Ostin kalleinta synteettistä Shellin Rimula Ultraa (5W) eikä sen jähmepiste ookaan yhtään parempi kuin halvimman mineraaliöljyn, joka on vielä luokkaa jäykempää. Joudun käynnisteleen usin yli 40 asteen pakkasissa ja luulin että kun ostan täysynteettisen kalliin öljyn niin olis vähän notkeempaa ollu.
Jähmepiste
voi ei
51668
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Hei !
Jähmepiste tai kaadettavuus ei tarkoita samaa kuin pumpattavuus, joka kuvaa öljypumpun toimintaa kylmässä moottorissa.
Shell Rimula Ultra 5W-30 on noin 25% (40 asteessa) notkeampaa kuin esim. Shell Rimula Ultra 10W-40.
Olet siis valinnut oikein. Erittäin kylmään ilmastoon sopisivat myös 0W-40 öljyt.
Mobil 1 0W-30 FE
SAE-luokka 0W-30
Viskositeetti, ASTM D 445
cSt @ 40..ºC...56..............
tuota nyt on käsitteet sekaisin:
"cSt @ 40..ºC...56..............
Kyllä sen näkee tuosta kuuman pään viskositeetti-indeksistä. Kunhan ei vertailla synteettisiä ja mineraaleja keskenään. Tuosta näkee heti että tuote on valmistettu ohuemmasta perusöljystä kuin 0W-40. Siis 0W-30 tehdään ohuemmasta öljystä kuin 0W-40 ja siinä on se parempi juoksevuus pakkasessa. Lisäaineilla saadaan W arvoon vain ominaisuuksia ja kuuman pään viskositeetin arvo luodaan lisäaine saentimilla. 0W-30 öljyn voisi venyttää lisäaineistamalla nelikymppiseksi mutta silloin se olisi ominaisuuksiltaan kauniisti sanottuna paskaa. Eli liika on liikaa. Aina täytyy löytää balanssi jossa kaikki ominaisuudet riittävät. Mineraaliöljyssä käytetään joko sae 10 tai sae30. Kympistä lisäaineistamalla saadaan 10W-30 tai 40. Sae 30 tehdään esim. 15W-40 tai 20W-50. Huomatkaa että mineraalikymppi on kymppiä. Sitä ei auta laimentaa jos haluaa kestävyyttä. 5W tä jos siitä haluaa on sille laitettava kaveriksi synteettistä. Näin se osapuin menee.
Niinpä niin, on eroa synteettisellä ja synteettisellä, puhumattakaan täyssynteettisestä...