v8/89/255tkm

tapi66

Morjens Audi tietäjät!
Saksanmaalta ois tiedossa em.peli.Kovasti kiinnostaisi luksusauto pikkurahalla...mutta:mitä kannattaa erityisesti huomioida tekniikassa,eli kestääkö Suomessa ympärivuotisessa käytössä,vai kannattaako unohtaa koko peli ja ottaa joku riisi samalla rahalla...??(hehehhhhhee)
kiitos etukäteen vastauksista!

10

955

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • audi02

      Jos se on 3,7 l koneella, niin jätä väliin. Pelkkiä ongelmia (karrikoiden). Hieno jos toimii.

      • Jamppa1

        kannattaakin jättää väliin kun sellaista ei ole tehtykään. Kyseinen, eli 3562-kuutioinen peli on todella kestävä ja rahalla rekennettu. Koneessa kriittisin paikka on jakoremmi, sen vaihdosta kannattaa huolehtia. Juuri ympärivuotisessa käytössä auto on parhaimmillaan mm. ajo-ominaisuuksien, vetokyvyn ja automaatin sekä hyvän lämppärin ansiosta.

        Tekniikka on varsinkin sähköjen puolelta kehittynyttä, mikä on toki kulua jos jotain vikaa tulee. Näinhän se on kaikissa vanhemmissa ei-proleautoissa ja nykyään myös proleautoissa.

        Löytyy aika hauskaa tekniikkaa -89 vuoden autoksi: 32v alukone, elektroninen ruisku, rosteriputkisto kahdella katilla, elektronisesti ohjattu aski ja jakolaatikko, torsen-takaperä, absit, sähkönahkajakkarat muistilla, ajotietokone, automaatti-ilmastointi, jne jne...

        Koneessa kriittisin paikka on jakoremmi, sen vaihdosta kannattaa huolehtia. Jos km pitää paikkaansa on auto vasta sisäänajettu. Öljytarjouksia kannattaa seurata, kone vetää 8 litraa vaihdossa ja melkein saman vaihtovälillä. Pienemmälläkin pääsee jos ei polje. Bensaa menee maantiellä noin 9.

        Korissa tyypilliset ruostekohdat ovat tuuli-ja takalasin reunoissa ja kaarissa. Täyssinkittyhän tuo on toki.

        Perheen vastaavaan on vuoden sisään vaihdettu ohjausvaihde ja hydraulipumppu, jotka kestivät luokkaa 400 tkm. Ne on kalliita. Huolto-osat on suht halpoja. Öljynputsari, ilmanputsari ja tulpat merkkiliikkeestä noin 150 euroa.


      • kui ei oo?
        Jamppa1 kirjoitti:

        kannattaakin jättää väliin kun sellaista ei ole tehtykään. Kyseinen, eli 3562-kuutioinen peli on todella kestävä ja rahalla rekennettu. Koneessa kriittisin paikka on jakoremmi, sen vaihdosta kannattaa huolehtia. Juuri ympärivuotisessa käytössä auto on parhaimmillaan mm. ajo-ominaisuuksien, vetokyvyn ja automaatin sekä hyvän lämppärin ansiosta.

        Tekniikka on varsinkin sähköjen puolelta kehittynyttä, mikä on toki kulua jos jotain vikaa tulee. Näinhän se on kaikissa vanhemmissa ei-proleautoissa ja nykyään myös proleautoissa.

        Löytyy aika hauskaa tekniikkaa -89 vuoden autoksi: 32v alukone, elektroninen ruisku, rosteriputkisto kahdella katilla, elektronisesti ohjattu aski ja jakolaatikko, torsen-takaperä, absit, sähkönahkajakkarat muistilla, ajotietokone, automaatti-ilmastointi, jne jne...

        Koneessa kriittisin paikka on jakoremmi, sen vaihdosta kannattaa huolehtia. Jos km pitää paikkaansa on auto vasta sisäänajettu. Öljytarjouksia kannattaa seurata, kone vetää 8 litraa vaihdossa ja melkein saman vaihtovälillä. Pienemmälläkin pääsee jos ei polje. Bensaa menee maantiellä noin 9.

        Korissa tyypilliset ruostekohdat ovat tuuli-ja takalasin reunoissa ja kaarissa. Täyssinkittyhän tuo on toki.

        Perheen vastaavaan on vuoden sisään vaihdettu ohjausvaihde ja hydraulipumppu, jotka kestivät luokkaa 400 tkm. Ne on kalliita. Huolto-osat on suht halpoja. Öljynputsari, ilmanputsari ja tulpat merkkiliikkeestä noin 150 euroa.

        CAR: Audi A8 3.7
        PRICE: £53,070 - on the road
        INSURANCE GROUP: 19
        CO2 EMISSIONS: 286g/km
        PERFORMANCE: 0-60mph 7.3s / Max Speed 155mph
        FUEL CONSUMPTION: (average) 23.7mpg
        STANDARD SAFETY FEATURES: Twin front, side and SIDEGUARD airbags/ABS
        WILL IT FIT IN YOUR GARAGE?: Length/Width/Height mm 5051/1928/1444


      • Jamppa1
        kui ei oo? kirjoitti:

        CAR: Audi A8 3.7
        PRICE: £53,070 - on the road
        INSURANCE GROUP: 19
        CO2 EMISSIONS: 286g/km
        PERFORMANCE: 0-60mph 7.3s / Max Speed 155mph
        FUEL CONSUMPTION: (average) 23.7mpg
        STANDARD SAFETY FEATURES: Twin front, side and SIDEGUARD airbags/ABS
        WILL IT FIT IN YOUR GARAGE?: Length/Width/Height mm 5051/1928/1444

        tiedoksesi että Audin mallit V8 (D1) ja A8 (D2/D3) ovat eri autoja. Jopa niiden korit on eri ainetta. D1 moottorit ovat 3.6 ja 4.2 -litraisia. D2 tehtiin jopa kutoskoneella ja dieselinä.


    • V8Dude
    • Biimeristi

      Tuulilasi-lehden erikoisversiossa Turbossa oli muistaakseni tämän vuoden puolella juttu kun menivät Saksaan ja vuokrasivat turkkilaiselta autokauppiaalta V8 Audin ja ajoivat autobaanalla 250 km/h sillä vanhalla pommilla.

      V8 jakohihnan vaihto 950€ (http://www.lmsracing.fi/), melkoinen kulunki auton hintaan nähden -> 200 Turbo Quattro suositeltavampi.. ja ekat urS4:tkaan eivät ole kalliita.

      • Jamppa1

        ei taida ihan olla perillä minkä lainen auto V8 on kun suosittelee kaksisatasta tai S4:ta parempana vaihtoehtona. Kyllä ne on ihan eri planeetalta.

        Mitä remmin vaihtoon tulee, ei kai sitä pakko ole kalleimmassa paikassa teettää? Nuo LMS:n hinnat on ihan merkkiliiketasoa.


      • .,.,,
        Jamppa1 kirjoitti:

        ei taida ihan olla perillä minkä lainen auto V8 on kun suosittelee kaksisatasta tai S4:ta parempana vaihtoehtona. Kyllä ne on ihan eri planeetalta.

        Mitä remmin vaihtoon tulee, ei kai sitä pakko ole kalleimmassa paikassa teettää? Nuo LMS:n hinnat on ihan merkkiliiketasoa.

        Ja kaikenlisäksi alkaa tommonen auto olla ns. harrasteauto. En minä jättäis yhden remmin takia autoa ostamatta on se vann niin upea auto noinkin vanhaksi luulis et ajais uudella bemulla ;)


      • Biimeristi
        Jamppa1 kirjoitti:

        ei taida ihan olla perillä minkä lainen auto V8 on kun suosittelee kaksisatasta tai S4:ta parempana vaihtoehtona. Kyllä ne on ihan eri planeetalta.

        Mitä remmin vaihtoon tulee, ei kai sitä pakko ole kalleimmassa paikassa teettää? Nuo LMS:n hinnat on ihan merkkiliiketasoa.

        Siis V8:han on 100/200 hieman eri mausteilla, ei se nyt niiiiin erikoinen auto voi olla :-) Itselläni ei ole ollut kunnia moisen kyydissä olla, tavallisella satasessa ja viritetyssä 200TQ:ssa olen ollut kyydissä. Sitäpaitsi saahan C4-korin S4/S6-mallia myös V8-koneella..

        Ja mistä löytyy se halpa korjaamo joka osaa laittaa sen useampimetrisen V8:n remmin kunnolla paikoilleen? Saattaahan noissa V8-malleissa olla hinta/laatu/kulku-suhde tietty ihan kohdallaan noin harrasteautomielessä.

        Itse ajan 700-sarjan BMW:llä (ketjukäyttöinen moottori :).


      • Jamppa1
        Biimeristi kirjoitti:

        Siis V8:han on 100/200 hieman eri mausteilla, ei se nyt niiiiin erikoinen auto voi olla :-) Itselläni ei ole ollut kunnia moisen kyydissä olla, tavallisella satasessa ja viritetyssä 200TQ:ssa olen ollut kyydissä. Sitäpaitsi saahan C4-korin S4/S6-mallia myös V8-koneella..

        Ja mistä löytyy se halpa korjaamo joka osaa laittaa sen useampimetrisen V8:n remmin kunnolla paikoilleen? Saattaahan noissa V8-malleissa olla hinta/laatu/kulku-suhde tietty ihan kohdallaan noin harrasteautomielessä.

        Itse ajan 700-sarjan BMW:llä (ketjukäyttöinen moottori :).

        arvelinkin että omakohtaista kokemusta ei ole. Sävy muuttuu ihan toiseksi kun on.

        "Siis V8:han on 100/200 hieman eri mausteilla"

        -Näinhän sitä äkkiä luulisi kun päältä katsoo. Totuus on kylläkin se, että niillä on teknisesti aika vähän yhteistä. Perus satanen painaa 1200 kg, V8 painaa 1800kg vaikka kasin alukone on rautaviitosta kevyempi. 100/200 mallisarja on C-sarjaa, V8 on D-sarjaa. Ks. lisää: http://www.audiv8.com/

        Mm. moottori, vaihteisto, neliveto, ohjaus, tukivarret, jousitus, suuri osa korin osista, maalit, puskurit, sisusta, äänieristys, äänentoisto, pyörät, valot, mittarit, jarrut "muutamia mainitakseni" on erilaiset, joten samaa jää lähinnä kaksisatasesta tuttu nahkaratti... Meillä on ollut kaikkia (100, 200, V8) ja onhan tuo jälkimmäinen ollut puolta kalliimpikin uutena.


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa

      Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h
      Maailman menoa
      50
      3395
    2. Kuka paiskasi vauvan betoniin Oulussa?

      Nimi esiin.....
      Oulu
      34
      3045
    3. Jos vedetään mutkat suoraksi?

      Niin kumpaan ryhmään kuulut? A) Niihin, jotka menevät edellä ja tekevät? Vai B) Niihin, jotka kulkevat perässä ja ar
      Sinkut
      106
      2761
    4. Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan

      Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv
      Maailman menoa
      42
      2503
    5. Vain vasemmistolaiset ovat aitoja suomalaisia

      Esimerkiksi persut ovat ulkomaalaisen pääomasijoittajan edunvalvojia, eivät auta köyhiä suomalaisia.
      Maailman menoa
      51
      1955
    6. Anteeksipyyntöni

      Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska
      Järki ja tunteet
      15
      1599
    7. Miten must tuntuu

      et sä ajattelet mua just nyt
      Ikävä
      32
      1483
    8. Sydämeni valtiaalle

      En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden
      Ikävä
      106
      1297
    9. Kun et vain tajua että

      sua lähestytään feikkiprofiililla :D Hanki aivot :D m-n
      Ikävä
      180
      1231
    10. En vain unohda

      Sitä miten rakastuneesti olet minua katsonut. Oliko tunteet liian suuria että niistä olisi voinut puhua.
      Ikävä
      73
      1080
    Aihe