GT 1,4 TSI 170hv

Tuo vehje on sellainen käkikello että Tapiolan kelloseppäkoulu taitaa olla lähin osoite jossa sitä osataan korjata kun joku osa "kukkuu" kyljestä ulos.

Mahtaa olla haluttu käytettyjen markkinoilla varsinkin jos VW todella on niin hullu että menee korvaamaan perinteisen 2.0FSI:n tämän kaksoisahdetun kahvimyllyn kevyemmällä versiolla.

ja paljon kirjoitti:

Tuo vehje on sellainen käkikello että Tapiolan kelloseppäkoulu taitaa olla lähin osoite jossa sitä osataan korjata kun joku osa "kukkuu" kyljestä ulos.

Mahtaa olla haluttu käytettyjen markkinoilla varsinkin jos VW todella on niin hullu että menee korvaamaan perinteisen 2.0FSI:n tämän kaksoisahdetun kahvimyllyn kevyemmällä versiolla.

Lue lisää

Siis että "perinteinen 2.0FSI"? Tuohan on ollut olemassa vasta muutaman vuoden.

guugle kirjoitti:

Siis että "perinteinen 2.0FSI"? Tuohan on ollut olemassa vasta muutaman vuoden.

polttoaineen monipisteruiskulla varustettu 2l suora nelonen on ollut nyt vuosikymmenen ajan perheautojen perusmoottorina joten jos tuo ei ole perinteinen ja "turvallinen" valinta käyttöautoon niin mikä sitten.

Onhan siinä 2.0FSI:ssä tietty se suoraruiskutus mutta kun tässä 1.4-litraisessa käkikellossa on sama suoraruiskutus JA sen lisäksi kaksi synkronoitua eri tyyppistä ahdinta, välijäähdytintä, läppäkoteloa ja ties mitä hilavitkutinta.

Tuollainen viritys on viimeksi nähty B-ryhmän Lanciassa joskus 1980-luvun puolessa välissä ja sitäkin tehtiin 250 kappaletta...

saivarrellaan sitten kirjoitti:

polttoaineen monipisteruiskulla varustettu 2l suora nelonen on ollut nyt vuosikymmenen ajan perheautojen perusmoottorina joten jos tuo ei ole perinteinen ja "turvallinen" valinta käyttöautoon niin mikä sitten.

Onhan siinä 2.0FSI:ssä tietty se suoraruiskutus mutta kun tässä 1.4-litraisessa käkikellossa on sama suoraruiskutus JA sen lisäksi kaksi synkronoitua eri tyyppistä ahdinta, välijäähdytintä, läppäkoteloa ja ties mitä hilavitkutinta.

Tuollainen viritys on viimeksi nähty B-ryhmän Lanciassa joskus 1980-luvun puolessa välissä ja sitäkin tehtiin 250 kappaletta...

Lue lisää

ero,että kun sen on tehnyt VW,niin se on outo käkikelloviritelmä.Jos taas sen olisi tuonut markkinoille esim. Toyota tai Honda niin moottoria ylistettäisiin ylivertaisen japanilaisen insinööritaidon huipputyönä,johon eurooppalaiset valmistajat eivät pysty...

saivarrellaan sitten kirjoitti:

polttoaineen monipisteruiskulla varustettu 2l suora nelonen on ollut nyt vuosikymmenen ajan perheautojen perusmoottorina joten jos tuo ei ole perinteinen ja "turvallinen" valinta käyttöautoon niin mikä sitten.

Onhan siinä 2.0FSI:ssä tietty se suoraruiskutus mutta kun tässä 1.4-litraisessa käkikellossa on sama suoraruiskutus JA sen lisäksi kaksi synkronoitua eri tyyppistä ahdinta, välijäähdytintä, läppäkoteloa ja ties mitä hilavitkutinta.

Tuollainen viritys on viimeksi nähty B-ryhmän Lanciassa joskus 1980-luvun puolessa välissä ja sitäkin tehtiin 250 kappaletta...

Lue lisää

On tuollaista vastaavaa ratkaisua käytetty Volvon meridieseleissä suurinpiirtein vuosikymmenen ajan ilman suurempia ongelmia.

s e kirjoitti:

ero,että kun sen on tehnyt VW,niin se on outo käkikelloviritelmä.Jos taas sen olisi tuonut markkinoille esim. Toyota tai Honda niin moottoria ylistettäisiin ylivertaisen japanilaisen insinööritaidon huipputyönä,johon eurooppalaiset valmistajat eivät pysty...

Lue lisää

tulee sitä että(volkkarin laadun tuntien) parin vuoden sisällä ilmoitetaan "takuu-kampanjasta", jossa vaihdetaan/turboo/kompressorii/vaihteistoo/ vetopyörastöö kun ne ei "yllättäen" kestänytkään käynnistystä ja ajoo kylmässä,kosteassa liukkaalla...NIIN JA ASIAKASHAN TÄMÄN MAKSAA

VolvoPenta kirjoitti:

On tuollaista vastaavaa ratkaisua käytetty Volvon meridieseleissä suurinpiirtein vuosikymmenen ajan ilman suurempia ongelmia.

ottaa verrokiksi Volvo Pentan meridiesel semminkin kun korkeavireisten venemoottorien laskennallisetkin käyttötunnit ovat juuri sitä luokkaa minkä tämäkin volkkarin viritys tulee kestämään ts. juuri takuun verran ja pari kuukautta päälle... :)

eroo... kirjoitti:

tulee sitä että(volkkarin laadun tuntien) parin vuoden sisällä ilmoitetaan "takuu-kampanjasta", jossa vaihdetaan/turboo/kompressorii/vaihteistoo/ vetopyörastöö kun ne ei "yllättäen" kestänytkään käynnistystä ja ajoo kylmässä,kosteassa liukkaalla...NIIN JA ASIAKASHAN TÄMÄN MAKSAA

Lue lisää

lauserakenteessa..."parin vuoden sisällä ilmoitetaan "takuu-kampanjasta" ja loppulauseessa..."NIIN JA ASIAKASHAN TÄMÄN MAKSAA", miten asiakas maksaa takuun aikana tehdystä korjauksesta ?

meritiisseli kirjoitti:

ottaa verrokiksi Volvo Pentan meridiesel semminkin kun korkeavireisten venemoottorien laskennallisetkin käyttötunnit ovat juuri sitä luokkaa minkä tämäkin volkkarin viritys tulee kestämään ts. juuri takuun verran ja pari kuukautta päälle... :)

Lue lisää

euroautoja ivataan,että ovat japseja takana tekniikassa. No vw kehittää jotain "uutta" ja samat heitot tulevat tojopojilta...T-uskossa on hyvä elää ja pahimmin hurahtaneet löytyvät suomesta.http://www.atheistresource.co.uk/victims.html

häikkää kirjoitti:

lauserakenteessa..."parin vuoden sisällä ilmoitetaan "takuu-kampanjasta" ja loppulauseessa..."NIIN JA ASIAKASHAN TÄMÄN MAKSAA", miten asiakas maksaa takuun aikana tehdystä korjauksesta ?

Lue lisää

siis...VW:n(mm.jäätyvät lukot,saranat(nämä korjattu vasta seuraavien autojen tuotantoon) ja katkeavat hihnat yms.) opelin(mm.astran palava kansipahvi, vuoden välein katkeavat hihnat) ja fordin (focuksen, mondeon vetoakselit murtuu, focuksen, mondeon kittiviat yms.)ja yleinen käytäntö on että mainituilla autoilla ajaneet ovat takuuaikana jonottaneet kuukauden huoltoon ja maksaneet remontit täysin!!!!!
ja tarkennan tuota"parin vuoden sisällä ilmoitetaan "takuu-kampanjasta" niin ei se tehdas näitä tietoja julkassu vaan mm. ADAC ja Autolehdet

saksassa.. kirjoitti:

siis...VW:n(mm.jäätyvät lukot,saranat(nämä korjattu vasta seuraavien autojen tuotantoon) ja katkeavat hihnat yms.) opelin(mm.astran palava kansipahvi, vuoden välein katkeavat hihnat) ja fordin (focuksen, mondeon vetoakselit murtuu, focuksen, mondeon kittiviat yms.)ja yleinen käytäntö on että mainituilla autoilla ajaneet ovat takuuaikana jonottaneet kuukauden huoltoon ja maksaneet remontit täysin!!!!!
ja tarkennan tuota"parin vuoden sisällä ilmoitetaan "takuu-kampanjasta" niin ei se tehdas näitä tietoja julkassu vaan mm. ADAC ja Autolehdet

Lue lisää

on sellainen "takuukampanja",minkä asiakas maksaa ? kyllä ne kaikki takaisinkutsut ovat asiakkaalle ilmaisia...ja saksan päässä on vw:llä vielä tiukempi tuotevastuu kuin suomen päässa, esim. nokkahihnan katketessa alle 100 000km ajetussa autossa maksaa vw kaikki viulut...tuskin suomessa onnistuu.

ja paljon kirjoitti:

Tuo vehje on sellainen käkikello että Tapiolan kelloseppäkoulu taitaa olla lähin osoite jossa sitä osataan korjata kun joku osa "kukkuu" kyljestä ulos.

Mahtaa olla haluttu käytettyjen markkinoilla varsinkin jos VW todella on niin hullu että menee korvaamaan perinteisen 2.0FSI:n tämän kaksoisahdetun kahvimyllyn kevyemmällä versiolla.

Lue lisää

Tulee mieleen aika jolloin 'lanseerattiin' pummpusuuttimet :)
Silloin kirottiin, että ei VW:tä voi enää ostaa kun tuommoisia virityksiä tekee, joita ei voi enää mitenkään edes korjata, vaan koko moottori on vaihdettava kerralla jne jne.

Ja kun muistelee vielä kauemmaksi menneisyyteen niin muistuu mieleen huvittavia kauhisteluja, kuinka uutukaiset halogeenipolttimot vain räjähtelevät itsekseen, eihän niitä uskalla edes vaihtaa kuin merkkiliikkeessä - häikäisivätkin niin pirusti kun tulivat. Hassua huomata kuinka samaa keskustelua käydään nyt xenon valoista ja halogeenit ovat nyt ihan ok :)

Näitä jeesusteluja ja kauhisteluja riittää. Tekniikka kehittyy ja sillä selvä.

mikä... kirjoitti:

on sellainen "takuukampanja",minkä asiakas maksaa ? kyllä ne kaikki takaisinkutsut ovat asiakkaalle ilmaisia...ja saksan päässä on vw:llä vielä tiukempi tuotevastuu kuin suomen päässa, esim. nokkahihnan katketessa alle 100 000km ajetussa autossa maksaa vw kaikki viulut...tuskin suomessa onnistuu.

Lue lisää

joku aika sitte telkkaris tyyppi vvautosta naureskeli polo/golf?omistajan "jumppatunnille" kun tämä kiipeili takakontista autoonsa, koska tämä oli ainoo ovi mikä toimi!?
Lääkkeeksi tämä fiksu inssi keksi "että kyllä he parilla sadalla per ovi vaihtavat lukon auton 4 oveen tai parilla tonnilla koko ovet!
Ja samoin telkkarissa, autolehdissä ja tuolla suomi24 ford palstalla on ihmetelty "Focustapausta" fordhuollossa kun vakuutellaan että "vetari-ongelmaa ei oo tai jos on nii ei takuuseen saa eikä siitä muutakaa erikohteluu saa vaan ne vaihetaa ku jonoo tulee tilaa parin kuukauden päästä ja tietty asiakas maksaa viulut!!"

Mosse kirjoitti:

Tulee mieleen aika jolloin 'lanseerattiin' pummpusuuttimet :)
Silloin kirottiin, että ei VW:tä voi enää ostaa kun tuommoisia virityksiä tekee, joita ei voi enää mitenkään edes korjata, vaan koko moottori on vaihdettava kerralla jne jne.

Ja kun muistelee vielä kauemmaksi menneisyyteen niin muistuu mieleen huvittavia kauhisteluja, kuinka uutukaiset halogeenipolttimot vain räjähtelevät itsekseen, eihän niitä uskalla edes vaihtaa kuin merkkiliikkeessä - häikäisivätkin niin pirusti kun tulivat. Hassua huomata kuinka samaa keskustelua käydään nyt xenon valoista ja halogeenit ovat nyt ihan ok :)

Näitä jeesusteluja ja kauhisteluja riittää. Tekniikka kehittyy ja sillä selvä.

Lue lisää

kyllä niis pumppusuuttimis aika paljo vikoi on

joo... kirjoitti:

kyllä niis pumppusuuttimis aika paljo vikoi on

Oli niitä vikoja höyrykonessakin ja sivuventtiili koneissa.Japsit on sitten taas luku sinänsä.Ovat järjestelmällisesti nussineet kaiken tekniikkansa euroopasta.Kiinalaisetkin sentään keksivät itse jotain.

platva kirjoitti:

Oli niitä vikoja höyrykonessakin ja sivuventtiili koneissa.Japsit on sitten taas luku sinänsä.Ovat järjestelmällisesti nussineet kaiken tekniikkansa euroopasta.Kiinalaisetkin sentään keksivät itse jotain.

Lue lisää

ainoastaa japseissa muka sit on??

mediaa... kirjoitti:

joku aika sitte telkkaris tyyppi vvautosta naureskeli polo/golf?omistajan "jumppatunnille" kun tämä kiipeili takakontista autoonsa, koska tämä oli ainoo ovi mikä toimi!?
Lääkkeeksi tämä fiksu inssi keksi "että kyllä he parilla sadalla per ovi vaihtavat lukon auton 4 oveen tai parilla tonnilla koko ovet!
Ja samoin telkkarissa, autolehdissä ja tuolla suomi24 ford palstalla on ihmetelty "Focustapausta" fordhuollossa kun vakuutellaan että "vetari-ongelmaa ei oo tai jos on nii ei takuuseen saa eikä siitä muutakaa erikohteluu saa vaan ne vaihetaa ku jonoo tulee tilaa parin kuukauden päästä ja tietty asiakas maksaa viulut!!"

Lue lisää

tosi vakuuttavia...vajaa 10v vanhan polon lukot jäässä, kyllä varmasti uudet ovat yhtä paskoja,just.

kommenteistasi kirjoitti:

tosi vakuuttavia...vajaa 10v vanhan polon lukot jäässä, kyllä varmasti uudet ovat yhtä paskoja,just.

kys. polo-juttu oli hiukan huono esimerkki, mutta kyllä oon kuullu uudemmissa polois saman suuntasii valituksii
MUT noi focus ja astra-jutut kyllä oli ihan totta ja törkeetä uusissa autoissa!

Mosse kirjoitti:

Tulee mieleen aika jolloin 'lanseerattiin' pummpusuuttimet :)
Silloin kirottiin, että ei VW:tä voi enää ostaa kun tuommoisia virityksiä tekee, joita ei voi enää mitenkään edes korjata, vaan koko moottori on vaihdettava kerralla jne jne.

Ja kun muistelee vielä kauemmaksi menneisyyteen niin muistuu mieleen huvittavia kauhisteluja, kuinka uutukaiset halogeenipolttimot vain räjähtelevät itsekseen, eihän niitä uskalla edes vaihtaa kuin merkkiliikkeessä - häikäisivätkin niin pirusti kun tulivat. Hassua huomata kuinka samaa keskustelua käydään nyt xenon valoista ja halogeenit ovat nyt ihan ok :)

Näitä jeesusteluja ja kauhisteluja riittää. Tekniikka kehittyy ja sillä selvä.

Lue lisää

No ainakin pumppusuuttimet on _helevetin_kalliita korjata.

vikaa kirjoitti:

ainoastaa japseissa muka sit on??

Japanilaissa on ainoastaan se vika että kun kaikki autot maailmassa lopulta ovat japanilaisia niin kehitys on päättynyt. Teollisuusvakoilu ja kopioiminen on japsien "reilu" keino menestyä. Sitten jotkut vielä ihailevat heitä..