Olen harkinnut vakavasti uuden Subaru Outback 2,5-auton hankintaa.Itse auto tuntuu kyllä olevan erinomaisen hieno tuote.
Mulla kun ei aikaisempaa kokemusta Subarusta saatikka Outbackista ole niin askarruttaa vaan se että minkälaiset ylläpitokulut Outbackilla on?
Onkos siis kellään tietoa mitä luokkaa vakuutusmaksut ja määräaikaishuollot on esim.verrattuna vaikka uuteen Nissan Primeraan tai Volvo V70 2,4:ään?
Polttoainettahan bokserikone kai haukkaa lähtökohtaisesti hiukan enemmän kuin perinteiset koneet mutta sillehän emme voi mitään;)
Mulla kun ei aikaisempaa kokemusta Subarusta saatikka Outbackista ole niin askarruttaa vaan se että minkälaiset ylläpitokulut Outbackilla on?
Onkos siis kellään tietoa mitä luokkaa vakuutusmaksut ja määräaikaishuollot on esim.verrattuna vaikka uuteen Nissan Primeraan tai Volvo V70 2,4:ään?
Polttoainettahan bokserikone kai haukkaa lähtökohtaisesti hiukan enemmän kuin perinteiset koneet mutta sillehän emme voi mitään;)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kuluista en osaa sanoa yhtään mitään, mutta sen tiedän ettei boxeri kuluta yhtään enempää kun tavallinen rivikone. Ne kulutusjutut on aikakaudelta kun autoissa käytettiin viellä kaasuttimia, jos joku viellä muistaa..
Olen kuukauden verran ajellut uudella 2.5 outbackilla. Äkkiseltään voin kulutuksesta sanoa ajotietokoneen näyttämänä seuraavaa:
- Tavallinen maantie (80-100 km/h) = 7-8 l/100
- Motari (120 km/h) = 8-9 l/100
- Kaupunki 9-10 l/100
Mun ajoissa käytännössä keskimäärin tuollaista 8.5 l/100.
Ei mielestäni paha isohkolle nelivetoiselle.
Ja muutenkin olen ollut enemmän kuin tyytyväinen. Odottelen innolla liukkaita;)
Kiitokset tiedoista!
kovasti kiinnostaa ko.vehje edelleen. Outback poikkeaa mielestäni edukseen massasta ja talviominaisuudet lienevät omaa luokkaansa.
Yleisesti ylläpito ei ole sen kalliimpaa, varsinkaan vanhempana kuin millä hyvänsä merkillä(vikoja ei ole, eikä kulutusosienkaan vaihtorumbaa tarvitse jatkuvasti käydä: subbe käyttää kulutusta kestäviä osia ja rakenteita: pientä kuittia parille kilpailevalle 4-veto valmistajalle), Moottorin, vaihteiston, voimansiirron öljyt ym. nesteet, tulpat, suodattimet ja jakohihnat kun ajallaan vaihdattaa, niin ei hätää. Nämä on ihan peruskauraa mille hyvänsä ammattitaitoiselle autohuollolle.
Mainostamatta mitään vakuutusyhtiötä usealla on vakuutuslaskuri, josta ainakin "noin-hinta" selviää. Bonuksesi ym. tiedot kun näppäilet sinne niin selviää. Joillakin yhtiöllä Subarut on kaikki luokiteltu samaan hintakategoriaan.
Jos investoit 40k€ autoon, niin sen lisäksi täydellinen ruoste-esto käsittely ei tee Suomen ilmastossa pahaa subellekaan, eikä säännöllinen pesu ja vahauskaan. Tässäkin ihan kuten muutkin merkit.
Yksi vajaavetoisesta puuttuva seurantakohde nelivetoisen auton kylkiäisenä tulee: renkaita kannattaa kierrättää edestä taakse ja toisinpäin n.10000 km:n välein, niin ei tasauspyörästö ja manuualin visko-rajoitin joudu suotta koetukselle. Subaru of american sivuilla mainitaan suositelluksi max. renkaan pyörintäkehien pituus eroksi 1/4" tuuma, mikä vastaa n. 1 mm kulutuspintaa outbackin 215/60 R16 renkaalla.
Tosin 2. autonamme palveleva -90 mallin Legacy on kestänyt kaikenlaista sekarengastusta poksahtamatta tähänkin asti.