Onko kellään tietoa, pitääkö ruiskukoneessa painaa kaasua käynnistyksessä, vai pitääkö yrittää ilman kaasua käyntiin.
Tää auto lähtee vasta neljännellä kerralla käymään, joten mistäköhän vikaa pitäisi ruveta hakemaan. puhdistivat virranjakajan kannen korjaamolla, vaan eipä auttanut asiaa.
Tää auto lähtee vasta neljännellä kerralla käymään, joten mistäköhän vikaa pitäisi ruveta hakemaan. puhdistivat virranjakajan kannen korjaamolla, vaan eipä auttanut asiaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
ettei ruiskuja koskaan käynnistetä polkemalla kaasua!
Ruiskukone säätää syöttönsä itse, joten ei tarvi painaa kaasua.
Tuo useampien starttausta määrä vähän viittaisi ongelmiin polttoaineen paineessa. Tarkista/tarkistuta polttoainepumppu ja suodatin, eikä letkujen tarkistuskaan pahasta ole.
Kuinka pitkään olet startannut kerralla? Periaatteessa se kone voi tarvita jonkun kierrosmäärän per starttaus, että se yleensäkään käynnistyy. Vielä mallisarjassa M89-M93 moista ei ollut, mutta näistä viimeisistä 900:sta en sitten olekaan varma. Lähinnä näitä järjestelmiä on uudemmissa dieseleissä, mutta kyllähän semmoinen on voitu bensakoneeseenkin laittaa.
Omaani joutuu pyörittämään aika pitkään ennenkuin tärppää. Tiedä onko normaalia, muuten kone toimii varsin mainiosti.
Suuttimet vuotaa bensanpaineen pois ja kestää vähänaikaa, että pumppu nostaa paineen uudestaan. Kokeile, että käännät virran päälle vaikka viideksi sekunniksi ja sitten pois, taas päälle jne. Tee pari kolme kertaa ja starttaa sitten vasta. Jos auttaa niin se on siinä. Elikkä kun käännät virran päälle bensapumppu pyörähtää pienen hetken. Kun sessiota toistaa, niin bensanpaine nousee eikä tartte startilla sahata. Kikka auttaa tai sitten ei. Kyllä noita ikäloppuja ruiskuja käynnistettäessä voi tarvita kaasua painaa. Muistan aikoinaan, kun ajelin Passatilla, niin se oli tosi tarkka kaasun asennosta, muuten ei lähtenyt. Ja auto oli silloin kunnossa ja uudehko.
Tai bensapumppu falskaa paineet takaisin tankkiin. Isellä hajosi pumppu 300000 km:n paikkeilla ja startti piteni, kun tässä uudessa (9000:sen) pumpussa ei ollut sitä takaiskuventtiiliä. 50000 on sen jälkeen tullut kilsoja. En tiedä onko tämä meikäläisen katti erilainen, sillä siinä ei polttoainepumppu käynnisty ennen, kuin starttaa. Lh jetronic 2.4 katalysaattorilla, polttoainepumppu tankissa. Muuten olen huomannut, että kylmäkäynnistyvyys on parempi, kun käyttää 4-kärkitulppia Bosch super four on hyvä.
Kun käynnistäessäsi kuulet pienen "hyräyksen" moottorista, ikään kuin lupauksen ääni, niin paina siinä vaiheessa kaasua. Itselläni ainakin toimii ja jos ei sitä kaasua tässä vaiheessa paina, niin sitten saa kyllä "sahata".
Ostin uuden SAAB 900i aikaan.
Kotinurkila oli Shell-asema, johon oli korjaamo
suhde edellisestä autosta johtuen ja tankasin auton useimmiten (n. 80%) siellä ja muutoinkin Shell-asemilla.
Joudin sahaamaan uutta SAABia käyntiin taval-lisesti kolmesta neljään kertaan ennen kuin lähti käyntiin. Asiaa tutkittiin huollossa kaksi
tai kolme kertaa ilman tulosta.
Sitten kerran pidemmällä kesälomamatkalla meni bensat vähiin ja oli pakko käyttää Nesteen asemaa
ja vielä kerran uudelleen ja kaskummaan auto lähti laakista käyntiin. Pysyin Nesteen bensoissa
ja jokseenkin laakista käyntiin lähtee ellei ole seisonut lämpimässä esim. autotallissa, jolloin
saattaa joutua toisenkin kerran starttaamaan.
Nimimerkin "Vanha auto" temput auttavat tällöin.