Diesel Getz

Jos eilen ja tänään oli talvi niin kyllä Getzi hyvin pärjäsi, on lämmin ja hyvä ajaa. Todellinen talvitesti on sitten -30 ilman lohkoa.
Kulutusta seurailin omasta ajotietokoneesta, kun nopeus 80 - 90 on kulutus 4.8 ja 100 - 110 niin kulutus 5. Minusta ihan OK.

Osaako kukaan kertoa mitkä sulakkeet on akun päällä jossa erillisessä laatikossa 4 kpl 60 - 80 ampeerin sulakkeita, joku lisälämmitin ?

crdi kirjoitti:

Jos eilen ja tänään oli talvi niin kyllä Getzi hyvin pärjäsi, on lämmin ja hyvä ajaa. Todellinen talvitesti on sitten -30 ilman lohkoa.
Kulutusta seurailin omasta ajotietokoneesta, kun nopeus 80 - 90 on kulutus 4.8 ja 100 - 110 niin kulutus 5. Minusta ihan OK.

Osaako kukaan kertoa mitkä sulakkeet on akun päällä jossa erillisessä laatikossa 4 kpl 60 - 80 ampeerin sulakkeita, joku lisälämmitin ?

Käytännössä kun tulee TOSI pakkaset niin tarvitsee nokkapeitot lämmitäkseen.

Käyntiin kyllä lähtee ilman lohkistakin -20ssa ainakin (ja HELPOSTI!), mutta ei ole tietysti koneelle pitkän päälle terveellistä.

Kokemusta on viime talvesta (Helmikuun alku -> ) lähtien diesel-Getzistä.

Puskurin ilmanottoaukon peiton tekee helpolla sopivasta palasta paksua kumimattoa. Pysyy oikein muotoiltuna paikallaan ilman kiinnikkeitä.

Käytännössä kuitenkin, kuten mihin vaan nykyaikaiseen common-rail turbodieseliin, suosittelisin Webastoa tai Eberiä. Ovat vaan niin juuttaan kalliita...

Taloutemme toisessa isommassa diesel-henkilöautossa tuli kaukokäynnistettävä Webasto vakivarusteena, ja siitä nyt tiedän kuinka hiton mukava varuste se on.

Getzissä on vain lohkis ja sisätilan lämmitin, mutta kun tolppa on niin kotona kuin töissäkin, niin sillä pärjää hyvin. Getzin lohkis kun on ihan oikea sellainen jossa vastus on lohkon vesitilassa, eikä mikään 300W öljypohjan lämmitin.