Mistäköhän johtuu se, että kun mersun omistajilta kyselee auton vikoja, niin niitä ei juurikaan ole ?
Mersun hyvyyttäkö ? No, ei toki.
Juttelin juuri paikallisen mersuasentajan kanssa, ja sanoi kyllä suoraan, että vikoja on liiankin kanssa hintaansa nähden. Niistä ei vain huudella.
Mm. CDI-koneista sanoi sen verran, että ilman Webastoa ei talvella tulisi mitään, lämmöt nousisivat hädintuskin 50:een. Samoin uusien koneiden kanssa on ollut sellainen ongelma, että kun ryntäyttää hieman kovemmin, niin syystä, jota en nyt tarkemmin muista, kone menee sekaisin siten, että kierroksia ottaa sen jälkeen max. 3000.
En kirjoita tätä mollatakseni mersua, koska vikoja on muissakin autoissa, mutta yleensä vain mersukuskit eivät niistä kerro, kun ei ylpeys anna periksi.
Mersun hyvyyttäkö ? No, ei toki.
Juttelin juuri paikallisen mersuasentajan kanssa, ja sanoi kyllä suoraan, että vikoja on liiankin kanssa hintaansa nähden. Niistä ei vain huudella.
Mm. CDI-koneista sanoi sen verran, että ilman Webastoa ei talvella tulisi mitään, lämmöt nousisivat hädintuskin 50:een. Samoin uusien koneiden kanssa on ollut sellainen ongelma, että kun ryntäyttää hieman kovemmin, niin syystä, jota en nyt tarkemmin muista, kone menee sekaisin siten, että kierroksia ottaa sen jälkeen max. 3000.
En kirjoita tätä mollatakseni mersua, koska vikoja on muissakin autoissa, mutta yleensä vain mersukuskit eivät niistä kerro, kun ei ylpeys anna periksi.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Lopultakin joku rohkea uskaltaa omalla nimimerkillä puhkaista ihmiskuntaa pitkään hiertäneen mätäpaiseen. Pitkään, vuosikymmenien ajan, hallitus on tiennyt, että mersut ovat loppujen lopuksi huonoja autoja; heikosti suunniteltuja, huonosti toimivia, kalliita korjata mutta silti näitä raatoja on tuotu maahan useilla miljardeilla markoilla; mikä kansantaloudellinen tuhlaus.
Nyt kun säästöjä haetaan vanhusten, lasten ja terveydenhoidosta on uskallettava tarttua myös kaikkein pyhimpään; hallitsemattomaan mersujen maahantuontiin. Vain ehkäisemällä kansantaloudellisesti kalliin romun tuonti voidaan turvata vanhuksille ihmisarvoinen elämä, kyläkoulujen ylläpitäminen syrjäisilläkin alueilla ja keski-ikäisten veronmaksajien hampaiden hoitaminen asianmukaisella tavalla.
Mistähän arvasin, että tämäkin heitetään leikiksi ; eihän mersussa vikoja ole. Muissahan ne viat on.
No, jos ei sitä voi itselleen myöntää, ei sille voi mitään. Ei ne viat kuitenkaan mielikuvituksen tuotettakaan ole. Ymmärrän kyllä, että varmasti harmittaa, kun maksaa autostaan törkeää ylihintaa eikä saa laadulle vastinetta.
Mikään uusi diesel ei itse tuota tarpeeksi hukkalämpöä matkustamon lämmittämiseen talvella. Vikoja on kaikissa autoissa.
Aivan kuin muistakin autoista. Ja nykymalleista ehkä jostakin syystä enemmän kuin aikaisemmista. Mutta uskallan väittää, että ajokilometrimäärään suhteutettuna Mercedeksestä löytyy keskiarvoa vähemmän vikoja. Ja mikä tärkeintä, Mercedes-Benz on suunniteltu huolto/korjausystävälliseksi, päämäärä, joka oli etenkin W123-sarjan suunnittelussa lähtökohtana. Tästä kielii W124-sarjassakin esim. jo aiemmissa yhteyksissä mainittu oven saranoiden pulttikiinnitys, joka esim. Audissa on hoidettu hitsaamalla. Tuotantokustannuksia ajatellen nopea ja halpa tapa, mutta käypä vaihtamaan vääntynyttä saranaa joka on hitsattu koriin kiinni esimerkiksi kolarin jälkeen. Ei ole enää halpaa ja helppoa.
Toivottavasti linja säilyy nykyisissäkin malleissa.
Minäkin vaihdoin viimeksi Mersuuni oikean raidetangon ulomman pään kun ei mennyt katsastuksesta läpi ja sumuvalot näyttivät liian ylös (huom. vakiovaruste v.1972).
;-)
Joo olen tuota sarana-asiaa katsellut uusissakin autoissa, ja ainakin omassa Xsara Sitikassa on pulttikiinnitteiset saranat, joten vaihto onnistuu vaivatta. VW Borassa myös pisti silmään vaihdettavat saranat. Japseissa olen vielä nähnyt pellistä prässättyjä hitsikiinnitteisiä saranoita ja taisipa ne olla uudessa Mondeosakin? Niin ne näkyy nämä 'mersumaisuudet' pikkuhiljaa leviävän kansanautoihinkin.
Enpäs ole nähnyt yhdessäkään japanilaisessa hitsattuja saranoita. Kaikki on olleet pulteilla kiinni. Eri asia on sitten että esim. Civicin saranoihin ei saa ostaa pelkkiä tappeja vaan varaosia tarvittaessa täytyy ostaa koko saranasarja hintaan yli 1000mk!
vikoja kaikissa autoissa. W202 oli ensimmäinen mersu (tuotanto alkoi -93) jossa suunnittelu vaiheessa jokaiselle osalle oli määrätty kattohinta. Aikaisemmin kaikista osista tehtiin kestäviä hinnasta riippumatta. Siispä nykymersut eivät ole saman laatuisia kuin esim ikiliikkuja 123. Mutta nykypelejäkin pidetään kestävinä. Ja jokainen merkki uskollinen autoilija sanoo oman merkkiään kestäväksi, luotettavaksi, helppohuoltoiseksi ym.
Saksalaiset on monta kertaa tutkinut luotettavimpia autoja. Ainakin -90 luvun alkupuolella varmimmaksi todettiin Japanilaiset, ts. Toyota Carina.