uutta uutta, mut ei tiedä kumpaa noista. Eikös 1.8 :ssa oo se "paljon" kehuttu sähköinen ohjaustehostin ja 2.0 hydraulinen tai mikä lie ny oli. Onko niissä iso ero keskenään ajettavuudessa?
Onks nois kahes moottoriversiossa muuten mitää isoja eroja? Tietysti toinen vie menovettä vähemmän ja toisessa on taasen enemmän tehoja. En oo ostamassa sitä miksikään vetojuhdaksi tai muutto-autoksi. Kyytiin pitäis mahtuu vaa koira ja kersa. Nii ja muija tietysti. Vaakakuppi on kallistumassa 1.8 puoleen, mut toi ohjaus vähän askarruttaa.
Onks nois kahes moottoriversiossa muuten mitää isoja eroja? Tietysti toinen vie menovettä vähemmän ja toisessa on taasen enemmän tehoja. En oo ostamassa sitä miksikään vetojuhdaksi tai muutto-autoksi. Kyytiin pitäis mahtuu vaa koira ja kersa. Nii ja muija tietysti. Vaakakuppi on kallistumassa 1.8 puoleen, mut toi ohjaus vähän askarruttaa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
hydraulinen on selkeesti parempi, paljon tunnokkaampi ja pitää suuntansa paremmin. Sähköinen oli fiasko jo syntyessään, tunnoton sekä epävakaa suoraan ajettaessa. Saa nähdä siirrytäänkö tulevaisuudessa halvemmissakin malleissa hydraulitehostimeen sen ylivertaisten ominaisuuksien takia verrattuna sähköiseen joka on sellainen hinnat alkaen malli.
siirtyä hydraulisista sähköisiin tehostimiin eikä päin vastoin. Ja ihan kaikilla merkeillä.
Eikös autojen pitäisi parantua koko ajan, miksi siirtyisivät huonompaan ratkaisuun? Vai oletko itse hieman katkera kun omassasi on tuollainen onneton sähköhärdellitehostin, säästit väärässä paikassa.
Eli eipä oikein osunut. Mutta itse asiaan. Sähköistä tehostinta käytetään koska se säästää polttoainetta ja siihen voidaan liittää erilaisia turvallisuusratkaisuja ja sillä voidaan säätää tehostuksen määrää.
Ja tehtaat tietävät varmasti, että Pohjolan talvessa perinteinen tehostin on parempi. Mutta näin pieni markkina-alue jää armotta paitsioon, kun hyötyjä puntaroidaan. Jatkossa tilanne ei tule paranemaan, kun täkäläisiin oloihin soveltuvia autoja on todennäköisesti yhä vähemmän.
Onhan niitä hyviäkin ajettavia 1,8 l autoja, jos sellaiseen olet kallistumassa, myös japanilaisten autojen joukossa. Lue ensin Tuulilasin Avensiksen kestotestin loppuraportti tai viime keväinen 1,8 l perheautojen testi, ennen kuin teet kaupat sähköisellä ohjaustehostimella varustetusta Avesta, niin ei sitten tule ajettavuusongelmat ainakaan yllätyksenä.
provopelle
http://expressen.se/index.jsp?d=563
Olen ajanut puolitoistavuotiaalla Avella kohta 40 tuhatta. Tuulilasin kestotestin kertomus lumisella tiellä ajamisesta on totta. Auton keula hakee koko ajan ja ohjauksesta katoaa viimeinenkin vaste. Luulenpa että ruotsalaisen iltapäivälehden artikkeli on tehty kesäisen iltapäiväajelun jälkeen.
Ja kun esittää kritiikkiä keskustelussa, tuomio on provopelle. Huvittavaa lasten mankumista.
tämän pellen ruotsinkielen taidoista: kan vara = ehkä, saattaa/voi olla.:DDDDD
Avensis oli siis luokkansa ykkönen ja kaikki luokat mukaanlukien arvioitiin (kan vara) myös paras valinta.
tuohon kan vara:aan kun toistelet sitä joka ikisellä palstalla. Sinähän se kielitaidoton pelle olet kun et saa tolkkua kun otsikon alapuolella selevällä ruottin kielellä kerrotaan että ave oli paras tiukkojen kilpailijoiden joukossa. Siis OLI PARAS, eksaktisti, ei "saattanut olla" paras.