Kun olen melko hiutale näissä purjehduksen hienouksissa. Olen lueskellut purjehdusaiheisia kirjoja ja lehtiä. Harrastan itse retkipurjehdusta pienellä hyvin seilaavalla veneellä missä ei ole moisia maston pystyssäpitimiä. Jostakin luin että jos on toppiriki niin partuunat pitää ehdottomasti olla!? Ja toinen puolestaa väitti että osatakilassahan ne ovat aivan välttämättömät!? Ja samoin toinen väittää, että jos on saalingit. tarpeeksi taaksepäin niin et tarvitse, ja toinen taas sanoo että ei se mitään auta, aina pitää barduunoilla tukea masto, eihän sitä muuten saa seilejä trimmattua. Kertoisiko joku oikeasti tietävä miten milloin ja miksi niitä tarvitaan. Kiitti
barduunat
21
10771
Vastaukset
- Niin älä laita
Juu, eli jos veneessäsi ei ole barduunoita niin turha niitä on siihen laittaa...sitäkö ajoit takaa? Mikä vene sulla on?
Tyypillinen barduunavene on semmoinen, missä on suht korkea taipuisa masto, jossa saalingit ovat suoraan sivuille tai melko suoraan sivuille. Kyllä ne tehtaalla on jo laitettu jos ne ovat tarpeen...
Lyhyessä tönkkömastossa jossa saalingit töröttävät reilusti taaksepäin niistä ei ole juurikaan iloa. Isonpurjeen malli huomioidaan jo tekovaiheessa, tuleeko se barduunaveneeseen vai ei. - xxxxx
Barduunan pääasiallinen tehtävä on kiristää etustaagia ja täten vaikuttaa etupurjeen muotoon (latistaa). Toinen tehtävä on auttaa pitämään maston pystyssä (välttämätön tietyissä takilatyypeissä)
Toppi-(täys-)takilassa bardunoita ei tavallisesti tarvita. Etu- ja takastaagi lähtevät molemmat mastonhuipusta, eli säädettävä takastaagi ajaa saman asian. Joissakin hyvin suurissa veneissä joilla on toppitakila käytetään kuitenkin bardunoita jotka eivät mene etustaagin kiinnityskohtaan vaan maston keskivaiheille (kts checkstay alempana). Tällöin niiden tehtävä on rajoittaa maston kaartumista (isopurjeen muotoa) ja estää maston "pumpaamista" aallokossa. Yleisesti ottaen barduunoita ei käytetä toppitakilassa.
Osatakiloita on periaatteessa kaksi eri tyyppiä: suorat spriidarit (jolloin rustiraudat ovat maston kohdalla) tai tai taaksepän suuntautuvat spriidarit (jolloin rustiraudat maston takana).
Jos on suorat spriidarit, barduunat ovat (lähes) aina välttämättömiä. Jos masto (ja varsinkin sen huippu) on ohut, ei ilman barduunoita saada luovilla riittävää kiristystä etustaagiin ja myötätuulissa pelkkä takastaagi (hekki, aina säädettävä osatakilassa) ei riitä pitämään mastoa pystyssä. Usein käytetään tuplat barduunat (ylemmät menevät etustaagin kiinnityskohtaan, alemmat (checkstay) jonnekin maston keskikohtaan) Alempien barduunojen tehtävä on estää maston liiallista kaartumista eteenpäin (mm isopurjeen muoto).
Jos on taaksepäin suuntautuvat spriidarit barduunoita tavallisesti ei käytetä. Tällaisessa takilatyypissä mastonhuippu on tavallisesti niin tukeva että etustaagia pystytään kiristäämään riittävästi takastaagin avulla ja masto pysyy pystyssä ilman barduunoita. Alavantit estävät maston liiallista kaartumista. Kuitenkin tällaisessakin takilatyypissä barduunoista on purjehdusteksisesti hyötyä (esim tasoitusluku LYS nousee jos standaardineneeseen lisätään barduunoita).
Tämä selitys nyt ei ole aukoton. Joissakin pienemmissä veneissä (esim. Soling) on suorat spriidarit mutta ei barduunoita (korvattu tukevammalla mastolla). jne.
Purjehdusteknisesti barduunoilla ei koskaan voi olla mitään haittaa (vaikka hyöty joskus voi olla pieni). Käsittelymielessä ne kuitenkin tuovat lisää työtä (varsinkin jos takila vaatii niitä) koska niitä on kiritettävää jokaisessa vastakäännöksessä ta jiipissä.- lyssiin
mutta lyssiin ei bardunat nykyään enään vaikuta.
- käännös oikeaan
"Barduunan pääasiallinen tehtävä on kiristää etustaagia ja täten vaikuttaa etupurjeen muotoon (latistaa). Toinen tehtävä on auttaa pitämään maston pystyssä (välttämätön tietyissä takilatyypeissä)"
Minun veneessä juuri niiden pääasiallinen tehtävä on pitää masto pystyssä ja toissijainen on kiristää etustaagia. Luulisin että sinulla samoten jos yhtään purjehtija olet... - xxxxx
käännös oikeaan kirjoitti:
"Barduunan pääasiallinen tehtävä on kiristää etustaagia ja täten vaikuttaa etupurjeen muotoon (latistaa). Toinen tehtävä on auttaa pitämään maston pystyssä (välttämätön tietyissä takilatyypeissä)"
Minun veneessä juuri niiden pääasiallinen tehtävä on pitää masto pystyssä ja toissijainen on kiristää etustaagia. Luulisin että sinulla samoten jos yhtään purjehtija olet...Kirjoitin
Toinen tehtävä on auttaa pitämään maston pystyssä (välttämätön tietyissä takilatyypeissä)"
VÄLTTÄMÄTÖN-sana tarkoittaa ehkä että tämä on niiden pääasiallinen tehtävä tässä tapauksessa. Kaikilla takiloilla joissa on barduunat tämä kuitenkaan ei ole tilanne.
Yritin kirjoittaa asiallisen vastauksen kysymykseen (lisäsin vastaukseni lopussa että selitys ei ole täysin kattava, koskee ainoastaan yleisiä periaatteita. Jos lukisit koko vastaukseni ymmärtäisit ehkä tämän.)
Purjehduskokemukseni? lähes 50 vuotta, voittanut enemmän kilpailuja kun olen jaksannut laskea (>200?), luokkaliiton valmentaja, suunnitellut ja rakentanut omia veneitä, lomapurjehduksilla käyn säännöllisesti saksassa, tanskassa, norjassa jne. Tällä hetkellä omistan kaksi purjevenettä, toinen retkeilyyn, toinen kilpailuun. Entä oma kokemuksesi?
PS. En aio jatkaa tätä keskustelua, "Ei kannata kinastella idioottin kanssa, muut eivät ehkä tiedä kumpi on kumpi..."
PPS. Hienoa että mastosi pysyy pystyssä! Hauska kuulla että olet löytänyt jotain käyttöä barduunoillesi! - xxxxx
lyssiin kirjoitti:
mutta lyssiin ei bardunat nykyään enään vaikuta.
Purjehdin nykyään niin vähän LYS-kilpailuja että en ole pysynyt mukana "sääntökehityksessä". LYS-kilpailut eivät ole niin kovia että sääntöä tarvitse tarkkaila samalla tavalla kuin IMS.
Saatan olla väärässä, mutta muistaakseni barduunojen lisäys aiheutti 0.01 lisäys LYS-lukuun aikoinaan? - balle
käännös oikeaan kirjoitti:
"Barduunan pääasiallinen tehtävä on kiristää etustaagia ja täten vaikuttaa etupurjeen muotoon (latistaa). Toinen tehtävä on auttaa pitämään maston pystyssä (välttämätön tietyissä takilatyypeissä)"
Minun veneessä juuri niiden pääasiallinen tehtävä on pitää masto pystyssä ja toissijainen on kiristää etustaagia. Luulisin että sinulla samoten jos yhtään purjehtija olet...Talvi tekee tuloaan. Kannattaisiko lukea pari purjehdusta käsittelevää kirjaa, mikäli ei mennyt kaaliin. xxxxxx:n kirjoitus oli mielestäni erittäin asiallinen ja tyhjentävä.
- parduunat
käännös oikeaan kirjoitti:
"Barduunan pääasiallinen tehtävä on kiristää etustaagia ja täten vaikuttaa etupurjeen muotoon (latistaa). Toinen tehtävä on auttaa pitämään maston pystyssä (välttämätön tietyissä takilatyypeissä)"
Minun veneessä juuri niiden pääasiallinen tehtävä on pitää masto pystyssä ja toissijainen on kiristää etustaagia. Luulisin että sinulla samoten jos yhtään purjehtija olet...Minun 7/8 -osatakilassa parduunoilla nimenomaan kiristetään keulaharusta = etustaagi. Masto kyllä pysyy pystyssä vaikka molemmat parduunat olisivat löysällä, joka halssinvaihdossa on normaali hetkellinen tilanne, olisikin aika kurjaa jos halssinvaihdossa aina masto kaatuisi kun parduunat ovat molemmat hetken löysällä. Ja kevyessä tuulessa ne pidetään muutenkin löysällä jotta keulaharukseen saadaan löysää.
- patruuna
balle kirjoitti:
Talvi tekee tuloaan. Kannattaisiko lukea pari purjehdusta käsittelevää kirjaa, mikäli ei mennyt kaaliin. xxxxxx:n kirjoitus oli mielestäni erittäin asiallinen ja tyhjentävä.
Kiitän viittä äksää asiallisen tyhjentävästä vastauksista. Selvisi häksättimien käyttö minullekkin.
- ilman barduunoja
käännös oikeaan kirjoitti:
"Barduunan pääasiallinen tehtävä on kiristää etustaagia ja täten vaikuttaa etupurjeen muotoon (latistaa). Toinen tehtävä on auttaa pitämään maston pystyssä (välttämätön tietyissä takilatyypeissä)"
Minun veneessä juuri niiden pääasiallinen tehtävä on pitää masto pystyssä ja toissijainen on kiristää etustaagia. Luulisin että sinulla samoten jos yhtään purjehtija olet......niin eteenpäin se kaatuu, jolloin myös etustaagi löystyy.
Eli kyllä xxxxx oli täysin oikeassa että barduunojen päätehtävä on pitää etustagia kireällä :)) - Joakim
parduunat kirjoitti:
Minun 7/8 -osatakilassa parduunoilla nimenomaan kiristetään keulaharusta = etustaagi. Masto kyllä pysyy pystyssä vaikka molemmat parduunat olisivat löysällä, joka halssinvaihdossa on normaali hetkellinen tilanne, olisikin aika kurjaa jos halssinvaihdossa aina masto kaatuisi kun parduunat ovat molemmat hetken löysällä. Ja kevyessä tuulessa ne pidetään muutenkin löysällä jotta keulaharukseen saadaan löysää.
Barduunat eivät ole kryssillä oleellisia maston pystyssäpysymisen kannalta. Isopurje vetää mastoa voimakkaasti skuutin kautta taaksepäin. Tällöin barduunojen ainoat tehtävät on kiristää etustaagia ja muotoilla maston kaari isopurjeen tarvitsemalla tavalla.
Avotuulella taas mikään muu kuin barduunat eivät estä mastoa kaatumasta eteenpäin ellei saalingit ole takaviistossa. Kisoissahan on vedetty fallilla mastoa PALJON eteenpäin eli etustaagi aivan löysäksi, jotta spinnu vetäisi paremmin.
Hekki voi toimia kevyessä kelissä tai oikein tukevassa profiilissa. Itse olen nähnyt, kun hekki veti maston L-kirjaimen muotoiseksi, kun barduunoilla kämmättiin. Ihme kyllä ei mennyt poikki, mutta mastoon jäi pysyvä mutka. - sivustaseurannunna
ilman barduunoja kirjoitti:
...niin eteenpäin se kaatuu, jolloin myös etustaagi löystyy.
Eli kyllä xxxxx oli täysin oikeassa että barduunojen päätehtävä on pitää etustagia kireällä :))XL5:lla myös montakilipailua takana ja voittoa ja ties missä maailman merillä se oli seilannunna ja käynynnä. Varmasti oikkeen merikarhu se on. Nii ja tosiaan monta venhoa.;) Kyllä se on tosimies ihan selvästi.:)
- Antilla-36
Joakim kirjoitti:
Barduunat eivät ole kryssillä oleellisia maston pystyssäpysymisen kannalta. Isopurje vetää mastoa voimakkaasti skuutin kautta taaksepäin. Tällöin barduunojen ainoat tehtävät on kiristää etustaagia ja muotoilla maston kaari isopurjeen tarvitsemalla tavalla.
Avotuulella taas mikään muu kuin barduunat eivät estä mastoa kaatumasta eteenpäin ellei saalingit ole takaviistossa. Kisoissahan on vedetty fallilla mastoa PALJON eteenpäin eli etustaagi aivan löysäksi, jotta spinnu vetäisi paremmin.
Hekki voi toimia kevyessä kelissä tai oikein tukevassa profiilissa. Itse olen nähnyt, kun hekki veti maston L-kirjaimen muotoiseksi, kun barduunoilla kämmättiin. Ihme kyllä ei mennyt poikki, mutta mastoon jäi pysyvä mutka.Barduunoiden tehtävästä olikin hyvä ja asiallinen kommentti jo aiemmin, mutta Joakimin kommentista olen eri mieltä, (yleensä kyllä olen samaa mieltä). Takilassa tulee kyllä kryssillä etustaagin yläpäähän paljon suuremmat voimat, kuin lenssillä spinnun helaan. Tämä tarkoittaa sitä, että masto pyrkii ko. pisteestä eteenpäin. Jos on kysymyksessä 3/4 tai vaikkapa 7/8 takila, jossa saalingit suoraan sivulle ja hekki vaikka löysälläkin, niin ilman barduunaa tulee mastoon liian suuri taipuma juuri tuohon em. pisteeseen, jolloin masto katkeaa. Isopurje toki ottaa osan kuormasta. Kuitenkin ennen kuin iso on etustaagin yläosan kohdalla 'levy', joka ottaa tarpeeksi voimia vastaan, on masto jo poikki tai ainankin saanut pysyvän taipuman. Kuormaa tulee myös spinnulla ajettaessa, mutta paljon vähemmän.
En siis suosittele ko. takilaisen veneen ajoa barduunat auki vähänkään kovemmassa kelissä. Oli sitten kyseessä lenssi tai kryssi. Esimerkkinä tuossa jokunen vuosi sitten Gib sea merkkinen vene ko. takilalla, (jossa ei ollut barduunoja!), ajoi kovan tuulen kisaa spinnulla, mutta katkaisi mastonsa heti kun lähti avotuulesta kryssille. - Joakim
Antilla-36 kirjoitti:
Barduunoiden tehtävästä olikin hyvä ja asiallinen kommentti jo aiemmin, mutta Joakimin kommentista olen eri mieltä, (yleensä kyllä olen samaa mieltä). Takilassa tulee kyllä kryssillä etustaagin yläpäähän paljon suuremmat voimat, kuin lenssillä spinnun helaan. Tämä tarkoittaa sitä, että masto pyrkii ko. pisteestä eteenpäin. Jos on kysymyksessä 3/4 tai vaikkapa 7/8 takila, jossa saalingit suoraan sivulle ja hekki vaikka löysälläkin, niin ilman barduunaa tulee mastoon liian suuri taipuma juuri tuohon em. pisteeseen, jolloin masto katkeaa. Isopurje toki ottaa osan kuormasta. Kuitenkin ennen kuin iso on etustaagin yläosan kohdalla 'levy', joka ottaa tarpeeksi voimia vastaan, on masto jo poikki tai ainankin saanut pysyvän taipuman. Kuormaa tulee myös spinnulla ajettaessa, mutta paljon vähemmän.
En siis suosittele ko. takilaisen veneen ajoa barduunat auki vähänkään kovemmassa kelissä. Oli sitten kyseessä lenssi tai kryssi. Esimerkkinä tuossa jokunen vuosi sitten Gib sea merkkinen vene ko. takilalla, (jossa ei ollut barduunoja!), ajoi kovan tuulen kisaa spinnulla, mutta katkaisi mastonsa heti kun lähti avotuulesta kryssille.Kryssillä on toki todella suuri veto etustaagissa KUN se pidetään suorana. Sitten kun barduunan avaa menee etustaagi kaarelle ja veto pienenee murto-osaan, jolloin isopurje jaksaakin jo hyvin pitää maston pystyssä.
Jos hekki on löysänä, mikään ei taivuta maston toppia liian mutkalle. Masto taipuu enintään sen verran, että iso on täysin litteä ylhäältä. Tällöin masto ei ole lainkaan liikaa taipunt vaan aivan normaalilla kovan tuulen mutkalla. Tämän jälkeen pitää joko purjeen revetä (jolloin toppikin pääsee eteenpäin) tai koko maston liikkua eteenpäin.
Jos näin ei olisi, tulisi monta mastoa vendoissa alas. Vendassa käy kuitenkin aika usein niin, että molemmat barduunat ovat täysin auki useamman sekunnin. Se riittäisi varmasti katkaisemaan maston, jos kuvailemasi ongelma olisi olemassa.
Spinnukuorma on paljon vaarallisempi, sillä takilaa ei mikään tue kaatumiselta eteenpäin, jos saalingit on suoraan sivulle (ei siis edes 5-10 asetetta taaksepäin). Tarvitaan siis hyvin pieni voima. Tästä syystä ko. takiloilla jiippi tehdään siten, että aina on vähintään yksi barduuna kiinni.
En minäkään todellakaan suosittele purjehtimista ilman barduunoja mastoilla, jotka niitä vaativat. Pienellä miehistöllä purjehtiessa niistä ei kuitenkaan tarvitse kryssillä ottaa suurta stressiä eli barduunan voi avata ennen vendaa ja toisen kiristää vasta vendan jälkeen. Aika moni purjehtii yksinkin ko. takiloilla, jolloin tuo on ainoa mahdollisuus (voi toki ottaa reivejä niin paljon, että molemmat barduunat voi pitää kiinni).
Joissain tapauksissa barduunat ovat oleelliset myös maston pumppaamisen estämisessä. Tällöin pitää olla tarkempana vendoissakin, jos aallokko on paha. - Antilla-36
Joakim kirjoitti:
Kryssillä on toki todella suuri veto etustaagissa KUN se pidetään suorana. Sitten kun barduunan avaa menee etustaagi kaarelle ja veto pienenee murto-osaan, jolloin isopurje jaksaakin jo hyvin pitää maston pystyssä.
Jos hekki on löysänä, mikään ei taivuta maston toppia liian mutkalle. Masto taipuu enintään sen verran, että iso on täysin litteä ylhäältä. Tällöin masto ei ole lainkaan liikaa taipunt vaan aivan normaalilla kovan tuulen mutkalla. Tämän jälkeen pitää joko purjeen revetä (jolloin toppikin pääsee eteenpäin) tai koko maston liikkua eteenpäin.
Jos näin ei olisi, tulisi monta mastoa vendoissa alas. Vendassa käy kuitenkin aika usein niin, että molemmat barduunat ovat täysin auki useamman sekunnin. Se riittäisi varmasti katkaisemaan maston, jos kuvailemasi ongelma olisi olemassa.
Spinnukuorma on paljon vaarallisempi, sillä takilaa ei mikään tue kaatumiselta eteenpäin, jos saalingit on suoraan sivulle (ei siis edes 5-10 asetetta taaksepäin). Tarvitaan siis hyvin pieni voima. Tästä syystä ko. takiloilla jiippi tehdään siten, että aina on vähintään yksi barduuna kiinni.
En minäkään todellakaan suosittele purjehtimista ilman barduunoja mastoilla, jotka niitä vaativat. Pienellä miehistöllä purjehtiessa niistä ei kuitenkaan tarvitse kryssillä ottaa suurta stressiä eli barduunan voi avata ennen vendaa ja toisen kiristää vasta vendan jälkeen. Aika moni purjehtii yksinkin ko. takiloilla, jolloin tuo on ainoa mahdollisuus (voi toki ottaa reivejä niin paljon, että molemmat barduunat voi pitää kiinni).
Joissain tapauksissa barduunat ovat oleelliset myös maston pumppaamisen estämisessä. Tällöin pitää olla tarkempana vendoissakin, jos aallokko on paha.Tosiaankin jos hekki on löysällä, niin kyllähän tuo alumiini taipuu ja keulastaagin kuorma pienenee. Itse en kuitenkaan koskaan löysää hekkiä vendassa ja sen vuoksi laitan alabarduunan 'hollille' valmiiksi juuri ennen vendaa. Tavoitteena on se, että vendan jälkeen genoa ei olisi täydessä vedossa, ennen kuin barduuna on edes vähän kiristetty. Tosin kovalla tuulella masto on aika lähellä maksimi taivutusta, joten varovaisuus lienee paikallaan. Taidan silti olla vähän turhankin varovainen, koska mastoni on kaikenlisäksi vielä aika järeää tekoa.
- jiiku
parduunat kirjoitti:
Minun 7/8 -osatakilassa parduunoilla nimenomaan kiristetään keulaharusta = etustaagi. Masto kyllä pysyy pystyssä vaikka molemmat parduunat olisivat löysällä, joka halssinvaihdossa on normaali hetkellinen tilanne, olisikin aika kurjaa jos halssinvaihdossa aina masto kaatuisi kun parduunat ovat molemmat hetken löysällä. Ja kevyessä tuulessa ne pidetään muutenkin löysällä jotta keulaharukseen saadaan löysää.
...kun olet vetänyt barduunan tiukalle. Miltä masto näyttää? Vaikuttaako se ison muotoon?
- Maakrapulainen
Niin, mekaniikkaa ja luujuusoppia on tullut tahkottua jokusen opintopisteen verran ja suunnilleen olen ymmärtävinäni, miten masto taipuu ja rasittuu missäkin tilanteessa. Vähäiset kokemukseni olen saanut barduunattomalla veneellä, mutta mieltä askarruttaa, miten barduunojen kanssa oikein toimitaan. Normaalistihan iso on siististi barduunojen välissä. Miten toimitaan lähdettäessä viilettämään myötäiseen, tällöinhän iso ja suojanpuoleinen barduuna ovat törmäyskurssilla? Päästetäänkö siis tällöin ko barduuna löysänä lepattamaan purjeen taakse?
- Joakim
Barduunoita käytetään lähes aina vain yhtä kerrallaan eli toinen on täysin löysänä. Edes kryssillä ei voi pitää suojanpuoleista kiinni, sillä se painaa pahasti purjeen yläosaa. Useimmiten 2. reivillä voi sitten jo pitää molemmat kiinni kryssillä.
- Jape
Joakim kirjoitti:
Barduunoita käytetään lähes aina vain yhtä kerrallaan eli toinen on täysin löysänä. Edes kryssillä ei voi pitää suojanpuoleista kiinni, sillä se painaa pahasti purjeen yläosaa. Useimmiten 2. reivillä voi sitten jo pitää molemmat kiinni kryssillä.
Aloin pohtimaan, miten perusmanööveerit oikein barduunoiden kanssa tapahtuvat. Omassa veneessäni ei sellaisia ole. Korjatkaa viisaammat, jos ao. mielikuvaharjoittelupohdinnat ovat väärässä:
Venda:
1) Ennen vendaa: tuulen puolen barduuna kiinni
2) Valmistaudutaan vendaan: leen puolen barduuna laitetaan valmiiksi
3) Vendan teko:
1) tuulen puolen barduuna löysälle
2) käännös toiselle halssille, isopurje tulee yli.
3) uusi tuulen puolen barduuna kireälle
4) genoa kireälle
Jiippi:
1) Isopurjeen skuuttia kiristetään niin, että puomi tulee lähelle veneen keskiviivaa
2) Samalla kiristetään leen barduunaa
3) Valmistaudutaan avaamaan tuulen puolen barduuna
4) Käännetään vene, iso yli
5) Samanaikaisesti ison skuuttia avatessa päästetään uuden leepuolen barduuna auki.
Barduunat tuntuvat kyllä lisäävän vaikeustasoa melkoisesti. Ainakin jiippi vaikuttaa hankalalta yksin tai kaksin purjehtiessa.
Jape - Jape
Jape kirjoitti:
Aloin pohtimaan, miten perusmanööveerit oikein barduunoiden kanssa tapahtuvat. Omassa veneessäni ei sellaisia ole. Korjatkaa viisaammat, jos ao. mielikuvaharjoittelupohdinnat ovat väärässä:
Venda:
1) Ennen vendaa: tuulen puolen barduuna kiinni
2) Valmistaudutaan vendaan: leen puolen barduuna laitetaan valmiiksi
3) Vendan teko:
1) tuulen puolen barduuna löysälle
2) käännös toiselle halssille, isopurje tulee yli.
3) uusi tuulen puolen barduuna kireälle
4) genoa kireälle
Jiippi:
1) Isopurjeen skuuttia kiristetään niin, että puomi tulee lähelle veneen keskiviivaa
2) Samalla kiristetään leen barduunaa
3) Valmistaudutaan avaamaan tuulen puolen barduuna
4) Käännetään vene, iso yli
5) Samanaikaisesti ison skuuttia avatessa päästetään uuden leepuolen barduuna auki.
Barduunat tuntuvat kyllä lisäävän vaikeustasoa melkoisesti. Ainakin jiippi vaikuttaa hankalalta yksin tai kaksin purjehtiessa.
JapeNoh. Meni edellisessä viestissä hienot sisennykset sekaisin. Toivottavasti se on ymmärrettävä kuitenkin.
Jape - Antsu
Jape kirjoitti:
Aloin pohtimaan, miten perusmanööveerit oikein barduunoiden kanssa tapahtuvat. Omassa veneessäni ei sellaisia ole. Korjatkaa viisaammat, jos ao. mielikuvaharjoittelupohdinnat ovat väärässä:
Venda:
1) Ennen vendaa: tuulen puolen barduuna kiinni
2) Valmistaudutaan vendaan: leen puolen barduuna laitetaan valmiiksi
3) Vendan teko:
1) tuulen puolen barduuna löysälle
2) käännös toiselle halssille, isopurje tulee yli.
3) uusi tuulen puolen barduuna kireälle
4) genoa kireälle
Jiippi:
1) Isopurjeen skuuttia kiristetään niin, että puomi tulee lähelle veneen keskiviivaa
2) Samalla kiristetään leen barduunaa
3) Valmistaudutaan avaamaan tuulen puolen barduuna
4) Käännetään vene, iso yli
5) Samanaikaisesti ison skuuttia avatessa päästetään uuden leepuolen barduuna auki.
Barduunat tuntuvat kyllä lisäävän vaikeustasoa melkoisesti. Ainakin jiippi vaikuttaa hankalalta yksin tai kaksin purjehtiessa.
JapeTuossa oli barduunoiden käytön lyhyt oppimäärä. Pienen helpotuksen siihen olisin tekemässä, joka toimii ainakin (kokemuksesta), kun saalingit eivät ole aivan suorat. Omassani rustit ovat kiinni laipiossa, joka on pari senttiä maston takana ja pienen totuttelun jälkeen opittu olemaan pelkäämättä maston nurjahdusta lenssillä, vaikka barduunat olisivat löysälläkin. Siis hieman yksinkertaistettu jiipin kaava:
- levanki keskelle
- ison skuutia sisään reilusti, ei kuitenkaan tiukalle
- luuvartin barduunasta löysä pois, so. kiinni purjeeseen
- lee auki
- ison jiippi
- iso ulos ja barduuna sisään, järjestys olosuhteista riippuen, keskituulilla vielä barduuna saa odottaa kunnes joku kerkeää sen hoitamaan
Operaatio oli siis sama, vain ajoitus väljeni. Enemmän varon ison jiippiä kireää barduunaa vasten kuin sitä, ettei joku barduuna olisi jiipin aikana kireällä. Latat, varsinkin läpilatat näyttävät tosi onnettomilta nojatessaan barduunaan. Vendassa en ole vielä tavannut niin nopeaa miehistöä, että saisi yrittämälläkään genuan skuutattua ennenkuin barduunassa on veto vaikka ruorimies sen sivutoimenaan tekisi. Vaarallisen paljon siinä ei löysää ole lähtötilanteessakaan. Kaikenkaikkiaan siirtyminen barduunoiden käyttöön ei ollut mikään suuri juttu, tuntuu, että sitä useimmiten liiotellaan.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va1761976Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi
“Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe361702Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!
Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi81326Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?
Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.2241150Sinä olet tärkeä
Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu591145Varisjärvellä mersu.
Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas151017- 60931
Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...
Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv57914