KUMPI VAI KAMPI??

oo sitä mieltä että jos nelarin laittaa ni sen sitten pitäis olla tosiaan ainakin melkein uus!!! tosiaan se pyhä jysäys sattuu ja tuntuu... itellä hyvin toimiva 2t ja nelari kuume kova mut mä ainaki maltan mieleni ja laitan sit nelarin ku on uuteen paalua!!! Joku 1-4v. vanha 2t on jo hinnaltaan aika edullinen uuteen verrattuna ja särkyvää osaa hitosti vähemmän ku nelaris. Ja 250 2t on aika saatanan tehokas kampe eli ei teho lopu kesken... jos isolla 2t:llä tarkotat jotain 500 2t ni sillon täytyy olla jo enemmän ruista ranteessa! ite oon kokeillu edm. jäällä ja voin sanoo et aika pelottava laite eikä sovellu kul mihinkään montulle tai enskaan... tuli vähän aiheen vierestäki mut anyway.

isuehgliueh kirjoitti:

oo sitä mieltä että jos nelarin laittaa ni sen sitten pitäis olla tosiaan ainakin melkein uus!!! tosiaan se pyhä jysäys sattuu ja tuntuu... itellä hyvin toimiva 2t ja nelari kuume kova mut mä ainaki maltan mieleni ja laitan sit nelarin ku on uuteen paalua!!! Joku 1-4v. vanha 2t on jo hinnaltaan aika edullinen uuteen verrattuna ja särkyvää osaa hitosti vähemmän ku nelaris. Ja 250 2t on aika saatanan tehokas kampe eli ei teho lopu kesken... jos isolla 2t:llä tarkotat jotain 500 2t ni sillon täytyy olla jo enemmän ruista ranteessa! ite oon kokeillu edm. jäällä ja voin sanoo et aika pelottava laite eikä sovellu kul mihinkään montulle tai enskaan... tuli vähän aiheen vierestäki mut anyway.

Lue lisää

oma mieli piteeni on,et jos haet helpompaa ajettavutta ja vaikeita/kalliita huoltoja osta nelari.jos taas haet hastavampaa ajettavuutta ja helppoa/halvempaa huoltoa osta 2T.itse en aja kilpaa mutta harrastanut 10v niin valitsen ikuisesti 2t.

sankari kirjoitti:

oma mieli piteeni on,et jos haet helpompaa ajettavutta ja vaikeita/kalliita huoltoja osta nelari.jos taas haet hastavampaa ajettavuutta ja helppoa/halvempaa huoltoa osta 2T.itse en aja kilpaa mutta harrastanut 10v niin valitsen ikuisesti 2t.

Lue lisää

Harvinaisen fiksuja vastauksia koko ketjussa. Haluaisin tuoda keskusteluun omia ajatuksiani. Ne ovat täysin subjektiivisia, eikä niitä voi yleistää.

Jos olet kokenut kuljettaja, käytät tehoa ja myös myös hallitset sitä, niin valintasi on 250 2-t. Paukut ei hevin lopu kesken ja rempat ovat kohtuuhintaisia. Et pelkää, että karkaa "hanskasta" ja lisäksi nautit räväkästä menosta. Jos paukut riittä ja olet todellinen pro-kuskin, niin ostat 2-t viis satkun -suosittelen kuitenkin vakaata harkinaa, ennenkuin päädyt tähän vaihtoehtoon..

Jos ajat hieman maltillisemmin, käyt enskapoluilla ja haluat enimmäkseen ajaa mutkat loivilla kaarilla nautiskellen, et pidä vaihteiden vemputtelusta, niin valintasi on 450 enska. Hieman painavampi, mutta nopeus-mukavuus-riskissuhde on kohdallaan. Näilläkin taitava kuljettaja menee mahdottoman lujaa kyytiä, mutta paino asettaa hieman haasteita voimien suhteen -ainakin kovemmassa vauhdissa.

Jos haluat tehdä kompromissin, niin sitten ostat 250 nelarin. Jos et kierrätä sitä rajoitinta vasten, vaihdat öljyt joka kolmannella ajokerralla ja pidät putsarit kunnossa, niin ajat koneella ja männälläkin tosi pitkään. Venttiilit ovat aina riski, mutta asianmukaisella käytöllä ja säädöillä ei ongelmia. Asiansa osaava kuski menee puolikaalla nelarilla tosi kovaa, mutta huippukierroksilla big bang vanii ja siihen pitää varata lompakoon hieman reservejä. Lisäksi männänvaihtotiheys ja venojen säädöt ja tsekkaukset tuovat lisäkustannuksia/töitä.

Lisäksi riippuu vielä radasta missä ajat. Ei niin valtavasti kokenut kuljettaja eteenee nelarilla syvässä hiekassa ja hypyissä nopeammin ja turvallisemmin kuin 2-t laitteilla, ja myös nautinnollisemmin. Jos ajat myös talvella, niin kaasarin säätö ja muut ongelmat ovat vähäisempiä nelarissa.

Haluan tällä kaikella jorinallallani kertoa, että ei ole olemassa yhtä ja oikeaa vastausta -paitsi fanaatikoilla. Asia pitää punnita juuri sinun henkilökohtaisista tarpeistasi lähtien. Kirjaa paperille 3-tärkeintä ominaisuutta, joita arvostat ja 3- ominaisuutta, joita haluat välttää. Tee ratkaisut niiden pohjalta, muiden mielipiteistä välittämättä.

isuehgliueh kirjoitti:

oo sitä mieltä että jos nelarin laittaa ni sen sitten pitäis olla tosiaan ainakin melkein uus!!! tosiaan se pyhä jysäys sattuu ja tuntuu... itellä hyvin toimiva 2t ja nelari kuume kova mut mä ainaki maltan mieleni ja laitan sit nelarin ku on uuteen paalua!!! Joku 1-4v. vanha 2t on jo hinnaltaan aika edullinen uuteen verrattuna ja särkyvää osaa hitosti vähemmän ku nelaris. Ja 250 2t on aika saatanan tehokas kampe eli ei teho lopu kesken... jos isolla 2t:llä tarkotat jotain 500 2t ni sillon täytyy olla jo enemmän ruista ranteessa! ite oon kokeillu edm. jäällä ja voin sanoo et aika pelottava laite eikä sovellu kul mihinkään montulle tai enskaan... tuli vähän aiheen vierestäki mut anyway.

Lue lisää

ymmärtämään tuota 5-satasen pelkäämistä. Ei tartte olla mikään pro-kuski, että sillä pystyy ajamaan. Eriasia on, jos pitää pystyä hyödyntään kaikki teho. Enduroa ja crossia pystyy ajamaan ihan kivasti. Sittem jos pyörä sammuu, sen käynnistämiseen menee vähintään tuplaten enemmän aikaa kun esim 250cc pyörän monottamiseen.

juuri näin siksi valitsen 2t kun haluan et pyörä tuntuu luissa ja ytimistä kun teho piikki tulee ja huollot halvempia ja en hae helppoa ajettavuutta vaan rutkasti haastetta.eri asia jos ajaisin kilpaan niin vois olla et siirtysin 4t nyt kuitenkin nostan hatun niin korealle kuin saan niille jotka ajaa kilpaa 2t ja ei vaihda nelariin vaan pärjää vaikeammin ajettavan 2t kanssa.