Onkohan joissain purkkareissa vesitiivis, laipiolla eristetty osio peräsimen tienoolla? Eli jos alkaa vettä pulppuamaan peräsimen menetyksen myötä, vesi jäisikin eristettyyn osioon. Kuinkahan yleisiä tälläiset rakenteet ovat? Onkohan niitä jälkikäteen viritelty?
Vesitiiviit osastot ja laipiot?
Oulubori
102787
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Helppo laminoida tai hitsata jos haluaa ,useimmat pinna ohjattavat eivät vuoda vaikka peräsin häviää jos läpivienti holkki jää paikoilleen.
toteuttaa monissa venemalleissam mutta, jos sopii omaan venetyyppiin niin mikä ettei. Yksi tapa on vahvistaa peräsimen läpimenokohta repeytymistä vastaan lisälaminoinnilla. Esimerkiksi kartion muotoon tehty laminointi peräsinakseli tai putken ympäri toimii suunnilleen samoin kuin esittämäsi välilaipio.
Maxi 909 on tehtaalla jo laminoitu isompi putki peräsinakselin ympärille.Jos peräsin putoaisi vesi nousee putkessa veden pinnan tasolle.Eikä veneen sisälle tule tippaakaan.
m
näinhä se tuppaa olemaan laatuveneissä...
ei olisi putkea ,letkua tai poksia
vaikka peräsinakseli on putkessa, on syytä varmistaa, että putken ja rungon liittymäkohta ei repeydy rikki karilleajossa. Harvassa veneessä peräsin putoaa omia aikojaan, syynä yleensä joku ulkoinen tekijä.
Useinhan ko putki toimii peräsinakselin laakerointien ja ripustusten apuna. En tunne ko veneen peräsinrakennetta, mutta epäilen, että putki on asennettu vain siltä varalta, että peräsin putoaa. Onko venetyypin peräsin niin epävarmasti kannatettu, että se todella voi pudota sehän on aika paha moka valmistajalta.
Vanhojen skandiveneiden ihannointi näyttää menneen niin pitkälle, että ruiskulaminoidusta vanhasta Maxistakin on jo tullut laatuvene.
uusi hanse upposi tänä kesänä noin 60 minuutissa itämerellä,kun ilmeisesti materiaalin (teräksen) vian vuoksi peräsinakseli katkesi ja mursi samalla vannasputken.miehistä ei saanut vuotoa tukituksi ja vene upposi.metallin väsymis- ja materiaalivirhemurumille ei mahda mitään,mutta miettiä voi etukäteen miten veden tulon sellaisessa tilanteessa tukkii/sitä hidastaa.voi varata esim pienen kevytpeitteen,jossa vahvat tarpeeksi pitkät narut kulmissa mukaan (ei paina paljon),jonka voi ujuttaa veneen pohjan alle.
alkuperäiselle kysyjälle voi lisäksi mainita,että eräs ranskalainen veneveistämö rakentaa kyllä uppoamattomia veneitä,jos asia huolestuttaa erityisesti.silloin suosittelen tätä vaihtoehtoa,koska veneeseen voi tulla vettä todennäköisemmin (tai ainakin yhtä tod.näk.) jostain muualtakin kuin peräsinakselista, esim. kölivauriot,läpivientien pettämiset,moottorikaivot,keulaboksin kautta,maston katketessa reiät kylkeen,törmäys venäläiseen sukelluveneeseen...
Ja taas on se tosiasioiden tarkistaminen unohtunut. Jollei nyt ole ihan samanlaisesta mutta eri tapauksesta kyse.
Tällainen on dokumentoitu ja laajalti tiedossa:
Hanse 371 vuosimallia 2001, 14 000 purjehdittua mailia, upposi _irlanninmerellä_ tämän vuoden toukokuussa, syystä, joka mainittiin edellä.
Huomattava on, että samanlaista peräsinakselia käytetään sadoissa muissa samanmerkkisissä veneissä, jotka eivät ole uponneet.
Jape
H-veneessä on skegin kohdalla kelluketankki, samoin keulassa vesirajan kohdalla. Tietenkään tankit eivät ole niin suuria että vene kelluisi niiden avulla, mutta jos läpireikä sattuu niiden kohdalle, ne toimivat vesitiiviinä osastoina, kuten lienee tarkoituskin.