Vesitiiviit osastot ja laipiot?

näinhä se tuppaa olemaan laatuveneissä...

näin... kirjoitti:

näinhä se tuppaa olemaan laatuveneissä...

ei olisi putkea ,letkua tai poksia

vaikka peräsinakseli on putkessa, on syytä varmistaa, että putken ja rungon liittymäkohta ei repeydy rikki karilleajossa. Harvassa veneessä peräsin putoaa omia aikojaan, syynä yleensä joku ulkoinen tekijä.
Useinhan ko putki toimii peräsinakselin laakerointien ja ripustusten apuna. En tunne ko veneen peräsinrakennetta, mutta epäilen, että putki on asennettu vain siltä varalta, että peräsin putoaa. Onko venetyypin peräsin niin epävarmasti kannatettu, että se todella voi pudota sehän on aika paha moka valmistajalta.

näin... kirjoitti:

näinhä se tuppaa olemaan laatuveneissä...

Vanhojen skandiveneiden ihannointi näyttää menneen niin pitkälle, että ruiskulaminoidusta vanhasta Maxistakin on jo tullut laatuvene.

Matkapurjehtija kirjoitti:

vaikka peräsinakseli on putkessa, on syytä varmistaa, että putken ja rungon liittymäkohta ei repeydy rikki karilleajossa. Harvassa veneessä peräsin putoaa omia aikojaan, syynä yleensä joku ulkoinen tekijä.
Useinhan ko putki toimii peräsinakselin laakerointien ja ripustusten apuna. En tunne ko veneen peräsinrakennetta, mutta epäilen, että putki on asennettu vain siltä varalta, että peräsin putoaa. Onko venetyypin peräsin niin epävarmasti kannatettu, että se todella voi pudota sehän on aika paha moka valmistajalta.

Lue lisää

uusi hanse upposi tänä kesänä noin 60 minuutissa itämerellä,kun ilmeisesti materiaalin (teräksen) vian vuoksi peräsinakseli katkesi ja mursi samalla vannasputken.miehistä ei saanut vuotoa tukituksi ja vene upposi.metallin väsymis- ja materiaalivirhemurumille ei mahda mitään,mutta miettiä voi etukäteen miten veden tulon sellaisessa tilanteessa tukkii/sitä hidastaa.voi varata esim pienen kevytpeitteen,jossa vahvat tarpeeksi pitkät narut kulmissa mukaan (ei paina paljon),jonka voi ujuttaa veneen pohjan alle.

alkuperäiselle kysyjälle voi lisäksi mainita,että eräs ranskalainen veneveistämö rakentaa kyllä uppoamattomia veneitä,jos asia huolestuttaa erityisesti.silloin suosittelen tätä vaihtoehtoa,koska veneeseen voi tulla vettä todennäköisemmin (tai ainakin yhtä tod.näk.) jostain muualtakin kuin peräsinakselista, esim. kölivauriot,läpivientien pettämiset,moottorikaivot,keulaboksin kautta,maston katketessa reiät kylkeen,törmäys venäläiseen sukelluveneeseen...

mainsail kirjoitti:

uusi hanse upposi tänä kesänä noin 60 minuutissa itämerellä,kun ilmeisesti materiaalin (teräksen) vian vuoksi peräsinakseli katkesi ja mursi samalla vannasputken.miehistä ei saanut vuotoa tukituksi ja vene upposi.metallin väsymis- ja materiaalivirhemurumille ei mahda mitään,mutta miettiä voi etukäteen miten veden tulon sellaisessa tilanteessa tukkii/sitä hidastaa.voi varata esim pienen kevytpeitteen,jossa vahvat tarpeeksi pitkät narut kulmissa mukaan (ei paina paljon),jonka voi ujuttaa veneen pohjan alle.

alkuperäiselle kysyjälle voi lisäksi mainita,että eräs ranskalainen veneveistämö rakentaa kyllä uppoamattomia veneitä,jos asia huolestuttaa erityisesti.silloin suosittelen tätä vaihtoehtoa,koska veneeseen voi tulla vettä todennäköisemmin (tai ainakin yhtä tod.näk.) jostain muualtakin kuin peräsinakselista, esim. kölivauriot,läpivientien pettämiset,moottorikaivot,keulaboksin kautta,maston katketessa reiät kylkeen,törmäys venäläiseen sukelluveneeseen...

Lue lisää

Ja taas on se tosiasioiden tarkistaminen unohtunut. Jollei nyt ole ihan samanlaisesta mutta eri tapauksesta kyse.

Tällainen on dokumentoitu ja laajalti tiedossa:

Hanse 371 vuosimallia 2001, 14 000 purjehdittua mailia, upposi _irlanninmerellä_ tämän vuoden toukokuussa, syystä, joka mainittiin edellä.

Huomattava on, että samanlaista peräsinakselia käytetään sadoissa muissa samanmerkkisissä veneissä, jotka eivät ole uponneet.

Jape