kone käy kaiken aikaa alilämpöisenä.

        Harmillista, että hyvin toimiva keksintö, mikä oli vielä -60 luvu autoissa, on jäänyt pois. Rullakaihdin, jota voi säädellä riimulla ohjaamosta käsin.

        Tämän päivän tekniikalla se toki olisi automaattinen, joka säätelisi kaihtimen peittoa.

        "Harmillista, että hyvin toimiva keksintö, mikä oli vielä -60 luvu autoissa, on jäänyt pois. Rullakaihdin, jota voi säädellä riimulla ohjaamosta käsin."

        Oli muuten ainakin jossain 60-luvun Toyota Coronassa tuollainen rullakaihdin.

        Eli ei niillä Japanilaisillakaan ennen mitään talvella tehnyt,kaikenmaaliman riepuja piti nokalle repiä rullatolkulla;)


      • niitä..
        Xant kirjoitti:

        "Harmillista, että hyvin toimiva keksintö, mikä oli vielä -60 luvu autoissa, on jäänyt pois. Rullakaihdin, jota voi säädellä riimulla ohjaamosta käsin."

        Oli muuten ainakin jossain 60-luvun Toyota Coronassa tuollainen rullakaihdin.

        Eli ei niillä Japanilaisillakaan ennen mitään talvella tehnyt,kaikenmaaliman riepuja piti nokalle repiä rullatolkulla;)

        oli lähes merkissä kuin merkissä. Minulla oli -66 Opel ja siinäkin oli. Miksipäs se siittään pakkanen on muuttunut. Yhtä kylmää se -30 astetta on kuin kuuskytluvullakin.


    • C5 Harmaa

      Moi! Miksi et käyttäysi maskia? Lämmöt nousee pakkasella nopeammin. Jostain muistan lukeneeni, että ilman maskia flekti voisi jäätyä, jos sinne pääsee kertymään lunta ja loskaa.

    • Kuskaaja

      ei siitä maskista taatusti haittaa ole missään merkissä. Kesällä kyllä ihmettelin kun ainakin parissa Citikassa/Pösössä näkyi noita maskeja... No eihän täällä Suomessa kyllä kovin lämmin ole kesälläkään.

      • Il Diavolo

        Pösössä ja Citikassa syylärin flekti on syylärin etupuolella ja siksi jäätyy jumiin helposti esim loskakelillä. Sitten kun tulet kaupunkiin ( liikennevaloihin tms ) flekti yrittää käynnistyä ja tyypillisesti palaa ( sulake tai moottori ).
        Eli ei siis varsinaisesti ole suunniteltu huoho-hohottimia tai kuljettajan lämpötiloja varten
        Summa aummaarum: Näissä välimeren autoissa kannattaa käyttää ko suojaa.
        Kaikissa muissa riittää se että termostaatti keksittiin jo (19)50-luvulla.

        Miksi muuten "rautajouset" ei kolise, mutta Citikan nestetäytteiset kumipallot kolisee ?

        Multakin saa ylimääräisen vismasuojan, ( kun jäi nurkkiin autoa vaihdettaessa. )


      • ympäri vuoden

        No mulla on Pösössä maskinsuoja kesähelteelläkin. Huollossa sanoivat, että ei tarvitse poistaa kesäksi. Termostaatti hoitaa loput. Vain jos vetää vaunua perässä voi maskinsuojasta olla haittaa.
        C4 mallissa oli kuulemma ensimmäisissä ohje ovessa käyttää maskinsuojaa. Mulla ei sellaista ohjetta enää ole keväällä hankitussa C4:ssa. Jotain tuotekehittelyä kai tapahtunut.


      • Big M
        ympäri vuoden kirjoitti:

        No mulla on Pösössä maskinsuoja kesähelteelläkin. Huollossa sanoivat, että ei tarvitse poistaa kesäksi. Termostaatti hoitaa loput. Vain jos vetää vaunua perässä voi maskinsuojasta olla haittaa.
        C4 mallissa oli kuulemma ensimmäisissä ohje ovessa käyttää maskinsuojaa. Mulla ei sellaista ohjetta enää ole keväällä hankitussa C4:ssa. Jotain tuotekehittelyä kai tapahtunut.

        Ja sinä uskot huollon asiantuntijoihin? Kyllä se varmaan toimii, mutta vaatii toimiakseen flektin kokoaikaisen pyörimisen ja silti ollaan äärirajoilla. Mitä haittaa siitä flektistä sitten on? No ei muuta, mutta syö tehoa ja siten kuluttaa polttoainetta turhaan.


      • Juuso
        Il Diavolo kirjoitti:

        Pösössä ja Citikassa syylärin flekti on syylärin etupuolella ja siksi jäätyy jumiin helposti esim loskakelillä. Sitten kun tulet kaupunkiin ( liikennevaloihin tms ) flekti yrittää käynnistyä ja tyypillisesti palaa ( sulake tai moottori ).
        Eli ei siis varsinaisesti ole suunniteltu huoho-hohottimia tai kuljettajan lämpötiloja varten
        Summa aummaarum: Näissä välimeren autoissa kannattaa käyttää ko suojaa.
        Kaikissa muissa riittää se että termostaatti keksittiin jo (19)50-luvulla.

        Miksi muuten "rautajouset" ei kolise, mutta Citikan nestetäytteiset kumipallot kolisee ?

        Multakin saa ylimääräisen vismasuojan, ( kun jäi nurkkiin autoa vaihdettaessa. )

        Mersuissa ei sitten ole termostaatteja kun kaikenmaailman rättiä niiden nokalla näkee?


      • ympäri vuoden
        Big M kirjoitti:

        Ja sinä uskot huollon asiantuntijoihin? Kyllä se varmaan toimii, mutta vaatii toimiakseen flektin kokoaikaisen pyörimisen ja silti ollaan äärirajoilla. Mitä haittaa siitä flektistä sitten on? No ei muuta, mutta syö tehoa ja siten kuluttaa polttoainetta turhaan.

        Tarkoitin lähinnä sitä, ettei se suojan pitäminen vaarallista ole. Mitä tulee flektiin, niin eipä se mulla pyöri kesälläkään. Termostaatti toimii kenties siksi hyvin. Pikemmin uskon polttoaineen kulutuksen pienenemiseen, koska saadaan nopeasti käyntilämpötila. Eihän tuo Hdi kovin paljoa lämpöä kehittele omasta takaa. Pikemminkin termostaattiohjattu Webasto pyrkii päälle jo kesälläkin. Mutta ei tuo syylerin peittämien kaikkinn autoihin sovi. Siitäkin on huonoja kokemuksia.


      • C5Harmaa
        ympäri vuoden kirjoitti:

        Tarkoitin lähinnä sitä, ettei se suojan pitäminen vaarallista ole. Mitä tulee flektiin, niin eipä se mulla pyöri kesälläkään. Termostaatti toimii kenties siksi hyvin. Pikemmin uskon polttoaineen kulutuksen pienenemiseen, koska saadaan nopeasti käyntilämpötila. Eihän tuo Hdi kovin paljoa lämpöä kehittele omasta takaa. Pikemminkin termostaattiohjattu Webasto pyrkii päälle jo kesälläkin. Mutta ei tuo syylerin peittämien kaikkinn autoihin sovi. Siitäkin on huonoja kokemuksia.

        Kokeilin viimaria kesällä. Täsmälleen samat kokemukset HDI 2.2. dieselin kanssa. En kuitenkaan jättänyt paikoilleen. Ajattelin, että tuhdilla helteellä "huudattaa" turhanpäiten flektiä ja syö virtaa.


      • Pena
        ympäri vuoden kirjoitti:

        No mulla on Pösössä maskinsuoja kesähelteelläkin. Huollossa sanoivat, että ei tarvitse poistaa kesäksi. Termostaatti hoitaa loput. Vain jos vetää vaunua perässä voi maskinsuojasta olla haittaa.
        C4 mallissa oli kuulemma ensimmäisissä ohje ovessa käyttää maskinsuojaa. Mulla ei sellaista ohjetta enää ole keväällä hankitussa C4:ssa. Jotain tuotekehittelyä kai tapahtunut.

        Ei ole saatavana maskisuojaa C4 malleihin.


    • kitroen

      Ei suotta kannata ei se Citroen lähde käyntiin eikä toimikäytätpä maskia tai et. Se on katsos Ranskalainen kulkuneuvo rotisko.

    • JC5

      Taas alkoi tästä aiheesta Suomi24-palstalle tyypillinen ihme-vänkytys.
      Jokainen näistä provoilijoistakin tajuaa, että termostaatti on kaikissa nykyautoissa, kunhan läkyttävät. Kai se on mukavaa leikkiä idioottia.
      C5:ssa maski estää huohotinputken jäätymistä, mikä tosin on estetty myös erillisellä lämmittimellä. Kertauksen vuoksi totean, että niitä huohotinputkia on jäätynyt muistakin autoista. Se on ollut oikein tyyppivikana sekä saksalaisissa että ruåtsalaisissa laatuautoissa. Ja näihin laatuautoihinkin on olemassa maskinsuojia.

      • Big M

        Kukahan täällä leikkii idioottia? Ei se viimasuoja ole vain huohotinputkien takia, vaan ranskalaisten insinöörin suuri viisaus on ollut suunnitella moisia jo vuosikymmeniä ennen näitä PSA:n öljysuihkujen keksimistä.

        Minulla on harrasteautona ranskalainen vm. -71 kulkine, jossa on ihan orkkis viimasuoja. Kyseisessä autossa on hieno sähkömagneettinen jäähdyttäjän tuuletin, joka pyörii vain tarvittaessa. Samoin termostaatti, tietenkin. Laitteen jäähdytysjärjestelmän ominaisuuksiin kuuluu kuitenkin epäluotettavuus, jonka vuoksi mm. sähkömagneettisen tuulettajan voi ruuveilla lukita pyörimään jatkuvasti (ettei ylikuumene jos patentti ei toimikaan) ja termostaatteja on eri lämpötiloissa aukeavia (ns. kesä- ja talvitermostaatit). Saman konekonstruktion noin 10 vuotta nuoremmassa versiossa oli samat kuviot, eli suunnitteluvirheitä ei 10 vuodessa osattu korjata. Kaikista varotoimista huolimatta tämä 10 vuotta tuoreempi, silloin uusi ja uutena hankittu, poltti kansipahvinsa säännöllisesti ja keitti muuten vain ilokseen aina lämpimien ilmojen kunniaksi.

        Syitä viimasuojalle on useita. Yksi on huohotinongelmat (poistuuko ongelma uskottelemalla että se on ongelma monissa muissakin? Ainoa tietämäni muu auto on Vw Golf 1,4...). Toinen on flektin arka sijainti. Kolmas on "vyö ja henkselit" -periaate, jolla ranskalainen insinööri on varautunut jäähdytysjärjestelmän ongelmiin. Neljäs on se, että kylmä viima toki jäähdyttää myös ulkoisesti konetta ja apulaitteita.

        Itse uskon teknologiafriikkinä tähän huikaisevaan keksintöön joka tunnetaan termostaattina. Olen tarjennut ilman pahveja ja muovisuojia niin saksalaisissa, ranskalaisissa kuin ruotsalaisissakin autoissa. Ja aion tarjeta jatkossakin.


      • JC5
        Big M kirjoitti:

        Kukahan täällä leikkii idioottia? Ei se viimasuoja ole vain huohotinputkien takia, vaan ranskalaisten insinöörin suuri viisaus on ollut suunnitella moisia jo vuosikymmeniä ennen näitä PSA:n öljysuihkujen keksimistä.

        Minulla on harrasteautona ranskalainen vm. -71 kulkine, jossa on ihan orkkis viimasuoja. Kyseisessä autossa on hieno sähkömagneettinen jäähdyttäjän tuuletin, joka pyörii vain tarvittaessa. Samoin termostaatti, tietenkin. Laitteen jäähdytysjärjestelmän ominaisuuksiin kuuluu kuitenkin epäluotettavuus, jonka vuoksi mm. sähkömagneettisen tuulettajan voi ruuveilla lukita pyörimään jatkuvasti (ettei ylikuumene jos patentti ei toimikaan) ja termostaatteja on eri lämpötiloissa aukeavia (ns. kesä- ja talvitermostaatit). Saman konekonstruktion noin 10 vuotta nuoremmassa versiossa oli samat kuviot, eli suunnitteluvirheitä ei 10 vuodessa osattu korjata. Kaikista varotoimista huolimatta tämä 10 vuotta tuoreempi, silloin uusi ja uutena hankittu, poltti kansipahvinsa säännöllisesti ja keitti muuten vain ilokseen aina lämpimien ilmojen kunniaksi.

        Syitä viimasuojalle on useita. Yksi on huohotinongelmat (poistuuko ongelma uskottelemalla että se on ongelma monissa muissakin? Ainoa tietämäni muu auto on Vw Golf 1,4...). Toinen on flektin arka sijainti. Kolmas on "vyö ja henkselit" -periaate, jolla ranskalainen insinööri on varautunut jäähdytysjärjestelmän ongelmiin. Neljäs on se, että kylmä viima toki jäähdyttää myös ulkoisesti konetta ja apulaitteita.

        Itse uskon teknologiafriikkinä tähän huikaisevaan keksintöön joka tunnetaan termostaattina. Olen tarjennut ilman pahveja ja muovisuojia niin saksalaisissa, ranskalaisissa kuin ruotsalaisissakin autoissa. Ja aion tarjeta jatkossakin.

        Läkyttäminen on kirjoittelua, jonka tarkoituksena on provosoida. Tavallisesti läkyttäjä itsekin tietää provosoivansa sen sijaan että kirjoittaisi asialisesti.

        Viimasuoja on ensisijaisesti huohotinputkia varten, mutta siitä on muutakin hyötyä. Osa ongelmaa on moottoreiden parantunut hyötysuhde, jolloin lämpöä ei niin paljoa enää riitä huohotinputken auki pitämiseen, etenkin jos ajetaan lyhyttä kaupunkiajoa. Lyhyellä ajolla moottori ei yksinkertaisesti ehdi lämpenemään, jolloin huohotinputkeen muodostuu hyhmää, joka jossain vaiheessa tukkii putken. Tähän ei termostaatti auta mitään, vaikka siihen kuinka uskoisi.
        Jos ongelmaa mielestäsi ilmenee vain Citroenissa ja VW:ssa, ovat tietosi vajaat. Huohotinputkien tukkeutuminen on tyypillistä mm. joillekin Volvoille. Yllättävää sinänsä. Luulisi, että Volvon suunnittelussa olisi osattu ottaa huomioon pohjoisen olosuhteet.


      • Kale
        Big M kirjoitti:

        Kukahan täällä leikkii idioottia? Ei se viimasuoja ole vain huohotinputkien takia, vaan ranskalaisten insinöörin suuri viisaus on ollut suunnitella moisia jo vuosikymmeniä ennen näitä PSA:n öljysuihkujen keksimistä.

        Minulla on harrasteautona ranskalainen vm. -71 kulkine, jossa on ihan orkkis viimasuoja. Kyseisessä autossa on hieno sähkömagneettinen jäähdyttäjän tuuletin, joka pyörii vain tarvittaessa. Samoin termostaatti, tietenkin. Laitteen jäähdytysjärjestelmän ominaisuuksiin kuuluu kuitenkin epäluotettavuus, jonka vuoksi mm. sähkömagneettisen tuulettajan voi ruuveilla lukita pyörimään jatkuvasti (ettei ylikuumene jos patentti ei toimikaan) ja termostaatteja on eri lämpötiloissa aukeavia (ns. kesä- ja talvitermostaatit). Saman konekonstruktion noin 10 vuotta nuoremmassa versiossa oli samat kuviot, eli suunnitteluvirheitä ei 10 vuodessa osattu korjata. Kaikista varotoimista huolimatta tämä 10 vuotta tuoreempi, silloin uusi ja uutena hankittu, poltti kansipahvinsa säännöllisesti ja keitti muuten vain ilokseen aina lämpimien ilmojen kunniaksi.

        Syitä viimasuojalle on useita. Yksi on huohotinongelmat (poistuuko ongelma uskottelemalla että se on ongelma monissa muissakin? Ainoa tietämäni muu auto on Vw Golf 1,4...). Toinen on flektin arka sijainti. Kolmas on "vyö ja henkselit" -periaate, jolla ranskalainen insinööri on varautunut jäähdytysjärjestelmän ongelmiin. Neljäs on se, että kylmä viima toki jäähdyttää myös ulkoisesti konetta ja apulaitteita.

        Itse uskon teknologiafriikkinä tähän huikaisevaan keksintöön joka tunnetaan termostaattina. Olen tarjennut ilman pahveja ja muovisuojia niin saksalaisissa, ranskalaisissa kuin ruotsalaisissakin autoissa. Ja aion tarjeta jatkossakin.

        Mikä se on se "pärjääminen"? Pärjätäänhän sitä aikansa -40 asteen pakkasessakin, mutta ei se välttämättä mukavaa ole.

        Ilmeisesti väität niin, että ei olisi sellaista pakkasta, etteikö termostaatti aina pitäisi lämmöt riittävän korkealla.

        On siihen ajatukseesi ainakin yksi mahdollinen syy. Et ole koskaan ajanut todellisella pakkasella.

        Minulla täällä Pohjois-Suomessa kaikissa niissä parissakymmenessä autossa, jotka olen omistanut, on joskus kovalla pakkasella tilanne, että lämpö ei nouse termostaatin esim. 82 asteeseen.

        Termostaattihan toimii varmasti ylikuumenemista vastaan, mutta ei takaa kaikilla ilmoilla lämmön riittävää kohoamista.


      • tarkennetaan
        Kale kirjoitti:

        Mikä se on se "pärjääminen"? Pärjätäänhän sitä aikansa -40 asteen pakkasessakin, mutta ei se välttämättä mukavaa ole.

        Ilmeisesti väität niin, että ei olisi sellaista pakkasta, etteikö termostaatti aina pitäisi lämmöt riittävän korkealla.

        On siihen ajatukseesi ainakin yksi mahdollinen syy. Et ole koskaan ajanut todellisella pakkasella.

        Minulla täällä Pohjois-Suomessa kaikissa niissä parissakymmenessä autossa, jotka olen omistanut, on joskus kovalla pakkasella tilanne, että lämpö ei nouse termostaatin esim. 82 asteeseen.

        Termostaattihan toimii varmasti ylikuumenemista vastaan, mutta ei takaa kaikilla ilmoilla lämmön riittävää kohoamista.

        "tarjennut"


    • Citrophoros

      Otsikko kertoi, mitä tapahtui vuosimallin 2001 C5:lleni viime talvena.

      Sain takuuna C5:een asennettuna Xsara Picasson "hengittävän" öljykorkin ja siihen liittyvän osan venttiilikopan peitelevyä, mutta ennen tapahtunutta oman C5:n päivät olivat jo kauan aikaa luetut auton jatkuvien häiriöiden takia.

      Mitenkäs muuten v.2002 C5:t ovat läpäisseet ensikatsastuksessa OBD-testauksen?

      • seppo

        sellaista testiä edes tehdä, en ainakaan huomannut vaikka olin vieressä koko ajan. eiks siinä oteta tietoa auton tietokoneesta? hyvin meni katsastuksesta läpi. auto on diesel.


      • Citrophoros
        seppo kirjoitti:

        sellaista testiä edes tehdä, en ainakaan huomannut vaikka olin vieressä koko ajan. eiks siinä oteta tietoa auton tietokoneesta? hyvin meni katsastuksesta läpi. auto on diesel.

        Vein C5:n tarkoituksellisesti katsastukseen heti uuden vuoden ensimmäisenä arkipäivänä eli 02.01.04 ja katsastus oli HYLÄTTY OBD-testauksen takia, seitsemästä testauksen osa-alueesta neljä oli negatiivisiä.

        OBD-testaukset alkoivat v.2004 alusta koskien pääasiassa v.2001 ja sen jälkeen käyttöönotettuja autoja. Testausten alkamisesta ei tiedotettu mitenkään yleismediassa.

        Myöhemmin sitten riitti, että OBD-testin "yleistulos" olisi positiivinen, joten lopulta autoni testitulos hyväksyttiin ja ei tarvinnut edes maksaa uudelleenkatsastuksen kallista maksua.

        Nyt en tosiaankaan tiedä, kuinka katsastusäijät nykyään suhtautuvat Citroënien ja Renault'n OBD-testituloksiin, mutta omalla kohdallani se teki omalle C5:lle takarajan, mihin mennessä autosta oli päästävä eroon eli 31.12.05. Nyt on C4 ja huolenpitosopimus turvaamassa mahdolliset lisäkustannukset auton saattamisesta OBD-kelpoiseksi ensimmäisessä katsastuksessa v.2008.


      • temppu
        Citrophoros kirjoitti:

        Vein C5:n tarkoituksellisesti katsastukseen heti uuden vuoden ensimmäisenä arkipäivänä eli 02.01.04 ja katsastus oli HYLÄTTY OBD-testauksen takia, seitsemästä testauksen osa-alueesta neljä oli negatiivisiä.

        OBD-testaukset alkoivat v.2004 alusta koskien pääasiassa v.2001 ja sen jälkeen käyttöönotettuja autoja. Testausten alkamisesta ei tiedotettu mitenkään yleismediassa.

        Myöhemmin sitten riitti, että OBD-testin "yleistulos" olisi positiivinen, joten lopulta autoni testitulos hyväksyttiin ja ei tarvinnut edes maksaa uudelleenkatsastuksen kallista maksua.

        Nyt en tosiaankaan tiedä, kuinka katsastusäijät nykyään suhtautuvat Citroënien ja Renault'n OBD-testituloksiin, mutta omalla kohdallani se teki omalle C5:lle takarajan, mihin mennessä autosta oli päästävä eroon eli 31.12.05. Nyt on C4 ja huolenpitosopimus turvaamassa mahdolliset lisäkustannukset auton saattamisesta OBD-kelpoiseksi ensimmäisessä katsastuksessa v.2008.

        Kummallisen liikkeen teit.
        Ostit ensin uuden automallin,joissa merkkiin katsomatta on yleensä kosolti ns. lastentauteja.
        Taistelit aikasi sen kanssa,ja sitten hankit taas uuden automallin,jossa taas uudet vaivat.
        Itselläni oli myös -01 mallin C5 ja siinäkin oli jonkinverran ongelmia,ei tosin mitenkään liiaallisesti.
        Nyt olen lähes vuoden ajanut faceliftatulla Femmalla,ja täytyy sanoa,että PSA on ottanut onkeensa,kyllä on toimiva ja mukava auto,ilman ensimmäistäkään ongelmaa.


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      175
      1972
    2. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      36
      1698
    3. Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!

      Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      8
      1324
    4. Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?

      Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      224
      1146
    5. Sinä olet tärkeä

      Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu
      Ihastuminen
      56
      1142
    6. Varisjärvellä mersu.

      Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas
      Suomussalmi
      15
      1017
    7. Mitähän ajattelet J

      Tästä kaikesta? Mä välitän susta oikeasti.
      Ikävä
      59
      927
    8. Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...

      Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv
      Kotimaiset julkkisjuorut
      57
      912
    Aihe