Onko jollakin kokemusta mistä kohtaa moottoria polttoaine voisi vuotaa? Olen uusinut polttoaineletkuja, mutta ilman mitään vaikutusta. Voutoa on vaikea paikallistaa, sillä se on niin vähäistä ja saattaa valua pitkiäkin matkoja moottoria pitkin. Vuodon määrä on suuruusluokkaa n. 1-2 cl/tunti. En ole stressannut asian kanssa sillä ajan moottorilla niin vähän kauden aikana, mutta olisihan tuokin vika kiva saada korjattua.
Yanmar-vuotaa
Purjehtija
115389
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Dieselissä usein vuotaa paluuletkut jotka lähtevät suihkuilta takaisin tankkiin. Ne ovat yleensä vahvistettua kumiletkua, joka ajan kanssa hurastuu ja alkaa huomaamattoman vuodon ja haisee.
Paras tapa löytää vuotokohta on pestä ja pyyhkiä kaikki polttoainejärjestmän osaat ensin aivan kuivaksi ja rasvattomaksi, sitten käyttää konetta jonkin aikaa ja sammutuksen jälkeen pyyhkiä sanomalehden palasilla vuorotellen jokainen liitos ja letku yltympäri. Pienikin vuoto näkyy tummana läikkänä paperilla.
,,jos olet "joskus"vaihtanu hieno-sutin (moottorin taka-osassa)...melko varmasti vuoto täällä koska
hankala kiristää ilman erikolis-haka avainta,,,,
joskus myös pinnat täällä kolhittu,,,!!!
,,letkuvuodot "helppo" havaita..ÄLÄ KIRISTÄ LIIKAA!!
..ja kone oli 1GM10 yanmar
Kone on Yanmar 1GM, eli 1GM10 vanhempi versio.
Osien vaihdosta en tiedä, sillä koneella on ikää jo reilut 20 vuotta.
Kiitoksia kaikille vinkeistä. Lisää vaan tulemaan jos ideoita löytyy.
Omassa vastaavassa polttoainesuodattimen päällä olevasta ilmausruuvista. Siinä on kuparitiiviste; jos ruuvin avaa, tiiviste pitää vaihtaa, tai muuten polttoainetta suihkuaa hienokseltaan tästä.Uusi kuparitiiviste tai vanhan tiivisteen uudelleen karkaisu.
Tarkoitatko että aina kun suodattimen päältä ilmausruuvista/mutterista ilmataan tiiviste menee sököksi ja se tietää tiivisteen vaihtoa?
kovettuu ja se menettää tiivisteominaisuuden, kun se on kerran kiristetty. Tosin sen pystyy pehmittämään kuumentamalla esim. kaasuliekillä, joten ei se ole ihan kertakäyttöinen.
Totta on, että kuparitiiviste ei ole ikuinen, mutta ei sitä joka ilmauksen jälkeen ole pakko vaihtaa, saati sitten töhöllä elvyttää.
Muista kuitenkin olla varovainen sen ilmausruuvin kanssa. Ainakin kahdessa 1GM:ssa olen nähnyt kierteen korkanneen. No, okei. Jos laitat aina uuden kuparitiivisteen, ei tule ehkä kiristettyä liikaa ja kierteet säästyy.
voipi olla, että oma kokemuksesi on erilainen, minulla se polttoaine ainakin suihkusi tästä kohtaa. Alkuperäiselle kysyjälle yritin vaan mahdollista vuotokohtaa arvailla...
Omasta koneestani löytyi vuoto pa-suodattimen kiristysrengaasta, johon oli tullut halkeama.
Minulla vuoti pumpulta suodattimelle menevä letku. Banjoliitin oli ruostunut ja ruoste levinnyt letkun alle, siitä vuoti pikkaisen ulos ja otti ilmaa sisään, ei käynyt kunnolla.
Uusin kaikki letkut, banjoliittimet ja kuparitiivisteet, johan tuli kuntoon.
Mahdollisia paikkoja tuntuu riittävän.