C5 jälleenmyyntiarvo?

Harkitseva

Tuossa toisessa keskustelussa asiaa jo käsiteltiinkin, mutta ajattelin avata ihan oman viestiketjun.

Itse olen harkinnu vähän käytetyn C5:n ostamista, syynä hyvä hinta/ominaisuus suhde. Haussa erityisesti 2.0 automaatti. Ei kertakaikkiaan voisi vähempää kiinnostaa jotkut Passatit tms. joissa ei ole mitään varusteita ja ajettu ihan saatanasti. Kukaan ei varmasti tietenkään pysty sanomaan mikä C5:n jälleenmyyntiarvo tulee olemaan esim 5 tai 10 vuoden päästä. Laatuongelman pitäisi kyllä korjattu jo uudempiin malleihin eikä sisi mikään todellinen syy mahdolliseen arvonalenemiseen.

Onko ihmiset oikeasti ostaneet/myynneet C5: sia? Mikä tuntuma on arvostuksesta jäänyt?

84

15062

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Ja esimerkki

      Keskivertoauto pudottaa hintaansa keskimäärin noin 18% vuodessa. Citroen on ollut merkkinä suurempien pudottajien porukassa. En usko että C5 tekee poikkeusta.

      Uusi C5 1.8i X Berline 90 kW 90 kW maksaa 27190 euroa. Nettiautossa on myynnissä Citroen C5 1.8 SX 16V 2002 74000km hintaan 13500 euroa.

      Mikäli mallit katsotaan vastaaviksi (nettiauton C5:ssä mm. ilmastointi ym), tulee jo kolmessa vuodessa arvonalenemaa enemmän kuin 50% kun keskivertoautolla tuohon arvon puolittumiseen menee noin 5 vuotta.

      No tämä vain 1 esimerkki eikä varmasti paras mutta ehkä tuosta voi jotakin päätellä?

      • citruuna

        Tottakai auto on huono sijoitus kuka väittää että on voittanut autokaupassa se valehtelee.sijoitukset kannattaa tehdä tosiaan ihan muualle!!Citroen on autona taatusti mukavampi ja sanoisin huolettomampikin kuin nuo passatit joissa etupään ripustus on niin heikko että sitä joutuu korjaamaan koko ajan(tämä on kaikkien automiesten tiedossa)Osta citroenisi manuaalilaatikolla sillä automaatit on citkujen heikko kohta.nauti autoilusta ja katseista joita nuo saksan pelit ei kerää!!


      • että ihmiset arvostavat iti...
        citruuna kirjoitti:

        Tottakai auto on huono sijoitus kuka väittää että on voittanut autokaupassa se valehtelee.sijoitukset kannattaa tehdä tosiaan ihan muualle!!Citroen on autona taatusti mukavampi ja sanoisin huolettomampikin kuin nuo passatit joissa etupään ripustus on niin heikko että sitä joutuu korjaamaan koko ajan(tämä on kaikkien automiesten tiedossa)Osta citroenisi manuaalilaatikolla sillä automaatit on citkujen heikko kohta.nauti autoilusta ja katseista joita nuo saksan pelit ei kerää!!

        Hahahaha kyllähän ne itikat katseita kerääkin- halveksuvia!

        Itse harrastan autoja ja itikat on viimeinen lulla ranskis missä olisi mitään katsomista. Joskus tulee katsottua kun joku ajaa paskaa sitikkaa ylpeänä vaikka sitä täytyy ajaa häpeillen. Se on laiska, hidas, ruma ja halpa. Toisaalta itikka ihmisille juuri sopiva.


      • Snara
        että ihmiset arvostavat iti... kirjoitti:

        Hahahaha kyllähän ne itikat katseita kerääkin- halveksuvia!

        Itse harrastan autoja ja itikat on viimeinen lulla ranskis missä olisi mitään katsomista. Joskus tulee katsottua kun joku ajaa paskaa sitikkaa ylpeänä vaikka sitä täytyy ajaa häpeillen. Se on laiska, hidas, ruma ja halpa. Toisaalta itikka ihmisille juuri sopiva.

        Kunhan vähän vielä kasvat ja opit kirjoittmaankin, niin eiköhän ne arvostukset siitä muutu. Rassu.


      • Jusa
        että ihmiset arvostavat iti... kirjoitti:

        Hahahaha kyllähän ne itikat katseita kerääkin- halveksuvia!

        Itse harrastan autoja ja itikat on viimeinen lulla ranskis missä olisi mitään katsomista. Joskus tulee katsottua kun joku ajaa paskaa sitikkaa ylpeänä vaikka sitä täytyy ajaa häpeillen. Se on laiska, hidas, ruma ja halpa. Toisaalta itikka ihmisille juuri sopiva.

        Mutta se vanha sitikka jolla ajelen halvalla vie minut niin mukavasti paikasta toiseen.
        Ei tarvitse turkkia talvella.
        Toisin kuin tuunatut "harrasteautot" joilla osamaksukierteeseen itsensä työntäneet teinit ei uskalla ajaa edes ratikkakiskojen yli ettei spoilerit jää kadulle tai paikat irtoo hampaista....

        Ja vaikka olis kuinka ruma niin ei se matkantekoa haittaa, harvemmin ajossa tulee katseltua sitä ulkokuorta muuten kuin peileistä suoria taivaansinisiä ovipeltejä.

        Ei muutakuin hyvää syksyä sekä tuunaajille että myös automiehille:)

        Jusa


      • sitikka kuskin
        Snara kirjoitti:

        Kunhan vähän vielä kasvat ja opit kirjoittmaankin, niin eiköhän ne arvostukset siitä muutu. Rassu.

        aivot riitä parempaan vastaukseen kuin niin kulunut koululaisvastaukseen? No huomasin ainakin että tekstini pisti sut kiukkuseks ja miettimään kun käytät noin noloa vastausta. Pistä puhelinnumeros ja nimes tuohon niin soitan sulle varmasti ja katsotaan kummalla sitä autotietämystä on.

        Kyllä sen verran on autoja harrastettu että tuollaisen säälittävän inisijän pistän hiljaiseksi aika nopeesti. Oot aika sairas jos luulet et joku oikeasti arvostaa sitikkaa. On siinä autoilun peräreikä parhaimmillaan "ominaisuuksineen". Halveksutuin auto. Ladakin on parempi koska sitä ei edes yritetä leipoa hyvän auton muottiin niinkuin sitikkaa yritetään.


      • edes jollain
        Jusa kirjoitti:

        Mutta se vanha sitikka jolla ajelen halvalla vie minut niin mukavasti paikasta toiseen.
        Ei tarvitse turkkia talvella.
        Toisin kuin tuunatut "harrasteautot" joilla osamaksukierteeseen itsensä työntäneet teinit ei uskalla ajaa edes ratikkakiskojen yli ettei spoilerit jää kadulle tai paikat irtoo hampaista....

        Ja vaikka olis kuinka ruma niin ei se matkantekoa haittaa, harvemmin ajossa tulee katseltua sitä ulkokuorta muuten kuin peileistä suoria taivaansinisiä ovipeltejä.

        Ei muutakuin hyvää syksyä sekä tuunaajille että myös automiehille:)

        Jusa

        sitikka kuskilla on älyä. Rehellisesti sanottuna se tuli yllätyksenä. Kyllä poikkeuksetta sitikka kuskit ollu tuon snaran tyyppisiä ääliöitä jotka luulevat jonkun oikeasti olevan kateellinen tuollaiselle ritsalle. Ymmärrän jos joku ostaa tuollaisen talviautoksi tai jos ei parempaan ole varaa mutta KOSKAAN kukaan ei tuollaista lullaa kadehdi. Katseet on kyllä sääliviä. Eiköhän jokaisen perus autoilijan tietämykseen kuulu mikä on Mosse, Lada tai Sitikka. Joka muuta luulee romustaan on kyllä nolo tyyppi.

        Jusa sentään myöntää että sitikalla pääsee eteenpäin ja se riittää. Hyvä näin. Turha siitä on muuta odottaakaan.

        Ja mitä autoharrastukseen tulee- omaan harrastukseen kuuluu auton pitäminen alkuperäisenä hyvin pitkälti. Mitään puskimia en oo koskaan vaihtanu enkä vaihda. Tosin ostan vanteet mielellään BBS:nä (ei replicoita todellakaan), käytän alkuperäisosia joilla autoa päivitän (lukkoperää jne.) ja kone puolelle ei lisätä ahtimia. Vaparia viritetään sopivasti ja rakennetaan alusta laadukkailla osilla sekä auton renkaat valitaan niin että siellä pyörii tämän päivän parasta. Näin saadaan kunnioitettavan näköisiä kuusi- kahdeksan- tai kaksitoistamukisia nautinnollisia autoja.

        Pidetään käyttöautot erikseen niistä autoista mitkä oikeasti kerää ne katseet missä ikinä liikkuu.

        T: Timo ja tosiaan hyvää syksyn jatkoa :)


      • C5:stä

        Koska kävin moisia kesällä koejamassa ja tekemässä tarjouksia voisin lisäksi täsmentää että tuon 13500€ C5:n hintapyyntö on enää 12000€ siinä vaiheessa kun vasta potkit renkaita ja kysyt "mikäs se hinta olikaan". Todennäköinen myyntihinta on noin 11000-11500€. Noista halutaan liikkeissä eroon ja nopeasti ja hinnasta ollaan valmiita tinkimään rajustikin.

        Sen sijaan 13500€ Avensiksen tai volkkarien hinnata ei lähde euroakaan edes koeajon jälkeen enkä tullut tehneeksi kokeeksi "tähän hintaan ostan" tarjousta koska mieluista yksilöä ei sattunut kohdalle.

        Hinta putoaa siis vieläkin rajummin kuin laskelmassasi mutta niipä uudehkon ja vähän ajetun C5:n voi saada pikkurahalla mutta kyllä se arvon romahtaminen jatkuu käytettynäkin niin että siitä reilusta kymppitonnistakin sulaa taas puolet aika pikasseen :(


      • Anorakkimies
        C5:stä kirjoitti:

        Koska kävin moisia kesällä koejamassa ja tekemässä tarjouksia voisin lisäksi täsmentää että tuon 13500€ C5:n hintapyyntö on enää 12000€ siinä vaiheessa kun vasta potkit renkaita ja kysyt "mikäs se hinta olikaan". Todennäköinen myyntihinta on noin 11000-11500€. Noista halutaan liikkeissä eroon ja nopeasti ja hinnasta ollaan valmiita tinkimään rajustikin.

        Sen sijaan 13500€ Avensiksen tai volkkarien hinnata ei lähde euroakaan edes koeajon jälkeen enkä tullut tehneeksi kokeeksi "tähän hintaan ostan" tarjousta koska mieluista yksilöä ei sattunut kohdalle.

        Hinta putoaa siis vieläkin rajummin kuin laskelmassasi mutta niipä uudehkon ja vähän ajetun C5:n voi saada pikkurahalla mutta kyllä se arvon romahtaminen jatkuu käytettynäkin niin että siitä reilusta kymppitonnistakin sulaa taas puolet aika pikasseen :(

        Jos katsotaan että Xantia on suora edeltäjä C5:lle niin katsotaanpa vuosimallien mukaan halvimmat nettiautosta, mukana autot joilla ajettu enintään 30tkm/v:

        2004 C5 17tkm 24300 euroa
        2003 C5 EI LÖYTYNYT
        2002 C5 74tkm 13500 euroa
        2001 C5 101tkm 14100 euroa
        2000 Xantia 138tkm 8900 euroa
        1999 Xantia 111tkm 6000 euroa
        1998 Xantia 170tkm 5100 euroa
        1997 Xantia 220tkm 3600 euroa
        1996 Xantia 238tkm 3000 euroa
        1995 Xantia 260tkm 2990 euroa
        1994 Xantia 215tkm 2900 euroa
        1993 Xantia 269tkm 1900 euroa

        Jos tuosta nyt voi mitään päätellä niin vaikuttaisi sille että sitikka kannattaa ostaa 7 vuoden ikäisenä, siinä vaiheessa tuo prosentuaalinen, vuosittainen arvonalenema hidastuu. 9 vuoden iässä suorastaan pysähtyy, mutta mitä vanhempi auto, sen enemmän ongelmia.

        Paljon ajettuja C5:ia on paljon muutaman vuoden ikäisenä ja eduiseenkin hintaan. Ostetaanko noita taksiin vai millä selittyy se että mittariin saattaa tulla 60-80tkm vuodessa.


      • jopi
        Anorakkimies kirjoitti:

        Jos katsotaan että Xantia on suora edeltäjä C5:lle niin katsotaanpa vuosimallien mukaan halvimmat nettiautosta, mukana autot joilla ajettu enintään 30tkm/v:

        2004 C5 17tkm 24300 euroa
        2003 C5 EI LÖYTYNYT
        2002 C5 74tkm 13500 euroa
        2001 C5 101tkm 14100 euroa
        2000 Xantia 138tkm 8900 euroa
        1999 Xantia 111tkm 6000 euroa
        1998 Xantia 170tkm 5100 euroa
        1997 Xantia 220tkm 3600 euroa
        1996 Xantia 238tkm 3000 euroa
        1995 Xantia 260tkm 2990 euroa
        1994 Xantia 215tkm 2900 euroa
        1993 Xantia 269tkm 1900 euroa

        Jos tuosta nyt voi mitään päätellä niin vaikuttaisi sille että sitikka kannattaa ostaa 7 vuoden ikäisenä, siinä vaiheessa tuo prosentuaalinen, vuosittainen arvonalenema hidastuu. 9 vuoden iässä suorastaan pysähtyy, mutta mitä vanhempi auto, sen enemmän ongelmia.

        Paljon ajettuja C5:ia on paljon muutaman vuoden ikäisenä ja eduiseenkin hintaan. Ostetaanko noita taksiin vai millä selittyy se että mittariin saattaa tulla 60-80tkm vuodessa.

        Mainitsit taksit ja takseinahan C 5:sia näkyy paljonkin.
        Kun sitä tässäkin niin kovasti haukutaan niin asiassa on kyllä jonkinlainen ristiriita.
        Takseille maksaa pirusti jos autot seisovat vikojen takia joten käsittääkseni ainakin taksareissa on niitä jotka luottavat autoon.


      • turbodiisseliä
        jopi kirjoitti:

        Mainitsit taksit ja takseinahan C 5:sia näkyy paljonkin.
        Kun sitä tässäkin niin kovasti haukutaan niin asiassa on kyllä jonkinlainen ristiriita.
        Takseille maksaa pirusti jos autot seisovat vikojen takia joten käsittääkseni ainakin taksareissa on niitä jotka luottavat autoon.

        joten taksi-isäntä voi pitää toista ajossa ja toista vara-autona korjaamokäyntejä varten ;)

        No joo, hinnastahan tuo C5:n suosio on kiinni.

        Paitsi että C5 farkku on tiloiltaan ja jousitusmukavuudeltaan paras auto melkein missä tahansa hintaluokassa, on se myös kokoluokassaan ylivoimaisesti halvin peli ja todella suosittu liisarina kun ei tarvitse välittää arvon romahtamisesta.

        Siksipä niin C5:sta kuin Xantiaakin on aina työntynyt juuri kolmivuotiaina reilusti ajettuina liisareina markkinoille moninkertainen määrä siihem verrattuna mitä niille on kysyntää ja tuo viimeistään on romahduttanut hinnat.


      • Mersumään
        turbodiisseliä kirjoitti:

        joten taksi-isäntä voi pitää toista ajossa ja toista vara-autona korjaamokäyntejä varten ;)

        No joo, hinnastahan tuo C5:n suosio on kiinni.

        Paitsi että C5 farkku on tiloiltaan ja jousitusmukavuudeltaan paras auto melkein missä tahansa hintaluokassa, on se myös kokoluokassaan ylivoimaisesti halvin peli ja todella suosittu liisarina kun ei tarvitse välittää arvon romahtamisesta.

        Siksipä niin C5:sta kuin Xantiaakin on aina työntynyt juuri kolmivuotiaina reilusti ajettuina liisareina markkinoille moninkertainen määrä siihem verrattuna mitä niille on kysyntää ja tuo viimeistään on romahduttanut hinnat.

        Tuo oli kyllä aika hyvä teoria, saattaa jopa pitää osittain paikkansa.

        Uusien hinnat:

        Citroën C5 HDi 110 SX Break 80 kW   35100 euroa
        Mercedes-Benz C 200 CDI 90 kW   45700 euroa
        Mercedes-Benz E 280 CDI A 140 kW 68240 euroa

        Jotta onhan se mersu kallis... ei tuo kerroin kaksi hinnassa kuitenkaan ihan päde, ainakaan C-malliin verrattuna.


      • mielipiteet
        että ihmiset arvostavat iti... kirjoitti:

        Hahahaha kyllähän ne itikat katseita kerääkin- halveksuvia!

        Itse harrastan autoja ja itikat on viimeinen lulla ranskis missä olisi mitään katsomista. Joskus tulee katsottua kun joku ajaa paskaa sitikkaa ylpeänä vaikka sitä täytyy ajaa häpeillen. Se on laiska, hidas, ruma ja halpa. Toisaalta itikka ihmisille juuri sopiva.

        kuuluvat AINA sarjaan, paskanpuhujat. Et varmaan tiedä tämän päivän Citikoista mitään. Jos joku ystävällinen (tietämätön tilanteestasi) antaisi sinun koeajaa vaikkapa Citikka, jossa on HDI 2,0 110 moottori, niin saisit puheillesi pohtimista.

        No, mitäpä mopomiehet autoista tietää!!


      • että verot
        Mersumään kirjoitti:

        Tuo oli kyllä aika hyvä teoria, saattaa jopa pitää osittain paikkansa.

        Uusien hinnat:

        Citroën C5 HDi 110 SX Break 80 kW   35100 euroa
        Mercedes-Benz C 200 CDI 90 kW   45700 euroa
        Mercedes-Benz E 280 CDI A 140 kW 68240 euroa

        Jotta onhan se mersu kallis... ei tuo kerroin kaksi hinnassa kuitenkaan ihan päde, ainakaan C-malliin verrattuna.

        Huomio että taksi saa autoveron palautuksena takaisin (tiettyyn summaan saakka). Ero ei ole enää niin merkittävä ja onhan sen taksin se auto vaihdettava sitten uuteen, joten väliraha ratkaisee. 250 tkm:ä ajettu C5 ei ole enää missään arvossa, kun Mersussa arvoa on aivan järkyttävästi...


      • C5,
        C5:stä kirjoitti:

        Koska kävin moisia kesällä koejamassa ja tekemässä tarjouksia voisin lisäksi täsmentää että tuon 13500€ C5:n hintapyyntö on enää 12000€ siinä vaiheessa kun vasta potkit renkaita ja kysyt "mikäs se hinta olikaan". Todennäköinen myyntihinta on noin 11000-11500€. Noista halutaan liikkeissä eroon ja nopeasti ja hinnasta ollaan valmiita tinkimään rajustikin.

        Sen sijaan 13500€ Avensiksen tai volkkarien hinnata ei lähde euroakaan edes koeajon jälkeen enkä tullut tehneeksi kokeeksi "tähän hintaan ostan" tarjousta koska mieluista yksilöä ei sattunut kohdalle.

        Hinta putoaa siis vieläkin rajummin kuin laskelmassasi mutta niipä uudehkon ja vähän ajetun C5:n voi saada pikkurahalla mutta kyllä se arvon romahtaminen jatkuu käytettynäkin niin että siitä reilusta kymppitonnistakin sulaa taas puolet aika pikasseen :(

        Pohjois-Suomessa. Esim. Oulun Veho C 5 -02, 98000 km hintapyyntö 18900 €. Rovanniemellä olisi todennäköisesti vielä enemmän.


      • öljyt pihalle
        mielipiteet kirjoitti:

        kuuluvat AINA sarjaan, paskanpuhujat. Et varmaan tiedä tämän päivän Citikoista mitään. Jos joku ystävällinen (tietämätön tilanteestasi) antaisi sinun koeajaa vaikkapa Citikka, jossa on HDI 2,0 110 moottori, niin saisit puheillesi pohtimista.

        No, mitäpä mopomiehet autoista tietää!!

        On ajettu. Mitähän ihmeellistä siinä ajettaessa
        piti kokea????


      • ???
        öljyt pihalle kirjoitti:

        On ajettu. Mitähän ihmeellistä siinä ajettaessa
        piti kokea????

        laiska, hidas. Vaikka kuinka katsoisit värillisin linssein, niin laiska se ei ole. Kauneushan on tietysti katsojan silmissä, joten sitä en kyseenalaista.


      • citroen-for-ever
        että verot kirjoitti:

        Huomio että taksi saa autoveron palautuksena takaisin (tiettyyn summaan saakka). Ero ei ole enää niin merkittävä ja onhan sen taksin se auto vaihdettava sitten uuteen, joten väliraha ratkaisee. 250 tkm:ä ajettu C5 ei ole enää missään arvossa, kun Mersussa arvoa on aivan järkyttävästi...

        Itse tälläisen paskan ja laiskan romukasan tyytyväisenä omistajana pistän tietoni peliin. Neljältä taksarilta (kaikki itsenäisiä) kyseltyäni uskalsin iskeä käteni paskaan(toisten(kateellisten tai siviilirohkeutta omaamattomien)mielestä)eli ostaa pläjäytin omin rahoin C5 136 HDI break auton. Taksarit kertoivat ekan sitikan olleen kokeilu edullisen hinnan takia(muutama tuhat lapunen väliä meseen)ja ensimmäisen C5>C5 kaupan olleen yllätys (rahaa tarvittiin puolet mese>meseen rahantarpeesta)eli citikka tulee edullisemmaksi tässä suhteessa(autot menevät vaihtoon n. 2-3v ikäisinä ja 250-300tkm ajettuna). Kaikkien mielipide oli automaatista sama vanha oli paska, itse asiassa niillä joilla oli oli se liki ainoa ongelma kohde. Moottoreiden ominaisuuksia kiiteltiin samoin kulutusta joka oli heillä yli 2l/100km pienempi kuin meseissä ja nyt faceliftin jo hankkineet totesivat, että laatu on kuin eri planeetalta esim 2,2HDI A laatikko on aisin valmistama ja kestää hyvin. kahdella heistä oli jo face lift versio ja molemmilla varmaan riittävä kokemus (ajettu yli 120tkm) tästä mallista.


      • Kuskaaja
        turbodiisseliä kirjoitti:

        joten taksi-isäntä voi pitää toista ajossa ja toista vara-autona korjaamokäyntejä varten ;)

        No joo, hinnastahan tuo C5:n suosio on kiinni.

        Paitsi että C5 farkku on tiloiltaan ja jousitusmukavuudeltaan paras auto melkein missä tahansa hintaluokassa, on se myös kokoluokassaan ylivoimaisesti halvin peli ja todella suosittu liisarina kun ei tarvitse välittää arvon romahtamisesta.

        Siksipä niin C5:sta kuin Xantiaakin on aina työntynyt juuri kolmivuotiaina reilusti ajettuina liisareina markkinoille moninkertainen määrä siihem verrattuna mitä niille on kysyntää ja tuo viimeistään on romahduttanut hinnat.

        Ei se nyt ihan noin mene, kyllä se arvon tippunen näkyy myös niissä ko. merkin leasingmaksuissa. Vai luuletko että leasingfirmat huvikseen persnettoa tekevät sellaisilla autoilla?


      • ex-liisari
        Kuskaaja kirjoitti:

        Ei se nyt ihan noin mene, kyllä se arvon tippunen näkyy myös niissä ko. merkin leasingmaksuissa. Vai luuletko että leasingfirmat huvikseen persnettoa tekevät sellaisilla autoilla?

        leasing-auton ottaja ei maksa siitä palkassaan kuin verotusarvon (siis yleensä) joka riippuu yksinomaan auton listahinnasta, ei lainkaan siitä arvon alentumisesta.

        Työnantaja maksaa sen leasingmaksun joka on tyypillisesti melkoisesti korkeampi ja vaihtelee automerkistä ja mallista toiseen.

        Jos ja kun auton valitsee sen maksaja, näyttää C5 erittäin kiinnostavalta koska pienellä rahalla saa todella tilavan, mukavan ja varustellun auton eikä arvon alenemisesta tarvitse välittää pätkääkään.

        Mutta yksikään näistä liisarin ottajista ei ikimaailmassa koskisi isoon sitikkaan omilla rahoillaan sen paremmin uutena kuin käytettynäkään joten 3v ikäisenä markkinoille vyöryy valtavasti enemmän isoja sitikoita kuin mille on kysyntää -> hintojen romahdus sen kuin pahenee.


      • kokoluokka määrää
        Mersumään kirjoitti:

        Tuo oli kyllä aika hyvä teoria, saattaa jopa pitää osittain paikkansa.

        Uusien hinnat:

        Citroën C5 HDi 110 SX Break 80 kW   35100 euroa
        Mercedes-Benz C 200 CDI 90 kW   45700 euroa
        Mercedes-Benz E 280 CDI A 140 kW 68240 euroa

        Jotta onhan se mersu kallis... ei tuo kerroin kaksi hinnassa kuitenkaan ihan päde, ainakaan C-malliin verrattuna.

        C-sarjan mersua ei mitenkään voi verrata C5:een ei etenkään farkkuna. C-sarja on pikkuauto, vain aavistuksen C4:sta suurempi

        Tilojen puolesta C5 farkku on ihan suoraan E-sarjan farmarin kokoinen ja hintaa on mesellä melkein tuplasti olkoonkin että jos sitikkaan otetaan vähän tehokkaampi turbodiesel, ero kutistuu.


      • Erkki

        No niin, ja tähän väliin vähän faktatietoa. C5 näyttää pitävän arvonsa ihan yhtä hyvin kuin moni vastaava eurooppalainen kilpailija, esimerkiksi paremmin kuin Laguna, eikä jää kauaksi Mondeosta ja 406:stakaan. Taulukon uusien autojen hinnat on otettu TM:n hintataulukoista vuodelta 2002 ja nuo nyt myytävillä olevat mallit joko autotalli.com:ista tai nettiauto.com:ista löytyneitä halvimpia yksilöitä. Nämä ovat pyyntihintoja, mutta lopullinen hintahan on sitten ostajan itsensä neuvottelutaitojen mukainen. Luotettavamman tilaston saisi toki pyyntihintojen keskiarvoilla jokaista mallia kohti jos ne jaksaisi joku laskea, ja kaikista luotettavimman laskemalla toteutuneet kauppahinnat, mutta niiden kerääminen taitaa olla jo melkein mahdotonta.

        Malli......................................vm.....km........hinta uutena...nyt.....arvosta jäljellä
        ----------------------------------------------------------------------------------------
        Mondeo 1.8 110 Amb Sedan.....02......106000..........26900...13900...51.6%
        Laguna 1.8 Exp HB.................02......101000..........28000...13500...48.2%
        406 SR 1.8 Sedan..................02......100906..........27650...14900...51.1%
        C5 1.8i SX HB.......................02.......90000............27700...13900...50.1%


      • Kimmo
        ex-liisari kirjoitti:

        leasing-auton ottaja ei maksa siitä palkassaan kuin verotusarvon (siis yleensä) joka riippuu yksinomaan auton listahinnasta, ei lainkaan siitä arvon alentumisesta.

        Työnantaja maksaa sen leasingmaksun joka on tyypillisesti melkoisesti korkeampi ja vaihtelee automerkistä ja mallista toiseen.

        Jos ja kun auton valitsee sen maksaja, näyttää C5 erittäin kiinnostavalta koska pienellä rahalla saa todella tilavan, mukavan ja varustellun auton eikä arvon alenemisesta tarvitse välittää pätkääkään.

        Mutta yksikään näistä liisarin ottajista ei ikimaailmassa koskisi isoon sitikkaan omilla rahoillaan sen paremmin uutena kuin käytettynäkään joten 3v ikäisenä markkinoille vyöryy valtavasti enemmän isoja sitikoita kuin mille on kysyntää -> hintojen romahdus sen kuin pahenee.

        edellisen. Toukokuun lopussa palautin liisarivitosen... Enkä tosiaan pistäisi niihin omaa rahaa kiinni.


      • Kimmo
        Erkki kirjoitti:

        No niin, ja tähän väliin vähän faktatietoa. C5 näyttää pitävän arvonsa ihan yhtä hyvin kuin moni vastaava eurooppalainen kilpailija, esimerkiksi paremmin kuin Laguna, eikä jää kauaksi Mondeosta ja 406:stakaan. Taulukon uusien autojen hinnat on otettu TM:n hintataulukoista vuodelta 2002 ja nuo nyt myytävillä olevat mallit joko autotalli.com:ista tai nettiauto.com:ista löytyneitä halvimpia yksilöitä. Nämä ovat pyyntihintoja, mutta lopullinen hintahan on sitten ostajan itsensä neuvottelutaitojen mukainen. Luotettavamman tilaston saisi toki pyyntihintojen keskiarvoilla jokaista mallia kohti jos ne jaksaisi joku laskea, ja kaikista luotettavimman laskemalla toteutuneet kauppahinnat, mutta niiden kerääminen taitaa olla jo melkein mahdotonta.

        Malli......................................vm.....km........hinta uutena...nyt.....arvosta jäljellä
        ----------------------------------------------------------------------------------------
        Mondeo 1.8 110 Amb Sedan.....02......106000..........26900...13900...51.6%
        Laguna 1.8 Exp HB.................02......101000..........28000...13500...48.2%
        406 SR 1.8 Sedan..................02......100906..........27650...14900...51.1%
        C5 1.8i SX HB.......................02.......90000............27700...13900...50.1%

        Päätit sitten verrata muihin heikosti arvonsa pitäviin. Entä esim volvot, toyotat ja volkkarit?


      • tutkimaan
        Kimmo kirjoitti:

        Päätit sitten verrata muihin heikosti arvonsa pitäviin. Entä esim volvot, toyotat ja volkkarit?

        Olisit kantanut itse kortesi kekoon asiassa ja tutkinut nettiautoa. Jäämme mielenkiinnolla odottamaan.


      • Juuso
        edes jollain kirjoitti:

        sitikka kuskilla on älyä. Rehellisesti sanottuna se tuli yllätyksenä. Kyllä poikkeuksetta sitikka kuskit ollu tuon snaran tyyppisiä ääliöitä jotka luulevat jonkun oikeasti olevan kateellinen tuollaiselle ritsalle. Ymmärrän jos joku ostaa tuollaisen talviautoksi tai jos ei parempaan ole varaa mutta KOSKAAN kukaan ei tuollaista lullaa kadehdi. Katseet on kyllä sääliviä. Eiköhän jokaisen perus autoilijan tietämykseen kuulu mikä on Mosse, Lada tai Sitikka. Joka muuta luulee romustaan on kyllä nolo tyyppi.

        Jusa sentään myöntää että sitikalla pääsee eteenpäin ja se riittää. Hyvä näin. Turha siitä on muuta odottaakaan.

        Ja mitä autoharrastukseen tulee- omaan harrastukseen kuuluu auton pitäminen alkuperäisenä hyvin pitkälti. Mitään puskimia en oo koskaan vaihtanu enkä vaihda. Tosin ostan vanteet mielellään BBS:nä (ei replicoita todellakaan), käytän alkuperäisosia joilla autoa päivitän (lukkoperää jne.) ja kone puolelle ei lisätä ahtimia. Vaparia viritetään sopivasti ja rakennetaan alusta laadukkailla osilla sekä auton renkaat valitaan niin että siellä pyörii tämän päivän parasta. Näin saadaan kunnioitettavan näköisiä kuusi- kahdeksan- tai kaksitoistamukisia nautinnollisia autoja.

        Pidetään käyttöautot erikseen niistä autoista mitkä oikeasti kerää ne katseet missä ikinä liikkuu.

        T: Timo ja tosiaan hyvää syksyn jatkoa :)

        Et sunkaan luule että ketään muuta oikeasti kiinnostaa katsooko autonromuas joku muu? lol :-D :-D :-D

        Sitikkakuski yleisesti ei välitä paskan vertaa mitä joku muu autostaan ajattelee. Mitä sillä on väliä mitä tuollainen teinituunari ajattelee kun et autoista kuitenkaan mitään ymmärrä?


      • verrattu
        Kimmo kirjoitti:

        Päätit sitten verrata muihin heikosti arvonsa pitäviin. Entä esim volvot, toyotat ja volkkarit?

        Näin sivusta seuranneena. Vertaajalla on aivan asiallinen rinnastus. Luetteloon mahtuisi varmasti vielä muitakin vastaavia. Mainitsemasi merkit ovat poikkeus, joka ei vahvista sitä, että ne olisivat sen parempia autoja. Ostaja/käyttäjäkunta on vain niin merkkiuskollisa, että hintataso pysyy korkeammalla.

        Itselläni on ollut vuosien varrella omistuksessani reilusti yli kymmenen eri merkkistä autoa. Esim, kolme Volvoa. Viimeisin noista oli kaikkein ongelmaisin auto minun kohdallani.


      • puuttuu
        Erkki kirjoitti:

        No niin, ja tähän väliin vähän faktatietoa. C5 näyttää pitävän arvonsa ihan yhtä hyvin kuin moni vastaava eurooppalainen kilpailija, esimerkiksi paremmin kuin Laguna, eikä jää kauaksi Mondeosta ja 406:stakaan. Taulukon uusien autojen hinnat on otettu TM:n hintataulukoista vuodelta 2002 ja nuo nyt myytävillä olevat mallit joko autotalli.com:ista tai nettiauto.com:ista löytyneitä halvimpia yksilöitä. Nämä ovat pyyntihintoja, mutta lopullinen hintahan on sitten ostajan itsensä neuvottelutaitojen mukainen. Luotettavamman tilaston saisi toki pyyntihintojen keskiarvoilla jokaista mallia kohti jos ne jaksaisi joku laskea, ja kaikista luotettavimman laskemalla toteutuneet kauppahinnat, mutta niiden kerääminen taitaa olla jo melkein mahdotonta.

        Malli......................................vm.....km........hinta uutena...nyt.....arvosta jäljellä
        ----------------------------------------------------------------------------------------
        Mondeo 1.8 110 Amb Sedan.....02......106000..........26900...13900...51.6%
        Laguna 1.8 Exp HB.................02......101000..........28000...13500...48.2%
        406 SR 1.8 Sedan..................02......100906..........27650...14900...51.1%
        C5 1.8i SX HB.......................02.......90000............27700...13900...50.1%

        huomiointi ajomäärän vaikutuksesta. Muut Citroenia lukuunottamatta ovat ylittäneet psykologisesti tärkeän 100tkm:n rajan. Olisikohan oikeampi tapa laskea kuinka paljon arvo alenee kilometriä kohti?
        Citroen 15,33c/km
        Renault 14,36c/km
        Peogeot 12,64c/km
        Ford 12,26c/km


      • kaipaili
        puuttuu kirjoitti:

        huomiointi ajomäärän vaikutuksesta. Muut Citroenia lukuunottamatta ovat ylittäneet psykologisesti tärkeän 100tkm:n rajan. Olisikohan oikeampi tapa laskea kuinka paljon arvo alenee kilometriä kohti?
        Citroen 15,33c/km
        Renault 14,36c/km
        Peogeot 12,64c/km
        Ford 12,26c/km

        hyvin hintansa pitäviä. Nettiautossa Ajoneuvo Id: 475961 hinta uutena 23980=> jäännöshinta 70,06% =>7,25c/km


      • Avensis
        kaipaili kirjoitti:

        hyvin hintansa pitäviä. Nettiautossa Ajoneuvo Id: 475961 hinta uutena 23980=> jäännöshinta 70,06% =>7,25c/km

        No eipä tuota olekaan myyty... olisiko hinta liian kova?


      • Erkki
        puuttuu kirjoitti:

        huomiointi ajomäärän vaikutuksesta. Muut Citroenia lukuunottamatta ovat ylittäneet psykologisesti tärkeän 100tkm:n rajan. Olisikohan oikeampi tapa laskea kuinka paljon arvo alenee kilometriä kohti?
        Citroen 15,33c/km
        Renault 14,36c/km
        Peogeot 12,64c/km
        Ford 12,26c/km

        No siis Citroenin kohdalla 100tkm kohdalla tulee eteen jakohihnan vaihto joten tuolla ajomäärällä asiantunteva ostajaehdokas valitsee mieluummin juuri ja juuri yli 100tkm ajetun, ja tällä on taatusti vaikutusta hintapyyntöihin siten että juuri ja juuri 100tkm rajan ylittänyt maksaakin todennäköisesti jopa enemmän kuin muutama tuhat kilometriä vähemmän ajettu.

        Jos nyt väkisin haluaa etsiä kilometreiltään muita vastaavan halvimman C5:n niin hinta pompsahtaakin jo 14500 euroon (99tkm ajettu), joten C5:n asemat vain paranee tällä otannalla. Ihan miten vaan..

        En ole muuten missään vaiheessa väittänytkään että sitikka pärjäisi Avensiksille/Passateille jne hyvin arvonsa pitäville, vaan tarkoitus oli verrata esimerkinomaisesti C5:sta pahimpiin kilpailijoihinsa jotka taistelevat nimenomaan samoista asiakkaista.


      • cee4
        sitikka kuskin kirjoitti:

        aivot riitä parempaan vastaukseen kuin niin kulunut koululaisvastaukseen? No huomasin ainakin että tekstini pisti sut kiukkuseks ja miettimään kun käytät noin noloa vastausta. Pistä puhelinnumeros ja nimes tuohon niin soitan sulle varmasti ja katsotaan kummalla sitä autotietämystä on.

        Kyllä sen verran on autoja harrastettu että tuollaisen säälittävän inisijän pistän hiljaiseksi aika nopeesti. Oot aika sairas jos luulet et joku oikeasti arvostaa sitikkaa. On siinä autoilun peräreikä parhaimmillaan "ominaisuuksineen". Halveksutuin auto. Ladakin on parempi koska sitä ei edes yritetä leipoa hyvän auton muottiin niinkuin sitikkaa yritetään.

        citikka kuskeilla on itsetunto kohdallaan jo ilmankin ei siihen autoa tarvita.


      • cee4
        edes jollain kirjoitti:

        sitikka kuskilla on älyä. Rehellisesti sanottuna se tuli yllätyksenä. Kyllä poikkeuksetta sitikka kuskit ollu tuon snaran tyyppisiä ääliöitä jotka luulevat jonkun oikeasti olevan kateellinen tuollaiselle ritsalle. Ymmärrän jos joku ostaa tuollaisen talviautoksi tai jos ei parempaan ole varaa mutta KOSKAAN kukaan ei tuollaista lullaa kadehdi. Katseet on kyllä sääliviä. Eiköhän jokaisen perus autoilijan tietämykseen kuulu mikä on Mosse, Lada tai Sitikka. Joka muuta luulee romustaan on kyllä nolo tyyppi.

        Jusa sentään myöntää että sitikalla pääsee eteenpäin ja se riittää. Hyvä näin. Turha siitä on muuta odottaakaan.

        Ja mitä autoharrastukseen tulee- omaan harrastukseen kuuluu auton pitäminen alkuperäisenä hyvin pitkälti. Mitään puskimia en oo koskaan vaihtanu enkä vaihda. Tosin ostan vanteet mielellään BBS:nä (ei replicoita todellakaan), käytän alkuperäisosia joilla autoa päivitän (lukkoperää jne.) ja kone puolelle ei lisätä ahtimia. Vaparia viritetään sopivasti ja rakennetaan alusta laadukkailla osilla sekä auton renkaat valitaan niin että siellä pyörii tämän päivän parasta. Näin saadaan kunnioitettavan näköisiä kuusi- kahdeksan- tai kaksitoistamukisia nautinnollisia autoja.

        Pidetään käyttöautot erikseen niistä autoista mitkä oikeasti kerää ne katseet missä ikinä liikkuu.

        T: Timo ja tosiaan hyvää syksyn jatkoa :)

        Mä seuraan mielenkiinnolla rallia!
        Ai niin mut mikäs merkki se siä jyrää,olisko se tojota,ooppeli ei mut sehän olikin CITROEN!!!


      • just ne vastaavat
        Erkki kirjoitti:

        No niin, ja tähän väliin vähän faktatietoa. C5 näyttää pitävän arvonsa ihan yhtä hyvin kuin moni vastaava eurooppalainen kilpailija, esimerkiksi paremmin kuin Laguna, eikä jää kauaksi Mondeosta ja 406:stakaan. Taulukon uusien autojen hinnat on otettu TM:n hintataulukoista vuodelta 2002 ja nuo nyt myytävillä olevat mallit joko autotalli.com:ista tai nettiauto.com:ista löytyneitä halvimpia yksilöitä. Nämä ovat pyyntihintoja, mutta lopullinen hintahan on sitten ostajan itsensä neuvottelutaitojen mukainen. Luotettavamman tilaston saisi toki pyyntihintojen keskiarvoilla jokaista mallia kohti jos ne jaksaisi joku laskea, ja kaikista luotettavimman laskemalla toteutuneet kauppahinnat, mutta niiden kerääminen taitaa olla jo melkein mahdotonta.

        Malli......................................vm.....km........hinta uutena...nyt.....arvosta jäljellä
        ----------------------------------------------------------------------------------------
        Mondeo 1.8 110 Amb Sedan.....02......106000..........26900...13900...51.6%
        Laguna 1.8 Exp HB.................02......101000..........28000...13500...48.2%
        406 SR 1.8 Sedan..................02......100906..........27650...14900...51.1%
        C5 1.8i SX HB.......................02.......90000............27700...13900...50.1%

        ... merkit, jotka eivät pidä hintoja, eli ranskikset ja ruoste -Mondeon.


    • tuntu jäi

      Tarjosin -02 farkkua vaihdossa heinäkuussa, kun piti saada perheelle tila-auto. Myyjä sanoi, ettei ota citikkaa mielellään vaihdossa tai ei pysty hyvittämään siitä "paljoa mitään". Eikä pystynytkään, myin auton suoraan vasta nyt lokakuun alussa. Ei ollut kiinnostuneita, enkä ilkeä sanoa edes hintaa minkä siitä sain. Vähän se oli enemmän, kuin liikkeen hyvitys olisi ollut. Kallis auto se ainakin meille oli loppujen lopuksi.

      • C5 Harmaa

        Missä määrin vaihtohyvitys mahtaa olla sidoksissa siihen, vaihtaako samaan merkkiin? Jotenkin tullut semmoinen tuntu (tai luulo), että jos vaihdan Citikan uuteen Citikkaan, niin hyvitys on jotenkin siedettävä? Kokemusta ei ole, joten kertokaa ne, joilla on.


      • Per Saukinen
        C5 Harmaa kirjoitti:

        Missä määrin vaihtohyvitys mahtaa olla sidoksissa siihen, vaihtaako samaan merkkiin? Jotenkin tullut semmoinen tuntu (tai luulo), että jos vaihdan Citikan uuteen Citikkaan, niin hyvitys on jotenkin siedettävä? Kokemusta ei ole, joten kertokaa ne, joilla on.

        Ei minkäänlaista merkitystä mihin uuteen vaihdat.

        Kaikkien autojen arvo putoaa tänäpäivänä aivan käsittämätöntä vauhtia ja Citikka taitaa olla sieltä pahimmasta päästä.

        esim: 2003 mallinen, vajaat 200000km ajettu C5 2,0HDi automaatilla irtoaisi autoliikkeestä 14000€:lla (uuden vastaavan arvo... eikun hinta n.33000€)

        19000€ hinnasta pois kahdessa vuodessa !!!

        Käytetyn hinta/laatu-suhde tosin taitaa olla aikas hyvin kohdallaan :-)


      • jopi
        Per Saukinen kirjoitti:

        Ei minkäänlaista merkitystä mihin uuteen vaihdat.

        Kaikkien autojen arvo putoaa tänäpäivänä aivan käsittämätöntä vauhtia ja Citikka taitaa olla sieltä pahimmasta päästä.

        esim: 2003 mallinen, vajaat 200000km ajettu C5 2,0HDi automaatilla irtoaisi autoliikkeestä 14000€:lla (uuden vastaavan arvo... eikun hinta n.33000€)

        19000€ hinnasta pois kahdessa vuodessa !!!

        Käytetyn hinta/laatu-suhde tosin taitaa olla aikas hyvin kohdallaan :-)

        Jos ostaa uutta autoa niin varmasti tuntee saavansa takkiin vaihtoautonsa kanssa oli merkki mikä tahansa.
        Tämän on aiheuttanut käytettyjen tuonti.
        Jos vaihtaa käytetyn käytettyyn niin se on torta på torta eli silloin käytettyjen autojen arvonalenemisella ei periaatteessa ole merkitystä.


      • Xant
        Per Saukinen kirjoitti:

        Ei minkäänlaista merkitystä mihin uuteen vaihdat.

        Kaikkien autojen arvo putoaa tänäpäivänä aivan käsittämätöntä vauhtia ja Citikka taitaa olla sieltä pahimmasta päästä.

        esim: 2003 mallinen, vajaat 200000km ajettu C5 2,0HDi automaatilla irtoaisi autoliikkeestä 14000€:lla (uuden vastaavan arvo... eikun hinta n.33000€)

        19000€ hinnasta pois kahdessa vuodessa !!!

        Käytetyn hinta/laatu-suhde tosin taitaa olla aikas hyvin kohdallaan :-)

        Että näilläkin välirahoilla löytyy ihmisiä jotka haluavat ostaa uusia autoja ja maksaa siitä ilosta itsensä kipeäksi.

        Kerrassaan loistavaa!!

        Takavuosina uuteen pääsi pienillä välirahoilla ja niistä ikivanhoista romuista sai maksaa itsensä kipeäksi.

        Nykyään käytettyjä saa Suomessa lähes Saksan hinnoilla vaikka uudet on paljon kalliimpia mut pitäähän sitä jonkun verojakin maksaa että valtiontalous pyörii.

        Mut onhan se mukavaa kun saa ajaa uudella vaikka joutuukin maksamaan siitä ilosta melkein Euroopan kovimman hinnan.

        Perkele,sisulla siitä selviää vaikka koville ottaakin.


      • Taksi
        Per Saukinen kirjoitti:

        Ei minkäänlaista merkitystä mihin uuteen vaihdat.

        Kaikkien autojen arvo putoaa tänäpäivänä aivan käsittämätöntä vauhtia ja Citikka taitaa olla sieltä pahimmasta päästä.

        esim: 2003 mallinen, vajaat 200000km ajettu C5 2,0HDi automaatilla irtoaisi autoliikkeestä 14000€:lla (uuden vastaavan arvo... eikun hinta n.33000€)

        19000€ hinnasta pois kahdessa vuodessa !!!

        Käytetyn hinta/laatu-suhde tosin taitaa olla aikas hyvin kohdallaan :-)

        Päivän selvää, että noilla lukemilla on pehmeäksi ajettu taksi kyseessä. Ajatellaanpa asiaa näinkin. Uusi Mersu 45 000 € taksiin, pari vuotta ja 200 000 km. Maksaako joku siitä Mersusta 25000 €. En minä ainakaan. Samanlainen hinnan pudotus suurin piirtein.

        Tilannetta siis tarkastellaan vain sen ensimmäisen omistajan kannalta.


      • Kommari
        Taksi kirjoitti:

        Päivän selvää, että noilla lukemilla on pehmeäksi ajettu taksi kyseessä. Ajatellaanpa asiaa näinkin. Uusi Mersu 45 000 € taksiin, pari vuotta ja 200 000 km. Maksaako joku siitä Mersusta 25000 €. En minä ainakaan. Samanlainen hinnan pudotus suurin piirtein.

        Tilannetta siis tarkastellaan vain sen ensimmäisen omistajan kannalta.

        Mainitsemasi esimerkki on todellinen, tarkistin nettiautosta... C200 CDI mnettää noin arvoaan mutta mittarissa on yli 300tkm pitkälti. Silti se ei vedä näiden vähän ajettujen mersujen mainetta tai hintoja aivan maihin, kuten tapahtuu C5:den kohdalla.


      • Painotin
        Kommari kirjoitti:

        Mainitsemasi esimerkki on todellinen, tarkistin nettiautosta... C200 CDI mnettää noin arvoaan mutta mittarissa on yli 300tkm pitkälti. Silti se ei vedä näiden vähän ajettujen mersujen mainetta tai hintoja aivan maihin, kuten tapahtuu C5:den kohdalla.

        Loppulausessa painotin, että tarkastellaan tilannetta vain ensimmäisen käyttäjän kannalta.
        Esimerkissäni rahan menetys olisi samaa luokkaa molemmilla.


    • Germanni

      Saksassa nuo vasta halpoja ovatkin, esimerkkeinä mobile.de:stä:

      2002: Citroen C5 3,0 Exclusive 99400km, 4500 euroa
      2001: Citroen C5 3.0 Exclusive 150000km 6500 euroa

      Tuntuu nimenomaan nuo kolmelitraiset olevan halpoja tuolla, onko näissä joku vika vaiko vain kallis pitää Saksassa(kin)?

    • enfant

      en ilahtunut 2.0 automaatista mutta sinä oot eri mies... HDi automaatti olis taivas...
      kato lehdestä kilpailijoitten hintoja,kyllä nää laskee melkein käsi kädessä, en ole huolissani arvonpudotuksesta koska se putoaa joka tapauksessa.mutta täällä hinnalla saat lähes kaiken autoosi valmiina toisin kuin kilpailevat merkit.

    • Citrophoros

      Tulipa aika vaihtaa hyvin palvellut Xsara 2,0i VTS "98 pois ja primäärisenä ajatuksena oli päivittää Saara nuorempaan sisareensa, mutta kuitenkin se olisi tylsää vaihtaa samanlaiseen autoon. Uuden VTS:n hinta oli €23 900.
      Noh, minäpä piipahdin Koivuhaan alakertaan ja näinpä siellä sitten tasan samanhintaisen C5 2,0i SX berlinen.

      ...Mitäpä jos ostaiskin käytetyn auton, sillä
      1) Xsaraan täytyy kuitenkin ostaa aluvanteet talvirenkaille (Xsaran peltivanne ei mahdu taakse Xsara VTS:ään) ja itse renkaat ( €1 000)
      2) automaailmassa uusi auto pudottaa arvonsa nopeammin kuin käytetty auto
      3) C5 on isompi auto kuin Xsara, vaikka tiesinkin kaksilitraisen C5:n hitaaksi kulkineeksi.

      T o d e l l i s u u s:

      1) C5 on ollut huonoin Citroën-autoni suhteessa hintaan, vikaa koko ajan, useimmiten takuu ei korvannut ja kaikkia vikoja ei saatu koskaan eliminoitua (Antipollution Fault).
      2) Käytetty C5 menetti arvonsa rahakkaammin kuin mitä upouusi Xsara VTS olisi tehnyt.

      18 kk myöhemmin sain C5:sta vain €14 500 hyvityksen vaihdossa uuteen C4:een, eli autosta arvosta hävisi puolessatoista vuodessa €9 500. Kilometrejä kertyi vain 18 900.

      Kyselyistäni huolimatta en ole saanut ongittua autonmyyjiltä, mikä olisi ollut 19 tkm ajetun Xsara VTS:n hyvitysarvo samaiseen C4:een; itse arvelen sen olevan jotain €18 000...€19 000.

      ---

      Vinkki käytetyn C5:n ostajalle:

      ALD tarjoaa vuoden takuun, Koivuhaka ½ vuotta käytettyyn C5:een. Lisäksi Koivuhaka Sitikka-liikkeenä pyytää kovempaa hintaa kuin tien toisella puolella oleva monimerkkiedustettu ALD Vantaalla, luonnollisesti.

      ---

      Todennäköisesti ajelisin nyt yhä sillä lokakuun 2003 Saara veeteeässällä, tyytyväisenä, kuitenkin katsellen Nelosten perään (C, ei A!!).

      • kokemuksesta.

        Pojallani xsara berline HDI 2,0 110 tammikuinen 2004 ajettu 30 tkm. Kesällä pyydettiin tarjousta uuteen Honda Civikkiin. Tarjous n. 19 000 €, jotn vain 4 000 € välirahalla. Reilummin olisivat hyvittäneet, jos puheena olisi ollut C4.
        Minusta kohtuullista. Ei kuitenkaan vielä kannattanut vaihtaa. Hyvin pelaa.


    • 12 900 euroa!

      Katselin kesällä autoja, ja vaihdonkin lopulta, kun kohdalle sattui muutaman vuoden ikäinen Mersu, joka on muuten yliarvostettu auto.
      Joskus heinäkuun alussa silmiini sattui ilmoitus, jossa Rinta-Jouppi (Tervajoella) kauppasi -03 (vai oliko se -02?) C5:sta 2-litran koneella 12 990 euron hintaan! Sillä oli ajettu alta 100 tkm.
      Olin melkein valmis tekemään kaupat siinä paikasta, kun kauppias kehui puhelimessa auton "hyväksi sitikaksi", mikä on tietenkin tulkinnanvarainen juttu.
      Koeajossa C5 osoittatui vaappuvaksi kehäraakiksi, enkä olisi huolinut sitä edes puolta halvemmalla hinnalla!
      Maanantaikappale -ajattelin- ja päätin kokeilla saman tien samassa liikkeessä Picassoa. Picasso ikäinen ja yhtä vähän ajettu. Hintaa 11 900 euroa!
      Yhtä surkea, vaappuva vikapesä.
      Yhteenveto: Alhaiselle vaihtoarvolle on selityksensä. Kyllä suomalaiset tietävät, mikä auto kestää näillä leveysasteilla.

      • tuo on feature

        C5:n suurin valtti onkin juuri erittäin mukava kaasunestejousitus joka sopii erinomaisesti suomalaisille roudassa painuneita kärrypolkuja muistuttaville pääteille.

        Paha vain että tuo mukavuus koituu lähinnä matkustajien iloksi. Kovaan alustaan ja mikroautomaiseen ohjaukseen sekä kaarreajo-ominaisuuksiin tottuneelle kuljettajalle kun C5 tuntuu pikemminkin meriläismalliselta veneeltä kuin autolta.

        Ratista ei niinkään ohjata C5:sta kuin esitetään toiveita siitä mihin suuntaan voisi seuraavalta aallonharjalta kulkua justeerata.


      • perin..

        mielenkiintoiseksi. Pojallani on Xsara 04 ja tyttärelläni C3 04. Xarassa vaikutti hankintaan hyvin ratkaisevasti hinta. HDI 2.0 110 lähti edullisemmin kuin esim. bensa Corolla. Koneensa puolesta Xara on luokkaa erinomainen. Tehot mahtavat ja kulutus 5 l/100 km. Korin jämäkkyys on huonompi kuin hänen edellisessä autossaan, 309 Peogeotissa HDI 2,0 90 vm. 01. Istuin on kuitenkin se suurin miinus Xarassa.

        Tyttäreni edellinen auto 206 Peogeot 1,4 vm 03.
        Tässä luokassa C3 on aivan ylivoimainen vertailussa ko Peogeottiin. Äänieristys aivan eri luokkaa ja ajoasento pienelle naisihmiselle oikein mukava. Toimivuudeltaan kaikki em mainitut autot ovat olleet luotettavia.

        Elkkäs asiaan. Onko todellakin noin, että C5 on tuollainen surkimus? Täytynee mennä uteliasuuttaan citikanmyyjien puheille ja koeajolla. Mielenkiintoista!


      • Ihan oikeasti Citikalla ajava
        perin.. kirjoitti:

        mielenkiintoiseksi. Pojallani on Xsara 04 ja tyttärelläni C3 04. Xarassa vaikutti hankintaan hyvin ratkaisevasti hinta. HDI 2.0 110 lähti edullisemmin kuin esim. bensa Corolla. Koneensa puolesta Xara on luokkaa erinomainen. Tehot mahtavat ja kulutus 5 l/100 km. Korin jämäkkyys on huonompi kuin hänen edellisessä autossaan, 309 Peogeotissa HDI 2,0 90 vm. 01. Istuin on kuitenkin se suurin miinus Xarassa.

        Tyttäreni edellinen auto 206 Peogeot 1,4 vm 03.
        Tässä luokassa C3 on aivan ylivoimainen vertailussa ko Peogeottiin. Äänieristys aivan eri luokkaa ja ajoasento pienelle naisihmiselle oikein mukava. Toimivuudeltaan kaikki em mainitut autot ovat olleet luotettavia.

        Elkkäs asiaan. Onko todellakin noin, että C5 on tuollainen surkimus? Täytynee mennä uteliasuuttaan citikanmyyjien puheille ja koeajolla. Mielenkiintoista!

        Yli 90% näistä citikan arvostelijoista ei ole koskaan ajanut tai ollut edes mehujousisen kyydissä.Näihin pelleihin törmää alituisesti joka paikassa. Ajakaa millä ajatte minua se ei kiinosta paskan vertaa ja täytyy sanoa että ihmetyttää se että muita kiinostaa se hyvin paljon millä minä ajan??? Viides Citikka menossa nyt C5 ai että on ihanaa menoa.


      • Xanthippa_

        Jos se ajamasi C5 oli jotenkan vaappuva tai huono ajaa, se oli todennäköisesti kolariauto tai jotain vikaa kuitenkin. C5 on auto joka nimenomaan EI vaapu mihinkään aktiivijousituksensa ansiosta, ei kallistele mutkissa, pitää korin vaakatasossa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa, mutta silti suoraan ajettaessa toimii pehmeästi kuten sitikan tulee tehdäkin.

        Sä siis haukut C5:sta ne ominaisuudet jotka ovat siinä juuri ne parhaat ominaisuudet muihin merkkeihin nähden.

        Kirjoitustesi perusteella en usko että olet edes C5:lla ajanut, tai millään muullakaan sitikalla. Provoilija!


      • Jari_76

        Et ole sitikalla koskaan ajanutkaan jos tommosta väität. Vähän sama kuin haukkuisi ferraria laiskaksi.


      • Gurko

        Käykää nyt hyvät ihmiset edes ajamassa autot joita haukutte. C5 on ajettavuudeltaan luokkansa parhaita autoja.


      • heppu

        Kun katsoo näitä sitikan vastaisia provoja, joita näköjään piisaa, en voi kuin ihmetellä, kaikki näköjään ajaa sitikalla!!! Hienoa, tervetuloa vaan jengiin, mutta kun nämä häiskät eivät perustele, vaan mutuilevat, silti ajokkini on (C5/02) aivan passeli pirssi. Oli alussa pieniä tehdasparannuksia, ( mm.vanteet Misukan)sekä huohottimen lämmönvastus, mutta en voi niistä hernettä vetää nessuun, takuuseen ne meni. Auto on talvella lämmin, (nokkasuoja paikalleen) kun on lyhyttä matkaa, se korostuu. Ja varusteet; ylikaiken, mitä muissa merkeissä maksaa ruplia.... kulutus nätissä matka-ajossa 6.5, 6,8L/ 100km, ei paha. Katsastettu syyskuussa, ei ongelmia. Mitä vielä pitäisi parantaa, muuta kuin tapojaan, mutta en autoa voi moittia. PS. Eikö voorttia teherä lenink´raatissa?


      • C5Harmaa
        heppu kirjoitti:

        Kun katsoo näitä sitikan vastaisia provoja, joita näköjään piisaa, en voi kuin ihmetellä, kaikki näköjään ajaa sitikalla!!! Hienoa, tervetuloa vaan jengiin, mutta kun nämä häiskät eivät perustele, vaan mutuilevat, silti ajokkini on (C5/02) aivan passeli pirssi. Oli alussa pieniä tehdasparannuksia, ( mm.vanteet Misukan)sekä huohottimen lämmönvastus, mutta en voi niistä hernettä vetää nessuun, takuuseen ne meni. Auto on talvella lämmin, (nokkasuoja paikalleen) kun on lyhyttä matkaa, se korostuu. Ja varusteet; ylikaiken, mitä muissa merkeissä maksaa ruplia.... kulutus nätissä matka-ajossa 6.5, 6,8L/ 100km, ei paha. Katsastettu syyskuussa, ei ongelmia. Mitä vielä pitäisi parantaa, muuta kuin tapojaan, mutta en autoa voi moittia. PS. Eikö voorttia teherä lenink´raatissa?

        Itse ostin Femman viime keväänä. Ja vieläpä tuota parjattua 01 vuosikertaa. Voi olla, että eka omistaja on korjannut kaiken kuntoon tai sitten olen vain ollut onnekas (koputtaa puuta.... koputtaa), mutta olen ollut todella tyytyväinen. Korjaamon väkeä ei ole tarvinnut kertaakaan käydä moikkaamassa.

        Varmaan maanantai tavaraa on kaikissa merkeissä. Ja jos vikoja ei osata korjata uudesta autosta, niin ymmärrettävästi vitsit on vähissä. Eli kaipa noita lastentauteja on ollut myös esim. femmoissa. Varmaa faktaa saataisiin, jos olisi tilastot eri tehtaiden takuuaikaisista korjauksista. Kun EU:n komissio on saanut takuut nostettua kahteen vuoteen, niin voisi seuraavaksi painostaa julkistaman em. tiedot. Loppuisi kaiken karvaiset urbaanit legendat siitä, tästä ja tuosta merkistä. Ja tulisi Esson baarin takanurkkaan muuta pohdittavaa :-)


      • teille kaikille
        Jari_76 kirjoitti:

        Et ole sitikalla koskaan ajanutkaan jos tommosta väität. Vähän sama kuin haukkuisi ferraria laiskaksi.

        Okei, taisin provosoitua omasta kirjoituksestani, ja vetää vähän överiksi.
        Toivottavasti ne kaksi citikkaa olivat poikkeusyksilöitä. Sitä ennen en tosiaankaan ollut koskaan ajanut sitikalla.
        Mulle on yksi hailee, mikä on hyvä ja mikä on huono merkki.
        En mä nyt sentään niin hullu ole, etten jättäisi käyttämättä tilaisuutta hyväkseni, jos noin halvalla kaupataan lähes uutta vähän ajettua autoa.


      • ajettavuudesta lisää
        Gurko kirjoitti:

        Käykää nyt hyvät ihmiset edes ajamassa autot joita haukutte. C5 on ajettavuudeltaan luokkansa parhaita autoja.

        Faceliftin jälkeisestä C5:stä ei ole kokemusta mutta Xantiasta ja vanhemmasta C5:stä kylläkin.

        100% kaikista testeistä joihin C5 on osallistunut vahvistavat kaksi asiaa: jousitus on lähes täydellinen ja ajomukavuus on luokkansa ehdotonta huippua. Sen sijaan ajettavuus on luokassaan kehnoimmasta päästä.

        Mikään ajajan auto C5 ei ole, matkustajan kylläkin ja parhaimmillaan kuski nauttiikin maantieajosta asettumalla itsekin "matkustajaksi" eli ei yritäkään kovin tarkasti ohjata sitä autoa vaan antaa sitikan itse viedä ja näyttää ratista vain vähän suuntaa.

        Suosittelen tutustumista vaikka C5:n hintaluokan ajokkeihin joiden ajettavuus todella on luokkansa paras: Mondeo ja Passat. Noiden jälkeen C5 todella tuntuu vaappuvalta lullalta ratin takana istujan mielestä mutta kaikilla muilla jakkaroilla istuvilta tuleekin sitten ihastelevia kommentteja ajomukavuudesta.


      • C5Harmaa
        ajettavuudesta lisää kirjoitti:

        Faceliftin jälkeisestä C5:stä ei ole kokemusta mutta Xantiasta ja vanhemmasta C5:stä kylläkin.

        100% kaikista testeistä joihin C5 on osallistunut vahvistavat kaksi asiaa: jousitus on lähes täydellinen ja ajomukavuus on luokkansa ehdotonta huippua. Sen sijaan ajettavuus on luokassaan kehnoimmasta päästä.

        Mikään ajajan auto C5 ei ole, matkustajan kylläkin ja parhaimmillaan kuski nauttiikin maantieajosta asettumalla itsekin "matkustajaksi" eli ei yritäkään kovin tarkasti ohjata sitä autoa vaan antaa sitikan itse viedä ja näyttää ratista vain vähän suuntaa.

        Suosittelen tutustumista vaikka C5:n hintaluokan ajokkeihin joiden ajettavuus todella on luokkansa paras: Mondeo ja Passat. Noiden jälkeen C5 todella tuntuu vaappuvalta lullalta ratin takana istujan mielestä mutta kaikilla muilla jakkaroilla istuvilta tuleekin sitten ihastelevia kommentteja ajomukavuudesta.

        Alkuun totean olevani maallikko autoasioissa, joten jos kirjoitan aivan puuta heinää, niin annettakoon anteeksi. En ole koskaan ajanut Mondeolla tai Passatilla. Focusta koeajoin joitain vuosia sitten viikonlopun ajan. Pidin siitä autosta. Nyt olen ajanut puoli vuotta C femmalla (vm 01) ja sitä ennen parikymmentä vuotta Saabilla. Yksi versio sellaisia on edelleen kakkosautona.

        Mielestäni femma on erinomainen ajettavuudeltaan. Mutta se on todella erilainen esim. Saabiin verrattuna, joka lienee "ajajan auto" kuten Mondeo ja Passat (ja Focus). Tätä ilmaisuahan autolehtien testaajat käyttävät (?). Femmalla ajaminen on kuin ohjaisi venettä tai ilmatyynyalusta. Helppoa ja "kevyttä". Olen myös pannut merkille, että pidemmillä matkoilla (sama reitti kuin aiemmin Saabilla) väsyn selvästi vähemmän. Viime kesänä olin tien päällä Etelä-Suomen pahimmassa ukkosmyrskyssä. Femma kulki kuin kiskoilla.

        Summa summarum: En mitenkään voi allekirjoittaa käsitystä C femman huonoista ajo-ominaisuuksista ainakaan oman yksilöni kohdalla.

        Olisiko niin, että käsitteet "ohjaustuntuma" ja ajo-ominaisuudet pitäisi pitää erillään? Toki edellä mainittu vaikuttaa jälkimäiseen, mutta vain osatekijänä. Siihen vaikuttavat myös jarrut, jousitus, renkaat, valot (pimeällä), ergonomia (joka Saabissa on hitsin hyvä), jne. Miten muuten on, voidaanko ajo-ominaisuuksia objektiivisesti mitata/arvioida? Ilmeisesti autolehdissä (joita en erityisemmin seuraa) testeissä tehdään myös erilaisia väistö- ja pujottelukokeita tms. Kertokaa viisaammat.

        Mutta kaiken kaikkiaan on mielestäni hyvä, että C femmaa arvioidaan kriittisesti.On paljon asioita, joihin ei itse tulisi muuten kiinnittäneeksi huomiota.


      • heppu
        ajettavuudesta lisää kirjoitti:

        Faceliftin jälkeisestä C5:stä ei ole kokemusta mutta Xantiasta ja vanhemmasta C5:stä kylläkin.

        100% kaikista testeistä joihin C5 on osallistunut vahvistavat kaksi asiaa: jousitus on lähes täydellinen ja ajomukavuus on luokkansa ehdotonta huippua. Sen sijaan ajettavuus on luokassaan kehnoimmasta päästä.

        Mikään ajajan auto C5 ei ole, matkustajan kylläkin ja parhaimmillaan kuski nauttiikin maantieajosta asettumalla itsekin "matkustajaksi" eli ei yritäkään kovin tarkasti ohjata sitä autoa vaan antaa sitikan itse viedä ja näyttää ratista vain vähän suuntaa.

        Suosittelen tutustumista vaikka C5:n hintaluokan ajokkeihin joiden ajettavuus todella on luokkansa paras: Mondeo ja Passat. Noiden jälkeen C5 todella tuntuu vaappuvalta lullalta ratin takana istujan mielestä mutta kaikilla muilla jakkaroilla istuvilta tuleekin sitten ihastelevia kommentteja ajomukavuudesta.

        Olen täysin erimieltä ajettavuudesta, tämän mielipiteen esittäjän kanssa. Ei oma, siis ihan oma C5/02, vie, vaeltele mihinkään, kyllä kulkee aivan kuskin tahdon mukaan. Samoin on joillekin kaiffareille 1.8 kone mukamas laiska, ei kiihdy, en ymmärrä, kerinnyt olen, ohitse olen päässyt, mikähän formulakisa se maantie oikein on? Ihan hyvin se sataseen on kiihtynyt. Onkohan näistä ison koneen ihailijoista suurin osa taajaamien (50km/h) suhareita, siellä ne tehot tarvitaan, vaikka kerran kesässä käydään maalla?! Taisi mennä sivuun asiasta. Eikö muuten Mondeo/Passat, varustetaso ole ns.riisuttu, verrattuna C5:een, sekä hinta kovempi. Vielä vertaan pojan alkuperäis 3L Maxima/00 malliin, kyllä on kivireki verrattuna C5:een, menneeltä kesältä, 2000 km taipaleelta, onneksi on omat syömäkalut. Tämä hiukan kärjistettynä...


      • Xant
        heppu kirjoitti:

        Olen täysin erimieltä ajettavuudesta, tämän mielipiteen esittäjän kanssa. Ei oma, siis ihan oma C5/02, vie, vaeltele mihinkään, kyllä kulkee aivan kuskin tahdon mukaan. Samoin on joillekin kaiffareille 1.8 kone mukamas laiska, ei kiihdy, en ymmärrä, kerinnyt olen, ohitse olen päässyt, mikähän formulakisa se maantie oikein on? Ihan hyvin se sataseen on kiihtynyt. Onkohan näistä ison koneen ihailijoista suurin osa taajaamien (50km/h) suhareita, siellä ne tehot tarvitaan, vaikka kerran kesässä käydään maalla?! Taisi mennä sivuun asiasta. Eikö muuten Mondeo/Passat, varustetaso ole ns.riisuttu, verrattuna C5:een, sekä hinta kovempi. Vielä vertaan pojan alkuperäis 3L Maxima/00 malliin, kyllä on kivireki verrattuna C5:een, menneeltä kesältä, 2000 km taipaleelta, onneksi on omat syömäkalut. Tämä hiukan kärjistettynä...

        Kyllähän se 1.8 on laiska väittää kuka mitä muuta tahansa.


      • heppu
        Xant kirjoitti:

        Kyllähän se 1.8 on laiska väittää kuka mitä muuta tahansa.

        Minulle riittää mainiosti 1.8, mutta mihinkä on noin kiire? Mutta eiköhän Eu:n mahdolliseen autoverotuksen muutokseen ala "kilpurit" häipymään, olen kuullut että, saastepäästöt olis yksi kriteeri, veron muodostukseen. Niin kuin jenkkilässä, alkaa bensan hinta puremaan vinkkelimyllyjä, rupeaa sielläkin "apumotit" kelpaamaan, so. vähemmän saastuttavia.


      • tuo nyt oli selväkin
        heppu kirjoitti:

        Olen täysin erimieltä ajettavuudesta, tämän mielipiteen esittäjän kanssa. Ei oma, siis ihan oma C5/02, vie, vaeltele mihinkään, kyllä kulkee aivan kuskin tahdon mukaan. Samoin on joillekin kaiffareille 1.8 kone mukamas laiska, ei kiihdy, en ymmärrä, kerinnyt olen, ohitse olen päässyt, mikähän formulakisa se maantie oikein on? Ihan hyvin se sataseen on kiihtynyt. Onkohan näistä ison koneen ihailijoista suurin osa taajaamien (50km/h) suhareita, siellä ne tehot tarvitaan, vaikka kerran kesässä käydään maalla?! Taisi mennä sivuun asiasta. Eikö muuten Mondeo/Passat, varustetaso ole ns.riisuttu, verrattuna C5:een, sekä hinta kovempi. Vielä vertaan pojan alkuperäis 3L Maxima/00 malliin, kyllä on kivireki verrattuna C5:een, menneeltä kesältä, 2000 km taipaleelta, onneksi on omat syömäkalut. Tämä hiukan kärjistettynä...

        jotenkin kuvaavaa että yksikään C5/Xantia kuljettajista ei edes tiedä mitä ajettavuudella tarkoitetaan.

        No, yksikään ajettavuutta arvostava autoilija ei edes harkitse tuossa luokassa C5:ttä joten oli aivan odotettavaakin että tämän merkin pariin suodattuu vain se osa ostajista joka ei perusta ajo-ominaisuuksista pätkääkään.

        Niin ja vastaus on kyllä, C5:n suuntavakavuus on ihan OK aivan kuten ajomukavuuskin joka muuten on huippuluokkaa mutta C5:n ajo-ominaisuudet ovat täysin hanurista.


      • Xant
        heppu kirjoitti:

        Minulle riittää mainiosti 1.8, mutta mihinkä on noin kiire? Mutta eiköhän Eu:n mahdolliseen autoverotuksen muutokseen ala "kilpurit" häipymään, olen kuullut että, saastepäästöt olis yksi kriteeri, veron muodostukseen. Niin kuin jenkkilässä, alkaa bensan hinta puremaan vinkkelimyllyjä, rupeaa sielläkin "apumotit" kelpaamaan, so. vähemmän saastuttavia.

        Toiset on tientukkona ja toiset ei;)

        Autoveron muutoksen jälkeen niitä "kilpureita" olisikin varaa ostaa,nyt joutuu tyytymään nuhapumppuun.

        Toiset muuten ajaa muuallakin kuin jossain pohjanmaan lakeuksilla,sitä tuolla maalimalla on vähän isompia mäkiä ja vähän löysempi nopeusvalvonta.

        Toi 1.8 alkaa jossain Alppien ylityksessä kummasti ryytymään;)


      • FFO-
        heppu kirjoitti:

        Olen täysin erimieltä ajettavuudesta, tämän mielipiteen esittäjän kanssa. Ei oma, siis ihan oma C5/02, vie, vaeltele mihinkään, kyllä kulkee aivan kuskin tahdon mukaan. Samoin on joillekin kaiffareille 1.8 kone mukamas laiska, ei kiihdy, en ymmärrä, kerinnyt olen, ohitse olen päässyt, mikähän formulakisa se maantie oikein on? Ihan hyvin se sataseen on kiihtynyt. Onkohan näistä ison koneen ihailijoista suurin osa taajaamien (50km/h) suhareita, siellä ne tehot tarvitaan, vaikka kerran kesässä käydään maalla?! Taisi mennä sivuun asiasta. Eikö muuten Mondeo/Passat, varustetaso ole ns.riisuttu, verrattuna C5:een, sekä hinta kovempi. Vielä vertaan pojan alkuperäis 3L Maxima/00 malliin, kyllä on kivireki verrattuna C5:een, menneeltä kesältä, 2000 km taipaleelta, onneksi on omat syömäkalut. Tämä hiukan kärjistettynä...

        Pakkaa piruuttas auto täyteen: Kolme kersaa vaimo ja niiden pitkän viikonlopun kamat, niin eipä enää ykskasilla oikein henno ohittaa, paitsi piiitkällä suoralla tai alamäessä. Tosi on. Kolmosta saa heittää pesään eikä sittenkään voi vielä puhua kiihtyvyydestä. Ainakin vt 8:lla on toisinaan rekkajonoja ja pientä tuskaa niiden ohittaminen tuolla kuormalla kyllä on. Yksin ajellessa 1,8 on toki ihan riittävä.

        Terveisin nm täyspakkauksella pohjanmaalla 3-4 krt vuodessa.


      • Citpeugeroen
        FFO- kirjoitti:

        Pakkaa piruuttas auto täyteen: Kolme kersaa vaimo ja niiden pitkän viikonlopun kamat, niin eipä enää ykskasilla oikein henno ohittaa, paitsi piiitkällä suoralla tai alamäessä. Tosi on. Kolmosta saa heittää pesään eikä sittenkään voi vielä puhua kiihtyvyydestä. Ainakin vt 8:lla on toisinaan rekkajonoja ja pientä tuskaa niiden ohittaminen tuolla kuormalla kyllä on. Yksin ajellessa 1,8 on toki ihan riittävä.

        Terveisin nm täyspakkauksella pohjanmaalla 3-4 krt vuodessa.

        Uuden tiedot:

        Citroën C5 1.8i X Berline 90 kW
        Oma massa 1452kg    
        Kokonaismassa 1897kg

        Eli auto täyteen lastattuna paino/teho on 21,08kg/kW.

        Kaksilitraiselle lukemat ovat 103kW
        Oma massa 1491 kg    
        Kokonaismassa 1914 kg

        Tuosta tulee täyteen lastatun auton lukemaksi 18,58kW/kg. Eli onhan tuossa eroa.

        Otetaan vertailuautoksi vaikkapa sporttisena pidetty BMW:

        BMW 3-sarja 320i (E90) 110 kW
        Oma massa 1395 kg       
        Kokonaismassa 1840 kg

        => täydellä kuormalla 16,73 kg/kW.


      • Boo Boo Bam
        tuo nyt oli selväkin kirjoitti:

        jotenkin kuvaavaa että yksikään C5/Xantia kuljettajista ei edes tiedä mitä ajettavuudella tarkoitetaan.

        No, yksikään ajettavuutta arvostava autoilija ei edes harkitse tuossa luokassa C5:ttä joten oli aivan odotettavaakin että tämän merkin pariin suodattuu vain se osa ostajista joka ei perusta ajo-ominaisuuksista pätkääkään.

        Niin ja vastaus on kyllä, C5:n suuntavakavuus on ihan OK aivan kuten ajomukavuuskin joka muuten on huippuluokkaa mutta C5:n ajo-ominaisuudet ovat täysin hanurista.

        http://www.channel4.com/4car/road-tests/C/citroen/c501-/c501--relqual.html

        Tuolla ainakin C5 saa 4 tähteä, enemmän kuin honda accord, saman kuin passat ja enemmän saa vain maxda 6.


      • citycitikka
        FFO- kirjoitti:

        Pakkaa piruuttas auto täyteen: Kolme kersaa vaimo ja niiden pitkän viikonlopun kamat, niin eipä enää ykskasilla oikein henno ohittaa, paitsi piiitkällä suoralla tai alamäessä. Tosi on. Kolmosta saa heittää pesään eikä sittenkään voi vielä puhua kiihtyvyydestä. Ainakin vt 8:lla on toisinaan rekkajonoja ja pientä tuskaa niiden ohittaminen tuolla kuormalla kyllä on. Yksin ajellessa 1,8 on toki ihan riittävä.

        Terveisin nm täyspakkauksella pohjanmaalla 3-4 krt vuodessa.

        Xanttia 1,8 16 v soveltuu jopa Norjassa vaunun vetoon eikä hyydy ja matkanopeutena pystyy pitämään todellisena 80 km/h. Vetää jopa paremmin kuin 2 litranen 8 v Saabin i versio jonka lämpö ei pysynyt kurissa Norjan tuntureilla.
        Kulkee mainiosti myös alpeilla ja Saksan autobaanalla. Siellä pärjää jopa 1,4 litran Golfilla.
        Suosittelenkin laittamaan auton kuntoon ennen kuin aloittaa tyhjän jauhamisen.


      • Missä järki
        citycitikka kirjoitti:

        Xanttia 1,8 16 v soveltuu jopa Norjassa vaunun vetoon eikä hyydy ja matkanopeutena pystyy pitämään todellisena 80 km/h. Vetää jopa paremmin kuin 2 litranen 8 v Saabin i versio jonka lämpö ei pysynyt kurissa Norjan tuntureilla.
        Kulkee mainiosti myös alpeilla ja Saksan autobaanalla. Siellä pärjää jopa 1,4 litran Golfilla.
        Suosittelenkin laittamaan auton kuntoon ennen kuin aloittaa tyhjän jauhamisen.

        Tiedätkö yhtään mistä puhutaan. Voin kertoa, kyseessä on Citroen C5, ei mikään XANTIA.

        Varmasti Xantia menee jouhevasti tuolla 1,8 litraisella moottorilla mutta C5 ei mene enää aivan niin jouhevasti, ja miksikö? Voin kertoa, C5 painaa noin 250kg ENEMMÄN.

        Suosittelenkin laittamaan lukemisen ymmärtämisen kuntoon ennen kuin aloittaa tyhjän jauhamisen.


      • Xant
        citycitikka kirjoitti:

        Xanttia 1,8 16 v soveltuu jopa Norjassa vaunun vetoon eikä hyydy ja matkanopeutena pystyy pitämään todellisena 80 km/h. Vetää jopa paremmin kuin 2 litranen 8 v Saabin i versio jonka lämpö ei pysynyt kurissa Norjan tuntureilla.
        Kulkee mainiosti myös alpeilla ja Saksan autobaanalla. Siellä pärjää jopa 1,4 litran Golfilla.
        Suosittelenkin laittamaan auton kuntoon ennen kuin aloittaa tyhjän jauhamisen.

        Vetäähän noita vaunuja joku Ladallakin.

        Minissäkin olen nähnyt perävaunun.

        Että jos joku haluaa pilata lomansa ja autossa vetämällä 1.8 Citikalla vaunua Norjassa ni omahan on asiansa,vetäisi vaan joskus aamuyöllä yksinään.

        Ilmankos noita karavaanareita pidetään vähän outoina.

        Omani on kyllä kunnossa,kummasti vaan pidemmissä nousuissa Alpeilla ryytyi 150 > 100km/h.

        Paljon oli vauhtia ylämäessä vaunun kanssa Norjassa?


      • heppu
        FFO- kirjoitti:

        Pakkaa piruuttas auto täyteen: Kolme kersaa vaimo ja niiden pitkän viikonlopun kamat, niin eipä enää ykskasilla oikein henno ohittaa, paitsi piiitkällä suoralla tai alamäessä. Tosi on. Kolmosta saa heittää pesään eikä sittenkään voi vielä puhua kiihtyvyydestä. Ainakin vt 8:lla on toisinaan rekkajonoja ja pientä tuskaa niiden ohittaminen tuolla kuormalla kyllä on. Yksin ajellessa 1,8 on toki ihan riittävä.

        Terveisin nm täyspakkauksella pohjanmaalla 3-4 krt vuodessa.

        Miksi täytyy pakata, en ole hankkinut sen tähden, jotta saa täyden kuorman! Kerrataan vielä, minulle riittää 1.8 oikein mukavasti. Tehot riittää aivan hyvin, sekä vauhti, en tarvitse näitä watteja enempää.. Ja jos on skidejä lauma mukana, kannattaa mennä stokella. Vielä, kun pyörii kehätie reviirinä, ei tarvitse kilpureita. Eiköhän asenteita olisi aika funtsia, miksi pitää päästä kovempaa, kuin edellä kulkeva, koska tiedämme jokainen, kun ajelee pitkää siivua, nopeuksia hiukan ylittäen, niin eikö joku keke heitä ohi ainakin 3-40km/h:n ylinopeudella. Terv. yksin tai kaksin kulkeva, ympäri landea suhaava, eikä ole ollut tulppana.


      • mehtja
        tuo nyt oli selväkin kirjoitti:

        jotenkin kuvaavaa että yksikään C5/Xantia kuljettajista ei edes tiedä mitä ajettavuudella tarkoitetaan.

        No, yksikään ajettavuutta arvostava autoilija ei edes harkitse tuossa luokassa C5:ttä joten oli aivan odotettavaakin että tämän merkin pariin suodattuu vain se osa ostajista joka ei perusta ajo-ominaisuuksista pätkääkään.

        Niin ja vastaus on kyllä, C5:n suuntavakavuus on ihan OK aivan kuten ajomukavuuskin joka muuten on huippuluokkaa mutta C5:n ajo-ominaisuudet ovat täysin hanurista.

        Hei,
        olen ajanut -01 C5 Hdi:llä nyt 15000km (kesäkuun lopusta)ja mittarissa on yhteensä 240000km. Aikaisemmin oli 306 Hdi -00 jolla ajoin 2 vuotta ja yhteensä n. 90000km, jolloin mittarissa oli 270000. Pösöä ennen oli Honda Accord n. 4 vuotta ja sillä oli lopuksi mittarissa 380000km. Eli ajan vuosittain noin 50000km.
        Kaikki autot ovat olleet tienpäälle tehtyjä. Lähes huoltovapaita versioita. Hondassa oli ainut vika se, että se ei ollut diesel.
        Pösö jäi pieneksi perheelle.
        On myös kokemusta BMW 316, Chervrolet Chevy Vanista ja aika monesta muusta, jopa kahdesta Toyota Corollasta ja Skodasta.
        Mistään muusta autosta ei ole tullut varoituksia "asiantuntijoilta", kuin kahdesta viimeisestä ranskalaisesta.
        Olen auton hankinnassa harrastanut aina seuraavaa filosofiaa... Ostan auton jonka arvo tippuu mahdollisimman vähän omistusaikanani.
        C5 voin sanoa omasta puolestani, että hinta laatu(varusteet, ajettavuus yms.) suhde on hyvä tai erinomainen.
        Tässä viimeisimmässä hankinnassa (jossa päädyin C5:n) nostin rimaa ja vaadin autolta seuraavat varusteet: aut.ilmastointi, diesel, farmari ja ehdottomasti automaattivaihteet.

        Helppoja kilometrejä toivotellen
        C5


      • FFO-
        heppu kirjoitti:

        Miksi täytyy pakata, en ole hankkinut sen tähden, jotta saa täyden kuorman! Kerrataan vielä, minulle riittää 1.8 oikein mukavasti. Tehot riittää aivan hyvin, sekä vauhti, en tarvitse näitä watteja enempää.. Ja jos on skidejä lauma mukana, kannattaa mennä stokella. Vielä, kun pyörii kehätie reviirinä, ei tarvitse kilpureita. Eiköhän asenteita olisi aika funtsia, miksi pitää päästä kovempaa, kuin edellä kulkeva, koska tiedämme jokainen, kun ajelee pitkää siivua, nopeuksia hiukan ylittäen, niin eikö joku keke heitä ohi ainakin 3-40km/h:n ylinopeudella. Terv. yksin tai kaksin kulkeva, ympäri landea suhaava, eikä ole ollut tulppana.

        Mitäs sitten otit ison auton ellet sitä tilaa hyödynnä?!?
        Toisekseen en onneksi pyöri pääkaupunkiseudun kehillä kuin pakottavista tarpeista (=työkeikat satunnaisesti).
        Mikä hitto on stoke? Synonyymi lentokoneelle vai metrolle vai junalle. Oli miten oli, omalla autolla pääsee portilta portille välilastauksitta.


      • pappa
        Xant kirjoitti:

        Toiset on tientukkona ja toiset ei;)

        Autoveron muutoksen jälkeen niitä "kilpureita" olisikin varaa ostaa,nyt joutuu tyytymään nuhapumppuun.

        Toiset muuten ajaa muuallakin kuin jossain pohjanmaan lakeuksilla,sitä tuolla maalimalla on vähän isompia mäkiä ja vähän löysempi nopeusvalvonta.

        Toi 1.8 alkaa jossain Alppien ylityksessä kummasti ryytymään;)

        poitsu ajanut Alpeilla C5:llä? Tuskin olet koskaan istunutkaan ko. autossa.
        Norjan "Alpeilla" viime kesänä 1,8 kone riitti ihan hyvin...


      • heppu
        FFO- kirjoitti:

        Mitäs sitten otit ison auton ellet sitä tilaa hyödynnä?!?
        Toisekseen en onneksi pyöri pääkaupunkiseudun kehillä kuin pakottavista tarpeista (=työkeikat satunnaisesti).
        Mikä hitto on stoke? Synonyymi lentokoneelle vai metrolle vai junalle. Oli miten oli, omalla autolla pääsee portilta portille välilastauksitta.

        Tarkoitatko sitä , että pitää duunata lisää marakatteja? Ei helskutti, näin on hyvä, tilaa on ja 1.8 aivan passeli ajokki tilavuuteen nähden, riittää mulle...


    • mihin citikka

      on saanut hävitettyä niin isosta autosta(ulkoa) sisätilat niin onnettomiksi kuin ne c5 mallissa on?! vrt.mondeo/avensis.. ps.407 on samanlainen,iso vain ulkoa...

      • Repe

        Avensiksen ja mondeon voi parkkeerata C5:n takakonttiin. Taas yksi poika, joka ei ole edes istunut saati ajanut kyseisellä autolla. Vaihda nopat corollaasi, poju!


      • Koppe2
        Repe kirjoitti:

        Avensiksen ja mondeon voi parkkeerata C5:n takakonttiin. Taas yksi poika, joka ei ole edes istunut saati ajanut kyseisellä autolla. Vaihda nopat corollaasi, poju!

        Tottahan tuo vain on, että mondeossa vaan on isommat takapenkkitilat kuin vitosessa ja muutenkin sen penkit tuntuu ryhdikkäämmältä. En tosin ole modeemia ajanut kuin kerran, että siltä pohjalta en uskalla modeemia sen enempää verrata. Vitosella ajelin liki 80 tkm joten siitä on kyllä riittävästi kokemuksia (kaikenlaisia)


      • hukattu!
        Repe kirjoitti:

        Avensiksen ja mondeon voi parkkeerata C5:n takakonttiin. Taas yksi poika, joka ei ole edes istunut saati ajanut kyseisellä autolla. Vaihda nopat corollaasi, poju!

        jos iso takaluukkua hakee se on octavia.. tarkoitin lähinnä polvitilaa takana(onneton noin isoon koriin)


      • ei käytännöllinen
        hukattu! kirjoitti:

        jos iso takaluukkua hakee se on octavia.. tarkoitin lähinnä polvitilaa takana(onneton noin isoon koriin)

        Mä mittaan takapaksin käytännöllisyyden sillä, että meneekö sinne polkupyörä heittämällä vai ei. Ocuun ei mennyt eli ei edusta mulle sitä käytännöllisyyttä, jota etsin.


    • kantapäänkautta koettu

      Eli jos etsit autoa josta sais 5-10vuoden kuluttua muutakin kun pussilisen suolapähkinöitä ja uimaräpylät, niin kannattais harkita esim. -94/95vm mersua n.300-400tkm ajettua tai jotain muuta saksalaista kampetta(ei opel ja ford) ja toiset jotka pitää arvonsa hyvin on esim. -94-> chevy vanit ja 4x4 lavajenkit ja myös muut ns. ei massatuotanto autot joita on joka liikennevaloissa 2-4kpl samanlaisia.
      Tietysti tämä pätee vain silloin kun saa auton ostettua sopivasti ja silloin ei saa olla turhan kranttu esim. väriä ei pysty valitsemaan niinkun ranskan vehkeissä.. niistä kyllä on tarjontaa joka malliin ja joka eri värinsävynkin saa valita ja hinta ei tosiaan "ole säilynyt" eikä säily.

      • Sentän

        No ei mersu arvoaan pidä.... mutta audi ja toyota, siinä on merkit joita valita kun arvo pitäisi pysyä.


      • Reija
        Sentän kirjoitti:

        No ei mersu arvoaan pidä.... mutta audi ja toyota, siinä on merkit joita valita kun arvo pitäisi pysyä.

        Mutta kuka haluaa tojon??? Audin ehkä, muttei tojoa ikinä!


    • Tassu

      Ranskalainen auto on kuin huora! Antaa hyvät kyydit mut muuten sillä ei tee mitään!!

      • vain

        Mihinkäs muuhun sitä autoa vois käyttää kuin liikkumiseen?


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      176
      2074
    2. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      36
      1733
    3. Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!

      Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      10
      1412
    4. Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?

      Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      229
      1213
    5. Sinä olet tärkeä

      Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu
      Ihastuminen
      59
      1203
    6. Varisjärvellä mersu.

      Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas
      Suomussalmi
      16
      1048
    7. Mitähän ajattelet J

      Tästä kaikesta? Mä välitän susta oikeasti.
      Ikävä
      60
      962
    8. Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...

      Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv
      Kotimaiset julkkisjuorut
      58
      961
    Aihe