Miehet auttakaa!

lohkolämmitin blondin autoon

Olen viemässä autoa tällä viikolla lohkolämmittimen ja niiden johtojen asennukseen.

Minua askarruttaa että kannattaako se itse aparaatti kiinnittää siihen autoon kiinni, vai onko parempi että se on siinä lattialla?

Auto on lähes uusi ja mietityttää ne ylimääräiset "reijät" mitä siihen sit joudutaan poraamaan.

kiitoksia jo etukäteen vastauksista!!!

64

58929

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Pistä vaan

      kiinni joko keskikonsoliin (mahdollisimman eteen) tai sivulle. Irtonainen pistoke on tosi harmillinen jalkatilassa. Reiät eivät näy sieltä mitenkään ja eivät alenna autosi arvoa, koska et kuitenkaan irroita pistoketta autostasi luopuessa. Uusi omistaja arvostaa sisäpistoketta. Mutta mieti sisätilan lämppärin sijoitusta: lattialla sen on taas aina tiellä, mutta jos sen kiinnittää keskikonsoliin, niin silloin tulee näkyvät reiät. Itse laitoin uudehkoon autoon lämppärin keskikonsoliin, koska silloin se ei pyöri jaloissa ja puhaltaa ilmaa paremmin ylös =tuulilasi pysyy pienemmällä sähkönkulutuksella auki.

      • Haahka

        "Uusi omistaja arvostaa sisäpistoketta."

        Juu, niin arvostaa, mutta ei maksa sen takia euroakaan enempää autosta.

        Minullakin sisäpistoke on, mutta paria kokeilukertaa lukuunottamatta en ole sitä käyttänyt. Lohkolämmitin on sensijaan tarpeellinen.


      • M Asentaja 2
        Haahka kirjoitti:

        "Uusi omistaja arvostaa sisäpistoketta."

        Juu, niin arvostaa, mutta ei maksa sen takia euroakaan enempää autosta.

        Minullakin sisäpistoke on, mutta paria kokeilukertaa lukuunottamatta en ole sitä käyttänyt. Lohkolämmitin on sensijaan tarpeellinen.

        sisälämmittimeen peltisen kiinnittimen, jolla tökkään lämmittimen keskikonsolin reunaan. Lämmitin puhaltaa ylöspäin, ei ole tiellä ja johto menee irtomaton alta jalkatilan reunassa olevaan pistokkeeseen. On muuten hyvä ja tarpeellinen keksintö tuo sisätilanlämmitinkin!


      • se alkuperäinen
        M Asentaja 2 kirjoitti:

        sisälämmittimeen peltisen kiinnittimen, jolla tökkään lämmittimen keskikonsolin reunaan. Lämmitin puhaltaa ylöspäin, ei ole tiellä ja johto menee irtomaton alta jalkatilan reunassa olevaan pistokkeeseen. On muuten hyvä ja tarpeellinen keksintö tuo sisätilanlämmitinkin!

        kiitos vastauksista.
        opinkin tässä samalla että se lohkolämmitin ja sisätilalämmitin on eri juttu :)

        auto menee nyt korjaamoon ja siihen kiinnitetään se sisätilalämppäri keskikonsolin sivuun. Siitä tulee varmasti hieno ja kätevä. Ihana nostaa aamulla lapset lämpimään autoon!


      • sisäpistoketta ostamassa
        se alkuperäinen kirjoitti:

        kiitos vastauksista.
        opinkin tässä samalla että se lohkolämmitin ja sisätilalämmitin on eri juttu :)

        auto menee nyt korjaamoon ja siihen kiinnitetään se sisätilalämppäri keskikonsolin sivuun. Siitä tulee varmasti hieno ja kätevä. Ihana nostaa aamulla lapset lämpimään autoon!

        tarkennusta vielä, että se sisäpistoke pitää siis pyytää ja ostaa erikseen. Ei kuulu lohkolämmittimeen automaattisesti, vaan tarvitsee haaroitussarjan. Ja sisäpistokkeeseen laitettava sisätilanlämmitin ostetaan myös erikseen. Sisätilanlämmittimen mukana tulee usein kiinnityskehikko, jonka saa itsekin helposti kiinnitettyä keskikonsoliin tai apukuskin jalkatilaan. Kehikon voi jättää kesäksi sitten paikalleen.


      • sinä Haahka
        Haahka kirjoitti:

        "Uusi omistaja arvostaa sisäpistoketta."

        Juu, niin arvostaa, mutta ei maksa sen takia euroakaan enempää autosta.

        Minullakin sisäpistoke on, mutta paria kokeilukertaa lukuunottamatta en ole sitä käyttänyt. Lohkolämmitin on sensijaan tarpeellinen.

        vaan niitä ikkunoita kun me sen turhan sisätilanlämmittimen kanssa lähdetään lämpimällä ja sulalla autolla liikenteeseen.On muuten mukavaa kun talvellakin näkee autosta ulos heti lähtiessä,ei huurru ne ikkunat kun on lämmin auto.Voisitko perustella miksi sisälämmitin on turha?


      • raapii
        sinä Haahka kirjoitti:

        vaan niitä ikkunoita kun me sen turhan sisätilanlämmittimen kanssa lähdetään lämpimällä ja sulalla autolla liikenteeseen.On muuten mukavaa kun talvellakin näkee autosta ulos heti lähtiessä,ei huurru ne ikkunat kun on lämmin auto.Voisitko perustella miksi sisälämmitin on turha?

        en minäkään raaputtele vaikka ei ole sisäpistoketta, en raaputtele vaikka ei olisi lämpötolppaakaan lähimain, sinä raavit, minulla on webasto, raavi rauhassa. TV: WEBASTO jo 6v. PS on muuten ajo lämmin ennen liikkeelle lähtöä.


      • käytä
        Haahka kirjoitti:

        "Uusi omistaja arvostaa sisäpistoketta."

        Juu, niin arvostaa, mutta ei maksa sen takia euroakaan enempää autosta.

        Minullakin sisäpistoke on, mutta paria kokeilukertaa lukuunottamatta en ole sitä käyttänyt. Lohkolämmitin on sensijaan tarpeellinen.

        Takalasin lämmitintäkään koska sekin on "turha",
        kyllä huomaa käytetyissä autoissa liikkeissä,kaikki lasit skraadeja täynnä.


      • siirtoa
        raapii kirjoitti:

        en minäkään raaputtele vaikka ei ole sisäpistoketta, en raaputtele vaikka ei olisi lämpötolppaakaan lähimain, sinä raavit, minulla on webasto, raavi rauhassa. TV: WEBASTO jo 6v. PS on muuten ajo lämmin ennen liikkeelle lähtöä.

        webastolla joka toinen talvi uusi akku, että silleen!


      • lähdette?
        sinä Haahka kirjoitti:

        vaan niitä ikkunoita kun me sen turhan sisätilanlämmittimen kanssa lähdetään lämpimällä ja sulalla autolla liikenteeseen.On muuten mukavaa kun talvellakin näkee autosta ulos heti lähtiessä,ei huurru ne ikkunat kun on lämmin auto.Voisitko perustella miksi sisälämmitin on turha?

        Ja sulla on kassit täynnä jo lähtiessä?


      • make
        Haahka kirjoitti:

        "Uusi omistaja arvostaa sisäpistoketta."

        Juu, niin arvostaa, mutta ei maksa sen takia euroakaan enempää autosta.

        Minullakin sisäpistoke on, mutta paria kokeilukertaa lukuunottamatta en ole sitä käyttänyt. Lohkolämmitin on sensijaan tarpeellinen.

        mietipä vähän.25 c pakkasta ja ikkunat jäässä .Raaputatko mielummin vai menet lämpimään autoon jossa on sisätilanlämmitin.Itellä lämmitin ja enkä ottaisi enään pois.


      • vesimies
        se alkuperäinen kirjoitti:

        kiitos vastauksista.
        opinkin tässä samalla että se lohkolämmitin ja sisätilalämmitin on eri juttu :)

        auto menee nyt korjaamoon ja siihen kiinnitetään se sisätilalämppäri keskikonsolin sivuun. Siitä tulee varmasti hieno ja kätevä. Ihana nostaa aamulla lapset lämpimään autoon!

        Niin ja sitten keväällä kaikki auton lattiamatot on ihan märkänä koska sisätilan lämmitin ainoastaan ehtii sulattamaan kenkien mukana kulkeutuvan lumen mutta ei kuivattamaan. Ja kun tämä toistuu lähestulkoon sata kertaa talven aikana niin olet niiden onnellisten joukossa joka mädännyttää autonsa sisätilanlämmittimellä. Tämä on faktaa!!!


      • sinä se
        vesimies kirjoitti:

        Niin ja sitten keväällä kaikki auton lattiamatot on ihan märkänä koska sisätilan lämmitin ainoastaan ehtii sulattamaan kenkien mukana kulkeutuvan lumen mutta ei kuivattamaan. Ja kun tämä toistuu lähestulkoon sata kertaa talven aikana niin olet niiden onnellisten joukossa joka mädännyttää autonsa sisätilanlämmittimellä. Tämä on faktaa!!!

        ajelet sellaisella autolla jossa on niin tehokas oma puhallin että jaloista tuleva lumi haihtuu suoraan höyrynä ilmaan,näinkö? Luulisin että se lumi sulaa sinne lattialle ihan samalla tavalla sisätilanlämmittimellä ja auton omalla lämppärillä,tietysti jos täytyy olla niin idiootti että kantaa sinne autoonsa kilokaupalla lunta.Mä ainakin kopistelen jalat ennenkuin hyppään kiesiin ja sen veden kaadan ulos enkä sinne matoille,eli paskapuhetta koko juttus,oot vaan kateellinen kun sulla ei ole sisätilanpistoketta.On muuten muutenkin kätevä näin tallittomalle kun voi talvellakin imuroida auton ilman että täytyy kikkailla johtoja oven tai ikkunan välistä.JA TÄMÄ ON FAKTAA!


      • tämä nyt
        lähdette? kirjoitti:

        Ja sulla on kassit täynnä jo lähtiessä?

        liittyy aiheeseen? Taidat olla varsinainen järkihöylä?


      • raapii
        siirtoa kirjoitti:

        webastolla joka toinen talvi uusi akku, että silleen!

        en tiedä kuka tuhlaa akkuja, mulla on kestäny jo yli 4v eikä akku näytä hiipumisen merkkejä, jos ei aja 2km pitemmälle päivässä niin kuluttaa akun varmasti loppuun, miten se vie akkuja sen enempää kun esim lämmityslaite tai ajovalot jos ajaa päivittäin noin 50km suuntaansa, voisitko tehdä selvennyksen minulle, jos laturi on kunnossa, ei tarvii -20 asteen pakkasessa pitää kun 10min päällä niin tulee lämppäristä lämmintä ilmaa, ei se Webasto tarvii huutaa aina kun autosta poistuu, ethän sä sisätilan lämppäriäkään voi käyttää jos ei oo pistoketta lähelläkään,täytyy olla pitkä jatkojohto jos käytettävissä oleva tolppa on vaikka 200m päässä, vai laitatko nuotion moottorin alle voi lämmetä siinä odotellessa perskarvatkin jos huonosti käy, kyll mää mieluimmin Webastolla lämmitän kuiteskii, voihan sitä järkee käyttää jos sitä on suotu sen vertaa. kenelle niitä ongelmia siirretään, ei oo tullu ainaskaan minulle, oon ajanu omalla autolla 595000km ja hyvin pelaa edelleen,PS kokemusta on varmasti.


      • on menny
        tämä nyt kirjoitti:

        liittyy aiheeseen? Taidat olla varsinainen järkihöylä?

        oma älylaatikko jäähän kun ei oo muistanu lämmittää tai sit ei oo enää mitä lämmittää, vähän sillä näyttää ajatus menneen omiin kasseihin luultavasti.


      • juuri näin
        on menny kirjoitti:

        oma älylaatikko jäähän kun ei oo muistanu lämmittää tai sit ei oo enää mitä lämmittää, vähän sillä näyttää ajatus menneen omiin kasseihin luultavasti.

        on päässy käymään.


      • liittynee
        käytä kirjoitti:

        Takalasin lämmitintäkään koska sekin on "turha",
        kyllä huomaa käytetyissä autoissa liikkeissä,kaikki lasit skraadeja täynnä.

        Niin takalasinlämmitinhän ei ole jään sulattamiseen tarkoitetu, vaan huurteen poistamiseen. Eli raapimaanhan sitä joutuu vähintään takalasia joka tapauksessa, jos ei ole tehokasta sisälämppäriä, peitteitä joka ikkunalla - tai tallia.


      • kuule ole
        Haahka kirjoitti:

        "Uusi omistaja arvostaa sisäpistoketta."

        Juu, niin arvostaa, mutta ei maksa sen takia euroakaan enempää autosta.

        Minullakin sisäpistoke on, mutta paria kokeilukertaa lukuunottamatta en ole sitä käyttänyt. Lohkolämmitin on sensijaan tarpeellinen.

        mikään turha varuste niille joiden auton ikkunat on joka talviaamu jäässä!

        Nimim. kokemusta on.


      • klm ok
        raapii kirjoitti:

        en tiedä kuka tuhlaa akkuja, mulla on kestäny jo yli 4v eikä akku näytä hiipumisen merkkejä, jos ei aja 2km pitemmälle päivässä niin kuluttaa akun varmasti loppuun, miten se vie akkuja sen enempää kun esim lämmityslaite tai ajovalot jos ajaa päivittäin noin 50km suuntaansa, voisitko tehdä selvennyksen minulle, jos laturi on kunnossa, ei tarvii -20 asteen pakkasessa pitää kun 10min päällä niin tulee lämppäristä lämmintä ilmaa, ei se Webasto tarvii huutaa aina kun autosta poistuu, ethän sä sisätilan lämppäriäkään voi käyttää jos ei oo pistoketta lähelläkään,täytyy olla pitkä jatkojohto jos käytettävissä oleva tolppa on vaikka 200m päässä, vai laitatko nuotion moottorin alle voi lämmetä siinä odotellessa perskarvatkin jos huonosti käy, kyll mää mieluimmin Webastolla lämmitän kuiteskii, voihan sitä järkee käyttää jos sitä on suotu sen vertaa. kenelle niitä ongelmia siirretään, ei oo tullu ainaskaan minulle, oon ajanu omalla autolla 595000km ja hyvin pelaa edelleen,PS kokemusta on varmasti.

        Webasto maksaa 1500, lohkolämmitin 350. Webastossa huoltoa enemmän tai vähemmän. Lohkossa ei mitään huoltoa. Lohkolämmitin ei lisää polttoaineen kulutusta. Miksi pitäisi olla Webasto ? Ei pysty tajuamaan.


      • turhake!
        Haahka kirjoitti:

        "Uusi omistaja arvostaa sisäpistoketta."

        Juu, niin arvostaa, mutta ei maksa sen takia euroakaan enempää autosta.

        Minullakin sisäpistoke on, mutta paria kokeilukertaa lukuunottamatta en ole sitä käyttänyt. Lohkolämmitin on sensijaan tarpeellinen.

        Useampaan kertaan on tullut kokeiltua, josko se auttais mut aina sama tulos: ovet umpijäässä. Lämppäri lämmittää ja lumi sulaa vedeksi ja ovet jäätyy tiukasti kiinni ja niitten kanssa saa sitten tapella tosissaan. Ilman sisätilan lämmitintä ovet pysyy "sulina" tai siis eivät ainakaan jäädy kiinni. Lumet poistettu kunnolla mut silti vaan tuppaa jäätymään kiinni.

        Ihan typerä keksintö koko sisätilan lämmitin!


      • japsi lähtee liikkee
        turhake! kirjoitti:

        Useampaan kertaan on tullut kokeiltua, josko se auttais mut aina sama tulos: ovet umpijäässä. Lämppäri lämmittää ja lumi sulaa vedeksi ja ovet jäätyy tiukasti kiinni ja niitten kanssa saa sitten tapella tosissaan. Ilman sisätilan lämmitintä ovet pysyy "sulina" tai siis eivät ainakaan jäädy kiinni. Lumet poistettu kunnolla mut silti vaan tuppaa jäätymään kiinni.

        Ihan typerä keksintö koko sisätilan lämmitin!

        Osta kuule japsiauto niin ovet aukee ilman lämmitystäkin. Mutta jos on tyhmä ja haluaa ajaa lukkovikaisella klonkswaagenilla, niin sehän on tietysti jokaisen oma valinta :)


    • brunette

      Lohkolämmitin kannattaa kiinnittää moottorilohkoon, kuten sen nimikin sanoo. Auton lattialla siitä ei ole paljon iloa...

    • Varma Tieto

      Pakokaasu lämmittää lämppärin ja sitten sen voi heittää auton lattialle!

      • remu11

        Kyllä ehdottomasti katolle jos sulla sattuu olemaan kattoteline siihen on helppo kiinnittää
        ei tarvi porata kuin yksi reikä kattoon johdot saa mukavasti piiloon vaikka keskikonsoliin....


      • Miiri-Hiiri
        remu11 kirjoitti:

        Kyllä ehdottomasti katolle jos sulla sattuu olemaan kattoteline siihen on helppo kiinnittää
        ei tarvi porata kuin yksi reikä kattoon johdot saa mukavasti piiloon vaikka keskikonsoliin....

        Älä ihmeessä asenna katolle, koska lämpö menee harakoille. Sen sijaan etuistuimelle, haarojesi väliin. Siten et tarvii enää näitä tyhmiä äijiä? Kaksi kärpästä samalla iskulla.


      • taidatte olla osa vehon ase...
        remu11 kirjoitti:

        Kyllä ehdottomasti katolle jos sulla sattuu olemaan kattoteline siihen on helppo kiinnittää
        ei tarvi porata kuin yksi reikä kattoon johdot saa mukavasti piiloon vaikka keskikonsoliin....

        Kaikille ei riitä aikaa eikä taitoa korjaamoolsuhteissakaan välttävään työhön mailla tulee kohtuu hinnalla jälki jota voi nämäkin kirjoittajat ihailla,vehossa menee päivä tuolla 2t


    • tässä tietoa

      Lohkolämmtintä ei kannata laittaa auton lattialle. ei siitä siinä ole mitään hyötyä, eikä se lämmitä siinä ketään eikä mitään. Lohkolämmitin asennetaan auton moottoriin. Suosittelen lämpimästi, että viet auton korjaamolle, missä tämä lämmtin autoon asennetaan. Sisätilalämmitin on eri asia. Se laitetaan autoon sisälle lämmtittämään ohjaamoa. Itse olen pitänyt lämmitintä lattialla. Toiset laittavat sen kiinni ruuveilla " johonkin" mihin sen nyt kiinni saa.

      Tämänkin kiinnityksen ja pitorasian laiton hoitaa autokorjaamo. Onnee vaan.

    • Bigwig

      Paras asennuspaikka on ehdottomasti takakontti.
      Laita vielä 3kpl 2x4" palikat luukun reunojen väliin jotta lämpö pääsee kiertämään.

    • kertsu

      Lohkolämmitin kiinnitetään nimensä mukaan moottorin lohkoon, yleensä jäätymis lommin reikään. kannattaa viedä ammattilaiselle asennettavaksi

    • poropeukalo

      älä tuhlaa rahaa lohkolämmittimeen,,asennuskin jo maksaa vaikka mitä,,osta sen sijaan alavesiletkuun asennettava vastus,, helppo asentaa,,ja monta kertaa tehokkaampi kuin lohkolämmitin,,

      • sassa

        Hanki webasto tai eberi, saat auton lämpöseks duuninkin pihassa


      • olla hieman

        erimieltä,miten perustelet sen että vesiletkuun asennettava lämmitin on tehokkaampi? Minä perustelen kantani näin,siis sen lohkolämmittimen puolesta.Eli lohkolämmitin lämmittää KOKO moottorin ja sen moottorin LOHKON joka yleensä on rautaa joka taas puolestaan varaa lämpöä huomattavasti tehokkaammin kuin se vesiletkun kumi.Siitä syystä se lohkolämppäri on huomattavasti tehokkaampi.Lohkolämppäri myös lämmittäessään sen lohkon saa aikaan sen että se lämpö johtuu ihan sinne moottorin sisälle saakka,jopa öljyt saattaa notkistua,vesiletkuun asennettava lämmin EI VARMASTI tähän pysty,vai pystytkö perustelemaan kantasi letkulämmittimen puolesta? Epäilen suuresti.


      • käy harvaan merkkin.

        tulee kallis korjaus letku sulaa ja neste vuotaa maahan,näin esim.vw joten näitä neuvoja en noudattaisi,kuormaautot ja työkoneet joissa on letku veden täyttämä se voi käydä.


    • asennetaan

      lohkoon.

    • juuso

      kun tuo ilmastomuutoskin uhkaa niin ei tänne enää lisää lämpöä tarvita.

    • Asentaja.

      Varoituksen sana sinulle laillistetulta autonasentajalta: älä usko näitä juttuja, joita täällä sinulle on yritetty kertoa vakavalla naamalla. Yhtään kunnollista ja asiallista vastausta et ole vielä saanut.

      Koska nimimerkissäsi mainitsit olevasi blondi, niin porukka on oikein tosissaan yrittänyt höynäyttää sinua.

      Kirjoitit itse viestissäsi oikein hyvän ja hyvin perustellun asennustavan. Minunkin mielestäni on uuden auton pahoinpitelyä, jos siihen poraillaan isoja reikiä.

      Mainitsemasi asennuspaikka lattialla on kerrassaan mainio. Siinä se on optimaalisesti sijoitettuna. Ja kun se on siinä lattialla irrallaan, niin se pystyy sopivasti myötäilemään auton liikkeitä ajon aikana.
      Kiinteästi asennettuna auton liikkeet aiheuttaisivat turhaa rasitusta, niin uudelle autollesi, kuin itse lämmittimellekin, ruuvien kiinnityspisteissä. Vaarana voisi tällöin olla ruuvien repeytyminen irti autosta, seurauksena entistä suurempia reikiä.

      Lattialla se on myös helppo pitää puhtaana, kun sen laittaa pari kertaa talvessa tiskikoneeseen. Lisäksi se lämmittää mukavasti jalkoja pakkasella, jos se on omassa jalkatilassasi, silloin, kun istut autossa parkkipaikalla ja odottelet, että moottori käy lämpöiseksi.
      Pienen kokonsa ja keveytensä vuoksi se on helppo siirtää vaikka matkustajan jalkoja lämmittämään.

      Nykyisissä autoissa on erinomaisen hyvät ja paksut oventiivisteet, jotka antavat helposti sen verran periksi, että sähköjohdon voi laittaa menemään ovenraosta. Näin ollen ei johdollekaan tarvitse porata reikää uuteen autoon.

      Lämmittimen asennus lattialle ei vaadi mitään erityistaitoja, joten sinun ei kannata viedä rahojasi mihinkään korjaamoon. Fiksuna ja kätevänä ihmisenä sinä osaat sen lattialle laittaa itsekin.

      Siltä varalta, että autossasi on kumimatto, kannattaa lämmittimen alle laittaa paksu sunnuntain Hesari lämmöneristeeksi, jottei matto pääse lämpenemään. Kumilla kun on sellainen ikävä ominaisuus, että se antaa lämmetessään epämiellyttävää hajua.

      Toivon sinulle onnea ja oikein lämmintä autoilua.

      • asentajako

        vai että oikein "laillistetu asentaja" heheheheheh
        provo tai sitten oikeesti pöljä oot neuvoinesi...:)


      • lattialla oleva lämmiin ker...

        Moottoritilassa on johdon mentävä tiivisteellinen reikä jos ei ole siihen on ammatti asentajalla sopiva teräs terä joka menee kuin nvoihin sekä tiivisteet ettei johto hankannu,nyky lämmitin on nin hyvä ja pieni että se ei vie tilaa joten se pysyy hyvin kinni seinämässä keskikonsolissa ja reikä per ruuvi on 2,5 ja siihen saa jos poista tulpat,joten kiinteä asennus on oikea ja kalu on mukana jos tekee matkatöitä eikä kellarissa.olen itse nänyt hirveitä viritelmiä sisälämmitin on ollut hattu hyllyllä vain tosi typerä tekee niin.


    • tasainen sisälämpö

      Itse tein seuraavasti:
      * moottorilämmittimestä vedetty sisäpistoke auton sisään - ruuvikiinnitys jalkatilaan etuvasemmalle
      * siitä vedetty jatkohohdolla virtapistoke takaikkunalle (kuminen johto)

      *sisälämmitin PULTATTU kiinni hattuhyllyyn niin korkealle että se puhaltaa takaselkänojan yli. Ehdottomasti pitää laittaa lujasti kiinni ettei jarrutuksessa tule matkustajien päähän saati kolaritilanteessa

      * Kyllä on tasainen lämpö autossa lämmityksen aikana. EN käytä liian suurta lämmitystehoa (lasi saattaa haljeta, jos on yt'äkkinen lämmönmuutos).

      *termostaattiohjattu LAILLINEN sisätilan lämmitin on ollut tosi mukavasti toimiva

      *varon etten koskaan jätä mitään / heitä mitään tavaraa lämmitimen päälle

    • ahj

      varsinkin jos satut asumaan uudehkossa kerros- tai rivitalossa,että pistorasian sulake kestää sekä lohko- että sisätilalämmittimen yhtäaikaisen käytön.

      • ei kestä

        niin kannattaa odottaa, että naapuri laittaa ensin johdon, ja sen jälkeen irroittaa naapurin johto, ja laittaa vasta sitten oma johto kiinni.


    • arska

      Uuusiin autoihin kuten omani joka on vm.2002 ei voi enää asentaa perinteistä lohkolämmitintä. Blommi puutuu, eli ei ole enää reikiä lohkon kyljessä. Vaan täytyy asentaa letku tai säteilylämmitin. Itse valitsin letkulämmittimen, joka asennettiin alavesiletkuun Diesel autossani välijäähdyttimelle (öljy). Asensivat samalla myös sisätilalämmittimelle pistokkeen sisälle.

    • Aivolohko

      Lohkoperunoita voi kypsentäää esim. kotimikrossa. Virta vain päälle ja exittä. Jotain mausteita voi ripotella näppäimille, sinapinsiemenet ja kurkumajauhe säväyttää kummasti

      • X-blondi

        Sullahan on lohko omasta takaa, laita ihmeessä lämmitin sinne. Lohkolämmitin lohkoon ja lohkoperunat masuun.


      • Nimetön
        X-blondi kirjoitti:

        Sullahan on lohko omasta takaa, laita ihmeessä lämmitin sinne. Lohkolämmitin lohkoon ja lohkoperunat masuun.

        ehdottomasti, jos vaan liikut paljon talvella.Mikään ei oo niin namuu, kun hypätä keskustassa talvi iltana lämmitettyyn autoon esim. teatteri tai leffaillan jälkeen...


    • Rane

      Pitää lähteä perusasioista liikkeelle. Voit huoletta jättää kaikki auton lämmittimen asennukset, tulevan omistajan harteille, pitämällä autoa yön yli tallissa. Perusasiat kuntoon ja ostamaan asuntoa missä on se autotalli.

      • SoSeductive

        vähän OIKEATA faktaa auton talvikäytöstä:

        Autoon kun asennuttaa moottorinlämmittimen(lohko, webasto, eberspächer, jne...) niin siitä ei ole koskaan haittaa. Usein kehotetaan esilämmittämään moottoria jo 8 asteessa.

        Sisätilanlämmittimessä kannattaakin jo sitten pohtia:
        JOS auton moottori on hyvin esilämmitetty ei kestä kuin pari hassua minuuttia niin auto on jo sisältäkin lämmin.
        Sisätilan lämmitin aiheuttaa kosteuden kondensoitumista(tiivistymistä) ovien sisälle joka puolestaan aiheuttaa korroosiota(ruostumista, sähköliitosten hapettumista(kaiuttimet, peilit, lasit)).
        Kun auto seisoo paikallaan, niin myös ovien ulkopellit lämpenevät, joka aiheuttaa tiesuolan kiinnipalamista(samaa tapahtuu LÄMPIMISSÄ autotalleissa). Se taasen johtaa siihen, että maalipinta kärsii joko toistuvasta pesemisestä(vähintään viikoittain), tai sitten lian pinttymisen aiheuttamasta korroosiosta, joka taas aiheuttaa ruostumista. (tiesuolalevite muuten sisältää tiesuolaa, mäntyöljyä ja ureaa (KYLLÄ eli siis virtsaa))

        Toisaalta olemme mukavuudenhaluisia kaikki joten onhan se mukavaa mennä lämpimään autoon..

        Johtopäätöksenä voisi pitää että jos ajattelee itseään ja lähitulevaisuutta kannattaa, mutta jos taas autoa ja pidemmälle tulevaisuuteen niin ei kannata, koska ruostevauriot ja sähköviat voivat pidemmänpäälle maksaa PIIIIIITKÄN pennin (....siis sentin).

        Toivon vain, että harkitsette aina asiaa tarkemmin, sillä itse olen joutunut töideni ja perheen/suvun autoissa näitä kaikkia tapauksia kohtaamaan... Jos eriäviä mielipiteitä niin luen ja pohdin mielelläni


      • zap...
        SoSeductive kirjoitti:

        vähän OIKEATA faktaa auton talvikäytöstä:

        Autoon kun asennuttaa moottorinlämmittimen(lohko, webasto, eberspächer, jne...) niin siitä ei ole koskaan haittaa. Usein kehotetaan esilämmittämään moottoria jo 8 asteessa.

        Sisätilanlämmittimessä kannattaakin jo sitten pohtia:
        JOS auton moottori on hyvin esilämmitetty ei kestä kuin pari hassua minuuttia niin auto on jo sisältäkin lämmin.
        Sisätilan lämmitin aiheuttaa kosteuden kondensoitumista(tiivistymistä) ovien sisälle joka puolestaan aiheuttaa korroosiota(ruostumista, sähköliitosten hapettumista(kaiuttimet, peilit, lasit)).
        Kun auto seisoo paikallaan, niin myös ovien ulkopellit lämpenevät, joka aiheuttaa tiesuolan kiinnipalamista(samaa tapahtuu LÄMPIMISSÄ autotalleissa). Se taasen johtaa siihen, että maalipinta kärsii joko toistuvasta pesemisestä(vähintään viikoittain), tai sitten lian pinttymisen aiheuttamasta korroosiosta, joka taas aiheuttaa ruostumista. (tiesuolalevite muuten sisältää tiesuolaa, mäntyöljyä ja ureaa (KYLLÄ eli siis virtsaa))

        Toisaalta olemme mukavuudenhaluisia kaikki joten onhan se mukavaa mennä lämpimään autoon..

        Johtopäätöksenä voisi pitää että jos ajattelee itseään ja lähitulevaisuutta kannattaa, mutta jos taas autoa ja pidemmälle tulevaisuuteen niin ei kannata, koska ruostevauriot ja sähköviat voivat pidemmänpäälle maksaa PIIIIIITKÄN pennin (....siis sentin).

        Toivon vain, että harkitsette aina asiaa tarkemmin, sillä itse olen joutunut töideni ja perheen/suvun autoissa näitä kaikkia tapauksia kohtaamaan... Jos eriäviä mielipiteitä niin luen ja pohdin mielelläni

        "JOS auton moottori on hyvin esilämmitetty ei kestä kuin pari hassua minuuttia niin auto on jo sisältäkin lämmin."

        On tosiaankin pari hassua minuuttia tullut vietettyä sisätilojen lämpiämistä odotellessa. Nahkapenkki on pirun kylmä, kun se on -20 hyytynyt perusteellisesti ja myös pysyy sovpivan viileänä kohtuullisen ajan, ennen kuin lämmitin hoitaa koko hytin lämpöiseksi.

        En ole kondensoitumista pohtinutkaan, koska sitä tapahtuu sen verran taajaan ilman sis. lämmitintäkin, että mahtaako lämmittimen osuudella olla merkitystä. JOs lämmitin on tuollaista 1000w luokkaa, sillä ei pakkasella saa peltejä lämpiämään hyvällä tahdollakaan. On nimittäin nippa nappa, että lasit edes aukeaa. Tämä tietysti tarkoittaa sitä, että sitä käytetäänkin vain kun pakkasta alkaa todella olemaan. En nollan kieppeillä koko peliä käytäkään.

        Jos on kondensoitumisesta huolissaan, sitten kyllä on parasta kuivata sisäilma A/C:lla. Jos katselee autoja joissa ei ole ilmastointia ja kostea ilma puhalletaan suoraan sisälle, voi kuvitella mikä määrä silloin kondensoituu kosteutta. Tämä siis erityisesti syksyllä ja suojakeleillä.

        Siis johtopäätöksenä olen huomannut, että A/C käyttö ympärivuotisesti pitää auton kuivana ja jos sillä on korroosion kannalta merkitystä, se on vain plussaa. Suuremmilla pakkasilla automatiikka pitää kompuran hiljaisena, mutta silloin kosteuskin on kohtuu pientä ulkoilmassa.


      • Pike
        SoSeductive kirjoitti:

        vähän OIKEATA faktaa auton talvikäytöstä:

        Autoon kun asennuttaa moottorinlämmittimen(lohko, webasto, eberspächer, jne...) niin siitä ei ole koskaan haittaa. Usein kehotetaan esilämmittämään moottoria jo 8 asteessa.

        Sisätilanlämmittimessä kannattaakin jo sitten pohtia:
        JOS auton moottori on hyvin esilämmitetty ei kestä kuin pari hassua minuuttia niin auto on jo sisältäkin lämmin.
        Sisätilan lämmitin aiheuttaa kosteuden kondensoitumista(tiivistymistä) ovien sisälle joka puolestaan aiheuttaa korroosiota(ruostumista, sähköliitosten hapettumista(kaiuttimet, peilit, lasit)).
        Kun auto seisoo paikallaan, niin myös ovien ulkopellit lämpenevät, joka aiheuttaa tiesuolan kiinnipalamista(samaa tapahtuu LÄMPIMISSÄ autotalleissa). Se taasen johtaa siihen, että maalipinta kärsii joko toistuvasta pesemisestä(vähintään viikoittain), tai sitten lian pinttymisen aiheuttamasta korroosiosta, joka taas aiheuttaa ruostumista. (tiesuolalevite muuten sisältää tiesuolaa, mäntyöljyä ja ureaa (KYLLÄ eli siis virtsaa))

        Toisaalta olemme mukavuudenhaluisia kaikki joten onhan se mukavaa mennä lämpimään autoon..

        Johtopäätöksenä voisi pitää että jos ajattelee itseään ja lähitulevaisuutta kannattaa, mutta jos taas autoa ja pidemmälle tulevaisuuteen niin ei kannata, koska ruostevauriot ja sähköviat voivat pidemmänpäälle maksaa PIIIIIITKÄN pennin (....siis sentin).

        Toivon vain, että harkitsette aina asiaa tarkemmin, sillä itse olen joutunut töideni ja perheen/suvun autoissa näitä kaikkia tapauksia kohtaamaan... Jos eriäviä mielipiteitä niin luen ja pohdin mielelläni

        Puhut asiaa. Mullakin on sisätilalämmitin vanhassa autossa. Ongelmia ei ole, kun lämmityksen jälkeen lähtee liikenteeseen. Jos autoa seisottaa pakkasella kaupungilla, niin ovet tahtoo jäätyä kiinni, eikä meinaa saada niitä aukeamaan. Tämä johtuu kondensioveden jäätymisestä oven sisällä. Tämä on se huono puoli, mutta sulat ikkunat on kuitenkin parempi, kuin jäätyneet. Ja totta on myös tuo ruostuminen, mutta se hinta on siitä maksettava.


      • Vaan
        zap... kirjoitti:

        "JOS auton moottori on hyvin esilämmitetty ei kestä kuin pari hassua minuuttia niin auto on jo sisältäkin lämmin."

        On tosiaankin pari hassua minuuttia tullut vietettyä sisätilojen lämpiämistä odotellessa. Nahkapenkki on pirun kylmä, kun se on -20 hyytynyt perusteellisesti ja myös pysyy sovpivan viileänä kohtuullisen ajan, ennen kuin lämmitin hoitaa koko hytin lämpöiseksi.

        En ole kondensoitumista pohtinutkaan, koska sitä tapahtuu sen verran taajaan ilman sis. lämmitintäkin, että mahtaako lämmittimen osuudella olla merkitystä. JOs lämmitin on tuollaista 1000w luokkaa, sillä ei pakkasella saa peltejä lämpiämään hyvällä tahdollakaan. On nimittäin nippa nappa, että lasit edes aukeaa. Tämä tietysti tarkoittaa sitä, että sitä käytetäänkin vain kun pakkasta alkaa todella olemaan. En nollan kieppeillä koko peliä käytäkään.

        Jos on kondensoitumisesta huolissaan, sitten kyllä on parasta kuivata sisäilma A/C:lla. Jos katselee autoja joissa ei ole ilmastointia ja kostea ilma puhalletaan suoraan sisälle, voi kuvitella mikä määrä silloin kondensoituu kosteutta. Tämä siis erityisesti syksyllä ja suojakeleillä.

        Siis johtopäätöksenä olen huomannut, että A/C käyttö ympärivuotisesti pitää auton kuivana ja jos sillä on korroosion kannalta merkitystä, se on vain plussaa. Suuremmilla pakkasilla automatiikka pitää kompuran hiljaisena, mutta silloin kosteuskin on kohtuu pientä ulkoilmassa.

        Että jos minulla on ajaessa päällä A/C ja kuuntelen CD:stä AC/DC:tä niin siinähän voi tulla oikosulku ja kärähtää koko mobiili.


      • vanha auto
        Pike kirjoitti:

        Puhut asiaa. Mullakin on sisätilalämmitin vanhassa autossa. Ongelmia ei ole, kun lämmityksen jälkeen lähtee liikenteeseen. Jos autoa seisottaa pakkasella kaupungilla, niin ovet tahtoo jäätyä kiinni, eikä meinaa saada niitä aukeamaan. Tämä johtuu kondensioveden jäätymisestä oven sisällä. Tämä on se huono puoli, mutta sulat ikkunat on kuitenkin parempi, kuin jäätyneet. Ja totta on myös tuo ruostuminen, mutta se hinta on siitä maksettava.

        Ei ole vielä sisätilan lämmitintä, mutta silti joka talvi ovien jäätyminen on ongelmana. Eli ei siis lämmittimen syytä!

        Ovien tiivisteet kannattaa käsitellä silikonilla, ja lukotkin niille sopivilla aineilla - eivät sitten niin helposti jäädy.


      • Kokemusta on
        SoSeductive kirjoitti:

        vähän OIKEATA faktaa auton talvikäytöstä:

        Autoon kun asennuttaa moottorinlämmittimen(lohko, webasto, eberspächer, jne...) niin siitä ei ole koskaan haittaa. Usein kehotetaan esilämmittämään moottoria jo 8 asteessa.

        Sisätilanlämmittimessä kannattaakin jo sitten pohtia:
        JOS auton moottori on hyvin esilämmitetty ei kestä kuin pari hassua minuuttia niin auto on jo sisältäkin lämmin.
        Sisätilan lämmitin aiheuttaa kosteuden kondensoitumista(tiivistymistä) ovien sisälle joka puolestaan aiheuttaa korroosiota(ruostumista, sähköliitosten hapettumista(kaiuttimet, peilit, lasit)).
        Kun auto seisoo paikallaan, niin myös ovien ulkopellit lämpenevät, joka aiheuttaa tiesuolan kiinnipalamista(samaa tapahtuu LÄMPIMISSÄ autotalleissa). Se taasen johtaa siihen, että maalipinta kärsii joko toistuvasta pesemisestä(vähintään viikoittain), tai sitten lian pinttymisen aiheuttamasta korroosiosta, joka taas aiheuttaa ruostumista. (tiesuolalevite muuten sisältää tiesuolaa, mäntyöljyä ja ureaa (KYLLÄ eli siis virtsaa))

        Toisaalta olemme mukavuudenhaluisia kaikki joten onhan se mukavaa mennä lämpimään autoon..

        Johtopäätöksenä voisi pitää että jos ajattelee itseään ja lähitulevaisuutta kannattaa, mutta jos taas autoa ja pidemmälle tulevaisuuteen niin ei kannata, koska ruostevauriot ja sähköviat voivat pidemmänpäälle maksaa PIIIIIITKÄN pennin (....siis sentin).

        Toivon vain, että harkitsette aina asiaa tarkemmin, sillä itse olen joutunut töideni ja perheen/suvun autoissa näitä kaikkia tapauksia kohtaamaan... Jos eriäviä mielipiteitä niin luen ja pohdin mielelläni

        Sisätilanlämmittimen asentaminen oikeaan paikkaan ja oikean mallinen muuttavat teoriasi täysin, koska calixin sisätilanlämmitin asennnetaan apumiehen penkin eteen jalan avulla pystyyn, niin se ottaa auton lattiatasosta kylmän ilman ja puhaltaa sen ylös. Autothan eivät ole rakennettu ilmatiiviiksi, joten ilma saadaan kiertämään oikeaoppisesti ja kostea kondensoitunut ilma saadaan poistumaan auton sisätiloista. Tätä asiaa on tutkittu pitkän aikaa ja olen saanut siitä faktaa.


      • Siligonia oven tiivisteisii...
        Pike kirjoitti:

        Puhut asiaa. Mullakin on sisätilalämmitin vanhassa autossa. Ongelmia ei ole, kun lämmityksen jälkeen lähtee liikenteeseen. Jos autoa seisottaa pakkasella kaupungilla, niin ovet tahtoo jäätyä kiinni, eikä meinaa saada niitä aukeamaan. Tämä johtuu kondensioveden jäätymisestä oven sisällä. Tämä on se huono puoli, mutta sulat ikkunat on kuitenkin parempi, kuin jäätyneet. Ja totta on myös tuo ruostuminen, mutta se hinta on siitä maksettava.

        Ase oljy on loistava auton lukkoihin voitelee eikä jäädy,ruostuminen on jo tehtaalla tehty typeryys ei ole kalvanoitu ja massaus jäänyt varastoon.


    • TARVITAAN!

      Olen viemässä autoa tällä viikolla lohkolämmittimen ja niiden johtojen asennukseen.
      Minua askarruttaa että kannattaako se itse aparaatti kiinnittää siihen autoon kiinni, vai onko parempi että se on siinä lattialla?

      MOI!

      LOHKO- VAI SISÄTILANLÄMMITIN?

      - No, asentaja asentaa sen oikeean paikkaan, oli kyse LOHKOLÄMMITTIMESTÄ tai SISÄTILANLÄMMITTIMESTÄ?

      (Auto on lähes uusi ja mietityttää ne ylimääräiset "reijät" mitä siihen sit joudutaan poraamaan.)

      Joo, no reiät ovat huomaamattomia yleensä. Lohkolämmitin tulee moottorin kylkiin lämmittäen auton "moottoria" jolloin auto käynnistyy kylmällä ilmalla paremmin ja valmiiksi hieman lämpimämpänä lämpenee sisältäkin hieman nopeammin!

      Moottorissa oleva lohkolämmitin käyttää tolpasta saatavaa virtaa ja käynnistyy tolpassa olevan ajastimen mukaisesti.

      Auton sisätilaan laitettava lämmitin käyttää samaa virtaa ja käynnistyy samaan aikaan.

      Tolpassa olevan sulakkeen virran kesto määrittää sen kuinka paljon virtaa kuluttavia laitteita tolppaan voi samaa aikaisesti kytkeä. Esim. lohkolämppärillä on tietty tehonkulutus ja samoin on sisälämppärilläkin.

      Näiden yhteiskulutus kertoo kokonaistehonkulutuksen. Jos teho on suurempi kuin mitä tolpasta kerralla voi ottaa (sulake kestaa) yleensä kyseinen pikasulake napsahtaa pois päältä.
      Tällaisessa tapauksessa voi olla että sisälämppäriä ei voi käyttää lohkon kanssa. Yleensä virta riittää. (ps. vanhat tolpat?)

      Sisälämmitin yleensä asennetaan niin että se puhaltaa ilman mahdollisimman kauas auton perälle.
      Koska uusissa sisälämmittimissä on eräänlainen termostaatti joka sammuttaa lämmittimen kun lämpötila on riittävän korkea. Jos lämmitin puhaltaa ilman jalkatilaan ja jalkatilan lämpötila on korkeampi kuin muun auton, laite voi sammua ja osa autosta jää niin kylmäksi ettei ikkunat sula jäästä.

      Eli virrankulutus pienenee jos se asennetaan väärin.--> koska laite sammuu yleensä aikaisemmin.
      Mutta virrankulutksella ei tolppakäytössä ole väliä, ellei maksa kys. sähköstä erikseen? (omakotitalo?)

      Vanhoissa sisälämppäreissä ei kys. lämmityselementtiä ollut ja ne poikkeuksetta puhalsivat koko ajastetun ajan. Nykyiset DEFAt yms. ovat siinä mielessä ns."turvallisempia" kun ne eivät ylikuumene.

      ELi Lohkolämppäri tulee lohkoon lämmittämään moottoria ja sisälämppäri sisälle lämmittämään sisätilaa.

      Monesti viesteissa kun lukemisen ymmärrys ei ole kovin suurta ja nyt sinunkin viestissä oli hieman epätietoisuutta lohkonlämmimen suhteen, vaikka taisit tarkoittaa sisätilanlämmitintä.

      t. Saabisti

    • SSS

      Moi,
      kertokaapa miten huomaa onko lohkolämmitin ylipäätään toiminut?? Uusi auto ja tuntuu siltä ettei lämmitin toimi ollenkaan. Joissakin autoissa lohkolämmittimen ollessa päällä on konepelti ollut paljaana pienestä jää/huurrekerroksesta, nyt ei näin ole.Tunnin pistokkeessa olleena auton moottori ei "hohkaa" ollenkaan lämpöä, kun konepellin avaa.Kertokaapa viisaammat!!

      • mölö

        Uusissa autoissa yleisesti säteilylämmittimet, jotka eivät lämmitä ollenkaan jäähdytysvettä kuten vanhat lohko-/letkulämmittimet vaan ainoastaan moottoriöljyn (lämmitin yleensä kiinni öljypohjassa tai sen välittömässä läheisyydessä). Tämän vuoksi moottorin lohko ei "hohka" eikä lämmitys myöskään juurikaan nopeuta sisätilojen lämmitystä, koska jäähdytysvesi pysyy kylmänä kuin eskimon ...

        Jotkut "asiantuntijat" väittävät ettei näiden säteilylämmittimien käytöstä ole edes suurta hyötyä moottorin hyvinvoinnin kannalta jos moottorissa käytetään riittävän ohuita öljyjä. Mene ja tiedä sitten - itse käyttäisin ainakin jos autossani moinen vekotin olisi. Nyt pitää tyytyä webastoon :)


    • blondikakkonen

      jos taloyhtiön pistokkeissa 650 w virtaa ja lohkolämppärin joku 450-700 w niin sisälämmitin sais olla vaan 150 w ettei ylity tai ylittää jo lohkolämppärin watit pistokkeen määrät...ei semmosia taida ollakaan??

      • tolpassa saa olla 550-800w

        kestää hyvin ja onpa asdentojakin useita jos kova pakkanen voi laittaa täydet,pienilla 1 asento sulattaa jään kun asennus on yläviistoon.


      • SähkoMees
        tolpassa saa olla 550-800w kirjoitti:

        kestää hyvin ja onpa asdentojakin useita jos kova pakkanen voi laittaa täydet,pienilla 1 asento sulattaa jään kun asennus on yläviistoon.

        Se 230V on jännite, Hölmö. 650w on tehoa, Ampeerit on sitä virtaa, Ääliö...


      • Siis...
        SähkoMees kirjoitti:

        Se 230V on jännite, Hölmö. 650w on tehoa, Ampeerit on sitä virtaa, Ääliö...

        autopistorasiasta tulee jänniteitä ja ampeereita eli virtaa, mutta eikö siintä tule sähköä ollenkaan ?


    • helpo laittaa,sisälämmitin.

      Lohkolämmitin auttaa kun pakkasta on yli -3 astetta,siis lämmitin päälle tunniksi,jos pakkasta on -10 astetta voi olla tarpeen pitää 2 t.muu on täysin turhaa virrankulutusta,jäähdytys neste joutuu siellä kiehumaan ja vanhenee jo vuodessa jos pidät johdon laiskuuttasi jatkuvasti kytkettynä,loholämmitin ei myöskään kestä jos sitä pidetään asteilla päällä kun oikein suurissa autoissa,läämmittimen johdon saa ohjaamoon ilman poraamista ja lämmitin on niin pieni että se kannattaa laittaa jalkatilan seinämälle,sehän lisää ehdottamasti turvallisuutta kun ikkunat on sulat eikä tarvitse niitä raapia ja naarmuttaa,hyvää matkaa ja hyvää mieltä.

    • honda p

      mullakin auto saksasta jossa ei moottorin lämmitintä,ja talvi tulos en yhtään tiedä paljonko maksaa jos sellasen laittaa.

      • asiantuntija.

        Kyllä se lohkolämmitin kannattaa kesälläkin pitää päällä, lähtee ilmastointi heti päälle.


    Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      175
      1968
    2. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      36
      1694
    3. Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!

      Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      8
      1318
    4. Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?

      Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      224
      1145
    5. Sinä olet tärkeä

      Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu
      Ihastuminen
      56
      1142
    6. Varisjärvellä mersu.

      Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas
      Suomussalmi
      15
      1017
    7. Mitähän ajattelet J

      Tästä kaikesta? Mä välitän susta oikeasti.
      Ikävä
      59
      925
    8. Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...

      Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv
      Kotimaiset julkkisjuorut
      57
      909
    Aihe