Saako bypassvalven alipaineohjaus vuotaa ko. venttiilissä?
Eli, kun laitan alipainetta ohjausletkuun, venttiilin painepuolelle (välijäähylle) menevästä letkusta tulee korvausilmaa.
Ja kun laittaa ylipainetta bypassvalven välijäähyltäpäin tulevaan letkuun, painetta karkaa ohjausletkusta (ylipaine ei kuitenkaan karkaa imupuolelle).
Bypass on kalvotyyppinen bosch. Siis pitäisikö ohjauspuolen olla täysin tiivis?
Eli, kun laitan alipainetta ohjausletkuun, venttiilin painepuolelle (välijäähylle) menevästä letkusta tulee korvausilmaa.
Ja kun laittaa ylipainetta bypassvalven välijäähyltäpäin tulevaan letkuun, painetta karkaa ohjausletkusta (ylipaine ei kuitenkaan karkaa imupuolelle).
Bypass on kalvotyyppinen bosch. Siis pitäisikö ohjauspuolen olla täysin tiivis?
Vastaukset 5
Vanhimmat
pitäis
No kerrankin suora vastaus suoraan kysymykseen...
Asiaan:
Mitä se vuoto sitten haittaa. Voiko aiheuttaa tehon menetystä ja miksi? Oman ymmärtämykseni mukaan venttiili jää kiinni kun alipaineletku vuotaa, eikä aukea kaasua nostettaessa eikä maksimipaineilla, vai?
Eli ahtopaine pitäisi pysyä normaalina ja turbolle tulee vain kuormaa ahtojen paluuaallosta. Vai alkaako bypassventtiili vuotamaan välijäähyn puolelta imuputkeen?
se boshin musta muovinen dumppi on ihan perseestä... sul on luultavasti kalvo hajonnu siitä ja siksi se vuotaa.. se myös päästää nyt ahtopaineen ulos koko ajan sitä kautta suosittelen et ostat mäntätoimisen venttiilin ja unohdat sen kalvoversion siitä ei saa kun harmia..
Ei se orkkisdumppi nyt ihan perseestä ole. Se on kuitenkin suunniteltu toimimaan auton normaalien paineitten mukaan. Ainoa ongelma tuossa muovidumpissa on suhteellisen lyhyt kestoikä ja kestävyys ja vuoto "viritys" käytössä (ahtoja yli 1 bar). Mäntätoimisella venttiilillä ei saavuteta juuri mitään etuja hinta on liikaa.
Kysymys edelleen: Miksi rikkinäinen dumppi (ohjausletkun ja painepuolen välinen vuoto) päästää ahtopaineet ulos (imuletkuun)? Ohjausletkussa ja painepuolella on, kaasu auki tilanteessa, sama paine. Jousi painaa entisellä voimalla venttiiliä kiinni.
Kaasuläpän ollessa kiinni tämä rikkinäinen venttiili ei ilmeisesti aukea.
Jos bypassin kalvo on rikki, niin ahdoilla ajettaessa ohjausletkun paine ei paina mäntää kiinni, vaan päivastoin, suuremmasta letkusta tuleva paine pyrkii ohjausletkuun. Pelkkä jousi ei jaksa pitää venttiiliä kiinni.