Jääkö palkka ihan onnettomaksi, kun lentää vaan lyhyitä lentoja. Ei tuu päivärahoja, kun ei tunnit ylity ja ei tax free myynti bonuksia. Kuka tietää? Oon nimittäin hakenu lentoemoks ja en nyt ihan pelkän peruspalkan varassa haluais elää. Peruspalkka kai joku tonni?
Jääkö BLue 1:lla
41
13490
Vastaukset
- minäminä
Paljonko siitä kahvinkaatamisesta pitäisi sitten maksaa? Viisi tonnia kuussa???
Jos toimeentulo oikeasti huolettaa, niin hanki itsellesi KOULUTUS ja sitä kautta KUNNON AMMATTI.
On aika naurettava ajatus, että neljän viikon koulutuksella pitäisi päästä akateemisiin ansioihin!? Missä on suhteellisuudentaju? Missä äly?- älä hikeenny
Ei tarvitse ottaa niin vakavasti. Finnairilla ainakin tulee toinen tonni päivärahoista ym lisistä palkaa lisää. Ja suurimmalla osalla lentoemoista on jo toinen ammatti, harva sinne pääsee pelkällä lukiotodistuksella. Jos noin kahdehdit lentoemojen palkkoja, niin hakeudu joukkoon. Päätehtävä ei ole kahvin kaato vaan turvallisuudesta huolehtiminen. Ei kannata vastata lainkaan näihin kyselyihin, jos ne niin ärsyttävät.
- noh...
Eipä se kahvin kaataminen niin kummallista ole, mutta lentoemännille maksetaan ja tulee maksaa sen takia mukavasti, että työ on epäsäännöllistä, vapaat ovat ihan miten sattuu ja ns. normaalin elämän voi melkein unohtaa kun tuota työtä tekee. Lisäksi työ on kapeassa rautaputkessa jossa on keinotekoinen ilma, täynnä pöpöjä, ei lounastaukoja, ihmiset tuijottaa koko ajan jne. jne...
Ruudinkeksijän ammattihan se ei ole, mutta vaatii äärimmäistä stressin sietokykyä, tilannetajua yms. yms. Yhdellä lennolla voi olla samaan aikaan riehuva matkustaja, sairaskohtaus sekä tekninen vika koneessa ja kaikki pitää pystyä selvittämään. Näiden syiden takia siitä maksetaan hyvin.
Ja alkuperäiselle sen verran. Blue1 on varmasti ihan hyvä työpaikka, ja palkallisesti heti hyvä, kun pääsevat sopimukseen TES-neuvotteiluissa. - sss
noh... kirjoitti:
Eipä se kahvin kaataminen niin kummallista ole, mutta lentoemännille maksetaan ja tulee maksaa sen takia mukavasti, että työ on epäsäännöllistä, vapaat ovat ihan miten sattuu ja ns. normaalin elämän voi melkein unohtaa kun tuota työtä tekee. Lisäksi työ on kapeassa rautaputkessa jossa on keinotekoinen ilma, täynnä pöpöjä, ei lounastaukoja, ihmiset tuijottaa koko ajan jne. jne...
Ruudinkeksijän ammattihan se ei ole, mutta vaatii äärimmäistä stressin sietokykyä, tilannetajua yms. yms. Yhdellä lennolla voi olla samaan aikaan riehuva matkustaja, sairaskohtaus sekä tekninen vika koneessa ja kaikki pitää pystyä selvittämään. Näiden syiden takia siitä maksetaan hyvin.
Ja alkuperäiselle sen verran. Blue1 on varmasti ihan hyvä työpaikka, ja palkallisesti heti hyvä, kun pääsevat sopimukseen TES-neuvotteiluissa.Täysiä listoja tekevälle jää käteen yli 2000€. Jokainen päättää itse, onko se paljon vai vähän.
- ihmettelijä
sss kirjoitti:
Täysiä listoja tekevälle jää käteen yli 2000€. Jokainen päättää itse, onko se paljon vai vähän.
ei voi käteen jäädä noin paljon blue 1 firmassa lentoemolla. Ei millään, kun lentää lähinnä vaan kotimaassa. Mistä sopimuksesta kaikki puhuu?
- sopimuksesta
ihmettelijä kirjoitti:
ei voi käteen jäädä noin paljon blue 1 firmassa lentoemolla. Ei millään, kun lentää lähinnä vaan kotimaassa. Mistä sopimuksesta kaikki puhuu?
Minä ainakin puhuin uudesta TES-sopimuksesta. Johtajat olivat löytäneet jonkun aukon sopimuksesta, jonka olivat tulkinneet siten, että mitään lisiä ei tarvitse maksaa (paitsi tietysti su-lisät), joten emännille maksetaan vain peruspalkka, joka ei ole kummoinen. Näin tilanne oli ainakin kk sitten, voi toki olla tilanne on jo korjaantunut.
Muuten olen kyllä samaa mieltä edellisen kanssa, eli, että Blue1lla palkka on hyvä. Tosin täytyy muistaa, että jos palkka on 2000e, silloin ko. henkilö on ollut talossa jo jonkun aikaa, ja tosiaan tekee täysiä tunteja. Taannoinhan Blue1 palkkasi vain freelancereita, joita talossa on paljon. - sopimus syntyi
sopimuksesta kirjoitti:
Minä ainakin puhuin uudesta TES-sopimuksesta. Johtajat olivat löytäneet jonkun aukon sopimuksesta, jonka olivat tulkinneet siten, että mitään lisiä ei tarvitse maksaa (paitsi tietysti su-lisät), joten emännille maksetaan vain peruspalkka, joka ei ole kummoinen. Näin tilanne oli ainakin kk sitten, voi toki olla tilanne on jo korjaantunut.
Muuten olen kyllä samaa mieltä edellisen kanssa, eli, että Blue1lla palkka on hyvä. Tosin täytyy muistaa, että jos palkka on 2000e, silloin ko. henkilö on ollut talossa jo jonkun aikaa, ja tosiaan tekee täysiä tunteja. Taannoinhan Blue1 palkkasi vain freelancereita, joita talossa on paljon.Sopimus syntyi viime viikolla ja siihen on ilmeisesti suurin osa kabiinista tyytyväinen. Enemmän lepoja etc. Palkkaa tulee koulutukseen ja vapaisiin nähden hyvin, vaikka työ onkin raskasta!
- uutinen!
sopimus syntyi kirjoitti:
Sopimus syntyi viime viikolla ja siihen on ilmeisesti suurin osa kabiinista tyytyväinen. Enemmän lepoja etc. Palkkaa tulee koulutukseen ja vapaisiin nähden hyvin, vaikka työ onkin raskasta!
Sehän on sitten loitava uutinen!=)
- vieläkään
noh... kirjoitti:
Eipä se kahvin kaataminen niin kummallista ole, mutta lentoemännille maksetaan ja tulee maksaa sen takia mukavasti, että työ on epäsäännöllistä, vapaat ovat ihan miten sattuu ja ns. normaalin elämän voi melkein unohtaa kun tuota työtä tekee. Lisäksi työ on kapeassa rautaputkessa jossa on keinotekoinen ilma, täynnä pöpöjä, ei lounastaukoja, ihmiset tuijottaa koko ajan jne. jne...
Ruudinkeksijän ammattihan se ei ole, mutta vaatii äärimmäistä stressin sietokykyä, tilannetajua yms. yms. Yhdellä lennolla voi olla samaan aikaan riehuva matkustaja, sairaskohtaus sekä tekninen vika koneessa ja kaikki pitää pystyä selvittämään. Näiden syiden takia siitä maksetaan hyvin.
Ja alkuperäiselle sen verran. Blue1 on varmasti ihan hyvä työpaikka, ja palkallisesti heti hyvä, kun pääsevat sopimukseen TES-neuvotteiluissa.Suomessa on satoja muitakin töitä, joissa työaika on epäsäännöllistä, vapaat ovat varmasti etukäteen työvuorolistoihin merkitty ja vapaa-ajallasi voit varmasti tehdä ihan mitä itse haluat, työnantajasi ei siihen takuulla puutu!
Mitä on "keinotekoinen ilma"? Tietääkseni täysin normaalia ulkoilmaa jota lentokoneen moottori ahtaa suurempaan paineeseen. Pöpöjä löytyy yhtälailla jokaisesta suljetusta tilasta. Koska Blue 1 (josta tässä keskustelussa on kyse) on aloittanut niin pitkien lentojen lentämisen, ettei lentojen välillä ehdi syömään?
Kaikista huvittavin selitys: "..ihmiset tuijottaa koko ajan.." Herttileiri sentään!!!
Olen samaa mieltä siitä että ruudinkeksijän ammatti se ei ole, mutta tuskin vaatii sen enempää stressinsietokykyä, tilannetajua tai mitään muuta, kuin mitä Mäckärin burgerinflippaajalta vaaditaan.
Tiesitkö että riehuva asiakas voi saapua myös sinne Mäckäriin, joku voi siellä saada myös sairauskohtauksen. Niillä lyhyilla lennoilla, joita Blue 1 lentää, kone saadaan laskuun lähimmälle kentälle yhtä nopeasti kuin poliisi ja sairasauto saadaan Mäckäriin.
Ja tietääkseni lentoemännällä ei ole kelpuutusta korjata lentokoneen teknisiä vikoja.... - yhtiöitä
sopimus syntyi kirjoitti:
Sopimus syntyi viime viikolla ja siihen on ilmeisesti suurin osa kabiinista tyytyväinen. Enemmän lepoja etc. Palkkaa tulee koulutukseen ja vapaisiin nähden hyvin, vaikka työ onkin raskasta!
Koskeeko toi sopimus vaan blueta vai myös finnairia ja muita? nousiko sen myötä jotenki peruspalkka myös.
- a break
vieläkään kirjoitti:
Suomessa on satoja muitakin töitä, joissa työaika on epäsäännöllistä, vapaat ovat varmasti etukäteen työvuorolistoihin merkitty ja vapaa-ajallasi voit varmasti tehdä ihan mitä itse haluat, työnantajasi ei siihen takuulla puutu!
Mitä on "keinotekoinen ilma"? Tietääkseni täysin normaalia ulkoilmaa jota lentokoneen moottori ahtaa suurempaan paineeseen. Pöpöjä löytyy yhtälailla jokaisesta suljetusta tilasta. Koska Blue 1 (josta tässä keskustelussa on kyse) on aloittanut niin pitkien lentojen lentämisen, ettei lentojen välillä ehdi syömään?
Kaikista huvittavin selitys: "..ihmiset tuijottaa koko ajan.." Herttileiri sentään!!!
Olen samaa mieltä siitä että ruudinkeksijän ammatti se ei ole, mutta tuskin vaatii sen enempää stressinsietokykyä, tilannetajua tai mitään muuta, kuin mitä Mäckärin burgerinflippaajalta vaaditaan.
Tiesitkö että riehuva asiakas voi saapua myös sinne Mäckäriin, joku voi siellä saada myös sairauskohtauksen. Niillä lyhyilla lennoilla, joita Blue 1 lentää, kone saadaan laskuun lähimmälle kentälle yhtä nopeasti kuin poliisi ja sairasauto saadaan Mäckäriin.
Ja tietääkseni lentoemännällä ei ole kelpuutusta korjata lentokoneen teknisiä vikoja....Älä murehdi, pääset paljon vähemmällä hermopaineella jos otat asenteen ettei sun kaikkea tässä maailmassa tartteekaan ymmärtää. Luuletk että joku kaunis päivä sulta tullaan kysymään että hei onko sun mielellä jotain lentävän henkilöstön ammattikuntaa tai palkkausta vastaan? Ei. Joten eiks sulla todellakaan oo muuta tekemistä????? Ruuti on jo keksitty, by the way. joten annetaan ihmisille vapaus tehdä mitä sydän sanoo, eikö?
- lisää
vieläkään kirjoitti:
Suomessa on satoja muitakin töitä, joissa työaika on epäsäännöllistä, vapaat ovat varmasti etukäteen työvuorolistoihin merkitty ja vapaa-ajallasi voit varmasti tehdä ihan mitä itse haluat, työnantajasi ei siihen takuulla puutu!
Mitä on "keinotekoinen ilma"? Tietääkseni täysin normaalia ulkoilmaa jota lentokoneen moottori ahtaa suurempaan paineeseen. Pöpöjä löytyy yhtälailla jokaisesta suljetusta tilasta. Koska Blue 1 (josta tässä keskustelussa on kyse) on aloittanut niin pitkien lentojen lentämisen, ettei lentojen välillä ehdi syömään?
Kaikista huvittavin selitys: "..ihmiset tuijottaa koko ajan.." Herttileiri sentään!!!
Olen samaa mieltä siitä että ruudinkeksijän ammatti se ei ole, mutta tuskin vaatii sen enempää stressinsietokykyä, tilannetajua tai mitään muuta, kuin mitä Mäckärin burgerinflippaajalta vaaditaan.
Tiesitkö että riehuva asiakas voi saapua myös sinne Mäckäriin, joku voi siellä saada myös sairauskohtauksen. Niillä lyhyilla lennoilla, joita Blue 1 lentää, kone saadaan laskuun lähimmälle kentälle yhtä nopeasti kuin poliisi ja sairasauto saadaan Mäckäriin.
Ja tietääkseni lentoemännällä ei ole kelpuutusta korjata lentokoneen teknisiä vikoja....Sinun kantasi oli vain yleisesti se, että "miksi lentoemännille pitäisi maksaa hyvää palkkaa", ja minä nyt puhun yleisesti ammattista en pelkästään Blue1n emännistä.
Toki ihminen voi saada myös sairaskohtauksen Mäkkärissä, mutta silloin hänelle pystytään soittamaan ambulanssin paikalle. Lentokoneessa ei todellakaan ole aina lääkäriä kyydissä ja todella rajallista miten siellä voi auttaa sairaskohtauksen saanutta, ja lähimmälle kentälle kääntyminen vie aina vähintään 10min, yleensä paljon kauemmin. Ambulanssi tulee yleensä nopeammin Mäkkäriin.
Ei, lentoemäntä ei korjaa lentokoneen teknisiä vikoja, mutta hän voi joutua valmistelemaan matkustamon hätälaskuun (on muuten ollut useita Blue1lla...), ja se on hyviä hermoja vaativa tilanne, kuin myös sairaskohtauksen saaneen matkustajan hoitaminen.
Mäkkäriin voi myös soittaa vartijat/poliisit, lentokoneesta ei voi heittää ketään kesken matkan pois...
Ja lentokoneessa kiertää sama kuiva ilma, joka kuivattaa silmät, ihon ja koko kropan kun siinä tekee 10h työpäiviä.
Voi kuule, vaikka lentää isompaa konetta, niin ei ole todellakaan aikaa syödä lentojen välillä. Ja mitä tulee Blue1iin, he tekevät hyvin lyhyitä kääntöjä kohteissa.
Ja Mäkkäri on varmasti steriilimpi paikka kuin lentokone. Tai sitten lentokoneessa ihmisten tyhmyys tiivistyy. Vanhemmilla on kumma tarve tulla vaihtamaan vauvojen vaippoja keittiöiden pöydälle, ihmiset kuseskelee vessojen lattialle, oksentelevat jne. Mäkkärin työntekijöillä on myös paljon paremmat mahdollisuudet pestä huolehtia käsihygienista kuin lentoemännillä. - minäminä
lisää kirjoitti:
Sinun kantasi oli vain yleisesti se, että "miksi lentoemännille pitäisi maksaa hyvää palkkaa", ja minä nyt puhun yleisesti ammattista en pelkästään Blue1n emännistä.
Toki ihminen voi saada myös sairaskohtauksen Mäkkärissä, mutta silloin hänelle pystytään soittamaan ambulanssin paikalle. Lentokoneessa ei todellakaan ole aina lääkäriä kyydissä ja todella rajallista miten siellä voi auttaa sairaskohtauksen saanutta, ja lähimmälle kentälle kääntyminen vie aina vähintään 10min, yleensä paljon kauemmin. Ambulanssi tulee yleensä nopeammin Mäkkäriin.
Ei, lentoemäntä ei korjaa lentokoneen teknisiä vikoja, mutta hän voi joutua valmistelemaan matkustamon hätälaskuun (on muuten ollut useita Blue1lla...), ja se on hyviä hermoja vaativa tilanne, kuin myös sairaskohtauksen saaneen matkustajan hoitaminen.
Mäkkäriin voi myös soittaa vartijat/poliisit, lentokoneesta ei voi heittää ketään kesken matkan pois...
Ja lentokoneessa kiertää sama kuiva ilma, joka kuivattaa silmät, ihon ja koko kropan kun siinä tekee 10h työpäiviä.
Voi kuule, vaikka lentää isompaa konetta, niin ei ole todellakaan aikaa syödä lentojen välillä. Ja mitä tulee Blue1iin, he tekevät hyvin lyhyitä kääntöjä kohteissa.
Ja Mäkkäri on varmasti steriilimpi paikka kuin lentokone. Tai sitten lentokoneessa ihmisten tyhmyys tiivistyy. Vanhemmilla on kumma tarve tulla vaihtamaan vauvojen vaippoja keittiöiden pöydälle, ihmiset kuseskelee vessojen lattialle, oksentelevat jne. Mäkkärin työntekijöillä on myös paljon paremmat mahdollisuudet pestä huolehtia käsihygienista kuin lentoemännillä.Kiva nähdä tuo ihan lentoemännän itsensä kirjoittamana, Mäkkäri on siis sinunkn mielestäsi parempi ja mukavampi työpaikka!!!
- oma ammatti...
minäminä kirjoitti:
Kiva nähdä tuo ihan lentoemännän itsensä kirjoittamana, Mäkkäri on siis sinunkn mielestäsi parempi ja mukavampi työpaikka!!!
No, itseasiassa pidän työstäni oikein paljon, enkä sitä miksikään muuksi vaihtaisi. Ja palkka jota siitä maksetaan on mielestäni myös oikein asianmukainen. Uskon myös, että mäkkärin pihvinkääntäjällä on palkka kohdallaan, enkä ammattia väheksy ollenkaan.Lähinnä esitin sinulle muutaman faktan lentokoneen ja mäkkärin eroista ja stressintaso on aika erilainen näissä kahdessa ammatissa.
Ja mitä tulee Blue1iin, nostan täysin hattua heidän emännilleen, jotka tekevät useita sektoreita päivässä, lyhyet lentoajat ja täysi palvelu koneessa. Ja olen todella iloinen, että saivat TES-asiat kuntoon! - Blue1
ihmettelijä kirjoitti:
ei voi käteen jäädä noin paljon blue 1 firmassa lentoemolla. Ei millään, kun lentää lähinnä vaan kotimaassa. Mistä sopimuksesta kaikki puhuu?
Mistä sellainen käsitys on tullut, että Blue1 lentää pääsääntöisesti kotimaan reittejä. Ei pidä paikkansa. Lentoja on eniten Ruotsiin, Norjaan ja Tanskaan.
Kotimaan reittiin yhdistetään yleensä joku ulkomaan reitti, joten kyllä sieltä niitä päivärahoja tulee oikein mukavasti. Niin että käteen kyllä jää päälle 2000 euroa. - Ilmojen haltiatar
älä hikeenny kirjoitti:
Ei tarvitse ottaa niin vakavasti. Finnairilla ainakin tulee toinen tonni päivärahoista ym lisistä palkaa lisää. Ja suurimmalla osalla lentoemoista on jo toinen ammatti, harva sinne pääsee pelkällä lukiotodistuksella. Jos noin kahdehdit lentoemojen palkkoja, niin hakeudu joukkoon. Päätehtävä ei ole kahvin kaato vaan turvallisuudesta huolehtiminen. Ei kannata vastata lainkaan näihin kyselyihin, jos ne niin ärsyttävät.
Tämän viestin kirjoittajalle isot taputukset, hyvin sanottu! Olen täysin samaa mieltä kanssasi. Kaikenmaailman marisijat pois palstalta, jos ei ole tietoa eikä mitään fiksua sanottavaa, ei tarvitsisi kirjoittaa laisinkaan. Kollegani Espanjassa tienaa 3000 e kuussa puhtaana käteen, tämä on fakta. Ai ettei kunnon ammatti... :)
- jepujepp
Ilmojen haltiatar kirjoitti:
Tämän viestin kirjoittajalle isot taputukset, hyvin sanottu! Olen täysin samaa mieltä kanssasi. Kaikenmaailman marisijat pois palstalta, jos ei ole tietoa eikä mitään fiksua sanottavaa, ei tarvitsisi kirjoittaa laisinkaan. Kollegani Espanjassa tienaa 3000 e kuussa puhtaana käteen, tämä on fakta. Ai ettei kunnon ammatti... :)
Minun kollegani tienaa jenkeissä 10000 taalaa kuussa.
Se varmaan tekeekin minun 1000 euron kuukausiansioista ihan kunnon ammatin, koska jenkeissä joku samaa työtä tekevä saa enemmän palkkaa... - ...
vieläkään kirjoitti:
Suomessa on satoja muitakin töitä, joissa työaika on epäsäännöllistä, vapaat ovat varmasti etukäteen työvuorolistoihin merkitty ja vapaa-ajallasi voit varmasti tehdä ihan mitä itse haluat, työnantajasi ei siihen takuulla puutu!
Mitä on "keinotekoinen ilma"? Tietääkseni täysin normaalia ulkoilmaa jota lentokoneen moottori ahtaa suurempaan paineeseen. Pöpöjä löytyy yhtälailla jokaisesta suljetusta tilasta. Koska Blue 1 (josta tässä keskustelussa on kyse) on aloittanut niin pitkien lentojen lentämisen, ettei lentojen välillä ehdi syömään?
Kaikista huvittavin selitys: "..ihmiset tuijottaa koko ajan.." Herttileiri sentään!!!
Olen samaa mieltä siitä että ruudinkeksijän ammatti se ei ole, mutta tuskin vaatii sen enempää stressinsietokykyä, tilannetajua tai mitään muuta, kuin mitä Mäckärin burgerinflippaajalta vaaditaan.
Tiesitkö että riehuva asiakas voi saapua myös sinne Mäckäriin, joku voi siellä saada myös sairauskohtauksen. Niillä lyhyilla lennoilla, joita Blue 1 lentää, kone saadaan laskuun lähimmälle kentälle yhtä nopeasti kuin poliisi ja sairasauto saadaan Mäckäriin.
Ja tietääkseni lentoemännällä ei ole kelpuutusta korjata lentokoneen teknisiä vikoja....Kylläpä täällä on lyhytnäköistä porukkaa... Voi voi. Huomaa, että jollain ei selkeästi ole muuta elämää kuin kritisoida ammatteja ja toimialoja. Tapansa kullakin.
Kehotan keskittymään kuitenkin oman elämän ja uran luomiseen sen sijaan, että luuhkaset Suomi24-palstassa väittelemässä alojen paremmuudesta ja oikeutetuista palkoista. Tosiasia on se, että Suomessa ei kukaan pääse pelkällä työläisyydellä rikastumaan.
IT-ala tai lentoyhtiöbisnes, ammattipätevyyttä tarvitaan. Toisessa ehkä enemmän strategista ajattelua toisessa käytännöllistä. Koodaminen neljän seinän sisällä on varmasti haasteellista, mutta siinä ei tarvita sosiaalistä pelisilmää tai asiakaspalveluasennetta kuin lentoemännän työssä. Ja lisäksi koodaamaan voi oppia koulussa, mutta asiakaspalveluammatissa menestymisen ratkaisee kotikasvatus, eletty elämä ja elämän aikana kerätty kokemus ihmisten parissa toimisesta. Ei näitä aloja voi verrata toisiinsa. Molemmilla aloilla on omat hyvät ja huonot puolensa sekä erilaiset tekijät, joihin palkkaus perustuu.
Itse pääasiassa kaupan alalla toimivana nostan hattua niille ihanille lentoemänille ja stuerteille, jotka jatsavat palvella meitä monilla yhtiöillä hymyssä suin.
Ja sitä paitsi lentoemännät pitkillä lennoilla ja isoissa koneissa tienaavat Suomessa paremmin kuin monet IT-puolella keskijohdossa työskentelevät. Niin nettona kuin bruttona. Plussana tulevat arkivapaat, lisät, kaupunkilomat, fiksut työkaverit sekä mielenkiintoinen ja vaihtuva työ.
Sosiaaliset taidot ja organisointikyky pitää olla kunnossa, sillä lentoemäntä vastaa matkustamon turvallisuudesta ja asiakkaiden hyvinvoinnista. Lisäksi lentoemäntien työhön sisältyy paljon sellaista valmistelutyötä ennen ja jälkeen matkan, mikä ei koskaan näy matkustajille.
Tehköön kukin mitä tykkään. Pääasia, että omassa ammatissa viihtyy ja että siitä saa rahaa - suhteessa omaan osaamiseensa.
Etenemismahdollisuudet lentoemännän tehtävistä esimerkiksi kouluttajan tehtäviin sekä muihin vakansseihin yhtiössä ovat erittäin hyvät. Kaikki riippuu asenteesta. Nauttikaa omasta elämästänne ja omista uristamme. Meillä kaikilla kun on vain yksi elämä elättävänä. Tämä olkoon ensimmäine ja viimeinen kirjoitukseni ikinä tälle forumille. Tai millekään muullekaan.
Nim. Markkinointipäällikkö, KTM, yhteiskuntat. yo, malli ja lentoemäntä. Hyvin menee, mutta menköön!
- kylähulluille ja insinöörei...
Älkää hyvät ihmiset ruvetko kertomaan tällä kylähullujen palstalla eduistanne ja palkoista, sillä tätäkin palstaa ylläpitävät lähinnä onnettomat perheetömät pikkuinsinöörit ja muut kateelliset jotka eivät ymmärrä ammatista yhtään mitään, näkeehän sen jo tyyliin "kahvinkaataja"-tyylisestä kirjoittelusta. Jos matkustaa sitten vaikka kerran viidessä vuodessa,tai kerran kuukaudessa,ei se vielä tee vielä ammattilaista, joita nämä taivaalla olevat monenalan taitajat ovat!Parempi olisi siis olla provosoitumasta,ja jättää erityisesti juuri populistiset huudot,arvailut ja solvaamiset oman onnensa nojaan, aivan kuten niiden kirjoittajansakin on jätetty jo tosi elämässä.
- asiallinen..
eihän lentojen lyhyydellä/pituudella ole päivärahojen kanssa mitään tekemistä. päivien pituus sen sijaan vaikuttaa: yli yhdeksän tunnin työpäivä oikeuttaa kokopäivärahaan a jos osan tästä ajasta vietät ulkomailla, määräytyy nekin kohdemaan mukaan. tämän voit tarkistaa vaikka verovirastosta.
blue1 peruspalkat eivät ole mitään päätä huimaavia, mutta onneksi siihen sentään lasketaan lisät mukaan. ja näitä lisiähän siinä uudessa työehtosopimuksessa on listattu useita..
itse tienaan sen 2000 euroa käteen.- Ketjun alkuperäinen
Kiitos vastauksesta. Olen luullut, että päiväraha lasketaan siitä sen mukaan kuin monta tuntia pois pääkohteesta, eli Helsingistä. Ja ajattelin, että jos lennetään vaikka Rovaniemelle ja takas, ei siitä tuu tarpeeks tunteja tai Amsterdamiin ei myöskään riittävät tunnit täyty. No hyvä tietää, että päivärahat onkin työpäivän pituuden mukaan, eli ei katkea joka kerta kun käy Helsingissä.
- sen verran että..
Ketjun alkuperäinen kirjoitti:
Kiitos vastauksesta. Olen luullut, että päiväraha lasketaan siitä sen mukaan kuin monta tuntia pois pääkohteesta, eli Helsingistä. Ja ajattelin, että jos lennetään vaikka Rovaniemelle ja takas, ei siitä tuu tarpeeks tunteja tai Amsterdamiin ei myöskään riittävät tunnit täyty. No hyvä tietää, että päivärahat onkin työpäivän pituuden mukaan, eli ei katkea joka kerta kun käy Helsingissä.
ulkomaan päivärahojen ansainta katkeaa kun käyt homebasessa, jolloin saat "vain" kotimaan päivärahaa. jos ulkomailla oleskelu kestää enemmän kuin kuusi tuntia, olet oikeutettu ulkomaan päivärahaan joka siis määräytyy sen maan mukaan missä oleskelet tai olet matkalla.
ts. jos työpäiväsi olisi vaikka kuviteltu HEL-ARN-HEL-AMS-HEL 14:00-23:00, saisit kotimaan päivärahan. jos taas reittinä olisi HEL-AMS-HEL ja työaikana täsmälleen sama 14:00-23:00, saisit hollannin päivärahan.
aika simppeliä, eikö? - sieppo//
sen verran että.. kirjoitti:
ulkomaan päivärahojen ansainta katkeaa kun käyt homebasessa, jolloin saat "vain" kotimaan päivärahaa. jos ulkomailla oleskelu kestää enemmän kuin kuusi tuntia, olet oikeutettu ulkomaan päivärahaan joka siis määräytyy sen maan mukaan missä oleskelet tai olet matkalla.
ts. jos työpäiväsi olisi vaikka kuviteltu HEL-ARN-HEL-AMS-HEL 14:00-23:00, saisit kotimaan päivärahan. jos taas reittinä olisi HEL-AMS-HEL ja työaikana täsmälleen sama 14:00-23:00, saisit hollannin päivärahan.
aika simppeliä, eikö?Maksetaanko myös "sektorilisää" eli jos vaikka sahaa tuota väliä hel-arn-hel-ams-hel?Tuohan on emännälle paljon raskaampaa työtä kun koko ajan on nousua ja laskua ja asiakkaat vaihtuu? Ja he sitten saa 'vaan' kotimaanpäivärahan?Käsittääkseni kotimaan päiväraha on puolet esim.ruotsin päivärahsta.
- maksetaan
sieppo// kirjoitti:
Maksetaanko myös "sektorilisää" eli jos vaikka sahaa tuota väliä hel-arn-hel-ams-hel?Tuohan on emännälle paljon raskaampaa työtä kun koko ajan on nousua ja laskua ja asiakkaat vaihtuu? Ja he sitten saa 'vaan' kotimaanpäivärahan?Käsittääkseni kotimaan päiväraha on puolet esim.ruotsin päivärahsta.
Päiväraha maksetaan pidemmän reitin mukaan, eli jos olis hel-arn-hel-ams-hel, työpäivälle tulee yli 10 t jolloin saa hollannin kokopäivärahan. Jos olis pelkkä amsteri, työaika alle 10 t, tulee puolikas kotimaanpäiväraha, eli 14 euroa. Ei ole niin simppeliä kun luulis..
- edelliseen
maksetaan kirjoitti:
Päiväraha maksetaan pidemmän reitin mukaan, eli jos olis hel-arn-hel-ams-hel, työpäivälle tulee yli 10 t jolloin saa hollannin kokopäivärahan. Jos olis pelkkä amsteri, työaika alle 10 t, tulee puolikas kotimaanpäiväraha, eli 14 euroa. Ei ole niin simppeliä kun luulis..
Eli jos lentojen välissä alle 2 t päiväraha ei katkeaa, muuten katkeaa jolloin tukholmasta sais jotain 6.5 e amsteri 14 e.
- ...!
sieppo// kirjoitti:
Maksetaanko myös "sektorilisää" eli jos vaikka sahaa tuota väliä hel-arn-hel-ams-hel?Tuohan on emännälle paljon raskaampaa työtä kun koko ajan on nousua ja laskua ja asiakkaat vaihtuu? Ja he sitten saa 'vaan' kotimaanpäivärahan?Käsittääkseni kotimaan päiväraha on puolet esim.ruotsin päivärahsta.
kyllä maksetaan, jokaisesta lennosta erikseen. tämän lisäksi tulee joukko muita lisiä, joita en halua alkaa erittelemään, sillä en tiedä saanko..kotimaan päiväraha on muuten 30 euroa, eli vajaa puolet ruotsin päivärahasta, sen voi tarkistaa verovirastosta sillä se on ihan lainmukainen korvaus.
sitäpaitsi tuo yllä oleva kirjoittaja joka puhuu 6.5 euron ruotsin päivärahoista ei tiedä kyllä mistään yhtään mitään, kaikkein vähiten maksuperusteista. ruotsin päiväraha pätkähtää tilille (ainakin bluella) kun oleskelu ruotsissa on kestänyt yli 6 tuntia. tuossa kuvitteellisesta päivästä (hel-arn-hel-ams-hel) maksetaan kotimaan päiväraha, koska välillä käydään basessa eli helsingissä, ei siis makseta pidemmän lennon eli ams:n mukaan. puhun nyt tosiaan blue1:sta. jos muilla lentoyhtiöillä on eri tapa, en siitä voi tietää. puhehan oli alkuperäisessä viestissä bluesta.
ja kyllä, on rankempaa lentää esim. 6 sektorin päivä kuin 2 sektorin päivä, vaikka työpäivät olisivatkin täsmälleen samanpituiset. palkkaa kuitenkin saa enemmän, se lohduttaa vähän. - viitsisi..?
maksetaan kirjoitti:
Päiväraha maksetaan pidemmän reitin mukaan, eli jos olis hel-arn-hel-ams-hel, työpäivälle tulee yli 10 t jolloin saa hollannin kokopäivärahan. Jos olis pelkkä amsteri, työaika alle 10 t, tulee puolikas kotimaanpäiväraha, eli 14 euroa. Ei ole niin simppeliä kun luulis..
ethän komentoi asioita joista et ymmärrä tai mitkä eivät koske blue1:tä? jos olet meillä töissä, olet kyllä pahasti hakoteillä ja suosittelenkin käyntiä palkkiksessa jos uskallat(inside-vitsi!)
puolipäivärahahan (13 euroa) maksetaan kun työaika on enemmän kuin 6 mutta vähemmän kuin 9 tuntia. enemmän kuin 9 tunnin työpäivä tai kotoa poissaoloaika (esim. yöpyvä) oikeuttaa taas kokopäivärahaan. - blue1lla
viitsisi..? kirjoitti:
ethän komentoi asioita joista et ymmärrä tai mitkä eivät koske blue1:tä? jos olet meillä töissä, olet kyllä pahasti hakoteillä ja suosittelenkin käyntiä palkkiksessa jos uskallat(inside-vitsi!)
puolipäivärahahan (13 euroa) maksetaan kun työaika on enemmän kuin 6 mutta vähemmän kuin 9 tuntia. enemmän kuin 9 tunnin työpäivä tai kotoa poissaoloaika (esim. yöpyvä) oikeuttaa taas kokopäivärahaan.eri säännöt kuin muilla lentoyhtiöillä??=) Kyllä tänä vuonna Suomen puolipäiväraha on ollut 14e (13e oli viime vuonna), koko päiväraha on 28e Suomessa (ei 30e) ja se maaginen raja mistä saa ulkomaan kokopäivärahan on 10h, ei 9h...
Ja nämä säännöt koskevat kaikkia ammatteja, ja jos joku ei usko, voi tarkistaa verohallinnon sivuilta. - huomautus!
...! kirjoitti:
kyllä maksetaan, jokaisesta lennosta erikseen. tämän lisäksi tulee joukko muita lisiä, joita en halua alkaa erittelemään, sillä en tiedä saanko..kotimaan päiväraha on muuten 30 euroa, eli vajaa puolet ruotsin päivärahasta, sen voi tarkistaa verovirastosta sillä se on ihan lainmukainen korvaus.
sitäpaitsi tuo yllä oleva kirjoittaja joka puhuu 6.5 euron ruotsin päivärahoista ei tiedä kyllä mistään yhtään mitään, kaikkein vähiten maksuperusteista. ruotsin päiväraha pätkähtää tilille (ainakin bluella) kun oleskelu ruotsissa on kestänyt yli 6 tuntia. tuossa kuvitteellisesta päivästä (hel-arn-hel-ams-hel) maksetaan kotimaan päiväraha, koska välillä käydään basessa eli helsingissä, ei siis makseta pidemmän lennon eli ams:n mukaan. puhun nyt tosiaan blue1:sta. jos muilla lentoyhtiöillä on eri tapa, en siitä voi tietää. puhehan oli alkuperäisessä viestissä bluesta.
ja kyllä, on rankempaa lentää esim. 6 sektorin päivä kuin 2 sektorin päivä, vaikka työpäivät olisivatkin täsmälleen samanpituiset. palkkaa kuitenkin saa enemmän, se lohduttaa vähän.Älkää hyvät ihmiset ruvetko kertomaan tällä kylähullujen palstalla eduistanne ja palkoista, sillä tätäkin palstaa ylläpitävät lähinnä onnettomat perheetömät pikkuinsinöörit ja muut kateelliset jotka eivät ymmärrä ammatista yhtään mitään, näkeehän sen jo tyyliin "kahvinkaataja"-tyylisestä kirjoittelusta. Jos matkustaa sitten vaikka kerran viidessä vuodessa,tai kerran kuukaudessa,ei se vielä tee vielä ammattilaista, joita nämä taivaalla olevat monenalan taitajat ovat!Parempi olisi siis olla provosoitumasta,ja jättää erityisesti juuri populistiset huudot,arvailut ja solvaamiset oman onnensa nojaan, aivan kuten niiden kirjoittajansakin on jätetty jo tosi elämässä.
- säännöistä..
blue1lla kirjoitti:
eri säännöt kuin muilla lentoyhtiöillä??=) Kyllä tänä vuonna Suomen puolipäiväraha on ollut 14e (13e oli viime vuonna), koko päiväraha on 28e Suomessa (ei 30e) ja se maaginen raja mistä saa ulkomaan kokopäivärahan on 10h, ei 9h...
Ja nämä säännöt koskevat kaikkia ammatteja, ja jos joku ei usko, voi tarkistaa verohallinnon sivuilta.ainakin viime palkkakuitissani oli puolipäivärahan suuruus 13 e ja kokopäiväraha 30 e. eli voi olla että maksetaankin eri tavalla kuin muissa yhtiöissä, pitääpä tarkistaa!
lisäksi tuo 10h tarkoittaa matka-aikaa, ei työaikaa (ainakin b1llä) joka siis alkaa puoli tuntia ennen ja loppuu puoli tuntia jälkeen työajan. eli 9 tunnin työpäivänä saan kokopäivärahan, jolloin matka-aika on yli 10 tuntia..
eli mars sinne verohallinnon sivuille! - mars
säännöistä.. kirjoitti:
ainakin viime palkkakuitissani oli puolipäivärahan suuruus 13 e ja kokopäiväraha 30 e. eli voi olla että maksetaankin eri tavalla kuin muissa yhtiöissä, pitääpä tarkistaa!
lisäksi tuo 10h tarkoittaa matka-aikaa, ei työaikaa (ainakin b1llä) joka siis alkaa puoli tuntia ennen ja loppuu puoli tuntia jälkeen työajan. eli 9 tunnin työpäivänä saan kokopäivärahan, jolloin matka-aika on yli 10 tuntia..
eli mars sinne verohallinnon sivuille!Blue1laisten kannattaa tarkistaa tuo kotimaan puolipäiväraha! Kyllä kotimaan puolipäivä raha on todellakin 14e! ja olet aivan oikeassa, että koko päiväraha on 30e (olin itse väärässä sen suhteen...=P)
http://www.vero.fi/default.asp?article=3561&domain=VERO_MAIN&path=5,40,90&language=FIN
Niin matka-aikaa tai työaikaa: 10h tarkoittaa siis aikaa joka on check-inistä check-outiin eli jos se on yli 10h, saa ulkomaan kokopäivärahan. Kuten myös ko. sivuilla mainitaan. Mutta se niistä palkka-asioista... - ja matka-aika..
mars kirjoitti:
Blue1laisten kannattaa tarkistaa tuo kotimaan puolipäiväraha! Kyllä kotimaan puolipäivä raha on todellakin 14e! ja olet aivan oikeassa, että koko päiväraha on 30e (olin itse väärässä sen suhteen...=P)
http://www.vero.fi/default.asp?article=3561&domain=VERO_MAIN&path=5,40,90&language=FIN
Niin matka-aikaa tai työaikaa: 10h tarkoittaa siis aikaa joka on check-inistä check-outiin eli jos se on yli 10h, saa ulkomaan kokopäivärahan. Kuten myös ko. sivuilla mainitaan. Mutta se niistä palkka-asioista...no ainakin b1 maksaa yli 9 tunnin päivistä sen 1/1 päivärahan. piste.
ja kiitos 1/2 päivärahavinkistä. - välimerkin viilaaja
ja matka-aika.. kirjoitti:
no ainakin b1 maksaa yli 9 tunnin päivistä sen 1/1 päivärahan. piste.
ja kiitos 1/2 päivärahavinkistä.Ei maksa. Ei mikään yhtiö maksa 9 tunnin työpäivästä kokopäivärahaa. Ei lentoyhtiö, ei bussiyhtiö, ei Gigantti, ei mikään firma.
Jos B1 laskee mukaan 2*0.5h matka-ajasta työajaksesi on tällöin työaikasi tuon 10 tuntia.
Minun työnantajani laskee työmatkani (eli työaikani) alkaneeksi tuntia ennen lentokoneen lähtöä ja päättyneeksi tunti lennon jälkeen. Jättää siis siirtymäaikaa työpisteestä/kotoa kentälle. - viilaaja:
välimerkin viilaaja kirjoitti:
Ei maksa. Ei mikään yhtiö maksa 9 tunnin työpäivästä kokopäivärahaa. Ei lentoyhtiö, ei bussiyhtiö, ei Gigantti, ei mikään firma.
Jos B1 laskee mukaan 2*0.5h matka-ajasta työajaksesi on tällöin työaikasi tuon 10 tuntia.
Minun työnantajani laskee työmatkani (eli työaikani) alkaneeksi tuntia ennen lentokoneen lähtöä ja päättyneeksi tunti lennon jälkeen. Jättää siis siirtymäaikaa työpisteestä/kotoa kentälle.maksaapa hyvinkin. ja sen voit lukea myös täältä:
http://www.vero.fi/default.asp?article=3561&domain=VERO_MAIN&path=5,40,90&language=FIN
ja jos et jaksa, niin kopsaan sinulle tähän osan tekstistä:
12 §
Työmatkan kestoajasta riippuen päivärahan enimmäismäärät ovat:
Työmatkan kestoaika Päivärahan enimmäismäärä
yli 6 tuntia (osapäiväraha) 14,00
yli 10 tuntia (kokopäiväraha) 30,00
jaksatko vielä kinastella? - asia
välimerkin viilaaja kirjoitti:
Ei maksa. Ei mikään yhtiö maksa 9 tunnin työpäivästä kokopäivärahaa. Ei lentoyhtiö, ei bussiyhtiö, ei Gigantti, ei mikään firma.
Jos B1 laskee mukaan 2*0.5h matka-ajasta työajaksesi on tällöin työaikasi tuon 10 tuntia.
Minun työnantajani laskee työmatkani (eli työaikani) alkaneeksi tuntia ennen lentokoneen lähtöä ja päättyneeksi tunti lennon jälkeen. Jättää siis siirtymäaikaa työpisteestä/kotoa kentälle.No eiköhän tässä kaikkien yhtiöiden ihmiset puhu samasta asiasta!;) Ehkä blue1 ilmoittaa vain työntekijöilleen, että "lentoaikaa/flight dutya tms." täytyy tulla yli 9h, mutta todellisuudessa jos työaika alkaa 30min ennen ja päättyyy 30min lennon jälkeen niin siitä tulee yli 10h.
Kirjoittaja ei siis varmaankaan tarkoittanut, että 9h tuntiin sisältyy tuo 1h maassa...
Se vaan särähtää meidän muiden korviin, kun oikea aika on 10h. - välimerkin viilaaja
viilaaja: kirjoitti:
maksaapa hyvinkin. ja sen voit lukea myös täältä:
http://www.vero.fi/default.asp?article=3561&domain=VERO_MAIN&path=5,40,90&language=FIN
ja jos et jaksa, niin kopsaan sinulle tähän osan tekstistä:
12 §
Työmatkan kestoajasta riippuen päivärahan enimmäismäärät ovat:
Työmatkan kestoaika Päivärahan enimmäismäärä
yli 6 tuntia (osapäiväraha) 14,00
yli 10 tuntia (kokopäiväraha) 30,00
jaksatko vielä kinastella?Miten oma kirjoitukseni on ristiriidassa sinun kirjoituksesi kanssa?
Juuri tuohon lakipykälään itsekin vetoan, että mikään firma EI LAIN MUKAAN saa maksaa alle 10 tunnin työpäivästä kokopäivärahaa.
Eli käytännössä vaikka lentoemäntä luulee hänen työaikansa olevan tuon 9 tuntia, se on virallisesti 10 tuntia. Piste.
Olin siis jo alun perinkin oikeassa. Ilmaisussani on ilmeisesti ollut parantamisen varaa, kun et ole ymmärtänyt minun tarkoittavan samaa asiaa. - kerran..
asia kirjoitti:
No eiköhän tässä kaikkien yhtiöiden ihmiset puhu samasta asiasta!;) Ehkä blue1 ilmoittaa vain työntekijöilleen, että "lentoaikaa/flight dutya tms." täytyy tulla yli 9h, mutta todellisuudessa jos työaika alkaa 30min ennen ja päättyyy 30min lennon jälkeen niin siitä tulee yli 10h.
Kirjoittaja ei siis varmaankaan tarkoittanut, että 9h tuntiin sisältyy tuo 1h maassa...
Se vaan särähtää meidän muiden korviin, kun oikea aika on 10h.check in -aika on siis 60 minuuttia ennen lennon lähtöä ja puoli tuntia on block -ajan jälkeen. check in ja check out aikojen väliin sijoittuu työaika.
puoli tuntia ennen check in aikaa alkaa ns. matka-aika josta puhutaan myös veroviraston nettisivuilla. matka-aika päättyy puoli tuntia check out -ajan jälkeen.
jos matka-aika ylittää 10 tuntia (eli työaika on yli 9 tuntia) ansaitsemme kokopäivärahan. olemme hyvin tietoisia bluella että tessissä on jotkut ehdot jopa huonommat kuin aikaisempi työsopimuksemme. olkoon tämä kokopäivärahan määrärytyminen meille kaikille hyvänä esimerkkinä siitä! - seipäät
välimerkin viilaaja kirjoitti:
Miten oma kirjoitukseni on ristiriidassa sinun kirjoituksesi kanssa?
Juuri tuohon lakipykälään itsekin vetoan, että mikään firma EI LAIN MUKAAN saa maksaa alle 10 tunnin työpäivästä kokopäivärahaa.
Eli käytännössä vaikka lentoemäntä luulee hänen työaikansa olevan tuon 9 tuntia, se on virallisesti 10 tuntia. Piste.
Olin siis jo alun perinkin oikeassa. Ilmaisussani on ilmeisesti ollut parantamisen varaa, kun et ole ymmärtänyt minun tarkoittavan samaa asiaa.sinä puhut työajasta, minä puhun matka-ajasta. työaikaa on sen välinen aika kun ilmottaudut töihin ja pois työstä. matka-aikaa taas on se aika joka lasketaan alkavaksi puoli tuntia ennen ja päättyväksi puoli tuntia työajan jälkeen.
eli jos firmasi maksaa muuta, kannattaapi tarkistaa asia.. - samma
seipäät kirjoitti:
sinä puhut työajasta, minä puhun matka-ajasta. työaikaa on sen välinen aika kun ilmottaudut töihin ja pois työstä. matka-aikaa taas on se aika joka lasketaan alkavaksi puoli tuntia ennen ja päättyväksi puoli tuntia työajan jälkeen.
eli jos firmasi maksaa muuta, kannattaapi tarkistaa asia.....ja sitten on firmoja, joissa matka-aika lasketaan työajaksi.
Mikäli sinä et edelleenkään ymmärrä matka-ajan ja työajan käsitteen eroa päivärahan maksantaperusteena, kannattaisi käydä juttelemassa palkkahallinnon luona. Ehkäpä he osaavat selittää sinulle eron. - fsdfsdf
samma kirjoitti:
...ja sitten on firmoja, joissa matka-aika lasketaan työajaksi.
Mikäli sinä et edelleenkään ymmärrä matka-ajan ja työajan käsitteen eroa päivärahan maksantaperusteena, kannattaisi käydä juttelemassa palkkahallinnon luona. Ehkäpä he osaavat selittää sinulle eron.Olen töissä täällä maassa.
Kun lähden työmatkalle kotoa ja palaan sinne 10,3 tunnin kuluttua SAAN KOKOPÄIVÄRAHAN.
Vaikka en tee töitä tuollaisena päivänä välttämättä kuin 3 tuntia...
Työaika ja päiväraha eivät liity toisiinsa, "päivän pituudella" sen sijaan on merkitystä.
- no onhan
se kyllä niin että RAHA ON ARVON MITTARI!
Eli mitä arvokkaampi/vaativampi työ sitä enemmän liksaa.
Koulutuspohjaan nähden 2000€ kuukaudessa näppiin on PALJON. (monta-alaa ja monta opintoa joutuu käymään "täällä maanpinnalla" että tuollaisille palkoille pääsee)Todennäköisesti lentoedutkin on aika mittavat.
Ainoa millä tuollaista palkkaa voi tavallaan voi perustella on tuo kielitaitovaatimus.
Mutta hyvähän se on että ihmiset palkkaa saa, en ole katkera. Mukava että lentoemoilla menee hyvin, itsekin pyrin siihen että joskus pääsisin noille palkoille. Tällä hetkellä vaan taitaa olla niin että ravintola-alan ihmisenä tuollaiset palkat jäävät haaveeksi.
Mutta jos jaksan yrittää niin kyllä joku virka minullekin löytyy josta kunnon palkan saa. Lentoemoksi en lähde vaikka se houkuttelevalta kuulostaakin.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va1761976Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi
“Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe361702Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!
Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi81326Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?
Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.2241150Sinä olet tärkeä
Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu591145Varisjärvellä mersu.
Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas151017- 60931
Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...
Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv57914