Aamulehti kirjoitti keskiviikkona, että Ryanairin Pohjoismaiden ja Baltian johtaja Karl Högstadius kävi Tampereella ja kertoi yhtiön olevan todella tyytyväinen Tampereen reittien myyntiin. Hän sanoi Tampereen olevan "valiokohde". Varsinkin Lontoo myy loistavasti. Hän piti mahdollisena, että toinen päivittäinen lento muuttuisi jokapäiväiseksi. Yllättävä tieto siihen nähden, että aikataulujen mukaan tuo aamulento poistuisi 10.1. Mitään lupauksia lisälennoista ei Ryanairille tuttuun tapaan annettu. Yhtiössä uudet reitit ja vuorot tulevat suurelle yleisölle aina suurina ylläyksinä. Strategisista syistä laajentumiskaavailut pidetään aina visusti salassa.
Airpro julkisti tilastotietoa Ryanairin lentojen käyttäjistä. Ryanairin Suomen reittien käyttäjistä valtaosa on vapaa-ajan matkustajia. Työmatkalaisia on 14,2%. Tämä luku on Airpron mukaan koko ajan kasvussa. Kokous- ja messumatkalaisia 9,4%. Tilastot perustuvat laajoihin haastattelututkimuksiin, joita lentokentällä on tehty. Lennoille tulee matkustajia koko Suomesta. Saapuvien matkustajien määränpää on useimmiten Pirkanmaalla tai pääkaupunkiseudulta. Yhteensä 74%, josta pääkaupunkiseudun osuus on 30%. Kansallisuuksien kirjo lennoilla on valtava. Matkustajia on ollut jopa Nepalista, Uudesta-Seelannista ja Bahama-saarilta. Ulkomaalaisista matkustajista saksalaisia on 40%, brittejä 33% mutta latvialaisia vain 5%. Tampere-Riika lennot täyttyvät pääasisassa suomalaisista vapaa-ajanmatkustajista. Jostakin olen aikaisemmin lukenut että Lontoon ja Frankfurtin reitien matkustajista noin puolet on suomalaisia ja puolet ulkomaalaisia. Tämä ei selvinnyt Aamulehden tämänpäiväisestä jutusta.
Airpro julkisti tilastotietoa Ryanairin lentojen käyttäjistä. Ryanairin Suomen reittien käyttäjistä valtaosa on vapaa-ajan matkustajia. Työmatkalaisia on 14,2%. Tämä luku on Airpron mukaan koko ajan kasvussa. Kokous- ja messumatkalaisia 9,4%. Tilastot perustuvat laajoihin haastattelututkimuksiin, joita lentokentällä on tehty. Lennoille tulee matkustajia koko Suomesta. Saapuvien matkustajien määränpää on useimmiten Pirkanmaalla tai pääkaupunkiseudulta. Yhteensä 74%, josta pääkaupunkiseudun osuus on 30%. Kansallisuuksien kirjo lennoilla on valtava. Matkustajia on ollut jopa Nepalista, Uudesta-Seelannista ja Bahama-saarilta. Ulkomaalaisista matkustajista saksalaisia on 40%, brittejä 33% mutta latvialaisia vain 5%. Tampere-Riika lennot täyttyvät pääasisassa suomalaisista vapaa-ajanmatkustajista. Jostakin olen aikaisemmin lukenut että Lontoon ja Frankfurtin reitien matkustajista noin puolet on suomalaisia ja puolet ulkomaalaisia. Tämä ei selvinnyt Aamulehden tämänpäiväisestä jutusta.
Vastaukset 13
Vanhimmat
taas joku fani tuulettaa, huh huh... lopettakaa jo...
Tutulta kuulin että Ryanair toisi
nimenomaan tammikuussa kolme konetta
Tampereelle.
On Airprolla hommissa mutta ihan vain
tavallisenä työntekjänä. Kertoi että
aamulla koneet lähtisi Tampereelta
Lontooseen, Hahniin ja Milanoon.
Päivällä lentäisivät muutamaan uuteenkin
kohteeseen ja illalla olisi taas päivittäin
Lontoo ja Hahn sekä kolmas kone Riikaan ja
johonkin toiseen koneeseen.
Päivittäin olisi 8-9 lähtöä Tampereelta.
Asiasta kuulemma pitäisi ensi viikolla
olla tiedotustilaisuus.
aamulähdöt:
Lontoo, Hahn, Milano
päivälähdöt:
3 kohdetta joista ei tietoa mutta
Skavsta saattaa olla yksi
illalla:
Lontoo, Hahn, Riika/Milano/joku kolmas
Vaikeaa uskoa, että Tampere nousisi hubiksi näin nopealla aikataululla, mutta sehän olisi tietysti hieno juttu. Ryanairin alustavissa suunnitelmissa oli kai nostaa Tampere hubiksi vasta 2007. Toisaalta, jotta toiminta palvelisi suomalaisten matkustustarpeita parhaalla mahdollisella tavalla, pitäisi todellakin olla noita aikaisia aamulähtöjä. Ja sen kyllä Ryanair tietää. Kolmen koneen sijoittaminen Tamperelle tuntuisi aika rohkealta aloitukselta ja valtavalta satsaukselta Ryanairin taholta. Itse kallistuisin kahden koneen kannalle siinä vaiheessa kun ylipäätään Ryanair tänne koneita tuo. Osan lennoistahan voisi jatkossakin hoitaa muista hubeista.
ne varmaan olis joitain loppuunajettuja koneita mitkä on saatu liisattua halvalla jostain turkista tai syyriasta...
Et näköjään tiedä mitään Ryanairista. Sen konekanta on Euroopan nuorin. Se ostaa koko ajan uusia Boeing 737-800 koneita suoraan Boeingin tehtailta. Yhtiön uutena strategiana on pysyä yhtiönä, jolla on koko ajan Euroopan uusimmat koneet. Yhtiöllä on erittäin edullisen sopimus Boeingin kanssa ja se saa koneita halvalla. Muutaman vuoden käytön jälkeen lähes uusi kone voidaan myydä eteenpäin suunnilleen samalla hinnalla, jonka yhtiö on siitä maksanut. Loistavaa bisnestä. Lue oheinen teksti:
http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=05&month=oct&story=gen-en-041005
Onhan sillä niitä ikivanhoja B737-200
koneitakin 80-luvun alusta.
Kaikki vanhat Boeing 737-200 koneet poistuvat Ryanairilta muutaman kuukauden sisällä. Niiden piti olla pois vuoden loppuun mennessä, mutta Boeingin lakon aiheuttama konepula siirtää koneista luopumista muutamalla kuukaudella. Ko. koneita käytetään pääasiassa vain Britannian sisäisillä lennoilla sekä Iso-Britannian ja Irlannin välillä. Esim. Tampereelle ne eivät lennä koskaan.
Tarkoitus oli tosiaan romuttaa ne
mutta päättivätkin sijoittaa ne
Tampereelle. Kyllä ne suomalaisille
vielä monta vuotta kelpaa.
Toihan Finnmatkatkin Suomeen sen
vanhan romun joka muuten olisi
mennyt romutukseen.
Sorry mutta 2sataset on jo myyty firmasta pois... lahtevat uudelle omistajalle heti kun boeing saa uudet toimitettua.
200 on jaljella vain ja ainoastaan Dublinin basessa ja niita kaytetaan Irlannin ja Iso-Britannian lentojen lisaksi lahes kaikille Euroopan reiteilla.
Mikään firma EI OSTA itselleen koneita, ei edes teidän jumaloima ryani. Se on fakta se.
Ei niitä minnekään ole myyty eikä myydä.
Päätyvät romuksi kun Ryanair niistä luopuu:
http://www.airliners.net/open.file/814430/M/
Pakko jonkun ne koneet on omistaa.
Ryanair muuten omistaa ovat koneensa
ihan suoraan.
Ottavat hyödyn siitäkin ierti että ovat
tehneet Boeingin kanssa isot kaupat ja
saaneet koneet jopa puoleen hintaan.
3 vuoden kuluttua ne voi myydä ja saa
vielä omansa pois jolla rahalla saa taas
uuden koneen tilalle.