Paljonko pitäisi -89 mallisen SRi:n lämpömittarissa olla lukemia moottorin ollessa lämmin?
Omani jää johonkin 80 asteen paikkeille... sanomattakin lienee selvää että kylmä on. Termostaatti on 88 asteinen mutta lämpötila jää noin alas. Lämmöt olivat korkeammat ennenkuin vesipumpun vaihdoin mutta nyt ne ovat noin 10 astetta alemmat. Eli mitä ihmettä on tapahtunut, vioittuiko termostaatti vesipumpun vaihdon yhteydessä (ei ollut edes termostaatti auki) vai onko uusi pumppu noin paljon tehokkaampi vai mistä tämä johtuu.
Käynkö ostamassa suosiolla uuden termostaatin? Lämmityslaitteen vaijerit on hyvin kiinni ainakin sieltä säätimen päästä. Vaihdoin kesällä lamput kojetaulusta ja totesin samalla vaijereiden kiinnityksen kelvolliseksi.
Omani jää johonkin 80 asteen paikkeille... sanomattakin lienee selvää että kylmä on. Termostaatti on 88 asteinen mutta lämpötila jää noin alas. Lämmöt olivat korkeammat ennenkuin vesipumpun vaihdoin mutta nyt ne ovat noin 10 astetta alemmat. Eli mitä ihmettä on tapahtunut, vioittuiko termostaatti vesipumpun vaihdon yhteydessä (ei ollut edes termostaatti auki) vai onko uusi pumppu noin paljon tehokkaampi vai mistä tämä johtuu.
Käynkö ostamassa suosiolla uuden termostaatin? Lämmityslaitteen vaijerit on hyvin kiinni ainakin sieltä säätimen päästä. Vaihdoin kesällä lamput kojetaulusta ja totesin samalla vaijereiden kiinnityksen kelvolliseksi.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kyllä se on 80 astetta mitä lämpömittari näyttää minullakin käyntilämpöiselle moottorille ja lämmintä tulee niin maan penteleesti jos on tarvis.
Taisi jäädä vesipumpun vaihdon yhteydessä järjestelmä ilmaamatta ja nyt on ilmatasku lämppärin kennossa.
No huonosti se kyllä tuli ilmattua.... puolitoista vuotta sitten jo !
Mistä tuon lämppärin saa ilmattua. Pitäisi mennä muutenkin laittamaan pakkasnesteet koneeseen, samallahan tuo hoituisi.
Pitää lisätä että ei aivan tumpeloksi luultaisi. remontin yhteydessä siis vaihdettiin vesipumppu, nokkahihna, ja siihen kuuluvat tarvikkeet, venttiilin ohjurinkumit, raidetangonpää ym ym.
Aikaa oli varattuna yksi päivä ja kiire tuli lopussa. Viime talvi meni aika huurteisissa merkeissä mutta ei tullut tuo ilmaus mieleenkään.
No, miten siis ilmataan... pitäisi käydä vielä tänään sitä pakkasnestettä laittamassa... pakkasta tiedossa.
löysälle, jos ei ole ilmaruuvia, mutta kyllä olettaisin sen itse ilmaantuneen, jos siis remontista noin kauan. Toki jotkut autot tahtovat jättää sitä ilmaa sinne ja ei poistu muuta kuin ilmaamalla
Jep. Vanhassa 305:ssä oli paluuletkussa ilmauspaikka mutta tuossa ei ollut joten oletin että uudempi suunnitelu aikaansaa paremman ilmauksen itsestään... No, pitää jostakin lemmarin välistä kokeilla.
Yleensä noissa kyllä on ilmausruuvi tai parikin eikä oleteta että ilmaus hoidettaisiin jotain yläletkua irrottelemalla.
Se ilmausruuvi voi tietty olla joku ihan viattoman näköinen pultinkanta jossain päin kantta tms. mutta kun ei ole tuon mallin manuaalia käsillä niin eipä osaa sanoa varmaksi.
Yhtä kaikki, lämmintä kyllä pitäisi tulla ja reippaasti jos lämpömittari näyttää edes 80 astetta joten vika on jossain muualla kuin termostaatissa. Se lämpömittarin anturi on yleensä jossain lohkon kyljessä ja lämppärin kautta kierrätetään yleensä kannen läpi kulkenutta mahdollisimman kuumaa vettä.
irrottaa vaan löysääminen riittää siihen, että saa ilmattua ja on varmasti termotaattikin epäkunnossa jos siellä on 89c termostaatti niin se koneenlämpö on lähempänä 90c eikä 80c
Kävin laittelemassa pakkasnestettä ennen pimeän tuloa, mutta en siltikään nähnyt mitään ilmausruuvia lämmityslaitteen letkussa, kuten 305 mallissa oli.
Kannessahan on ilmausruuvi kuten aivan lähellä olevassa termostaattikotelossa.
Nappasin autosta mukaan alfamerin tekemän suomenkielisen korjausoppaan (huono) täytyypä katsella siitä mitä asiasta sanotaan. Epäilen jo että ei juuri mitään...
Jotakin kummallista siinä vesipumpun vaihdon yhteydessä kyllä kävi, sen jälkeen lämpötila on tosiaan ollut noin 80 kun ennen pumpun vaihtoa oli 90 pintaan. Ei tuon uskoisi johtuvan ilmasta. Ja kyllä siellä kylmä on siellä autossa, näillä keleillä saa olla jo lämmityslaite täysillä ja juuri tarkenee...
Pitäisiköhän se varmuuden vuoksi vaihtaa se termostaatti...
vaihtaisin sen termostaatin ja se on myös voinut tuossa remontissa vaurioitua, jos ollut ilmaa toisellapuolen niin se on silloin kuumentunut vähän liikaa, kun ei ole heti ollut sitä nestettä siellä. "sama asia kun keittäisi termostaatin se on silloin käytännössä 90% varmuudella rikki, koska kuumentunut liikaa"
Ah haa!
No konehan veti lämmöt ihan tappiin sen remontin jälkeen kun oli kiire ja lähdettiin vaan ajamaan... Onneksi ei kannentiiviste mennyt. Höyryä tuli varmaan 5 minuuttia ilmausruuvista. Eli rikkihän se on... ja kauppaan. KIITOS ajatuksista, yällainen pohdinta on rakentavaa siinä mielessä että aina oppii jotakin uutta :-)
kaikkien etu, kun ei ihan peetä kirjoitettasi! Osta muuten mielellään se alkuperäinen termari, kun omallakohdalla semmoisia kokemuksia noista taviketermareista, että nostavat lämmöt ensin ennen ekaa avautumista lähelle kiehumispistettä niin ei tuu ainakaan mitään yllätyksiä. Siinä alkuperäisessä on semmoinen joku 3mm reikä jossa pieni venttiili joka sulkeutuu, kun vesi kiertää ja noissa tarviketermareissa ei sitä ole aina ja sen vuoksi tuo edellämainittu ongelma
89c termarin ja pitäisi myös noilla kulmilla olla se moottorinlämpö silloin
Itselläni kävi täysin samoin (mi16). Ennen lämmöt 85-90C. Uuden vesipumpun myötä lämpötilat pysyttelevät 80-85C:ssä (lähempänä 80C ajossa). Uudemman vesipumpun siivet olivat "taivutetut" ja siipiä oli yksi enemmän. Lämmintä/kuumaa kuitenkin puhaltelee aina tarvittaessa.
käy sen kylmempänä, jos termostaatti kunnossa, koska se sulkee sen kierron, mutta monesti vanha termostatti ei enää kunnolla sulkeudu ja se vastajousikin siitä kuoleentuu ajanmyötä