tuolla olisi myynnissä '91 FZR1000, melko siisti, ajettu 60tkm
http://www.matinrengas.fi/moottoripyorat.html
mitä mieltä olette? en tiedä pyörästä paljoa, millainen ajaa, onko tyyppivikoja, mitä kannattaisi tarkastaa? Onko paljon ajettu tuollaiseksi pyöräksi?
Isompi pyörä pitäisi nyt kuitenkin saada :D
http://www.matinrengas.fi/moottoripyorat.html
mitä mieltä olette? en tiedä pyörästä paljoa, millainen ajaa, onko tyyppivikoja, mitä kannattaisi tarkastaa? Onko paljon ajettu tuollaiseksi pyöräksi?
Isompi pyörä pitäisi nyt kuitenkin saada :D
Vastaukset 9
Vanhimmat
Terve!
Yammu 1000 fazer tunnetaan ihan kelpona ja kestävänä pelinä. Ei ne kilsat mun mielestä niin ratkasevia ole vaan huolto ja käytön laatu. Jos esim. renkaat, ketju ja etupään stefat on paskana ja venttiilit säätämättä ja öljyt vaihtamatta ne maksaa jo saman verran ku hyvä vaihtokone! eli ei voi väheksyä kulutusosien kunnon tärkeyttä. Tai esim. jarrulevyt tms. on pirun kalliita. Siis ei kilsat vaan kilsat ja kunto yhdessä. Ja itseäni ainakin sapettaa erityisesti himmeä ja kiiltämätön maalipinta, mikä sekään ei ole kilsoista yleensä kiinni. Vanhemmasta fazerista on kestotesti jossain -88 tai -89 bikessa muistaakseni. Se ei ole kylläkään kovin imarreltavaa luettavaa, mutta malli on muuttunut siitä.
Mutta, mutta mulla ois FZR 1000 -91 myytävänä. Saksasta ostettu, sinivalkoinen ja täysin alkuperäinen, etukumi uusi, takanakki 50%, ketjut ok, uusi alkuperäinen äänäri, ajettu 58 tkm. Erittäin siisti peli! Ei ole vielä kilvissä, joten sen saisi Tax-Free 4300 euroa tai kilvissä 6550 eli 38972 markkaa. Eli matinrengas pyytää 49980, siispä jäis 11 000 markkaa taskuun! Ja kunto ei takuulla häpeä yhtään ja kaikki kaakit takuulla tallella. Ja mielestäni sini-valko on paras värikin vielä. Pyörä on Turun suunnalla. Ota yhteyttä [email protected] , jos tulet järkiisi!
Ex Up malli?
onhan se exuppi. ja siisti alkuperäinen sellainen!
Ihan hyvä pyörä FZR on. Vääntöä mukavasti ja kumimaista vetoa. Ajoasento sopiva pidemmänkin matkan taittamiseen ja mutkateillä oiva peli. Radalle ja kikkailuun tms. aika kankea. Kakspäällä menee ihan mukavasti.
Tyyppiviat:
Öljyä syövät helposti mutta tuo ei ole ongelma jos ei sinistä pukkaa kuumana, venttiilit saattaa painua kanteen (tosin ei läheskään niin pahasti kuin kawoissa). Kytkin on kanssa aika herkkä luistamaan, saa kyllä korjattua jäykemmillä jousilla.
Ja sitten tuosta kuvan pyörästä:
Näyttäisi olevan kipattu (ei muuten kukaan maalaa pyörää yksiväriseksi tai sitten on tyhmä = eli ei senkään takia kannata ostaa).
Mittarissa oleviin kilsoihin ei koskaan kannata luottaa, ne on pirun helppo muuttaa. On muutamia nyrkkisääntöjä millä voi tarkistaa suuntaa-antavasti pitääkö paikkansa. Itse luotan eniten yleisilmeeseen, vaistoon ja etujarrulevyihin.
Sit toi hinta on kipatusta aika tajuton, oikea olis jotain 6000€
Haloo. Pyörä on 11 vuotta vanha. Eiköhän melkein kaikilla pyörillä ole joskus kaaduttu.? Kaikkihan riippuu mällätun pyörän kohdalla kuinka hyvin se on korjattu vai onko se vain meikattu. Yleensä jengi ei hommaa alkuperäisiä tarrasarjoja, koska ne maksaa aivan v....sti! Hintaa tosin mun mielestä on vielä liikaa, mutta ainahan tingata voi jos osaa. Käy katsomassa pyörää paikan päällä ja tutki tarkkaan ajan kanssa kaikki kulutusosat, katteet etupää, takapää, mahdollinen huoltohistoria/tiedot.
Itse oostin n. 2kk sitten 88 vuoden 1000 Genesiksen (suomipyörä), joka on ajettu 84 tkm. Pyörä yksi värinen, kuten melkein kaikki tuon ikäiset. Ajokilometrit eivät ainakaan vielä koneessa tunnu. No talvella palasiksi ja kaikki osat työn alle!
Kaaduttu juu, mutta jos maalaa koko pyörän ykväriseks on enemmän kuin puolet katteista menny => alkaa olla muutakin paskana. Ja sitten jos ei ole ollut varaa ostaa katteita onkohan ollut varaa muihinkaan uusintoihin. Usein on parsittu pahimmat kasaan, maali päälle ja myyntiin. Pyörän korjaaminen kunnolla kun on ilman vakuutusyhtiön apua melko tyyristä.
En tiedä kuinka paljon ympärillesi katselet mutta itse näen päivittäin kymmeniä noin kymmenen vuotta vanhoja pyöriä joita ei ole ylimaalattu eikä useinkaan edes kaadutttu (ainakaan pahasti).
Eikös pyörä kannata kerralla maalata kokonaan kaadon jälkeen. Minä ainakin maalaisin koko pyörä enkä alkaisi sävyttelemään jotain yhtä muovihitsaus romuttamokatetta erikseen jolloin ainakin pyörästä tulee ehkä tarkoittamasi "monivärinen".
Mällin jälkeen korjatulla ja meikatulla pyörällä on aika moinen ero. Jos ei osaa erottaa meikkipyörää, niin pyytää jotain kokeneempaa kaveria mukaan pyörää katsomaan. Nyrkkisääntö on katsele rauhassa, älä ihastu ensimmäiseen, vastaavia myyjän mielestä uniikkikappaleita tulee varmasti vastaan kun jaksaa käydä kiertelemässä. (hetkonen sama sääntöhän pätee myös naisiin!)
Näillä näkemilläsi pyörillä myöskään kaatumisen lisäksi ei ole mittarissa kuin 20 tkm ja pyörässä on alkuperäiset ketjut rattaat, jarrupalat ja mahdollisesti joku mummo on ollut edellinen (ja ensimmäinen) omistaja joka on pitänyt pyörää koriste-esin0enä olohuoneessaan!
Sokeella mummolla saaressa!
Ostin tänä kesänä FZR Yamahan -91 mallia ja 45tkm ajetun mittarin mukaan. Kulutus osiin venttilien ja kaasuttimien säädätyksiin on mennyt reilu 1000 euroa. Öljyä saa nykyään kippailla 1000kilometrin välein puolta litraa, mutta kone tuntuu edelleen ihan pirteältä. Paukkuja riittää pyörässä kiitettävästi, mutta hitusen on lahnamainen käsitellä. Eli ei paras vaihtoehto keulimisee tai mihinkään muuhun kikkailuun, mutta en kiellä etteikö onnistuis ;o)