Flipper 717

No, ei ole itsellä kokemusta mutta perstuntuma
olisi että vähän on alamittainen kone tohon
veneeseen. Jos on paljon kuormaa, se näkyy sitten ainakin liukuunlähdössä mikä voi olla aikas tuskallista.

Vene-lehdessä joskus oli tyypeissä k.o. vene 270-heppaisella bensakoneella jolla se tais mennä 38 solmua... no, 200 hv diesel vaikuttaisi sopivimmalta k.o. veneeseen. Mutta jos sulla on kiikarissa tuommoinen yhdistelmä, pieni kone pitäisi näkyä hinnassa.

Olen veneillyt ko. mallilla (717C) reilut kymmenisen vuotta, noin 100-150 tuntia/vuosi. Aluksi veneessä oli 150 hevosvoimainen Merc-diesel Bravo II vetolaitteella. Huippunopeus oli tuolla koneella noin 24 solmua ja matka nopeus hieman yli 20 solmua. Liukuunlähtö oli raskaalla lastilla ja kuumakesäpäivänä vaivalloista. Luulisin, että 717 VP 130 dieselillä ja DP-vetolaitteella on hyvin lähellä ko. yhdistelmää. Kolme vuotta sitten kone päivitettiin Merc 220 hevosvoimaiseksi dieseliksi vetolaitteen pysyessä Bravo II:na. Vene on kuin uudesti syntynyt, huiput on nyt 34 solmua, matkanopeus 24-26 solmua. Sanoisin, että tuollainen pikku diesel on kyllä väärä kone ko. veneeseen. Matkanopeudella n. 20 solmua vene vielä roikottaa peräänsä, mutta tuossa 24 solumun korvilla alkaa kulkea oikein nätisti, mikä näkyy kulutuksessa. Suuremmasta koneesta ja kovemmasta vauhdista ei tarvitse maksaa polttoainelaskun muodossa, kulutus l/mpk putosi noin 10%!!

Lisäteho auttaa myös huonossa kelissä. Trimmeillä venee voi pitää vielä liussa hieman yli kymmeneen solmuun, jolloin meno on siedettävää huonossakin kelissä mutta märkää veden lentäsessä komeasti. Pikkukoneella moinen ei ole mahdollista, sillä tehoa ei ole riittävästi, vaan vene tippuu liusta aaltoon törmätessään, ja tehoa ei ole, millä päästään kynnyksen yli takaisin lieukuun.

Eli tehoa tarvitaan. Tällä kokemuksella tekisin itse seuraavasti. Kiinnittäisin huomioita enemminkin veneen muuhun kuntoon kuin siihen, onko kone bensa vai pikkudiesel. Jos kohdalle sattuu bensakoneisen malli, vaihtaisin konehuoneeseen uuden dieselin, alarajana pitäisin Volvon 170 kompressorikonetta, tosin tuo 220 Merc oli kolme vuotta sitten huomattavasti Volvoa halvempi. Näin menetellen hintaa tulee jonkinverran enemmän kuin vastaavalle käytetylle tuolla 130 dieselillä varustettuna, mutta onpa siinä vastinetta rahallekin: takuu 1 vuodeksi ja käyttövarmuutta moneksi vuodeksi, hyvä jälleenmyyntiarvo.

Jos veneessä on pikku diesel, niin edelleen kone vaihtoon, sillä hyvitys vanhastakin dieselistä on suht hyvä (itsellä hyvitys oli markoina lähes täsmälleen sama mitä tuo 150-hevosvoimainen diesel oli maksanut 80-luvun lopulla uutena) ja huomattavasti enemmän kuin lähinnä romuarvon omaavasta bensakoneesta.