Oli -25 asteen pakkanen liikaa MB E290 Turbodieselille. Oli muuten ensimmäinen kerta kun jäin johtotähdellä vähäksi aikaa tienpäälle .
Onko muilla routinut Mersu nyt pakkasilla?
Onko muilla routinut Mersu nyt pakkasilla?
Mersu ja pakkanen
MB
132404
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Vanha w124 bensamersuni on aamulla kytkimen ja laatikon osalta kohmeessa,
muutamassa minuutissa öljyn lähdettyä
kiertämään auto on ok.Pidän talvella
aina tankin täynnä,huollot ajallaan
eikä vielä ole pettänyt.
mutta lämmittämättä käytiin, w123 om601:llä varustettuna!
Lähtikö iteskseen taas toimimaan, jos näin polttoaineesi ei ollut 100% talvilaatua, vaan kiteytyi suodattimeen...
220 "väyrysdieseli" on lähtenyt ainakin toistaiseksi käyntiin jopa -30 asteesta seistyään yön yli ilman lämmitystä. Kyseisessä mallissa on akku takapenkin alla, joten se pysyy lämpöisenä matka-ajossa ja lataantuu kylmilläkin keleillä. Moottoritilassa akku ei ota latausta kovalla pakkasella vastaan niin hyvin, koska akku itsessään ei juurikaan lämpene.
Auton rääkkäystähän on laittaa se käyntiin ja ajaa näillä keleillä, mutta olosuhteiden pakosta näin joutuu tekemään. Synteettiset moottori ja peräöljyt auttavat huomattavasti liikkumista talvella.
Mikä ei toiminut 25 asteen pakkasessa?
Oli toissa talvena -54 astetta ja E290TD pelas erittäin hyvin!! lasit vain oli vähä huurussa... vepasto kyllä pittää olla jatkuvasti päällä näin talviaikaan.
bensamersuni oli viikon seissyt
-20 asteen pakkasessa .
Ei lämmitystä.
Lähti laakista käyntiin ,
Vanhat dieselithän eivät enää käynnisty kun pakkanen lähentelee 20 astetta. Omat kokemukseni ovat 80-luvun alkupuolen golffista, mutta sama vika oli dieselmersun omistavilla kavereillani. Sanonta "kun aurinko menee pilveen, niin mersu ei enää käynnisty" ei yhtäkkiä enää naurattanutkaan. Auto oli muuten huollettu ja kunnossa, synteettiset öljyt ja hyytymisen estävää lisäainetta tankissa.
Toisaalta, kun se diesel kerran räjähtää käyntiin lämmittelyn jälkeen, niin ei se sitten välille jätä. Kunhan ei anna jäähtyä liikaa.
Ilmeisesti sinulla on tällaista vanhempaa vuosikertaa, ei kaiketi mikään Väyrynen? Tarkoititko muuten tosissaan että tuo johtotähti jätti tienpäälle, eli hyytyi matkalle vaikka se oli saatu suostuteltua käyntiin?
Uudemmat dieselit kuulemma käynnistyvät myös pakkasella, mutta olen noiden karvaiden kokemusteni jälkeen pysytellyt niistä erossa. Tietysti kun on tarpeeksi pakkasta, niin löpöhän jähmettyy eli käynnistäminen ei ole edes teoriassa mahdollista. Ainakan tuolloin aikoinaan etelä-suomessa jaettavan muka arktisen löpön hyytymisraja oli melko korkea (=korkea lämpötila jossa hyytyy), ehkä jotakin -25 astetta. Nykytilannetta en tunne, mutta tuskin on muuttunut.
Muistan lapsusajoilta kun 200D-79 ei ikinä lähtenyt talvella käyntiin alle -20 asteen lämpötiloissa. Siinä sitä sitten kokeiltiin monta konstia:-). Ruojassa ei tainnut olla edes lohkoa.
Ja oli pakko "rojauttaa" JOHTOTÄHTI käymään -25C kaveri(TDI) oli vuoren varma etei lähe käymään vaan kyl laadul on tekijänsä 250D-88
EI RIEMULLA RAJAA KUN MERSULLA AJAA!!
740 GL D6 ( eli LT:n moottori) päivä pakkasessa vkl:na Espoon korkeudella ei lähtenyt käyntiin ilman lämppäriä:-(. Tai ehkä :-).
Onx sul se 2,4L rivi6 Diisel,Ei lähe pakkases mut kun lähtee niin MENNÄÄN EIKÄ MEINATA! onx se Mannin kone
Siis minullahan ei ole Volvoa eikä Volkswagenin moottoria liioin, kyseessä oli naapurin auto. Eikös se ole VW:n oma moottori, käytettiinhän sitä takavuosien VW-MAN-pienoiskuorma-autossa.