Ko. Volvo puolikkaan vedossa ja nuppina varmaan yksi parhaista, mutta miksi ihmeessä 380 heppasella vedetään täysperävaunua yli 40 tonnin kuormia?Eilenkin ajelin ko yhdistelmän perässä, tais olla väreistä päätellen Hongiston vanha, nykyään Isotalon öljy tai piki juna, niin kyllä keräs jonoja ylämäissä.Ihan saletisti naftaa menee paljon enempi, kuin 420-520 heppasessa.
Volvo F12 380.
Tien tukkona.
163288
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tämä kyseinen juna on tosiaankin Hongiston peruja, omistustussuhde on vaihtunut Isotalostakin jo toiseen, ajaa tosin Isotalon keikkoja.
tosiaan omistaa, osti Hongiston raskasöljyjunat.Isotalolla komee uusi kalusto, joihin tulee kilometrejä vuodessa noin 2-3 sataa tuhatta.Suurin osa 12/420 Volvoja.
Oikeita autoja 10kpl,Volvo FH12-420 riepuja 7 kpl,FH16 1kpl, Lokomoja 2kpl. Kilometrejä kyllä kertyy, että silleen.
volvo on ollut auto?? sehän on euroopan nopein traktori..
Vai Volvo on traktori. Itse oon ajellut liki kaikilla merkeillä ja voin sanoa, että Volvo on kyllä parhaasta päästä. Sisu ja Scania-miehet ei vaan oikein tahdo uskoa sitä, mutta ilmeisesti kokemusta puuttuu. Tälläkin hetkellä meidän työmaalla on FM12 420 hv:n koneella ja keveästi jättää uuden ärräläisen 420 hv:n koneella ja ajetaan täysillä painoilla. Ärräläisellä ajetaan jopa alipainoisena, kun sen kärry on vajaamittainen painon suhteen. Että se siitä!
Eihän tuo traktori nimitys ole alkuunkaan kuorma-autopuolelta.
Maailman nopein traktori tarkoittaa henkilöautoja Volvo 142, Volvo 144 ja 164.
Nimitys taisi siirtyä vielä Volvon 200-sarjaankin.
kirjotin jo ton edellisen, mutta
Eihän täysillä painoilla saa lain mukaan ajaakaan alle 410 heppaisella!
Eikös tuollainen 10 hevosvoimaa per tonni ole koneen keston ja polttoainetalouden kannalta tällä hetkellä järkevin konevalinta?
Tuo 410 hepan paikkeilla (407hv?) oleva raja pitää paikkansa vain uusilla autoilla ja on pitänyt jo jonkin aikaa. Ei niitä sallittuja painoja kuitenkaan takautuvasti aleta muuttamaan eli jos auto on sopivan ikäinen niin kyllä 380:llä saa vetää ja vedetäänkin täysiä painoja.
Ainakin puolikkaissa tuo 10hv/tonni tuntuu aika hyvältä, kulkee melko vaivattomasti kantavuuskuormallakin. Täysperästä en uskalla sanoa kun en ole koskaan vetänyt kantavuuskuormaa lähellekkään samalla teho-painosuhteella.
kuussataakymppi punoo kyllä riittävästi .tuloo tukit sahalle jotta heilahtaa, jossei oo kaniota telaamassa tai sisuja ketjuttamassa edessä.
mää paariin ajamaan jos ikä riittää
Kyllä nuo 380-autot kaipaa salkkumiehen käsittelyä. Uudet tiedot koneeseen, niin kyllä sinne ainakin 60 hv saadaan lisää. Jotkut tontut osti niitä aikanaan, kun "sai niin halvalla".
riittävä europainoille ,kokon.massa42tn ja 48tn.
ja puolikkaan vetoon ihan hyvä.
jep..entinen "kuittikampe" käytettiin aikoinaan säädöissä kokkolassa, kun oli reissua sinneppäin. kyllä muuttu kulku melkoisesti, liekö kaikissa kakstoistasissa sama kone eri softalla? virman nimeä en kyllä valitettavasti enää muista...
Joo, niille painoille hyvinkin. Mutta kyllä 60 tonnia on ollut niille ihan liikaa. Mulla oli alla aiemmin semmoinen FL12 380hv täysillä painoilla ja ei kummoinen mäki tarvinnut olla kun mentiin vaihteissa pikkupuolelle. Mutta sitten salkkumies vieraili ja johan alkoi kärrykin liikkua.
kävi meijänkin volvoa säätämässä 420:seen 60 heppaa lisää ja eron huomaa, olis mielenkiintoista ajaa vanhoilla säädöillä niin jaksaako mennä miten