E39 523i viritys??

Tampereella ja jyväskylässä on ainakin KL-varaosat jotka myyvät E39:iin kirkkaita vilkkuja. jos et asu samalla paikkakunnalla, niin niillä toimii myös lähetykset. on muuten sitten kohtuu hintasiakin.
polar autovaruste tilaa myös gatalogeista, sieltä saisit facelift mallit, o-parkit ym...

Käy katsomass sivut www.tmuukkonen.fi siellä on ainakin jotain apua sulle, liittyen siihen tehon lisäykseen.

Kuukausi pari sitten joku oli testannut lastutettua 523:sta. Tuo 528:sin moottori on samaa pohjaa 523:sen kanssa.

HannuK.

Ostin kuukausi sitten 323Ci:n ja nyt jo tekee mieli kutitella.

Sen verran taustaa että noi 323 ja 523 mallien moottorit ovat samat kuin edellisissä 325 ja 525 malleissa eli M52, mutta tupla VANOS.
Syy 170 hp teholukemiin ja mallimerkintään on 2.8 litraisen moottorin. 325:n ja 328:n ero paperilla oli niin pieni että BMW:n piti saada jokin "todellinen" peruste 328:n suuremmalle hinnalle. Siksi mallista tehtiin 323 ja paperilla tehot 170 hv. Sama juttu 523 ja 528. Taas kun 330 esiteltiin niin 323:n jäi pois ja tuli 325.
Netistä löytyy runsain mitoin 323:sta ja 523:sta mitattuja 180-188 hv:n vakiotehoja.

Lastulla, cold air intakella ja putkistolla päästään jo helposti 200 hv:n tehoihin. (lisää heppoja paperilla 30, mutta todellisuudessa noin 10-15) Siitä eteenpäin onkin sitten jo työläämpää.

En sen paremmin BMW:n moottorinohjaus tekniikkaa tunne, mutta kuvittelisin että kun sekä imu että pakonokat ovat säädettäviä, niin moottorin luonnetta olisi helppo muokata...

Juha

saadaa kompressorilla, ja vääntöäki tulee 320nm, 6.5s 0-100, 240km/h...

pirut laittaa kompuroita M5... 600hp, 700nm, 4,5s, 330km/h...

powerfilter/tehosuodatin en suosittele! kone kerää suodatinöljyä-> PÖLYÄ ja ISOJA ROSKIA!

siitä vaan jos haluaa ostaa uusia ilmamäärämittareita ja putsailla imusarjaa 6kk välein...

tiedän tossa yhden 530D, vakioputki, vakio suodatin, ->290hp, 600nm...