Auto on ollut minulla vasta viikon. Ajelin tänään töistä kotiin ja polttoaine oli aika lopussa (valo paloi). Ajon aikana kone tuntui aika tehottomalta. Kokeilin laittaa vaihteen vapaalle, ja survaisin kaasun pohjaan. Kierrokset nousivat suht hitaasti, ja vaikka pidin kaasua pohjassa muutaman sekunnin, eivät kierrokset nousseet kuin vähän yli neljän tonnin.
Jatkoin kotiin ja kävin tankkaamassa auton. Auto seisoi hetken ja lähdin ajelemaan. Sen jälkeen kone vaikutti normaalilta ja otti kierroksia nopeasti ja punaiselle asti.
Mikä motissa oli vikana? Laskeeko moottorinohjausjärjestelmä syöttöä kun ajellaan "varatankilla"? Olisiko kyseessä ollut tilapäinen mielenhäiriö? Olisiko jotain paskana? Auto on vm. -98, 110hv, ajettu 174tkm.
-Täyttä ymmärrystä vailla-
Jatkoin kotiin ja kävin tankkaamassa auton. Auto seisoi hetken ja lähdin ajelemaan. Sen jälkeen kone vaikutti normaalilta ja otti kierroksia nopeasti ja punaiselle asti.
Mikä motissa oli vikana? Laskeeko moottorinohjausjärjestelmä syöttöä kun ajellaan "varatankilla"? Olisiko kyseessä ollut tilapäinen mielenhäiriö? Olisiko jotain paskana? Auto on vm. -98, 110hv, ajettu 174tkm.
-Täyttä ymmärrystä vailla-
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ei se varatankilla ajelu muuta syöttöä.
Olisiko mahdollisesti hörpännyt mutkassa ilmaa polttoaineletkuun. Tuolloin kyllä ilmenee selvempää hyytymistä.
Ajo oli suoralla maantiellä ja hyytyminen oli tasaista ja pitkäaikaista.
Lisäksi hyytyminen tapahtui uudelleen, kun tankissa oli yli puoli tankillista polttoainetta. Silloin kokeilin moottorin sammuttamista, joka auttoi.
Auton käsikirjassa oli maininta, että jos on moottorissa hässäkkää, niin hehkuvalo rupeaa vilkkumaan ja tehot alenevat automaattisesti.
Mitkään valot eivät kyllä vilkkuneet tehon alennuksen yhteydessä, ja veden ja lämpötilan arvot olivat täysin normaalit. Tehoalennus tapahtui n. 15min ajon jälkeen 90km/h matka-ajossa.
Tehojen alentuminen tapahtui uudelleen eilen normaaliajotilanteessa. Sammutin moottorin ja käynnistin välittömästi uudelleen ja jatkoin matkaa. Tämän toimenpiteen jälkeen auto toimi taas normaalisti.
audi...
kuulostaa ihan kuin ilmamassamittari temppuilisi
käytä korjaamolla jos vika rupeaa toistumaan useammmin niin saavat varmistettua sen.
Eilen taas köröttelin motarilla kaasu pohjassa 130km/h. Vien auton korjaamolle. Täytyy mainita ilmamassamittarista.
Se vielä mietityttää, että vika aina korjaantuu moottorin sammuttamalla, eikä enää uusiudu saman päivän aikana...
Audi... Elektroniikan epäluotettavuutta
Audi, Alfa-Romeo, Acura, Bmw, Chevrolet...aakkosten loppuun asti ja kaikki on samaa paskaa joten tommoset kommentit on aika turhia.
Pikahuollossa korjaaja sanoi heti, että katalysaattori on rikki. Täytyy yrittää saada autoliikettä vastuuseen asiasta, sillä katalysaattori on ollu rikki ostohetkestä lähtien. Pakoputki nimittäin piti tyhjäkäynnillä räminää, ja luulin, että esim. äänenvaimentimessa on kivi tai joku osa irti, joka kolisee. En vain osannut yhdistää sitä moottorin kummalliseen käyttäytymiseen.
Aika kumma juttu, että vain 174tkm ajetusta moottorista pamahtaa katti...
Paljonkohan maksaa uus katti, jos joutuu ite kustantamaan?
Mikähän aiheutti tehon laskun? Katalysaattori?
Joo putkistossa oli äänärissä tai katissa lähteny joku palanen irti, joka tukki putken, jolloin katissa nousi paine. En oo varma, onko katti oikeesti rikki, vai aiheuttaako irtonainen osa tukkimalla satunnaisesti röörin tehon laskun.
Uusia osia pitäs tulla kohta puoleen. Sitten oottelen jännityksellä korjaamon laskua.
Jos vika on katissa niin eikö olisi järkevämpää ohittaa koko katti ja repiä sisuskalut pois kun se katti ei ole dieselissä pakollinen varuste,
ja sen korjaaminen on varmasti kallista.
Itselläni on -98 A4 avant Tdi-90hv aj120tkm. Ollut uudesta asti ja keväällä alkoi pakoputki
rämisemään ja luulin että siellä on jokin liitos löysällä. käytin autoa merkkihullon pikahuolossa, jossa todettiin että katti on hajalla.Kävin kysymässä uuden hintaa 620ekiä vaihdettuna. Huolto ei tule kustannuksissa vastaan. En ostanut kattia. Ajattlin kysellä muista varaosaliikeistä. Viikon kuluttua putki tukkiintui ettei auto jaksanut käynnistyä. Hinaus läheiselle pajalle ja putken irroitus tuhjennys. Räminät loppui ja meno maistuu...
Vuodenvaihtessa olisi katsastus saas nähdä miten käy?
Onko tuo katalysaattori kolhuille alttiissa paikassa, vai miksi hajoilee?
Auto tuli korjaamolta ja lasku oli 620 euroo.
Onneks oli Autokuvion ostoturva ja ei joutunu maksamaan kun puolet, eli 310 euroa. Pelkän katin hinta oli muistaakseni 386 euroa (alv 0%). Loput oli vaihtotyötä ja nippeliosia.