Sain tosi edullisesti siistin -87 Galantin
1.8 TD koneella. Ongelmana on lämpöjen nousu kaupunkiajossa, maantiellä lämmön pysyvät kohdallaan. Termostaatin olen vaihtanut ja flektikin pyörii kivasti.
Onko muilla kokemuksi vastaavasta,
mistä kannattis katsoa?
1.8 TD koneella. Ongelmana on lämpöjen nousu kaupunkiajossa, maantiellä lämmön pysyvät kohdallaan. Termostaatin olen vaihtanut ja flektikin pyörii kivasti.
Onko muilla kokemuksi vastaavasta,
mistä kannattis katsoa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
monien turbo dieselien ongelma, kannen halkeilu, on voinut iskeä: varsinkin talvella kovat lämpötila erot kannen pakopuolen ja ulkoilman välillä yhdistettynä edellisten omistajien malttamattomuuteen (ei käytetty riittävästi tyhjäkäynnillä lämmön tasaamiseksi ajon jälkeen) ja tuloksena on vuoren varmasti haljennut kansi ja/tai viallinen kansipahvi.
Tutki tuleeko jäähdytysjärjestelmään painetta, häviääkö nestettä tms. Onko öljykorkissa kerman väristä limaa? Kupliiko jäähdytin neste auton käydessä?
Sait tosi edullisesti... ehkä edellinen omistaja tiesi esim. kannen olevan viallinen?
Kiitos asiantuntevasta vastauksesta,
vika taitaa olle kannessa, kun nuo oireet esiintyy.
Mitenkähän tuon kannen sais korjattua? Hieman
häisitsee tuo lämpöily kaupunkiajossa, varsinkin
näin kesäkuumalla :-D
Ei viittis kovasti tuon hintaiseen autoon
rahaa iskeä.
Tuon ikäiseen Galanttiin on yleisesti ottaen halkala löytää minkäälaisia koneita ja sama pätee luultavasti myös kansiin vaikka rahaa laittasi palamaankin. Jos kansi todella on haljennut ei taida olla olemassa mitään konstia sen kotjaamiseksi.
kansi pajoilta, ne tietää yleensä heti että pystyykö ko. kantta esim hitsaamaan (ja kannattaako se), koska ne saattaa tietää mistä sen tyypin kansi yleensä halkeilee...
Vaihdoin omaani aikoinaan kannentiivisteen(ja hyvä tuli),mutta se kupli runsaasti.Jäähdyttäjästä tarkistaa(suuta myöten täyteen),siinä kyllä on vähän värinää normaalistikkin(tilavuus muuttuu kierrosten mukaan,mutta ei antaa sen hämätä,ilma kuplat kyllä näkyvät),mutta kyllä ne mahdolliset kuplat siitä erottaa.Normaalistikkin lämpö vähän nousee lämpimällä ilmalla,hitaalla ajolla.Jäähjyttäjän alaosassa oleva anturi käynnistää tuulettimen 95 asteessa.Yleensä jos lämpömittari aaltoilee semmoisella keskivaudilla,niin se on merkki kansipuolesta.esim.ellen nyt aivan väärin muista,niin Lancerin(Turbottoman,sama puristus,Space Wagonissa sama kansi) kansikin käy
Katsoin öljypuolta, se näyttää puhtaalta eli ei kerman väristä mössöä mukana. Mutta syyläriin nousee pieniä kuplia kun auto käy tyhjäkäynnillä.
Lämmöt nousee vain kaupunkiajossa (mittari pystyyn) ja kun pääsee tienpäälle niin ne laskee hitaasti takaisin.
Tutkailin tuota syyläriä ja aika kärsineen näköinen sekin on. Samoin tuo mitsun paisuntasäiliö systeemi on ihmeellinen, miten se saa imettyä tuon veden takaisin syyläriin. hmmm...
Pitää vissin ruveta katsomaan jostain tarvikekantta joka kävis tuohon mottiin.
:-D ei muuten kannata aukaista kuumana käyvän auton syylärin korkkia. ARGH!
Terve!
Itse olen samanlaiseen Galanttiin kannen vaihdattanut. Osan sain käytettynä jostain romupajalta noin 1500 mk. Jos osat kiinnostaa, minulla on edelleen Galant TD 1,8 -87 myytävänä varaosiksi.
[email protected]
Siitä kuplimisesta,se on niin ovelasti,että kun kone käy tyhjäkäynnillä,niin se ottaa värinää,näyttäisi että tulee kuplia,siinä on kyllä semmoinenkin mahdollisuus,että ottaisi paisuttaja säiliön irti(lähtee nostamalla)laittaisi siihen läpinäkyvän muoviletkun jäähdyttäjään ja nostaisi ylemmäs(jäähjyttäjän korkki kiinni),kuplat kyllä sitten näkyvät letkussa.Jos kuplia tulee,jos näyttäisi olevan kannentiivisteessä vuoto(ei kyllä tahdo huomata aina)niin vaihtaisi vain kannentiivisteen,kannessa pieniä pintahalkeamia sallitaan venttiileiden välillä,eivät vaikuta nestevuotoon(jos ei auta niin sitten ei muuta kuin kannen vaihto tai korjaus)minun tapauksessa vaihdettiin vain kannentiiviste,ajettiin jälkeen yli 200tkm moitteetta.Jäähdyttäjän lamellit haperoituneet jäähdytysputkien välissä,varsinkin turbon kohdalla,sen takia kyllä pelaa,jas ei sisältä tukossa,lämpiää silloin liikaa kovemmassa ajossa