Tapahtui ke aaamuna. Auto käynnistettiin kylmänä ja käynnstyi hyvin. Smmutettiin ja laitettiin yli 2 tunniksi lämmittimeen (letkulämmitin sisätilalämmitin). Uudelleen käynnistettäessä, auto ei käynnistynyt. Vasta useiden starttauskertojen jälkeen kaasu pohjassa pitäen, auto käynnistyi vaivalloisesti. Auto kävi kuin auto, joka sai liikaa polttoainetta.
Auto on tehnyt saman kerran viime talvena. Kylmänä auto käynnistyy normaalisti, joten oletan lämmittämisellä olevan vaikutusta.
Onko samoja kokemuksia? Mistä johtuu ja vielä tärkeämpi, miten korjata ?
Auto on tehnyt saman kerran viime talvena. Kylmänä auto käynnistyy normaalisti, joten oletan lämmittämisellä olevan vaikutusta.
Onko samoja kokemuksia? Mistä johtuu ja vielä tärkeämpi, miten korjata ?
Vastaukset 10
Vanhimmat
tiedot auttaisivat asian selvittelyssä.
Ensin käynnistät kylmänä ja sitten sammutat ja laitat lämmitykseen ?
Miksi ?
Oisko jotenkin säädöt jäänyt kylmän moottorin käynnistykseen ja sitten kun käynnistä lämmityksen jälkeen ?
Vuosimalli 1999, 1,8 T
Hieman täsmennyksiä.
Oli sattumaa, että tapahtui ensin käynnistys ja sitten lämmitys. ERi normaalisti (en itse ollut mukana).
Normaalisti en käynnistä , vaan laitan lämmitykseen. Viime talvena teki saman tenän kun lämmitin oli ollut päällä alle tunnin.
Itellä oli -99 2.8 Passatissa aivan sama juttu männä keväänä. Kylmänä käynnisty ettei mitään, mut lämpösenä tosi vaivalloisesti mustan savupilven saattelemana jos silloinkaan. Auto vikakoodin purkuun paikalliselle "Härski Hartikaiselle" ja diagnoosi oli selvä. Moottorin lämpötila-anturi sökö. Koneen ollessa lämmin anturi näytti -11:tä astetta! Eli rikastin oli päällä joka käynnistyksellä, oli kone kylmä tai ei. Uusi alkuperäinen anturi maksoi noin 20 ekua ja aikaa vaihtoon meni 10min. "Härski" epäili heti k.o. anturia, koska jollain muulla oli ollut 1.8 Golffissa sama vika ja oikeassa oli.
Katso tuolta:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=3973&sanat=takaiskuventtiili
siis mikä on toi letku läm ? siis ero tavalliseen lohkolämmittemeen ????
eli ihan sama oli mulla ja laittoivat huollossa ton takaiskuventtiilin jäähdytysjärjestelmään ja jo rupesi skulaamaan, eli lohkolämmitin lämmitti lämpötila-anturia epänormaalisti ja suihkutuksenohjausautomatiikka sai "väärää tietoa", eli takaisku sinne ja avot toimii taas..laittoivat mulle sen vielä takuutyönä kun on kuulema tyyppivika..ja auto oli Passat variant 2.0 -01..
Kiitos kaikille avusta. Ongelman ratkaisu lienee nyt selvä.
Mulla oli 2,0 Passat, vuosimallia 02. Talvella 02-03 mulla oli samat ongelmat. Kovapäistä väkeä nuo Stokkan autokauppiaat, kun vielä toukokuussa 02 asensivat autooni lohkarin huolehtimatta siitä venttiilistä. Pavlovin koirakin oppi virheistään...