Yritin tätä jo kysyä aiemmin, mutta kokeillaan nyt tarttuvammalla otsikolla, eli LO asenolla kuinka kylmää ilmaa tulee suuttimista???
kuinka kylmää ilmastointinne tuuppaa?
mä vaan
131526
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
7 asteen verran, mittarintarkkuudesta ei ole kyllä takeita
Mikä Saappi sulla on? Itselläni 11.5 astetta on jo luxusta, tavallisimmin 12-13 asteista kelistä riippuen...tuollaisen kymmenen asteen alituksen olen kuullutkin sillä ei tuollainen päälle kymmenen asteinen ilma kovalla helteellä oikein riitä, tuppaa automaatti-ilmastointi nostamaan puhallin nopeuden ärsyttävän korkealle kun huomaa ettei auto ala jäähtymään.
Itse kuulin Saab -huoltokorjaamon johtajalta, että parhaimmat ACC:t yltävät 6-8 celsiusasteeseen, kun mittaa juuri ritilän vierestä.
Tuo raja on käytännössä se kylmin mitä ilmastointi ylipäätään voi puhaltaa, sen alle alkaa tulla jo vaurioita järjestelmään.
Olen mitannut opelista 4.5 astetta hiukan ritilän
sisäpuolelta. Melko kylmää sieltä tulee koska
kenno voi kuulema jäätyä!
Isäni entisessä Volvo V70:ssä (vm. 98) tuli 4 asteista ilmaa. Se oli jo aika viileätä.
Mistähän tuo sitten johtuu että omasta autostani ei tuon kylmempää ilmaa tule? Ainetta on ja kuivain ja höyrystinkin ovat tuliteriä. Olen mitannut ilman lämmön suoraan puhallinmoottorin sisältäkin eikä siellä ole sen viileämpää ilmaa kuin suuttimien edessäkään....?
Lämmityskennon vesiventtiili voi olla jumissa, eli
on aina auki, venttiilin tehtävä on sulkea kuuman veden tulo moottorista lämmityslaitteen kennolle, kun ilmastointi kytketään päälle, jos se on jumissa, niin ilmastoinninkennon läpi tuleva kylmä
sekoittuu lämmityskennon lämpimään ilmaan.
En tunne saabin rakennetta kovin tarkkaan mutta
voisit kokeilla sulkea lämmityslaitteen kennolle
menevät letkut vaikka lukkopihdeillä, mutta tee se varovasti jotta letkut eivät vaurioidu, laita väliin vaikka pahvia.
Toinen joka voisi olla vikana on erityinen venttiili, joka säätää kennolle menevän kylmäaineen määrää, se toimii siten että kun matalapainepuolen (se paksumpi putki ilmastoinnissa) paine kasvaa niin venttili rajoittaa korkeapainepuolelta (se ohuempi putki)
tulevan kylmäaineen määrää. Tätä venttiiliä ei voi
testata muuten kuin mittareilla tai kokeilemalla
uudella, jos kokeilet uudella venttiilillä niin ilmastointi on TYHJENNETTÄVÄ!, muuten käy huonosti
kun aineet tulevat päin näköä. Venttiili sijaitsee
yleensä rintapellissä, siinä kohdassa mistä ilmastoinnin putket menevät sisälle.
Venttiiliä kutsutaan myös nimellä paisuntaventtiili.
Kannatta tarkastaa myös lämmityslaitteen läppien
liikkuminen ja ilmastoinninkennon puhtaus.
Muistin juuri että matalapainepuolen (se paksumpi putki) tulee kylmäksi kun ilmastointi on päällä.
Jos paisuntaventtili ei toimisi kunnolla, niin
putkikin pysyy lämpimänä. Tämä on ainakin helppo
testata: Moottori käyntiin, ilmastointi päälle,
odota vähän aikaa, kokeile putkea. Putken varmaankin näkee konetilasta.
Joo. putki on ihan kylmä. Olen mitannut lämpötilan suoraan puhallinmoottorin sisältä eikä sielläkään ole sen kylmempä...
Löysin tälläisen osoitteen,
http://quasimotors.gar.net/accairmix.htm
siinä selitetään seosilmaläpän toiminnasta ja säädöstä. Toivottavasti on apua.
Kiitti vaan hyvästä linkistä, valitettavasti siinä seosilma läpässä ei ole mitään vikaa, oli kyllä poikki mutta olen vaihtanut sen jo aiemmin ja niinkuin taisin kirjoittaa aiemminkin niin puhallinmoottorin sisälläkin on vain 11-12 astetta LO-asennolla eli joku reistaa jo tuolla alkutaipaleella. Kun auto ostettiin niin silloin siitä puuttui tuo raitisilma suodatin kokonaan, joten voisiko tuo ilmastoinnin kennosto olla mahdollisesti niin täynnä roskaa että se heikentäisä sen tehoa?
Kyllä se on mahdollista. Kennon välit ovat vain 1..2 mm leveitä, joten ne tukkeutuvat helposti puunlehdistä ynm.roskista.Kennon tarkastus vain näyttää melko hankalalta. Mutta siellä eilisessä linkissä on joitakin purkuohjeita lämmityslaitteesta.
Tässä linkki: http://quasimotors.gar.net/repairs.htm