Välillä autoa käynnistäessä joutuu pyörittämään starttia huomattavasti pidempään kuin normaalisti. Moottori kuitenkin lähtee käyntiin mutta merkkivalo syttyy. Kun moottorin sammuttaa ja starttaa uudelleen se käynnistyy normaalisti ja merkkivalo sammuu muutaman sekunnin kuluttua moottorin käynnistämisestä. Onko muilla samanlaisia kokemuksia ja/tai ratkaisua ongelmaan? Auton vuosimalli on -95 ja moottori on 1,8i 16v.
Astran käynnistysongelma
AA
251823
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Mulle sanottii opelihuollossa, että ajonesto tekee noin jos se ei tunnista avainta, ei suostu käynnistämään. Avaimen kuluessa se yleensä silloin tällöin esiintyy.
Lue "Vikakoodin luku" postaus ja katso mitä se herjailee.
Itsellä oli tuo kamp.aks.pyör.nop.ant. viallinen ja joskus joutui sahaamaan noin 5s. ennenkuin lähti käymään. Tosin valo jäi palamaan startin jälkeen.
Tai sit viet sen Opelille ja maksat sen 45eur koodin luvusta muut kustannukset mitä menee korjaukseen.
Ajattelin kyllä tuota vikakoodin lukua mutta en ole vielä "uskaltanut" mennä tekemään sitä. Ilmeisesti se on melko riskitön toimenpide vai kuinka?
Riskitön on kunhan tiedät mihin jumpperin pistät ja kytket virran vasta sen jälkeen. Jos sulla on 16-pin liitin ja epäröit ni voin pistää sulle kuvan siitä jos annat e-mail osoitteesi.
[email protected], Kiitos!
Itselläni on vaikka kuinka paljon valovikoja Astrassani, 1.8 16V -94 Sportive. Voitko lähettää tai kertoa kuinka tämä testeri rakennetaan?
Emailini on [email protected] Kiitän jo etukäteen
Saitte molemmat postia ja jos jotain lisäkysymyksiä ni pistäkää mielummin tänne.
Mulla muistaakseni on 10-pinninen liitin mutta eikai se sen kummempia toimenpiteitä aiheuta?
http://wooster.hut.fi/~krl/Vikakoodit/Astra-F_vikakoodit.htm
Siis kytket pinnit A ja B yhteen
Kuten sähköpostissa kirjoitin niin katso tarvittaessa http://www.knighta.f9.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm osoitteesta mikä ECU autossasi on.
Mukana on todennäköisesti aloitus/erotuskoodi, mut koodia voit lukea niinkauan kuin akku kestää. Paperi ja kynä ovat hyviä apuvälineitä koodin luennassa.
Olenko ymmärtänyt oikein: Siis minulla on 10-pinninen. Jumpperoin A:n ja B:n. Sitten virta päälle ja keltainen merkkivalo alkaa vilkkua. Onko asia näin yksinkertainen vai olenko käsittänyt asian jotenkin päin honkia?
Voinko käynnistää auton ja katsoa kuinka valo vilkkuu silloin?
Tiedosta olisin tosi kiitollinen.
A ja B yhteen johdolla tms. ja sitten virrat päälle. Itse en ainakaan startannut moottoria ja ilmeisesti ei kuulukkaan.
Moro
Siis vielä yksi kysymys: Autoni on 1994, 1.8i 16V, Sportive.
Kysyisin vielä, onko sillä väliä, onko autossa 10- vai 12-pinninen liitin. Minulla on 10-pinninen. Tarkoitan, että voiko näillä eri pinnimääräisillä liittimillä varustetuilla autoilla olla kuitenkin sama systeemi eli Siemens Simtec 56.0/56.1 niinkuin mallikaavion mukaan minulla olisi em. systeemi.
Toivon, että sait selvän kysymyksestäni.
En ole kuullut 12-pin liittimestä vaan 10 ja 16
Pistät sen jumpperin (piuhan pätkä, paperiklemmari tms.) siihen 10-pin liittimen nastoihin ja luet koodin, Simtec 56.0/56.1 vikakoodi kaaviosta näet sitten mitä koodi tarkoittaa.
En osaa tätä enään yksinkertaisemmin selittää.
Joo
Siis kiitän Sinua kärsivällisyydestä. Unohdetaan 12 pinniä.
Asia on nyt selkeä ja uskallan, toistan uskallan, ryhtyä tutkimaan oman Astrani vikakoodeja.
Kiitos myös AA:lle avusta.
Laita ihmeessä juttua tänne kun saat koodin luettua. Kiinnostaa tietää mistä sinun ongelma johtuu.
Toivottavasti moni muukin oppisi lukemaan vikakoodin itse, lähettämääni dokumenttia SAA levittää eteenpäin, omasta autosta ottamani 16-pin kuva pitäisi tulla Alan Knight:n sivuille lähiaikoina.
Näköjään se Suomalainen sivu on poistettu mihin pistin linkin, liekö Opel asialla =)
Moro
En käy luettelemaan kaikkia vikoja, joita Astrassani (1.8 16V Sportive -94) on ollut mutta tämä käynnistysongelma on ollut kaksi vuotta eli siitä kun ostin auton.
Starttia saa sahata tosiaan n 5 sekuntia ennenkuin käynnistyy. Keltainen varoitusvalo syttyy silloin tällöin ja sammuu kun käynnistää uudelleen.
Opelilla asiaa tutkittiin mutta sanoivat käynnistyvän hyvin. Väittelin heidän kanssaan mutta oli kuin tuuleen huutaisi.
Käynnistyy hyvin aivan kylmänä tai aivan kuumana. Muutoin saa sahata.
En tiedä ongelman syytä mutta sympatiaa tulee Sinulle. Et ole yksin.
Moi
Mulla sama juttu, mutta -98 2.0 16V. Joskus ei käynnisty laisinkaan.
Vikakoodin lukeminen onnistui ongelmitta. Merkkivalo vilkkui vuoron perään 12 ja 19, eli käsittääkseni aloituskoodi ja kampiakselin pyörimisnopeus anturin koodi. Taitaa mennä siis minullakin anturi vaihtoon. Vikakoodin lukemista voin kyllä suositella. Oli helppoa ja edullista.
et sait luettua ja ei todellakaan ollut vaikeata vai mitä, noilla kuvilla on kyllä vaikea erehtyä.
http://www.osatoimitus.fi/
Riihimiehentie 8,
01720 Vantaa
p. 09-849 4580
tai
RIIHIMÄENKATU 89
05880 HYVINKÄÄ
P 019- 443260
Sieltä saat sen anturin (alkuperäisen) halvimmalla, mutta kantsii myös kysästä paikallisesta korjaamosta jos hintaero on alle 10eur ni kannattaako lähteä hakemaan/tilaamaan jos asuu kauempana...
Mun mielestä on ainakin tosi hyvä et koodin saa luettua itse koska vikaa on lähes mahdoton lähteä arvuuttelemaan ja näin ollen ei Opelilla ole monopolia ottaa luvusta ihan kummosia summia haluaa.
Kokeile ennen anturin tilaamista vielä lyökö kierroksen rajoitin päälle 4500rpm:ssä silloin kun merkkivalo palaa, jos se tekee sen ni eikun vaihdat anturin mut kyllähän toi koodikin jo kertoo missä vika todennäköisesti piilee.
Ensin kuitenkin kantsii muistaa kokeilla josko liitin olisi hapettunut ja suihkuttaa vaikka CRC:n contact cleaneria siihen.
Seuraavaksi olisinkin kysynyt mistä anturi kannattaa hommata.
Mutta sitten meneekin sormi suuhun. Olen nimittäin aivan kädetön kaikessa mikä liittyy auton korjaamiseen. Renkaat saan vaihdettua mutta ei ole mitään hajua missä ko. anturi on puhumattakaan sen vaihtamisesta. Onneksi kaveripiiristä löytyy osaamista ja palkaksi riittää varmaan talkoojuomat.
Mistähän kannattaa alkaa etsimään jonkin sortin huoltokirjaa missä olisi mielellään suomeksi ja hyvillä kuvilla selvitetty suunnilleen kaikki oleellinen? Ja tietysti nimenomaan Opel Astran -95 rassaamisen helpotukseksi. Kirjastosta varmaan löytyy mutta voisin ostaa omaksikin jos vaan jostain löytyy. Tietysti netistä löytää apua mutta vanha kunnon kirja vetää pitemmän korren. Eikös niitä ole ihan merkki- ja mallikohtaisia opuksia?
Tavarataloista ja autoliikkeistä ainakin Honkogista löytyy Alfamerin http://www.alfamer.fi/naytatuote.asp?haku=223633 oppaita ja hinta on noin 150-200mk, sama löytyy tietysti myös kirjastosta.
En tiedä missä vm.-95:ssa anturi on mutta itsellä eli -97 se on koneen etuosassa, alhaalla ja paikka on sen verta V-mäinen et sen takia vein huoltoon vaihdettavaksi koska ei ole monttua käytössä. Huoltomiehelläkin työ kesti 1½ tuntia joten itsellä siihen olis menny päivän verran.
Anturin liitin on itsellä ilmamäärämittarin alla eli imuilmaputken alla. Anturin johto kulkee jakohihnan kopan päällä alas.
Mut kantsii hommata tuo opus, on siitä hyötyä muutenkin. Jos on englanninkielen taitoa ni se on kuulemma parempi, tiedä sitä sit...
Saitko jo paikallistettua anturin ja ehkä jo vaihdoitkin?
En ole vielä ehtinyt korjata vikaa, enkä edes tiedä saanko anturia omin (tai kaverin) voimin vaihdettua. Talouskaan ei juuri nyt kestä mutta ensi viikon perjantaina tulee tili ja ehkä seuraavalla viikolla jotain tapahtuu...
Se on M.V.H.K. eli MaaVika Heiluta Kaapelia!!!!!!!!!