Ou,yeah!.Toyota won't rule out foreign carmaker stake.

maailman suurin,HEH...voi jotenkin samaistua ja olla voittaja itsekin.

Näkyy tuossa tuulilasin linkissä olevan myös uutinen.Toyota joutuu kutsumaan takaisin 1,27 miljoonaa autoa.

kutsu kirjoitti:

Näkyy tuossa tuulilasin linkissä olevan myös uutinen.Toyota joutuu kutsumaan takaisin 1,27 miljoonaa autoa.

Se on sitä laatua.Vanhoja autoja, joissa takuu on mennyt umpeen kutsutaan korjaukseen/tarkistukseen.

hienoa olla kirjoitti:

maailman suurin,HEH...voi jotenkin samaistua ja olla voittaja itsekin.

Jos on huono itsetunto, niin tekeehän se varmaan ihan hyvää. Osta muuten sitten Coka Colaa, kun menet seuraavan kerran kauppaan, sillä eiköhän
sekin ole jollakinlailla suurin alallaan.

Näin se vaan on.

kutsu kirjoitti:

Näkyy tuossa tuulilasin linkissä olevan myös uutinen.Toyota joutuu kutsumaan takaisin 1,27 miljoonaa autoa.

mitä hyötyä on olla maailman suurimman (kohta) ja voittoa tuottavimman automerkin omistaja: Asiakkaista huolehditaan ilman venkoilua.
Samanhan näki Avensiksen alkuaikojen lamppujen palamisongelman hoidosta. Umpiot vaihdettiin takuuseen, polttimoille auton mittainen takuu. Ilman jupinoita ja selittelyjä.

Tämä on sitä laatua.

LippalakkiPappa kirjoitti:

mitä hyötyä on olla maailman suurimman (kohta) ja voittoa tuottavimman automerkin omistaja: Asiakkaista huolehditaan ilman venkoilua.
Samanhan näki Avensiksen alkuaikojen lamppujen palamisongelman hoidosta. Umpiot vaihdettiin takuuseen, polttimoille auton mittainen takuu. Ilman jupinoita ja selittelyjä.

Tämä on sitä laatua.

Tottakai virheellisen tuotteen korjaus/korvaus kuuluu myyjälle/valmistajalle.
Laatua on tehdä kerralla toimiva tuote, eikä päästää viallista myyntiin ja korjata sitten jälkikäteen.

muori kirjoitti:

Tottakai virheellisen tuotteen korjaus/korvaus kuuluu myyjälle/valmistajalle.
Laatua on tehdä kerralla toimiva tuote, eikä päästää viallista myyntiin ja korjata sitten jälkikäteen.

Ei ole sellaisia tuotteita vielä näkynyt missään.

muori kirjoitti:

Tottakai virheellisen tuotteen korjaus/korvaus kuuluu myyjälle/valmistajalle.
Laatua on tehdä kerralla toimiva tuote, eikä päästää viallista myyntiin ja korjata sitten jälkikäteen.

http://www.detnews.com/2005/autosinsider/0510/27/C01-36 2825.htm

ei liene tarpeen kommentoida.

Toyota valmistaa hinta/laatusuhteessa lyömättömiä autoja.Heikot jää jalkoihin.

Ylivoimaa kirjoitti:

Toyota valmistaa hinta/laatusuhteessa lyömättömiä autoja.Heikot jää jalkoihin.

hinta! Tojo tekee halpoja autoja ja halpa menee kaupaksi aina. Näkeehän sen kun kaikenmaailman halpamerketit porskuttavat myynnillään meilläkin. Laatua et tojosta löydä, jos haluat hyvän ja halvan niin kaksi joudut ostamaan, molempia et saa samassa paketissa.

jätä... kirjoitti:

hinta! Tojo tekee halpoja autoja ja halpa menee kaupaksi aina. Näkeehän sen kun kaikenmaailman halpamerketit porskuttavat myynnillään meilläkin. Laatua et tojosta löydä, jos haluat hyvän ja halvan niin kaksi joudut ostamaan, molempia et saa samassa paketissa.

Mutta onhan noita saman hintaisia autoja myytävänä vaikka kuinka paljon. Miksi ne ei mene kaupaksi?

ne sentään kirjoitti:

Mutta onhan noita saman hintaisia autoja myytävänä vaikka kuinka paljon. Miksi ne ei mene kaupaksi?

Huonolaatuisia tuotteita on vaikea saada kaupaksi.

Ylivoimaa kirjoitti:

Huonolaatuisia tuotteita on vaikea saada kaupaksi.

perinteen ja epävarmuuden vuoksi, ei haluta eikä uskalleta kokeilla muuta. Ehkä kaikkein merkkiuskollisinta porukkaa. Tojotan asiakaskunta pääosin seniori-ikäistä, onhan sen maahantuojakin todennut. Toinen tärkeä tekijä on markkinaosuus, huonon itsetunnonkin omaava kokee itsensä voittajaksi kun auto on markkinaykkönen. Nämä seikat eivät kuitenkaan tarkoita sitä että merkki olisi paras. Täsmämainonta ja -myynti näyttää todella purevan tässä tapauksessa. Vaihtoautojen ylihinnoittelu Tojotalla myös ruokkii merkkiuskollisuutta mitä suurimmassa määrin, ei kerta kaikkiaan kannata vaihtaa merkkiä. Tällaisilla perusteilla kauppa käy kuin siimaa, kaikki eivät siltikään lankea syötteihin, onneksi markkinatalous on vielä voimissaan. Olisi perin neuvostoliittolaista jos kaikki ajaisivat Tojotalla.

ostetaan kirjoitti:

perinteen ja epävarmuuden vuoksi, ei haluta eikä uskalleta kokeilla muuta. Ehkä kaikkein merkkiuskollisinta porukkaa. Tojotan asiakaskunta pääosin seniori-ikäistä, onhan sen maahantuojakin todennut. Toinen tärkeä tekijä on markkinaosuus, huonon itsetunnonkin omaava kokee itsensä voittajaksi kun auto on markkinaykkönen. Nämä seikat eivät kuitenkaan tarkoita sitä että merkki olisi paras. Täsmämainonta ja -myynti näyttää todella purevan tässä tapauksessa. Vaihtoautojen ylihinnoittelu Tojotalla myös ruokkii merkkiuskollisuutta mitä suurimmassa määrin, ei kerta kaikkiaan kannata vaihtaa merkkiä. Tällaisilla perusteilla kauppa käy kuin siimaa, kaikki eivät siltikään lankea syötteihin, onneksi markkinatalous on vielä voimissaan. Olisi perin neuvostoliittolaista jos kaikki ajaisivat Tojotalla.

Tosiaan vaihtoautoja ei kerätä vaan varastoon vaan ne otetaan sissän sillä hinnalla että ne jatkavat matkaansa nopeasti. Toyota pitää arvonsa parhaiten. Siinä yksi syy Toyotan suosioon. Miksi ostaa samalla hinnalla huonompi auto josta saa huonommin vaihdossa?
Toyotan asiakkaat ovat keskimäärin fiksumpia autonostajia kuin muiden merkkien.

määrää kirjoitti:

Tosiaan vaihtoautoja ei kerätä vaan varastoon vaan ne otetaan sissän sillä hinnalla että ne jatkavat matkaansa nopeasti. Toyota pitää arvonsa parhaiten. Siinä yksi syy Toyotan suosioon. Miksi ostaa samalla hinnalla huonompi auto josta saa huonommin vaihdossa?
Toyotan asiakkaat ovat keskimäärin fiksumpia autonostajia kuin muiden merkkien.

lukiessa se fiksuus ei todellakaan näy, minkään muun merkin osiolla ei ole näin matalaotsaista ja naurettavaa juttua. Syvältä on! Eikä näy tojoliikeissä solmiomiehiä, haalari- sekä tuulipukuporukkaa sitäkin enemmän, se fiksuudesta.

palstaa kirjoitti:

lukiessa se fiksuus ei todellakaan näy, minkään muun merkin osiolla ei ole näin matalaotsaista ja naurettavaa juttua. Syvältä on! Eikä näy tojoliikeissä solmiomiehiä, haalari- sekä tuulipukuporukkaa sitäkin enemmän, se fiksuudesta.

Toyota on profiloitunut juuri korkeammin koulutetun väen autoksi. Tämä on tullut esiin mm. saksalaisissa tutkimuksissa. Sinun kirjoituksistasi näkyy ettet kuulu tänne vaan lippispoikien palstoille.

ostetaan kirjoitti:

perinteen ja epävarmuuden vuoksi, ei haluta eikä uskalleta kokeilla muuta. Ehkä kaikkein merkkiuskollisinta porukkaa. Tojotan asiakaskunta pääosin seniori-ikäistä, onhan sen maahantuojakin todennut. Toinen tärkeä tekijä on markkinaosuus, huonon itsetunnonkin omaava kokee itsensä voittajaksi kun auto on markkinaykkönen. Nämä seikat eivät kuitenkaan tarkoita sitä että merkki olisi paras. Täsmämainonta ja -myynti näyttää todella purevan tässä tapauksessa. Vaihtoautojen ylihinnoittelu Tojotalla myös ruokkii merkkiuskollisuutta mitä suurimmassa määrin, ei kerta kaikkiaan kannata vaihtaa merkkiä. Tällaisilla perusteilla kauppa käy kuin siimaa, kaikki eivät siltikään lankea syötteihin, onneksi markkinatalous on vielä voimissaan. Olisi perin neuvostoliittolaista jos kaikki ajaisivat Tojotalla.

Hiipuvia euromerkkejä ostetaan, senverran kuin enää ostetaan, perinteen vuoksi. Kaikki ketkä aikaansa seuraavat ja teknologiasta mitään ymmärtävät ovat jo vuosikymmen sitten nähneet että teknologian eturintama kulkee nykyään Japanissa. Eurooppa näivettyy henkitoreissaan yrittäen kopioida japsituotteita huonolla menestyksellä.

väärässä kirjoitti:

Toyota on profiloitunut juuri korkeammin koulutetun väen autoksi. Tämä on tullut esiin mm. saksalaisissa tutkimuksissa. Sinun kirjoituksistasi näkyy ettet kuulu tänne vaan lippispoikien palstoille.

yliopistoasteen loppututkinnon ja minulla ei tulisi mieleenikään ostaa Toyotaa, nykypäivän Ladaa. Vai olenko vain säännön vahvistava poikkeus?

Miksi muuten Toyota on runsaimmin edustettuna suurten teollisuuslaitosten parkkipaikoilla joissa työväestö on määrältään hallitsevassa asemassa?

omaan kirjoitti:

yliopistoasteen loppututkinnon ja minulla ei tulisi mieleenikään ostaa Toyotaa, nykypäivän Ladaa. Vai olenko vain säännön vahvistava poikkeus?

Miksi muuten Toyota on runsaimmin edustettuna suurten teollisuuslaitosten parkkipaikoilla joissa työväestö on määrältään hallitsevassa asemassa?

Uusia ostaa varakkaampi väki. Sinä tosiaan olisit poikkeus mutta juttujesi läpi paistaa ammattikoulupohja kateudella höystettynä joten jätän kommentoimatta.

omaan kirjoitti:

yliopistoasteen loppututkinnon ja minulla ei tulisi mieleenikään ostaa Toyotaa, nykypäivän Ladaa. Vai olenko vain säännön vahvistava poikkeus?

Miksi muuten Toyota on runsaimmin edustettuna suurten teollisuuslaitosten parkkipaikoilla joissa työväestö on määrältään hallitsevassa asemassa?

No siinä on kyllä menny rahat täysin hukkaan koulutuksessa.JA voihan tänne kuka tahansa kirjoitella omaavansa vaikka minkälaisia loppututkintoja.Heh, "miksi toyota on runsaimmin edustettuna suurten teollisuuslaitosten parkkipaikoilla joissa työväestö on määrältään hallitsevassa asemassa", voi herranjestas sentään toivottavasti ei tullut pää kovin araksi tuollaisen kirjakieli kirjoituksen miettimisen jälkeen.Ai työväestö onkin määrältään hallitsevassa asemassa teollisuuslaitosten parkkipaikoilla,kerrassaan kummallista,heh hyvät naurut täällä ainakin saa kun näitä honda ja foordi-palstalaisia käy täällä katkeroitumassa

kaikilla kirjoitti:

Uusia ostaa varakkaampi väki. Sinä tosiaan olisit poikkeus mutta juttujesi läpi paistaa ammattikoulupohja kateudella höystettynä joten jätän kommentoimatta.

Varakkaampi väki mitään tojotoja osta, tiedät sen itsekin. Rahvashan niitä tojokauppoja hieroo tojokauppiaan kanssa tuulipuvuissaan ja tinkivät varusteita kaupan päälle otsa rypyssä kukkaronnauhoja venytellen. Olethan itsekkin huomannut että uusissa tojoissa harvemmin näkee vaikkapa kevytmetallivanteita talvipyörissä, peltivanteilla ajellaan ilman kapseleita etteivät naarmuunnu kesäksi. Pennin venytystä siinäkin.

Varakkaammat ajelevat Audeillaan, Beemereillään, Meseillään ja Volvoillaan, saisihan yhden sellaisen hinnalla jo kaksi Avensista, se kertoo jo yhteiskunnallisesta statuksestakin. Tojon ratissa sellaista ei tunneta.

omaan kirjoitti:

yliopistoasteen loppututkinnon ja minulla ei tulisi mieleenikään ostaa Toyotaa, nykypäivän Ladaa. Vai olenko vain säännön vahvistava poikkeus?

Miksi muuten Toyota on runsaimmin edustettuna suurten teollisuuslaitosten parkkipaikoilla joissa työväestö on määrältään hallitsevassa asemassa?

kuulostaa vähän siltä että jäi yliopisto-opinnot sulla haaveeksi vain. kuten myös uusi premium-toyota. mutta mitenkäs sä tiedät mitä suurten teollisuuslaitosten parkkipaikoilla on, etten vaan lauleskele ladassasi vanhaa kunnon 70-luvun kappaletta että "siis vasen-yks-kaks-minä myös olen työläinen"

höpön! kirjoitti:

Varakkaampi väki mitään tojotoja osta, tiedät sen itsekin. Rahvashan niitä tojokauppoja hieroo tojokauppiaan kanssa tuulipuvuissaan ja tinkivät varusteita kaupan päälle otsa rypyssä kukkaronnauhoja venytellen. Olethan itsekkin huomannut että uusissa tojoissa harvemmin näkee vaikkapa kevytmetallivanteita talvipyörissä, peltivanteilla ajellaan ilman kapseleita etteivät naarmuunnu kesäksi. Pennin venytystä siinäkin.

Varakkaammat ajelevat Audeillaan, Beemereillään, Meseillään ja Volvoillaan, saisihan yhden sellaisen hinnalla jo kaksi Avensista, se kertoo jo yhteiskunnallisesta statuksestakin. Tojon ratissa sellaista ei tunneta.

Tiedän tosiaan että varakkaampi väki ostaa Toyotoja. Kuulun näet itsekin tähän ryhmään kuten iso osa muistakin ylemmistä toimihenkilöistä työpaikallani. Olen omistanut toki mainitsemiasi muitakin merkkejä.

omaan kirjoitti:

yliopistoasteen loppututkinnon ja minulla ei tulisi mieleenikään ostaa Toyotaa, nykypäivän Ladaa. Vai olenko vain säännön vahvistava poikkeus?

Miksi muuten Toyota on runsaimmin edustettuna suurten teollisuuslaitosten parkkipaikoilla joissa työväestö on määrältään hallitsevassa asemassa?

Häviäjän tapaista on kun ei enää pysty vihassaan asialliseen käyttäytymiseen ruveta halventamaan kanssa ihmisiään.
"On siinä tyhmästä tehty insinööri ,yhtä elokuvaa mukellen",mutta eiköhän tuo jutuista päätellen ole joku "paperinkahisuttelija" konttorista.

paperinkahisuttelija kirjoitti:

Häviäjän tapaista on kun ei enää pysty vihassaan asialliseen käyttäytymiseen ruveta halventamaan kanssa ihmisiään.
"On siinä tyhmästä tehty insinööri ,yhtä elokuvaa mukellen",mutta eiköhän tuo jutuista päätellen ole joku "paperinkahisuttelija" konttorista.

Ketähän kanssa ihmistään kirjoittaja tuossa solvasi? Vai onko mielestäsi suoritusportaan mainitseminenkin jo solvausta? Hanki itsetunto!

höpön! kirjoitti:

Varakkaampi väki mitään tojotoja osta, tiedät sen itsekin. Rahvashan niitä tojokauppoja hieroo tojokauppiaan kanssa tuulipuvuissaan ja tinkivät varusteita kaupan päälle otsa rypyssä kukkaronnauhoja venytellen. Olethan itsekkin huomannut että uusissa tojoissa harvemmin näkee vaikkapa kevytmetallivanteita talvipyörissä, peltivanteilla ajellaan ilman kapseleita etteivät naarmuunnu kesäksi. Pennin venytystä siinäkin.

Varakkaammat ajelevat Audeillaan, Beemereillään, Meseillään ja Volvoillaan, saisihan yhden sellaisen hinnalla jo kaksi Avensista, se kertoo jo yhteiskunnallisesta statuksestakin. Tojon ratissa sellaista ei tunneta.

sisälly aluja nykysiin Bemareihin tai Mersuihin jollei lado pöytään yli 50 kilo€uroo

jätä... kirjoitti:

hinta! Tojo tekee halpoja autoja ja halpa menee kaupaksi aina. Näkeehän sen kun kaikenmaailman halpamerketit porskuttavat myynnillään meilläkin. Laatua et tojosta löydä, jos haluat hyvän ja halvan niin kaksi joudut ostamaan, molempia et saa samassa paketissa.

mustankin saa näemmä selittämällä valkoiseksi.
Selitykset taitavat kohta loppua...

omaan kirjoitti:

yliopistoasteen loppututkinnon ja minulla ei tulisi mieleenikään ostaa Toyotaa, nykypäivän Ladaa. Vai olenko vain säännön vahvistava poikkeus?

Miksi muuten Toyota on runsaimmin edustettuna suurten teollisuuslaitosten parkkipaikoilla joissa työväestö on määrältään hallitsevassa asemassa?

tehtaissa ymmärtää sen tekniikan päälle ja tietää, mikä auto vastaa parhaiten siihen laitettua rahaa.
Kun minä aikanaan opiskelin yliopistossa, ei siellä opetettu tuollaisia asioita...

kun niillä ei mitään tee.