Poliisi kertoo ...

aamulehdessä..

...253 kilometriä on ajonopeutena jo sitä luokkaa, että kaikki ihmisen fyysiset rajat alkavat tulla vastaan, muistuttaa vanhempi konstaapeli, moottoripyöräpoliisi Kari Siippanen.

– Näkökentästä on siinä vaiheessa enää piste jäljellä.

Pää tärisee ja
näkö hämärtyy

Näkökentän kapeneminen tarkoittaa käytännössä, ettei motoristi havaitse enää mitään ympärillään tapahtuvaa. Sivutieltä eteen tulevaan hän ei ehdi reagoida lainkaan. Muutenkin katse olisi pidettävä vähintään puolen kilometrin päässä tiessä, jotta jonkinlaisesta havainnoinnista olisi edes toiveita.

– Olen itse yrittänyt ajaa yli kahtasataa moottoritiellä Saksassa. Kypärä ja pää täristävät niin paljon, etten nähnyt oikein mitään. Kilpakypärää olisi tarvittu.

Kaatumaan pyörää ei tuosta nopeudesta enää saa, vaan se kulkee pystyssä eteenpäin vaikka ilmankin kuskia. Sen sijaan kaarteisiin tuleminen on hyvin haastavaa ja tiukkaan mutkaan mahdotonta.

28

5703

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • vauhti

      tuntuu paljon paremmin. Ajo-ohje turkulaisittain videonpätkä antaa tuntumaa miltä nopeudet 150-250 km/h tuntuvat 60-80 km/h rajoitteisilla kotimaisilla mutkapätkillä.

    • joka kesä

      palturia, kun sanot "Olen itse yrittänyt ajaa yli kahtasataa moottoritiellä Saksassa. Kypärä ja pää täristävät niin paljon, etten nähnyt oikein mitään. Kilpakypärää olisi tarvittu" Ei 200 km nopeudessa ole mitään jos on muu kuin mopokypärä, siis kunnon potta , ei siinä nyt ole mitään ihmeellistä, ei kyllä näkökenttä häviä vielä mihinkaan...miten luulet f1 kuskien selviävän 350 km/t nopeudesta jos moottoripyörällä lähtee taju jo 200 km, älä puhu soopaa.

    • Turo--Inkeri

      Hyväkuntoisella, riittävän suoralla (tai ei ainakaan kovin mutkaisella) moottoritiellä, hyvällä näkyvyydellä , 300km/h kulkevalla moottoripyörällä ja hyvillä varusteilla voi (*) hiljaisen liikenteen aikaan ajaa 253 km/h ilman että se tuntuu niin hurjalta kuin vanhempi konstaapeli kuvaa. Jos pää tärisee, vika on ennemmin katteessa/pleksissä/kypärässä/ajoasennossa/sivutuulessa, ja jos näkö alkaa hämärtymään, silloin kannattaa käydä lääkärin puheilla ihan vaikka ei ajaisikaan. Kaarteitakin voi tuossa vauhdissa ajaa, ja itse asiassa "suorana" pidetty moottoritie voikin silloin muuttua fantastiseksi ajettavaksi (kunhan vain pyörän ominaisuudet riittävät!)

      Sivuteiltä ei tule kukaan eteen, jos kyseessä on moottoritie, rampeilta voi tulla, mutta kuljettajalla pitääkin olla hoksottimet kunnossa ja hänen pitää osata ennakoida tapahtumia, muuten hänet saadaan kaapia ruumissäkkiin. Tehokkaissa nykypyörissä on niin hyvät jarrut, että jopa noin huimista vauhdeista voi hetkessä hidastaa "turvalliselle" tasolla vaaran uhatessa. On tietenkin tiedettävä tarkalleen, missä raja kulkee..

      Riskitöntä se ei koskaan voi olla, vauhti on kuitenkin se mikä tappaa, mutta riittävällä ajokokemuksella, järkeä käyttämällä ja pyöränsä rajat tuntemalla tuo voi joskus olla aika hauskaa, ehkä mielummin pieninä "pyrähdyksinä" kuin jatkuvana luukuttamisena, sellainen on raskasta kuljettajalle. Tankkaamassakin saa pienitankkisella sporttipyörällä ravata alituiseen.

      Viime kädessä on kuitenkin niin, että jos jotain yllättävää tapahtuu noissa nopeuksissa, seuraukset ovat helposti pahimmat mahdolliset. Siinä kohti poliisin varoittelut ovat aivan paikallaan.

      Olen joskus kokeillut yllämainittuja juttuja Saksassa, Ranskassa, Espanjassa ja Italiassa, ja minulla oli paljon kivempaa kuin jos olisin ajanut ´ekonomisinta´ matkavauhtia. En kuitenkaan suosittele kokeilemaan, ellet omaa riittävästi harkintakykyä - pelkkä nopea pyörä yksin ei ehdottomasti ole ainoa mitä tarvitaan.

      (*)= en siis väitä sen olevan Suomessa sallittua, mutta esim. osalla Saksan moottoriteistä se on laillista.

      • miten!!

        "On tietenkin tiedettävä tarkalleen, missä raja kulkee".. ampiainen kuulemma menee kypärästä läpi 300-vahdissa!


      • Turo--Inkeri
        miten!! kirjoitti:

        "On tietenkin tiedettävä tarkalleen, missä raja kulkee".. ampiainen kuulemma menee kypärästä läpi 300-vahdissa!

        voi se läsähtää kovasti, mutta ei varmasti mene ampiainen kypärästä läpi, eikä edes visiiristä missään vauhdissa, muutenhan mm. kaikki RR-ajajien pipot olisivat yhtä reikäjuustoa!

        Kypäriäkin on tietysti monen laatuisia, joku 50E halpispotta saattaa vaikka räjähtää jos siihen osuu hyttynen, mutta semmoista en laittaisikaan päähäni edes kioskireissulle.


      • kaikkea sitä
        miten!! kirjoitti:

        "On tietenkin tiedettävä tarkalleen, missä raja kulkee".. ampiainen kuulemma menee kypärästä läpi 300-vahdissa!

        ja taas joku joka on joltakin kuullut tuollaista ?
        ei muuten mene ja sen on varma asia, lopettakaa paskan puhuminen ja keskittykää faktoihin.


      • jkl

        Kyllä esim. Saksan moottoriteillä voi puotella vaikka 300 km/h, mutta tarkkana pitää olla. Jonon pää tulee yllättävän äkkiä vastaan ruuhkatilanteissa.
        Tuosta nopeudesta 253 km/h (?) pyörä pysähtyy n. 220-230 m matkalla hiukan vajaassa 7 sekunnissa. Tuo aika pitää pystyä jarruttamaan pidon rajalla. Reagointiaikana pyörä kulkee n. 70 m, joten esteen havaitsemisen jälkeen pysähtymiseen tarvitaan yhteensä n. 300 m.

        Jos alkuvauhti onkin 300 km/h, on jarrutusmatka luokkaa 300 m ja "reagointimatka" n. 80 m.
        Mahdollinen kyytiläinen ja matkavarustus pidentävät jarrutusmatkaa.

        Hidastaminen nopeuteen n. 100 km/h onnistuu n. 40 m edellä esitettyjä lyhyemmillä matkoilla.


      • ode

        Juuri täsmälleen minunkin milipiteeni! Ihmetyttää miten aina noita kyvyttömiä tyyppejä haastatellaan ja sitten vielä niiden jutut hyväksytään ihan ilman mikäänlaista varmistusta. kaikesta piilee vain se sama idea: viranomaisia vidudddaa kun vehkeet kulkevat kovempaa kuin heidän ja eivät saa kiinni.


      • ode
        miten!! kirjoitti:

        "On tietenkin tiedettävä tarkalleen, missä raja kulkee".. ampiainen kuulemma menee kypärästä läpi 300-vahdissa!

        Tää oli hyvä! Juuri moisia besserwissereitä tarvitaan! Ainakin nauratti ihan sikana! Mulla on sitten varmaan paljon ampiaisia pään sisällä! Mikä idiootti!


      • ode
        jkl kirjoitti:

        Kyllä esim. Saksan moottoriteillä voi puotella vaikka 300 km/h, mutta tarkkana pitää olla. Jonon pää tulee yllättävän äkkiä vastaan ruuhkatilanteissa.
        Tuosta nopeudesta 253 km/h (?) pyörä pysähtyy n. 220-230 m matkalla hiukan vajaassa 7 sekunnissa. Tuo aika pitää pystyä jarruttamaan pidon rajalla. Reagointiaikana pyörä kulkee n. 70 m, joten esteen havaitsemisen jälkeen pysähtymiseen tarvitaan yhteensä n. 300 m.

        Jos alkuvauhti onkin 300 km/h, on jarrutusmatka luokkaa 300 m ja "reagointimatka" n. 80 m.
        Mahdollinen kyytiläinen ja matkavarustus pidentävät jarrutusmatkaa.

        Hidastaminen nopeuteen n. 100 km/h onnistuu n. 40 m edellä esitettyjä lyhyemmillä matkoilla.

        mutta se, että nostat ajoasentosi ylös ja löysäät kaasun tiputtaa jo vauhtia todella paljon, katsos kun mopon ilmanvastus on pikajunan luokkaa. Mutta jos stau tulee, niin siihen on reagoitava nopeasti. Aina! Vaikka et ajaisikaan ihan noin lujaa! reagointiajaoita voidaan sitten olla aika montaa mieltä... Toivottelee 100tkm sakuissa muualla euroopassa RASKAAN kuorman kanssa ajellut.


    • muistan ihanitee

      Muistan ajan kun sai vielä täällä kotosuomessa ajaa niinlujaa kuin halusi.
      Ja 210 oli mun matkavauhti yleensä se jota ajoin ... kovempaa ei silloin kulkenut.
      Ei kypärä päässä heilunut. Ei ollut kypärääkään.
      Mutta nykyään yli 300 ei ole mikään huippuvauhti edes Saksanteillä.
      Puhukaa ja haavelkaa... tosimiehet ne ajaa.

      • Saksanseisoja

        Ei Saksassakaan kuin tosi urpot aja baanalla 250-300 kmh. Ne tosimiehet päästelevät siellä sivuteillä 120-180. Sama homma täällä kuin muuallakin päin maailmaa. Ne todelliset "motoristit" kuvittelevat olevansa kingejä kun ajetaan moottoritiellä täysillä.
        Mutta tosiasiassa ne motoristit ajelevat syrjäteillä vähän lujempaa.

        Olen itsekkin kyllä ajanut baanalla lujaa mutta lähinnä se oli aikataulun takia. Ei ollut hauskaa ajaa niin lujaa. Puuttui tietty rentous joka täytyy olla kun painaa mutkateitä.

        Vai menee amppari visiirin läpi. Enpä ole kenenkään nähnyt ajavan 250-300 kmh ilman että olisi kyyristynyt katteen taakse.
        Kyllä tuossa vauhdissa voi jo pieni irtokivi mennä visiirin läpi. Jos se jotenkin vain kypärään osuisi.


    • ex busa

      Ajoin aikoinaan busalla 80:n rajoitusalueella maaseudulla huonolla tiellä 260:piä,en suosittele.

    • vain poliisi

      Täytyy ensimmäisenä ehdottaa tälle mppoliisille lajin vaihtoa jos kerran jo niissä nopeuksissa alkaa todellisuus hämärtymään.Ei minulla ainakaan vielä niissä nopeuksissa ole mitään vaikeutta huomioida tapahtumia ympärillä.Ratakisaa ajan ja siellä olisi aika hankalaa jos jo ne nopeudet tuottaisivat ongelmia.
      Kaikki ovat tietysti myös radan ulkopuolellakin vauhtia satunnaisesti kokeilleet ja jos osaa hyvin ennakoida muiden mahdolliset arvaamattomat temput niin ei se 250-300 hyvällä tiellä mikään vauhti vielä ole kun on tilaa.250 on monelle isolle sportille melko sopiva nopeus,alusta toimii erinomaisesti.Ainakin paremmin kuin "150" Suomen motari nopeuksilla.
      Vauhti ei tapa,en ainakaan ole vielä sellaista todistettua koetta missään lukenut.

      • tapa...

        ...vaan se äkkipysähdys.


      • kurkolle

        Radalla vaan on se hyvä puoli, ettei tarvitse seurata muuta kuin lähinnä seuraavaa mutkaa sekä kanssakilpailijoita, jotka ajavat samaan suuntaan. Ei tarvitse verrata rata-ajoa sekä maantieajoa samana päivänäkään. Liikenneympäristö on aivan erilainen.
        Vauhti ei tapa, on suhteelliseta sanahelinää. Monesta hankalasta tai jopa kuolemaan johtaneesta tapauksesta olisi moni motoristi selvinnyt hieman maltillisemmalla vauhdilla hengissä. Eli vauhti oli kuitenkin avainsana joko tilanteeseen tai taitohin nähden.


      • kurko

        hämärtyy todellisuus joka aamu kun ne herää. Eli tältä pohjalta....


    • Bikerman

      "Olen itse yrittänyt ajaa yli kahtasataa moottoritiellä Saksassa. Kypärä ja pää täristävät niin paljon, etten nähnyt oikein mitään. Kilpakypärää olisi tarvittu."

      Taidat nyt puhua vähän pehmoisia :) Itse ajoin pienen pätkän pleksittömällä chopperillla Saksan motarilla vähän yli kahtasataa, avokypärällä aurinkolasit päässä. Meno oli ihan vakaata, eikä kypärä, sen kummemmin kuin pääkään tärissyt yhtään. Ja hyvin näki seurata, milloin edessä tulee hitaampaa liikennettä, jotta voi hidastaa hyvissä ajoin :)

    • ExJOHan

      Olen minä ajanut Saksalaisella autobahnilla pikiäkin matkoja yli 200 km/h nopeutta, ja kypäräni oli silloin juuri sama mitä
      MP-poliisikin käyttää ( ainakin silloin käytti) eli postiluukku-Scuberth, ei siinä kyllä pää tärissyt eikä näkökenttä hämärtynyt.....

      Sitä en tiedä missä ne ihmisen fyysiset rajat tulevat vastaan, mutta se on kyllä paljon enemmän kuin 253 km/h se on varma.

      Ja kyllä se pyörä kaatuu myös siitä vauhdista, olen nähnyt Kawasaki Voyagerin joka kaatui yli 200 km/h vauhdissa,( onnettomuus tapahtui saksassa) hengissä ja yhtenä kappaleena selvinneen pohjois-suomalaisen kuskin mukaan perä oli vain noussut ilmaan, ja pito kadonnut takapyörästä , pyörä oli aikanaan esillä H,gin mp-näyttelyssä 90-luvun alussa vak, yht, Pohjolan osastolla, pyörän sivulaukuissa oli kyllä tarra jossa lukee että laukkujen kanssa max nopeus on 130 km/h......kuten muuten aika monissa sivulaukuissa lukee, sitä ehkä kannattaa uskoa...

      • hyvää tulee

        130km mittarinopeus riittääkin kaikissa oloissa,kaikki sen yli on kuskin kusipäisyyttä!
        Näin talvella riittää 90kmt!


      • jukkis

        Useaan kertaan todenneena ei väitteessä ole perää. Ainoastaan silloin, jos ajaa goretexit yllä, alkaa vaatteet räprättämään n 270 vauhdissa, ja se haittaa näkemistä. 200 km/h moottoritiellä ei vaadi mitään muuta kuin kahvan vääntämistä ja huonoa liikenneasennetta.


      • ode

        koskaan. Vaikka laukkuni ovat ämpärimuovikappat. Koskaan ei ole ollut ongelmia. No, michelinin renkaat kyllä aiheuttivat väpätyksiä yli 200 vauhdeissa, mutta kun vaihdoin kumin, niin ei ongelmia....


      • ode
        hyvää tulee kirjoitti:

        130km mittarinopeus riittääkin kaikissa oloissa,kaikki sen yli on kuskin kusipäisyyttä!
        Näin talvella riittää 90kmt!

        vauhti ole pahasta vaan väärä tilannenopeus. Niin takana on 300tkm mopolla ja yli 30v ajoa.... Ja muualla kuin suomessa aina 180-270 2 kamat päällä. Ja hengissä ollaan! Outoa?


    • kaksi asiaa

      Nimittäin moottoripyörällä ajon ja krapulan, mitä luultavimmin poti.

    • sitten vain näkyvissä

      pieniä pisteitä, kun ajavat pyörillä jopa 320km/h...?

      Se onkin sitten vaarallista touhua tuo MotoGP...

    • tuuli vai ujeltaa

      kyllä sitä ollaan yleensä pää matalana ja tankinpäällä maataan kun mennään lujaa.
      Toiseksi siinä on niinkova ilmavirta että kyllä ötökät tulevat peräedellä ohi visiirin.
      jokainen joka ajaa lujaa tietää ettei ampparit häiritse.heti kun nouset tankinpäältä pystyyn ilmavita on tosi voimakas. sillätavalla radallakin osana jarrutetaan.

      Nythän on taas haavekausi monella NS motoristilla menossa.
      hyvää jatkoa vaan .

    • ode

      Ei toi voi olla totta! Siinä meillä on taas yksi "expertti". Kummallista on että kisakuskit RADALLA jossa on lyhyet suorat pytyvät ajamaan reilusti yli 300km/h nopeuksia ja vielä toimimaan oikein... Mekin ajetaan autobahnilla 180-270km/h kaks laukut ja ei toistaiseksi ole moisia ongelmia ollut...HEH! On kyllä hauska lueskella noita nuijien juttuja... Tosin tässä tapauksessa iloa laimentaa, että jälleen kerran on hyökätty nopeuksia vastaan....

    • JunnuDeVille

      Kyllähän nyt 200km/h pitäis varsinkin ammatti-ihmiseltä onnistua jos on vaan vehkeet kunnossa. Ei sillä että sitä tuntitolkulla jaksais ylläpitää tai että se olis erityisen fiksua mutta ite oon menny juuri siellä Germaaniassa 2 päälläkin reilusti yli ja vielä suht pitkiäkin matkoja. Tosin jo muun liikenteenkin takia se ei liene järin turvallista; vauhdilla takaa tulevaa mopoa kun ei oikein tahdo nähdä peilistä.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      175
      1972
    2. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      36
      1698
    3. Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!

      Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      8
      1324
    4. Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?

      Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      224
      1146
    5. Sinä olet tärkeä

      Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu
      Ihastuminen
      56
      1142
    6. Varisjärvellä mersu.

      Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas
      Suomussalmi
      15
      1017
    7. Mitähän ajattelet J

      Tästä kaikesta? Mä välitän susta oikeasti.
      Ikävä
      59
      927
    8. Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...

      Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv
      Kotimaiset julkkisjuorut
      57
      912
    Aihe