Alinomaa tulee kysymyksiä lentokoneessa käytettävistä laitteista ja niiden mahdollisesti aiheuttamista häiriöistä koneeseen. Asiaa varsinkin kännyköiden kohdalla on tutkittu ja tuloksia on saatu. On selvää, että kännyköiden käyttö lennon aikana on kielletty, koska parisataa verkkoa hakevaa kännykkää koneessa voi aiheuttaa avioniikkaan jo jotain jäynää.
Ei muutama kännykkä konetta pudota eikä vielä koneellinenkaan, mutta ei vara venettä kaada.
Luin/kuulin, että muutamat lentoyhtiöt ovat suunnitelleet koneeseen tukiasemaa, jolloin kännykkät ja tukiasema muodostavat verkon, jossa operoidaan hyvin pienillä tehoilla ja tukiasema linkittää kännykät maahan.
Selvyyden vuoksi, radioliikenne tai lähetteet ei lentokoneita pudota, lentävä kone lähettää ja vastaanottaa myös itse laajalla radiospektrillä signaaleja. Myös koneen ympärillä vallitsee voimakkaat radiohäiriöt laajalla taajuspektrillä ja silti koneet pysyvät ilmassa.
Erilaisten sähkömagneettisten häiriöiden mahdollisimman hyvä sieto on osa jokaisen laitesuunnittelijan arkipäivää mitä erilaisemmissa laitteissa, ei tästä lentokoneiden elektroniikka ole osattomaksi jäänyt .
Ei nämä höpinät tarkoita sitä, että koneessa voi tehdä mitä tahansa, kyllä kunkin yhtiön antamia ohjeita on noudatettava. Yritin lähinnä selittää sitä, että koneen suunnittelijat ovat varautuneen kaikkeen mahdolliseen jopa mahdottomiin häiriöihin, joista kännykän häiriöt eivät ole pahimmasta päästä.
Koneet ja kännykät?
21
1568
Vastaukset
- mutta..
mites luulet "tavallisten" verkkojen ja puhelinten yhteistoiminna sujuvan, kun nopeutta on about 800 km/h ??
Ehkäpä sitä sen takia suunnitellaan koneisiin omia linkkiasemia, eikä sen takia, että siitä haettaisiin jotain pieniä taajuuksia tai muuta.
Muutenkin ai shaissea toi mitä kirjotit. Et vissiin oo lukenut niitä TOSIKERTOMUKSIA, kun jotkut urpot on vastannut kännyynsä koneessa.- mitä ihmettä
ja miten siihen vaikuttaa koneen nopeus että voi puhua koneessa kännykkään ? kyllä se toimii kovemmassakin kyydissä, mistä sinä tuon sait päähänsä
- junassa
mitä ihmettä kirjoitti:
ja miten siihen vaikuttaa koneen nopeus että voi puhua koneessa kännykkään ? kyllä se toimii kovemmassakin kyydissä, mistä sinä tuon sait päähänsä
Esimerkisi junassa kuljettaessa, juna kulkee noin 130km tunnissa ja siltikään ei näy verkkoa puhelimessa, puhelimen lähetysteho vastaa kantamana noin 25km, joten 25km välein pitäisi/pitää olla tukiasema, jotta kännykkä kuuluu pidemmälle kuin 25km.
No lentokoneessa tämä etäisyys tukiasemaan saattaa olla n.10km - riippuen, mutta lentokoneessa(sen lennettäessä korkealla) ei ole esteenä vuoria tai muita maan kohoamia jne, vaikuttamassa verkon kuuluvuuteen.
Yritän siis kertoa, että olen huomannut kun matkustan junalla ei puhelinverkkoa löydy mikäli juna kulkee yli 100km/h ihmettelen tätä kovasti koska autossa matkustettaessani saan verkon tätäkin suuremmassa vauhdissa. Saattaa olla myös että mitä tiheämmässä on tukiasemia sitä paremmin verkko toimii suuremmilla nopeusalueilla liikuttaessa. Ja jos logiikalla miettii äskeistä asiaa niin lentokone vastaanottaisi suuremman määrän tukiasemia(olisi niiden kuuluvuus/kantoalueella) kuin maalla liikuttaessa, joten kännykässä näkyisi verkko lennettäessä korkealla, vaikka lentokoneen nopeus olisi monta kertaa suurempi kuin junan.
No toivottavasti tämä auttoi johonkin epäselvyyteen. - tähhille
mitä ihmettä kirjoitti:
ja miten siihen vaikuttaa koneen nopeus että voi puhua koneessa kännykkään ? kyllä se toimii kovemmassakin kyydissä, mistä sinä tuon sait päähänsä
Sitä vaan että jo yli 160 km/h
vauhdissa tukiasemilla alkaa olla
ongelmia pysyä kyydissä.
Ja varsinkin 800-900 km/h vauhdissa
ei maassa oleva tukiasema pysty enää
ottamaan yhteyttä kännykkään. - Doppler
Olettekos "asiantuntijat" ikinä kuulleet ilmiöstä nimeltä doppler ja tiedättekös mitä se tarkoittaa?
Kun matkapuhelin liikkuu riittävän suurella nopeudella tukiasemaan nähden, muuttaa doppler-ilmiö niiden välisen radiosignaalin taajuutta, ei paljoa mutta kuitenkin riittävästi aiheuttaakseen ongelmia.
Ketjun aloittaja kirjoittaa ihan asiaa. Ongelma olisi poistettavissa ja matkustajat voisivat käyttää puhelimiaan lennon aikana, jos lentokoneeseen asennettaisiin tukiasema, joka olisi yhteydessä maanpäälliseen verkkoon jollain vähemmän dopplerin ilmiölle herkällä taajuuskaistalla, tai ehkä parhaiten satelliittien kautta. Kun kaikki lentokoneessa olevat matkapuhelimet ovat muutaman kymmenen metrin säteellä tukiasemasta, voivat ne käyttää hyvin pieniä lähetintehoja ja mitään häiriöitä lentokoneen muulle elektroniikalle ei aiheutuisi.
Kaikkein hölmöintä kännykkäsuunnittelijoiden taholta on se, että useimmissa nykyaikaisissa puhelimissa on kaikenlaisia pelejä ja muita ohjelmia, joita ei voi kuitenkaan käyttää lentokoneessa, koska niitä ei voi laittaa päälle ilman että kännykän puhelinosa on myös päällä. Pitkällä lentomatkalla olisi kiva pelata vaikka kännykässä olevaa shakkia tai jotain muuta peliä, mutta idioottimaisen suunnittelun takia se ei ole mahdollista. - koneessa
Doppler kirjoitti:
Olettekos "asiantuntijat" ikinä kuulleet ilmiöstä nimeltä doppler ja tiedättekös mitä se tarkoittaa?
Kun matkapuhelin liikkuu riittävän suurella nopeudella tukiasemaan nähden, muuttaa doppler-ilmiö niiden välisen radiosignaalin taajuutta, ei paljoa mutta kuitenkin riittävästi aiheuttaakseen ongelmia.
Ketjun aloittaja kirjoittaa ihan asiaa. Ongelma olisi poistettavissa ja matkustajat voisivat käyttää puhelimiaan lennon aikana, jos lentokoneeseen asennettaisiin tukiasema, joka olisi yhteydessä maanpäälliseen verkkoon jollain vähemmän dopplerin ilmiölle herkällä taajuuskaistalla, tai ehkä parhaiten satelliittien kautta. Kun kaikki lentokoneessa olevat matkapuhelimet ovat muutaman kymmenen metrin säteellä tukiasemasta, voivat ne käyttää hyvin pieniä lähetintehoja ja mitään häiriöitä lentokoneen muulle elektroniikalle ei aiheutuisi.
Kaikkein hölmöintä kännykkäsuunnittelijoiden taholta on se, että useimmissa nykyaikaisissa puhelimissa on kaikenlaisia pelejä ja muita ohjelmia, joita ei voi kuitenkaan käyttää lentokoneessa, koska niitä ei voi laittaa päälle ilman että kännykän puhelinosa on myös päällä. Pitkällä lentomatkalla olisi kiva pelata vaikka kännykässä olevaa shakkia tai jotain muuta peliä, mutta idioottimaisen suunnittelun takia se ei ole mahdollista.Nokian Commucat saa päälle ilman
että puhelinosa on päällä = flightmode. - joohh..
Doppler kirjoitti:
Olettekos "asiantuntijat" ikinä kuulleet ilmiöstä nimeltä doppler ja tiedättekös mitä se tarkoittaa?
Kun matkapuhelin liikkuu riittävän suurella nopeudella tukiasemaan nähden, muuttaa doppler-ilmiö niiden välisen radiosignaalin taajuutta, ei paljoa mutta kuitenkin riittävästi aiheuttaakseen ongelmia.
Ketjun aloittaja kirjoittaa ihan asiaa. Ongelma olisi poistettavissa ja matkustajat voisivat käyttää puhelimiaan lennon aikana, jos lentokoneeseen asennettaisiin tukiasema, joka olisi yhteydessä maanpäälliseen verkkoon jollain vähemmän dopplerin ilmiölle herkällä taajuuskaistalla, tai ehkä parhaiten satelliittien kautta. Kun kaikki lentokoneessa olevat matkapuhelimet ovat muutaman kymmenen metrin säteellä tukiasemasta, voivat ne käyttää hyvin pieniä lähetintehoja ja mitään häiriöitä lentokoneen muulle elektroniikalle ei aiheutuisi.
Kaikkein hölmöintä kännykkäsuunnittelijoiden taholta on se, että useimmissa nykyaikaisissa puhelimissa on kaikenlaisia pelejä ja muita ohjelmia, joita ei voi kuitenkaan käyttää lentokoneessa, koska niitä ei voi laittaa päälle ilman että kännykän puhelinosa on myös päällä. Pitkällä lentomatkalla olisi kiva pelata vaikka kännykässä olevaa shakkia tai jotain muuta peliä, mutta idioottimaisen suunnittelun takia se ei ole mahdollista.Kiitos tästä asiantuntevasta vastauksesta, mielestäni Dopplerin ilmiö liittyy ääneen tai siis äänenpaineeseen sitähän se kuvaa, eikä mihinkään kännyköitä ja niiden verkkoja tai mitään radiotaajuuksia jne..
En ymmärrä miten Dopplerin ilmiö vaihtaa/muuttaa lähettävän/vastaan ottavan yksikön taajuutta siten että se ei ottaisi vastaan/lähettäisi samaa taajuutta??
Selitäppä nyt miten se Dopplerin ilmiö muuttaa muka niin radikaalisesti radiosignaaleja, että se häiritsee matkapuhelimenverkkoa? Et taida itse tietää koko Dopplerin ilmiöstä yhtään mitään? - Pilven Weicco
joohh.. kirjoitti:
Kiitos tästä asiantuntevasta vastauksesta, mielestäni Dopplerin ilmiö liittyy ääneen tai siis äänenpaineeseen sitähän se kuvaa, eikä mihinkään kännyköitä ja niiden verkkoja tai mitään radiotaajuuksia jne..
En ymmärrä miten Dopplerin ilmiö vaihtaa/muuttaa lähettävän/vastaan ottavan yksikön taajuutta siten että se ei ottaisi vastaan/lähettäisi samaa taajuutta??
Selitäppä nyt miten se Dopplerin ilmiö muuttaa muka niin radikaalisesti radiosignaaleja, että se häiritsee matkapuhelimenverkkoa? Et taida itse tietää koko Dopplerin ilmiöstä yhtään mitään?Tukiasemat eivät toimi samalla taajuudella, joten sitä ”dobleriksi” kutsumaasi ilmiötä ei tule. Jos lähteet ovat lähellä toisiaan ja niiden kaista on liian leveä voi syntyä voimakasta vaimentumista sillä kohtaa missä lähetteet ovat yhtä suuria ja saman taajuisia. Näitä ”hautoja” löytyy myös nykyisestä verkossa eripuolilla Suomea toki asiat ovat paremmin kun 10-vuotta sitten, mutta näitä interferenssejä syntyy paikoin vieläkin.
- joku sanomani
Pilven Weicco kirjoitti:
Tukiasemat eivät toimi samalla taajuudella, joten sitä ”dobleriksi” kutsumaasi ilmiötä ei tule. Jos lähteet ovat lähellä toisiaan ja niiden kaista on liian leveä voi syntyä voimakasta vaimentumista sillä kohtaa missä lähetteet ovat yhtä suuria ja saman taajuisia. Näitä ”hautoja” löytyy myös nykyisestä verkossa eripuolilla Suomea toki asiat ovat paremmin kun 10-vuotta sitten, mutta näitä interferenssejä syntyy paikoin vieläkin.
Kerrankin tuli vastaus johon voi luottaa. Pitää muuten aivan paikkansa. Toi Doppler oli aivan väärässä tässä asiassa, kun rupesi selittämään Dopplerin ilmiöstä vaikuttavaa haittatekijää matkapuhelimien verkoille. Tästä taas näkee että ei täällä kovin montaa oikeasti asiantuntevaa kirjoittajaa ole.
- verkkoa
mitä ihmettä kirjoitti:
ja miten siihen vaikuttaa koneen nopeus että voi puhua koneessa kännykkään ? kyllä se toimii kovemmassakin kyydissä, mistä sinä tuon sait päähänsä
Normaalisti maasssa ollessa kännykkä on yhteydessä vain yhteen tukiasemaan. Mutta kun puhelin viedään kymmeneen kilometriin niin se on yhtäaikaa vaikka kuinka monen maatukiaseman piirissä ja rasittaa matkapuhelinverkkoa melkoisesti. Lisäksi myös lentokoneen nopeus tuo omat mutkat matkaan.
- -taz-
koneessa kirjoitti:
Nokian Commucat saa päälle ilman
että puhelinosa on päällä = flightmode.Palm Treo:ssa saa myöskin ainoastaan puhelinosan pois päältä.
- epicurist
joku sanomani kirjoitti:
Kerrankin tuli vastaus johon voi luottaa. Pitää muuten aivan paikkansa. Toi Doppler oli aivan väärässä tässä asiassa, kun rupesi selittämään Dopplerin ilmiöstä vaikuttavaa haittatekijää matkapuhelimien verkoille. Tästä taas näkee että ei täällä kovin montaa oikeasti asiantuntevaa kirjoittajaa ole.
Siinä taas yksi "asiantuntija" joka selittää voikkei tiedä.
Kyllä doppler-ilmiö on ongelma. Digitaalisessa viestinnässä taajuuden pitää olla tarkka, muuten yhteys ei pelaa.
GSM speksien mukaan taajuus saa heittää enintään yhden kymmenesmiljoonasosan. Tämän suuruisen doppler siitymän saa aikaan vaikka ajamalla autolla valonnopeuden kymmenesmiljoonasosaa 30m/s eli reilua satasta tukiasemaa kohti.
Kännykät ottavat huomioon doppler-siitymän. Ne osaavat virittää lähetintä ja vastaanotinta hieman ylös tai alas korjatakseen doppler-siirtymän. GSM speksien mukaan kännykän on toimittava 250 km/h vauhdissa 900 MHz verkossa ja 130 km/h 1800 MHz verkossa.
Olen lukenut GSM-tekniikkaa ammattikorkeassa, siis pikkasen oikeaa asiantuntemusta täältä löytyy. - Pilven Weicco
epicurist kirjoitti:
Siinä taas yksi "asiantuntija" joka selittää voikkei tiedä.
Kyllä doppler-ilmiö on ongelma. Digitaalisessa viestinnässä taajuuden pitää olla tarkka, muuten yhteys ei pelaa.
GSM speksien mukaan taajuus saa heittää enintään yhden kymmenesmiljoonasosan. Tämän suuruisen doppler siitymän saa aikaan vaikka ajamalla autolla valonnopeuden kymmenesmiljoonasosaa 30m/s eli reilua satasta tukiasemaa kohti.
Kännykät ottavat huomioon doppler-siitymän. Ne osaavat virittää lähetintä ja vastaanotinta hieman ylös tai alas korjatakseen doppler-siirtymän. GSM speksien mukaan kännykän on toimittava 250 km/h vauhdissa 900 MHz verkossa ja 130 km/h 1800 MHz verkossa.
Olen lukenut GSM-tekniikkaa ammattikorkeassa, siis pikkasen oikeaa asiantuntemusta täältä löytyy.*Olen lukenut GSM-tekniikkaa ammattikorkeassa, siis pikkasen oikeaa asiantuntemusta täältä löytyy*
Kiitos, nyt tiedän, tämä on ollut hakusessa jo yli 40-vuotta, siis koko ammatti- ja elektroniikka harrasteurani ajan. Panee vain ihmetyttämään kuinka ne lentokoneiden analogiradiot pystyvät toiminaan ennen ja nyt, ne kun toimivat vielä kaikenlisäksi analogisilla AM lähetteillä?
Kuten aina, tässäkin poikettiin taas itse asiasta, eli kännyköistä lentokoneen sisällä ja kuten uutiset antavat ymmärtää ratkaisu on konekohtainen tukiasema.
PS. Taajuuden vakaus ei ole mikään ongelma vielä noilla taajuuksilla. - epicurist
Pilven Weicco kirjoitti:
*Olen lukenut GSM-tekniikkaa ammattikorkeassa, siis pikkasen oikeaa asiantuntemusta täältä löytyy*
Kiitos, nyt tiedän, tämä on ollut hakusessa jo yli 40-vuotta, siis koko ammatti- ja elektroniikka harrasteurani ajan. Panee vain ihmetyttämään kuinka ne lentokoneiden analogiradiot pystyvät toiminaan ennen ja nyt, ne kun toimivat vielä kaikenlisäksi analogisilla AM lähetteillä?
Kuten aina, tässäkin poikettiin taas itse asiasta, eli kännyköistä lentokoneen sisällä ja kuten uutiset antavat ymmärtää ratkaisu on konekohtainen tukiasema.
PS. Taajuuden vakaus ei ole mikään ongelma vielä noilla taajuuksilla.Analogisessa radiossa taajuuden ei tarvitsekaan olla niin tarkka, kuin digitaalisessa.
GSM teknisestä määritelmästä numero 5.10 lainattua:
"The MS carrier frequency shall be accurate to within 0.1 ppm, or accurate to within 0.1 ppm compared to signals received from the BTS, except for GSM 400 where 0.2 ppm shall apply in both case (these signals will have an apparent frequency error due to BTS frequency error and Doppler shift)."
http://www.3gpp.org/ftp/Specs/archive/05_series/05.10/0510-8c0.zip - Nokia 9500
Doppler kirjoitti:
Olettekos "asiantuntijat" ikinä kuulleet ilmiöstä nimeltä doppler ja tiedättekös mitä se tarkoittaa?
Kun matkapuhelin liikkuu riittävän suurella nopeudella tukiasemaan nähden, muuttaa doppler-ilmiö niiden välisen radiosignaalin taajuutta, ei paljoa mutta kuitenkin riittävästi aiheuttaakseen ongelmia.
Ketjun aloittaja kirjoittaa ihan asiaa. Ongelma olisi poistettavissa ja matkustajat voisivat käyttää puhelimiaan lennon aikana, jos lentokoneeseen asennettaisiin tukiasema, joka olisi yhteydessä maanpäälliseen verkkoon jollain vähemmän dopplerin ilmiölle herkällä taajuuskaistalla, tai ehkä parhaiten satelliittien kautta. Kun kaikki lentokoneessa olevat matkapuhelimet ovat muutaman kymmenen metrin säteellä tukiasemasta, voivat ne käyttää hyvin pieniä lähetintehoja ja mitään häiriöitä lentokoneen muulle elektroniikalle ei aiheutuisi.
Kaikkein hölmöintä kännykkäsuunnittelijoiden taholta on se, että useimmissa nykyaikaisissa puhelimissa on kaikenlaisia pelejä ja muita ohjelmia, joita ei voi kuitenkaan käyttää lentokoneessa, koska niitä ei voi laittaa päälle ilman että kännykän puhelinosa on myös päällä. Pitkällä lentomatkalla olisi kiva pelata vaikka kännykässä olevaa shakkia tai jotain muuta peliä, mutta idioottimaisen suunnittelun takia se ei ole mahdollista.Nokian uudella 9500 mallilla voi muka kuunnella musiikkia lentokoneessa? Eihän puhelinosan tarvitse silloin olla päällä.
Ihmetyttää tämä ihmisten kamala tarve saada puhua puhelimessa aina ja kaikkialla. Ihan kuin yhtä lentomatkaa ei voisi tehdä ilman puheluita. Miten ihmeessä tulitte toimeen silloin kun kännyköitä ei vielä oltu keksitty?
- Passanger 57
"Luin/kuulin, että muutamat lentoyhtiöt ovat suunnitelleet koneeseen tukiasemaa..."
Tätä on kaivattukin j...lauta! Mukava kuunnella, kun useat kymmenet lässyttää niitä näitä (perkeleen tärkeitä) asioitaan, niin että kuulee tahtomattaan. "Arvaa mistä soitan?! Joo, Turkkiin menossa. MITÄ?!! Ei kuulu..."
Ne joilla on oikeasti jotain asiaa, hoitakoot soittonsa satellittipuhelimilla. Hintakaan ei ole nykyään este. IMO.- Typerää touhua
hitto pitääkö sitä aina ja joka paikassa olla luuri korvalla? Ihan järjetöntä.
- Pilven Weicco
Airbus tuo matkapuhelimet ja kannettavat tietokoneet lentokoneisiin
Tukiasemat rakennetaan ensin Airbusiin ja myöhemmin muiden lentokonevalmistajien malleihin sopiviksi. Lentokonevalmistaja Airbus ja sveitsiläinen tietotekniikkayritys SITA kehittävät teknologiaa, jolla matkapuhelimia ja kannettavia tietokoneita voidaan käyttää lennon aikana.
OnAir-yhteisyritys tähtää siihen, että lentomatkustajat voivat puhua maassa olevien ihmisten kanssa vuonna 2006 omilla puhelimillaan. Järjestelmä toimii gsm-verkossa, eikä sitä ole tarkoitus liittää vielä 3g-verkkoon. Järjestelmää on jo testattu Airbusin koneissa. Sitä laajenntaan myös sopivaksi Boeingin koneisiin.
OnAirin johtajan George Cooperin mukaan lentokone muuttuu tukiasemaksi, jonka avulla liikematkustajat voivat vapaasti käyttää puhelimiaan ja sähköpostejaan lennon aikana. Nousun ja laskun aikana laitteiden tulee olla kuitenkin kiinni.
- Puheluiden ei pitäisi ylittää tavallisia eurooppalaisia roaming-taksoja, Cooper totesi AFP:lle.
OnAirin mukaan ilmailu- ja televiranomaiset tutkivat parhaillaan, myönnetäänkö järjestelmälle hyväksyntä. Samoin neuvottelut ovat käynnissä eräiden lyhyisiin ja keskipitkiin matkoihin erikoistuneiden lentoyhtiöiden kanssa.
SITA arvioi, että järjestelmän potentiaalinen käyttäjämäärä ylittää 700 miljoonaa vuonna 2009.
(Marko Mannila, digitoday)- tausta
Koneeseen asennetaan yksi tai useampi tukiasema. Tukiasema(t) yhdistetään satelliitti-linkin kautta maa-asemaan joka reitittää liikenteen normaaleihin verkkoihin ihan niinkuin tälläkin hetkellä eri operaattoreiden välinen liikenne välitetään.
Puhelimen näkökulmasta näyttää siis, että olisit vain uuden operaattorin alueella ja mikäli sinun operaattorillasi on roaming-sopimus tämän uuden operaattorin kanssa niin puhelimesi toimii.
Tukiasema(t) voidaan sitten kytkeä ja sammuttaa pois koneen henkilökunnan päätöksellä (ja näin tapahtuu nousun ja laskun ajaksi). Normaali puheliikenne sekä ainakin SMS:t toimivat.
- Ronja
Enpä oikeasti osaa sanoa tuohon mitään faktaa, voiko kännykät häiritä avioniikkaa tai muita lentämiselle tärkeitä laitteita, mutta olen itse pohtinut seuraavaa:
Lentokoneen radioantennit sijaitsevat yleensä koneen ylä- tai alapuolella (lähinnä kai alapuolella), noin koneen puolessa välissä (konetyypistä riippuen) - ainakin oman käsitykseni mukaan. Ohjaamon radiopuhat siis kulkevat matkustamon seinien takana antenneille.
Voivatko matkustamossa päällä olevat kännyt aiheuttaa tuon tutun rättätätän kapteenin/perämiehen kuulokkeisiin? En nimittäin haluaisi, että kapteenilta menee jokin tärkeä lennonjohdon antama tiedote sivusuun, jonkun kännypuhelun takia...
No joo, tuo nyt oli lähinnä spekulointia, kuten sanoin, ei minulla oikeasti ole mitään teknistä tietämystä asiasta, kunhan olen pientä päätäni tällaisella vaivannut... =)- Pilven Weicco
En usko, että se anteenikaapelin läpi kuuluu, eikä se puheellaoperointia hirveästi haittaisi. Jos häiriö/häiriöt heikentää ymmärrettävyyttä yleensä pyydetään toistoa ja viesti toistetaan muutenkin jotta se tulkitaan ymmärretyksi.
En tunne uusimpia suuntauksia känykkätekniikassa, mutta jotain sielläkin on tapahtunut. Viimevuosina ,rättä,rättä, häiröt ovat todella vähäisiä muissa elektroniikkalaitteissa, verratuna takavuosiin. Käsitykseni mukaan, pienkoneissa ja myös purjekoneissa on kännykät päällä lennon aikana.
Se on selvää, että koneellinen kännyköitä rätkättää etsiessään verkkoa kyllä se jossakin kuuluu tai näkyy. No, siksipä niitä konekohtaisia tukiasemia kokeillaan.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p475465Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "612326Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella181860Onko Sanna menossa Ukrainaan viettämään vuosipäivää?
Kun on bongattu Varsovan lentokentältä?1451761- 171585
No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol331513Kulukusuunnat
Eikö kuhmolaiset iha oikiasti tiiä kumpi o vasen ja kumpi oikia? Tuolla ku liikennemerkissä näkyy nuolet ylös ja alas, v5137881-vuotias Frederik avoimena - Ei omasta mielestä kelpaa tästä syystä realityihin: "Veemäinen..."
Junttidiscon kuninkaana tunnettu Frederik, 81, on esiintymislavoilla suvereeni tekijä. Mies on viihdyttänyt ympäri Suome171117Muusikko yritti tappaa kaksiviikkoisen vauvan
Karu epäily: Muusikko, 32, yritti tappaa kaksiviikkoisen vauvan Oulussa. IS:n selvityksen perusteella miestä ei ole syy771088Joutuuko Suomi24-palvelu taas oikeuteen ?
Nämä Purraa ja Perussuomalaista johtoa pedofiilian suojeliana pitävän kirjoittajan viestit eivät vain poistu täältä. Se2221008