Missä voisi olla vika kun startatessa startti pyörii, mutta ei aina pyöritä moottoria mukana.
Välillä pyörittää moottoria hetken, mutta jatkaa sitten pyörimistä itsekseen eli putoaa vauhtipyörän hampailta pois. Voisiko väsynyt solenoidi tehdä tämän vai löytyisikö jokin muu selitys.
Välillä pyörittää moottoria hetken, mutta jatkaa sitten pyörimistä itsekseen eli putoaa vauhtipyörän hampailta pois. Voisiko väsynyt solenoidi tehdä tämän vai löytyisikö jokin muu selitys.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ja kun moottorilla on taipumus pysähtyä samaan kohtaan niin se lähtee sitten startilla siitä samasta kohdasta pyörittään sitä eli sielltä on kulunut osa kehästä pois jossa se hyppää sitten päältä. Hammaskehän voi kääntää niin on taas käyttokelpoinen
Onko tuo suuritöinen homma tuon hammaskehän kääntö transitiin? Auttasko jos laittas starttiin uuden hammaspyörän, joka on myös todennäköisesti kulunut, vaikka siinä uusi "ratas" kuluisi uudestaan aika nopeesti, mikäli kehä on kulunut?
suurehko työ.
Pitää ensin saada koko vauhtipyörä pois autosta.
Sitten vauhtipyörä vaaka-asentoon ja hitsipillillä hammaskehää kuumaksi jolloin irtoaa lämpölaajenemisen seurauksena. Sitten kääntö niin paljon (varttikierros), että tulee ehjä hammastus kuluneen kohdalle.
Samalla vaivalla uusii koko kehän jos ei ole kallis ja jos aikoo autoa pitempään pitää. Taitaa kyllä loppua pelleiltään jo ennen kuin hammaskehä on taas sökö.
käänttä kokonaan "akselinsa ympäri", että takapuoli tulee etupuolelle ja se kulunut puoli taakse ymmärsitkö?
ei voi. Joissakin on hampaan päät viistetty, mutta ei molemmat päät.
Ja tuo kääntökin vaatii sen hitsipillilämmityksen onnistuakseen.
ei se sitä viistettä tarvi se tulee sinne itsestään se lähinnä tehdään vaan viimeistelyn vuoksi se viiste ja samalla saadaan raati pois se taas helpottaa viilaria
STARTTIN BENDIX PASKANA.
Ei ole solenoidi koska silloin virran kosketuspinta irtoaisi ja startti sammuisi. Bendix väljä ja irrottaa hammaspyörän paikaltaan. Voi olla täynnä likaakin.