Näin ainakin ruotsalaisten mukaan:
http://www.dagensps.se/artikel.asp?articleID=13153
BMW-5 sarja(E60) hengenvaarallinen!
17
7104
Vastaukset
- Totta vai svedujen kateelli...
http://www.di.se/Avdelningar/Artikel.aspx?stat=0&ArticleID=2005\10\21\161727&SectionId=Privatekonomi&menusection=Privatekonomi;PrivatNyheter
- BMW Power
Vaikuttaa siltä että DSC on ohjelmoitu liian sporttiseksi.
Saa nähdä tuleeko tehtaan kutsu uus ohjemoitiin.
Versio 19 on jo muutenkin menossa...
Kyllä BMW:llä on ollut vähän vaikeuksia E60:sen kanssa.
Mokasivat myös EuroNCAP testin.
Vasta marraskuun -04 tuotantoerän jälkeen auto täyttää turvallisuus standardit.- t9000
Esille ottamasi "turvallisuus standardit" voi ymmärtää monella tavalla.
Tietysti niiden edistämä autojen turvallisuuden kasvu on tervetullutta ja edistää jossain määrin positiivista turvallisuuskilpailua.
Toisaalta ne muodostavat kuitenkin vääristymiä ja ohjaavat tehtaat enenemässä määrin "silmän palvojiksi", esim. Ncap-testi, jossa testataan suuressa määrin vain nokkatörmäystä kiinteään esteeseen tietyllä nopeudella.
Toinen on Ncap:n "tähtisade", jonka huumassa ihmiset vertaavat väärin tähtiä eri kokoluokkien kesken, mikä ei ole tarkoituksellista ja antaa vääriä mielikuvia. Esim. pari kertaa olen kuullut väitettävän, että Rellun Megane on turvallisempi (5 tähteä) kuin e60 (neljä tähteä), vaikka näin yksiselitteisesti asiaa ei voi käsitellä.
Tällä kirjoituksella on tarkoitukseni vain kiinnittää huomiota "turvallisuus standardeihin" sekä autojen oikeaan turvallisuuteen. Tuskin tuo e60 on oikeasti niin "turvaton" kuin Ncap:n perusteella voisi päätellä. - BMW Power
t9000 kirjoitti:
Esille ottamasi "turvallisuus standardit" voi ymmärtää monella tavalla.
Tietysti niiden edistämä autojen turvallisuuden kasvu on tervetullutta ja edistää jossain määrin positiivista turvallisuuskilpailua.
Toisaalta ne muodostavat kuitenkin vääristymiä ja ohjaavat tehtaat enenemässä määrin "silmän palvojiksi", esim. Ncap-testi, jossa testataan suuressa määrin vain nokkatörmäystä kiinteään esteeseen tietyllä nopeudella.
Toinen on Ncap:n "tähtisade", jonka huumassa ihmiset vertaavat väärin tähtiä eri kokoluokkien kesken, mikä ei ole tarkoituksellista ja antaa vääriä mielikuvia. Esim. pari kertaa olen kuullut väitettävän, että Rellun Megane on turvallisempi (5 tähteä) kuin e60 (neljä tähteä), vaikka näin yksiselitteisesti asiaa ei voi käsitellä.
Tällä kirjoituksella on tarkoitukseni vain kiinnittää huomiota "turvallisuus standardeihin" sekä autojen oikeaan turvallisuuteen. Tuskin tuo e60 on oikeasti niin "turvaton" kuin Ncap:n perusteella voisi päätellä.Totta tuo.
Esim. jenkeissä E60 sai parhaat mahdolliset arvosanat mutta siitä huolimatta tuo EuroNCAP testi oli moka BMW tehtaan suunnittelu osastolta.
Kun itse asiaa viime talvena tiedustelin BMW Suomelta niin vastaus oli että auto on suunniteltu rajumpiin onnettomuuksiin kuin tuo NCAP seinään törmääminen. Mene ja tiedä, mutta harvemmin ne kolarit sattuvat niin että ajetaan kallioon viittäkymppiä.
Sanottakoon vielä että minulla on jo toinen E60 menossa. - JiiSan
BMW Power kirjoitti:
Totta tuo.
Esim. jenkeissä E60 sai parhaat mahdolliset arvosanat mutta siitä huolimatta tuo EuroNCAP testi oli moka BMW tehtaan suunnittelu osastolta.
Kun itse asiaa viime talvena tiedustelin BMW Suomelta niin vastaus oli että auto on suunniteltu rajumpiin onnettomuuksiin kuin tuo NCAP seinään törmääminen. Mene ja tiedä, mutta harvemmin ne kolarit sattuvat niin että ajetaan kallioon viittäkymppiä.
Sanottakoon vielä että minulla on jo toinen E60 menossa.Kun ensimmäinen EuroNCAP -testi tuli joskus kymmenen vuotta sitten, oli C-sarjan mersun tulos kaksi tähteä. Silloisena mersu-fanina kyselin piruuttani Daimler-Benziltä, että kuinka tulos oli noin huono. Lähettivät minulle lehdistötiedotteen, jossa kerrottiin, että EuroNCAP-testaus on hölynpölyä eikä oikeastaan kerro auton turvallisuudesta mitään. Pari vuotta myöhemmin mersukin jo näkyvästi mainosti uudempien malliensa tuloksia kyseisessä testissä.
Suuntaa antavia nämä testit vain ovat. Törmäystesti tehdään tietyllä tavalla tietyllä nopeudella tietynlaiseen esteeseen. Jollain toisella nopeudella toisenlaiseen esteeseen toisenlaisessa kulmassa autojen paremmuusjärjestykset voisivat olla toiset. Nyt kun EuroNCAP on saanut niin paljon mainosarvoa, suunnittelevat tehtaat autot niin, että ne pärjäävät nimenomaan EuroNCAP-testissä.
Tämä BMW:n surkea hirvitesti-menestys on kyllä mielenkiintoinen uutinen. Mitenköhän vanha malli (E39) olisi pärjännyt. Tai kai sekin on joskus testattu. Täytyy kyllä sanoa, ettei minun autovalinnassani menestys hirvitestissä paljon paina..
- ...............
Suomeksi, mitä noissa linkeissä lukee?
Mistä syystä auto on vaarallinen?- JiiSan
että BMW menestyi huonosti niin sanotussa hirvitestissä. Se on sama testi, jossa A-mersu aikanaan kaatui. BMW:n ajovakaudenhallintajärjestelmä on ilmeisesti viritetty tämän testin kannalta liian pehmeästi reagoivaksi. Testi kuvaa tilannetta, jossa tielle tulevan esteen (esim. hirven) takia pitää tehdä äkillinen väistöliike. BMW:n ohjattavuus ei suuremmissa nopeuksissa enää säily, vaan perä alkaa heittää.
- soon selevä
Volovomiästen epätoivoosta höpinää. Suihkareiden sukua saapitkin muka - opettelisivat ensin tekemään mäntämoottoreita. GM:n ja Fordin käskyläisten vikinää.
- JiiSan
Teknikens Världissä oli jokin aika sitten vertailu, jossa oli BMW 530i, MB E 350, Lexus GS 300 ja Cadillac. Siinäkin BMW menestyi hirvitestissä huonoiten, ollen hitain. Epäilivät, että syy voisi olla run-flat -renkaissa.
BMW muuten voitti vertailun, vaikka oli joukosta halvin. - n.n..
Kaikista eri testeistä liittyen ajokäyttökseen hirvitesti taitaa olla erittäin mieleenkiintoinen, koska se kertoo miten auto käyttäyttyy jos joudut tekemään jotain äkillistä kuormattulla autolla sen ollessa vauhdissa
- 528iA
Toinen mielenkiintoinen, myöskin hirveen liittyvä testi, olisi törmäystesti. Siis se mitä Volvo (vai oliko se Saab?) tekee eli auto törmää tuulilasin korkeudelle ripustettuun kaapelinippuun. Mutta eipä EuroNCAP tee tuollaisia testejä, selvää pohjoisten alueiden syrjintää, pitäisi kai kutsua EU apuun...
- BMW Power
Löysin mm. Aftonbladetin Collinsin (mm. A-Mersun kaatajana tunnettu ruotsalainen autotoimittaja) valistuneen kommentin tähän asiaan.
Hänen mielestä kyse on vain DSC (eli BMW:n ESP) säädöstä. Se on säädetty niin, että ajamisen ilo säilyy, eikä estä peräpään luistoa "tarpeeksi".
Toinen seikka jota epäillään on Runflat renkaat.
RF renkaissa on metallivahvikkeet sivuilla jotta ajo onnustuu ilman renkaanpainenetta. Tämä tekee renkaasta niin kovan ettei sivuttaispitoa löydy tarpeeksi.
Itse en ole ollenkaan RF renkaiden ystävä. Ne ovat erittäin kovat, painavat ja jopa äänekkäät.
Aion itse luopua ensi keväänä omista 245/40 18" Dunlopeista ja vaihtaa Michelin SP2, Continental SC2 tai Bridgestonen Potenza RE050 huippu-, ei RF, renkaisiin. - niin käy muillekin
En oikeastaan muuta voi sanoa kun että jos sama sattuu MERSULLE kyllä ulvotaan ja haukutaan kilpaa mutta kun sattuu bmw:lle ollaankin suht hiljaa!! MITÄS TUOSTA, BMW ON PASKA AUTO.
- 528iA
Et sitten tajunnut mistä on kysymys sillä BMW:ssä perä luisti liikaa kun taas Mersu kaatui, niissä nyt on aika iso ero joka varmasti vaikuttaa ulvonnan ja haukkumisen voimakkuuteen
- Rami
Artikkelista ei ilmene se, että DSC on ollut pois päältä!
Toinen asia on , että kyseistä epäonnistunutta väistöä ei ole samalla autolla pystytty toistamaan!
Tämä tiedoksi ennen kuin taas huhut lähtevät pyörimään...- JiiSan
Dsc (BMW:n nimitys ESP:lle) oli päällä. Jälkimmäisessä kokeessa se otettiin vertailun vuoksi pois päältä, jotta voitiin todeta, että DSC ylipäätään ollenkaan toimii. Tällöin perä rupesi heittämään vielä pahemmin.
- tämä kaveri
on muuten se sama Ålle, joka kaatoi "aakkos" mesen.. toinen "totuus" tästä kaverista kertoo, ettei sille anneta viralisia testejä ajettavaksi, kun kaatuu siinä väistöliikkeessä liki kaikki autot, jos ei aleta vastaohjaukseen tilanteen vaatimassa paikassa..
Tietysti joku "näsä" alkaa veistelemään, ettei kaadu autot, muttamutta... käykääppäs kokeilemassa radalla ja nöyryys tulee...
Mut kaikkea se ruåttalainen keksii..
Volvo muuten kaatui kans tämän Ållen käsissä, siitä on pidetty vähän vaan pienempää metakkaa... heh..
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va1762115Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi
“Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe361744Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!
Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi101461Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?
Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.2331240Sinä olet tärkeä
Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu601223Varisjärvellä mersu.
Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas161067Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...
Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv59980- 60973
Wau mikä kroppa Sofialla
Kuva instassa kun on suihkurusketuksessa. Kyllä on muodot kohdallaan, on kuin jumalainen Venus patsas. Eikä ole mitään järkyttäviä lonkero tatuointeja102670