olen harkinnut ostaa cx gti turbon, mitä kyseisessä mallissa on katsottava ostaessa. xantia turbodieselini on ainakin turbojen osalta reistaillu toivottavasti cx kestää siltä osin.
cx turbo
xantd
3573
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Minä en osaa kertoa, että mitä kannattaa katsoa/mitä tyyppivikoja siitä löytyy, mutta voisin kertoa omia kokemuksiani, kun sain viikonloppuna kunnian ohjastaa lyhyehkön lenkin CX Turbo Breakkia. Siis kyseinen auto on yhdellä sanalla sanoen aivan mahtava! Tie näyttää monttuiselta, mutta yksikään niistä ei tunnu selkärangassa asti. Sitten suorituskykyä on turbon ansiosta ns riittävästi Suomen oloihin. Opin sitten samalla senkin, että mitä sillä tarkoitetaan, että Ransassa tehdään verohevosia (CV). :)
2500 kierroksella turbo lähtee mukaan miellyttävän pehmeästi - suorastaan tasaisesti. Jos sattuu oikaisemaan koko jalkaterän pohjaan, voi olla myös varma, että tasainen kiihtyvyys jatkuu vielä sinne 5000 kierrokselle erittäin helposti. Turha kai sanoa, että ohituksissa tulee kerättyä sitä vauhtia turhankin paljon. Onneksi joka nurkasta löytyy jäähdytetyt levyt, jotta pysähtyminen tapahtuu riittävän ripeästi.
Ostaisin harrasteautoksi, jos vain olisi aikaa, rahaa, osaamista ja tiloja ym. Kyseinen auto on muuten myynnissä...
Koneet noissa ovat ilmeisesti se vahvin lenkki, johtuen mm. alhaisesta viritysasteesta. CX:n ikävin puoli ja heikoin kohta taitaa olla itse kori; eri ruostevauriot, eli ainakin takaluukku ja ovien alahelmat tulevat mieleeni. Myöskin tuulilasin reunat sattavat "kukkia". Ehkäpä joku CX-guru täällä osaa kertoa heikoista kohdista enemmän ja tarkemmin, mutta tietääkseni itse tekniikka (moottorin puolelta) näissä turboissa on "idiottivarmaa". Joka tapauksessa mielestäni tarjolla on parasta Citikka kyytiä !
Enimmät viat ovatkin jo muiden toimesta tulleet luetelluksi. Yksi huomio kuitenkin vielä turbon kestävyyteen liittyen: kone itsessään kestää ihan mitä vain, 300.000 ajettu on vasta sisäänajossa. Mutta itse turbo voi särkyä, jos sitä ei kohdella oikein, ja se on kallis remontti (yli 10.000 Suomen rahassa). Turboautoja pitää aina ajon jälkeen muistaa tyhjäkäyttää 10–20 sekuntia, etteivät laakerit ylikuumene ja leikkaa kiinni.
Muuten turbo-CX tarjoaa luxus-tunnelmaa pomoluokassa, mutta alusta on viritetty rata-automaiseksi, eikä sitikkamaisesta mukavuudesta ole jälkeäkään — ainakaan turbon omilla jousipalloilla.